DE2605108A1 - Internal shuttle for rotary engine - has shape matching combustion chamber curves and connected to timing gear train - Google Patents

Internal shuttle for rotary engine - has shape matching combustion chamber curves and connected to timing gear train

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DE2605108A1
DE2605108A1 DE19762605108 DE2605108A DE2605108A1 DE 2605108 A1 DE2605108 A1 DE 2605108A1 DE 19762605108 DE19762605108 DE 19762605108 DE 2605108 A DE2605108 A DE 2605108A DE 2605108 A1 DE2605108 A1 DE 2605108A1
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rotary machine
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C1/00—Rotary-piston machines or engines
    • F01C1/08—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing
    • F01C1/10—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member
    • F01C1/104—Rotary-piston machines or engines of intermeshing engagement type, i.e. with engagement of co- operating members similar to that of toothed gearing of internal-axis type with the outer member having more teeth or tooth-equivalents, e.g. rollers, than the inner member one member having simultaneously a rotational movement about its own axis and an orbital movement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B55/00—Internal-combustion aspects of rotary pistons; Outer members for co-operation with rotary pistons
    • F02B55/02—Pistons
    • F02B55/04—Cooling thereof
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

The rotary IC engine with an internal shuttle comprise a casing (2) with a centrally mounted cylindrical rotor (3). The rotor has an internal chamber consisting of 3 symmetrically disposed ogival elements with circular or elliptical ante-chambers (5) at their apices. A shuttle (6) with an outline corresponding to the ogival curves fits eccentrically into the chamber and is connected to a locked timing gear train. Rotation of the rotor thus causes the shuttle to move through the chamber elements in turn, varying their volume. Rotation is transmitted to or from a central shaft by a closing plate fixed to the rotor at the end remote from the timing gear. This has openings in line with the rotor antechambers so that there is communication between the latter and the inlet (21), outlet (22) and ignition in the end casing.

Description

Die Erfindung wird als Ausführungsbeispiel anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:The invention is explained in more detail as an exemplary embodiment with reference to the drawing explained. It shows:

Fig. 1 die Ansicht in Achsenrichtung im Schnitt entlang der linie C-D von Fig. 2, Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie A-B der Fig. 1.Fig. 1 shows the view in the axial direction in section along the line C-D of FIG. 2, FIG. 2 shows a section along line A-B of FIG. 1.

In dem zweiteiligen Gehäuse ( 1 und 2) ist der Rotor (3) zentrisch drehbar gelagert. Der Rotor (3) weist drei gleiche um 1200 versetzte spitzbogenförmige Kammern (4) auf, die an der Spitze zu kreisrunden Vorkammern (5) ausgebuchtet sind. In dem sternartigen Hohlraum des Rotors ()) ist ein den Spitzbogen der Kammern (4) entsprechend geformtes Schiffchen (6) eingesetzt, welches bei Drehung des Rotors (3) über ein Getriebe geführt (7), von einer in die andere Kammer (4) schwingt, wobei abwechselnd volumenveränderliche Arbeitsräume entstehen. Der sternartige Hohlraum des Rotors(38 wird von zwei Seitenscheiben (8 und 9) abgedichtet. Abtriebsseitig weist die Seitenscheibe (8) drei um 1200 versetzte Bohrungen(10) auf, die mit den Vorkammern (5) des Rotors (3) deckungsgleich sind. Mittig ist die Seitenscheibe (8) mit der Abtriebswelle (11), die im Gehäuseteil (1) drehbar gelagert ist, fest verbunden. Die getriebeseitige Seitenscheibe (9) hat in der Mitte eine bogendreiecksförmige Öffnung (12), durch die der Mitnehmerzapfen (13) des Schiffohens (5) zum Getriebe (7) ragt und ist mit dem zentrisch angeflanschten çetriebegehäuse (14) fest verbunden. Im Gehäuseteil (2) ist zentrisch ein Wellenzapfen (15) unverdrehbar befestigt, mit dem die uetrieberäder (16) fixiert werden und dem Getriebe gehäuse (14) als lagerung dient. Der Außenrand des Rotors (3) ist mit Kühlrippen (17) versehen, die bei Drehung als Gebläseflügel wirken und einen luftstrom von der Kühllufteinfaßöffnung (18) zu der Auslassöffnung bewirken, der die Maschine kühlt. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, gleitet bei Drehung des Rotors (3) die daran festsitzende Seitenscheibe (8) an der Innenseite des Gehäuseteil (1). Dabei erden die Öff--ungen des Gehäuseteils (1) mit den angesetzten Stutzen für Zündung (20), Auslaß (21) und Einlaß (22) geöffnet und geschlossen in periodischer Reihenfolge.The rotor (3) is centered in the two-part housing (1 and 2) rotatably mounted. The rotor (3) has three identical ogival arches offset by 1200 Chambers (4) which are bulged at the tip to form circular antechambers (5). In the star-like cavity of the rotor ()) there is a pointed arch of the chambers (4) appropriately shaped shuttle (6) used, which when the rotor rotates (3) guided via a gear (7), swings from one chamber (4) to the other, alternately volume-adjustable work spaces are created. The star-like cavity of the rotor (38 is sealed by two side plates (8 and 9) the side panel (8) has three holes (10) offset by 1200, which are connected to the Pre-chambers (5) of the rotor (3) are congruent. The side window is in the middle (8) with the output shaft (11), which is rotatably mounted in the housing part (1) tied together. The transmission-side side disk (9) has an arc-triangular shape in the middle Opening (12) through which the driving pin (13) of the ship's port (5) to the gearbox (7) protrudes and is firmly connected to the centrally flanged transmission housing (14). In the housing part (2), a shaft journal (15) is fastened in a non-rotatable manner, with to which the gear wheels (16) are fixed and the gear housing (14) as a bearing serves. The outer edge of the rotor (3) is provided with cooling fins (17) that when rotated act as a fan blade and an air flow from the cooling air inlet opening (18) to the outlet opening that cools the machine. As can be seen from Fig. 2, When the rotor (3) rotates, the side panel (8) attached to it slides on the Inside of the housing part (1). The openings of the housing part (1) are grounded with the attached nozzle for ignition (20), outlet (21) and inlet (22) open and closed in periodic order.

