DE261013C

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Publication number: DE261013C
Application number: DENDAT261013D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

V^ 261013 KLASSE 46«?. GRUPPEV ^ 261013 CLASS 46 «?. GROUP

in ZWICKAU i.Sa.in ZWICKAU i.Sa.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zylinderschmierung für solche Motoren, bei denen das Kurbelgehäuse samt den sternförmig an demselben angeordneten Arbeitszylindern sich um die Kurbelwelle dreht, wobei letztere entweder feststeht oder sich entgegengesetzt zum Kurbelgehäuse drehen kann. Es sind für derartige Verbrennungsmotoren schon Zylinderschmierungen . bekannt, bei denen dasThe invention relates to a cylinder lubrication for such engines in which the crankcase together with the working cylinders arranged in a star shape on the same rotates around the crankshaft, the latter either being fixed or opposing each other can rotate to the crankcase. Cylinder lubrication is already used for such internal combustion engines . known where the

ίο Schmiermittel durch die hohle Kurbelwelle dem Kurbelzapfen und von dort dem Zylinder zugeführt wird, sowie Schmiervorrichtungen, bei denen das Schmiermittel von einem besonderen Behälter aus mittels einer außen am Zylinder angebrachten Sammelrinne und im Sinne der Fliehkraft gerichteten Steigleitungen in den Zylinder gelangt.ίο Lubricant through the hollow crankshaft is fed to the crank pin and from there to the cylinder, as well as lubricating devices, where the lubricant from a special container by means of an outside collecting gutter attached to the cylinder and risers directed in the sense of centrifugal force enters the cylinder.

Mit diesen Schmier vorrichtungen ist jedoch der Nachteil verbunden, daß entweder dem Zylinder bereits benutztes Schmiermittel zugeführt wird, so daß infolge der dem benutzten Schmiermittel anhaftenden Verunreinigungen eine baldige Zerstörung der Zylinderteile eintritt, oder aber zwei Ölbehälter notwendig sind, wodurch der Motor und seine Bedienung komplizierter wird, und außerdem durch die Schmierleitungen die Übersichtlichkeit und Zugänglichkeit der Lager erschwert wird.
Diese Nachteile werden bei der vorliegenden Erfindung dadurch vermieden, daß die Sammelrinne auf der Innenseite des Kurbelgehäuses angeordnet ist und mit Frischöl durch ein im Sinne der Fliehkraft gerichtetes Ableitungsrohr gespeist wird,, welches an die Bohrung der Kurbelwelle angeschlossen ist. Hierdurch wird der Vorteil erzielt, daß mittels eines einzigen Ölbehälters sowohl Kurbelzapfen und Zylindergehäuse geschmiert werden, wobei sämtlichen zu schmierenden Teilen nur frisches, unverbrauchtes öl zugeführt wird und die Zugänglichkeit der Lager in keiner Weise beeinträchtigt ist.With these lubricating devices, however, the disadvantage is that either the cylinder already used lubricant is supplied, so that due to the impurities adhering to the lubricant used, the cylinder parts will soon be destroyed, or two oil tanks are necessary, making the engine and its operation more complicated and the lubrication lines make the bearings more difficult to see and access.
These disadvantages are avoided in the present invention in that the collecting channel is arranged on the inside of the crankcase and is fed with fresh oil through a discharge pipe directed in the direction of centrifugal force, which is connected to the bore of the crankshaft. This has the advantage that both crank pin and cylinder housing are lubricated by means of a single oil container, all parts to be lubricated only being supplied with fresh, unused oil and the accessibility of the bearings is in no way impaired.

In der Zeichnung ist die neue Zylinderschmierung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt die Figur ein Kurbelgehäuse mit eingesetzter Kurbelwelle in achsialem Schnitt.In the drawing, the new cylinder lubrication is shown in an exemplary embodiment, and that the figure shows a crankcase with an inserted crankshaft in axial direction Cut.

In der Zeichnung ist 1 die Kurbelwelle, um welche sich das Kurbelgehäuse 2 mit den sternförmig angeordneten Motorzylindern 3 in Kugellagern 4 drehen kann. Auf der Kurbelwelle sitzt ferner das feststehende ölgefäß 5, welches mit einer ringförmigen Kammer 6 in Verbindung steht, die durch zwei ringförmige Ansätze 7 der Kurbelwelle und eine gegen diese durch eine Schleifdichtung abgedichtete, feststehende, zylindrische Hülse 8 gebildet wird. In der Kurbelwelle sind sternförmig angeordnete Bohrungen 9 vorgesehen, welche die Ringkammer 6 mit der zentralen BohrungIn the drawing, 1 is the crankshaft around which the crankcase 2 with the Motor cylinders 3 arranged in a star shape can rotate in ball bearings 4. On the crankshaft also sits the fixed oil vessel 5, which with an annular chamber 6 in Connection is through two annular lugs 7 of the crankshaft and one against this fixed, cylindrical sleeve 8, which is sealed by a sliding seal, is formed will. In the crankshaft star-shaped bores 9 are provided which the annular chamber 6 with the central bore

10 der Kurbelwelle verbinden. Eine Bohrung10 of the crankshaft. One hole

11 des einen Kurbelarms 12 verbindet die achsiale Bohrung der Kurbelwelle mit der Bohrung des Kurbelzapfens 13. An den Kurbelarm 12 ist ein knieförmiges Rohr 14 angeschlossen, dessen einer Schenkel in der Verlängerung des Kurbelarms auswärts gerichtet ist und den Ausfluß des Öles aus der Bohrung11 of the one crank arm 12 connects the axial bore of the crankshaft with the bore of the crank pin 13. On the crank arm 12 a knee-shaped tube 14 is connected, one leg of which is directed outwards in the extension of the crank arm and the outflow of the oil from the bore

Ii bzw. 13 gestattet. Auf der Innenseite des Umfangs des Kurbelgehäuses der Seitenwand 15 ist vermittels eines ringförmigen Steges 16 eine Rinne 17 gebildet, welche das aus dem Rohr 14 ausfließende öl aufnimmt. Von der Rinne 17 führen Rohre iS zu den Zylindern 3, durch welche das öl unter Einwirkung der Fliehkraft in die Zylinder gelangt. Jedes Rohr 18 mündet in eine ringförmige Kammer 19, welche durch Bohrungen 20 in der Zylinderwand mit dem Zylinderinnenraum in Verbindung steht.Ii or 13 are permitted. On the inside of the The circumference of the crankcase of the side wall 15 is provided by means of an annular web 16 a channel 17 is formed which receives the oil flowing out of the pipe 14. Of the Channel 17 lead pipes iS to the cylinders 3, through which the oil gets into the cylinder under the action of centrifugal force. Each Tube 18 opens into an annular chamber 19, which through bores 20 in the cylinder wall with the cylinder interior in Connection.

Die Schmierung geht in folgender Weise vor sich:The lubrication takes place in the following way:

Das Öl gelangt aus dem Behälter 5 in die ringförmige Kammer 6, durch die Kanäle 9 in die zentrale Bohrung 10 der Kurbelwelle und durch die Bohrung 11 des Kurbelarms zum Kurbelzapfen. Ein Teil des Öles fließt durch das Knierohr 14 in die ringförmige Rinne 17 des Kurbelgehäuses und wird durch die Fliehkraft durch die Verbindungsrohre 18 in die ringförmigen, die einzelnen Zylinder umgebenden Kammern 19 gedrückt und gelangt durch die Löcher 20 in das Zylinderinnere.The oil passes from the container 5 into the annular chamber 6, through the channels 9 in the central bore 10 of the crankshaft and through the bore 11 of the crank arm to Crank pin. Part of the oil flows through the elbow pipe 14 into the annular channel 17 of the crankcase and is driven by the centrifugal force through the connecting pipes 18 into the annular, the individual cylinder surrounding chambers 19 pressed and passes through the Holes 20 in the cylinder interior.

Claims

Patent claim:

Cylinder lubrication for internal combustion engines with rotating cylinders which the lubricant through the hollow crankshaft to the crankpin and out an annular collecting channel attached to the crankcase through a in the sense the centrifugal riser is fed to the cylinder, characterized in that that the collecting channel (17) on the. Arranged inside the crankcase is and with fresh oil through a discharge pipe directed in the direction of centrifugal force (14) is fed, which is connected to the bore (10, 11) of the crankshaft is.

1 sheet of drawings.