In dem Ausführung beispiel ist das Maßverhältnis der Breite zur Länge des Schiffchens (6) und die du gleichgeformte Kammern (4) von 1 : 1,73 zugrunde gelegt worden. Bei Anderung des Verhältnisses von 1 : kleiner als 1,73 wird der Steuerungshub des Schiffchens (6) kürzer, sodaß bei gleichem Durchmesser des Rotors (3) und entsprechender Formgebung der Kammern (4) der günstigste Steuerung-hub des Schiffchens (6) betriebsbedingt gewählt werden kann. In the execution example is the ratio of the width to the length of the shuttle (6) and the chambers of the same shape (4) of 1: 1.73 been laid. If the ratio is changed from 1: less than 1.73, the Control hub of the shuttle (6) shorter, so that with the same diameter of the rotor (3) and corresponding Shaping of the chambers (4) the most favorable control stroke of the shuttle (6) for operational reasons can be chosen.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 135 936, 1 o88 287, 1 o91 376, 1 137 9oo, 156 127, 715 217.Considered publications: German Patent Specifications No. 135 936, 1 o88 287, 1 o91 376, 1 137 9oo, 156 127, 715 217.

Französische Patentschriften Nr. 853 807, 1 125 876, 710 884.French patents nos. 853 807, 1 125 876, 710 884.

Britische Patentschriften ir. 381 727, 583 o35 679 329.British patents ir. 381 727, 583 o35 679 329.

Italienische Patentschrift i. 410 188.Italian patent i. 410 188.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (5)

Patentansprüche 1. @@biffenengesteuerte Rotationsma e@i@@, @@@sonder-Rotationsr@unkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß in einen Gehäuse ein Rotor zeantrisch gelag @ ist, der mindestens drei gleichmäßig vers@@@te nach der Achstritte offene Spitzbogenförmige Kammern aufweist und durch ein passendes Schifichen, dessen @reit@ zur Länge 1 : 1,73 beträgt, über in erzwingenden Getriebe gesteuert volumenveränderliche Arbeitsräume bildend, gedrent wird. Patent claims 1. @@ biffenen-controlled rotary machine @ i @@, @@@ special rotary rotary machine, characterized in that a rotor zeantrisch Gelag @ is in a housing, the at least three evenly vers @@@ te after the ax step open pointed arch-shaped Has chambers and by a suitable boat, whose @ reit @ to length 1: 1.73, controlled in compulsory gears variable-volume work spaces forming, being drent. 2. Schiffchengesteuerte Rotationsmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei entsprechender Ausbildung der Kammern das Maßverhältnis von Breite zur Länge des Schiffchen 1 : kleiner als 1,73 beträgt.2. Shuttle-controlled rotary machine according to claim 1, characterized characterized in that with an appropriate design of the chambers, the dimensional ratio from width to length of the shuttle 1: is less than 1.73. 3. Schiffchengesteuerte Rotationsmaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Schiffchen über eine oszillierende Geradeführung zwingend gesteuert wird und dadurch die Drehung des Rotors bewirkt.3. shuttle-controlled rotary machine according to claim 1 and 2, characterized characterized in that the shuttle is mandatory via an oscillating straight line is controlled and thereby causes the rotation of the rotor. 4. Schiffschengesteuerte Rotationsmaschine nach Anspruch 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Kammer des Rotors an der Spitze eine kreis- oder ellipsenförmige Ausbuchtung als Vorkammer aufweist.4. Schiffschen-controlled rotary machine according to claim 1 - 3, characterized characterized in that each chamber of the rotor is circular or elliptical at the top Has bulge as an antechamber. 5. Schiffchengesteuerte Rotationsmaschine nach Anspruch 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Rotor am Außenrand in an sich bekannter Weise mit Kühlrippen vers nen ist, die e'iberbindung
mit der Form des Gehäuses als Gebläse wirken und der erzeugte Luftdruck für die Brennstoffvergasungsanlage verwendet wird.5. shuttle-controlled rotary machine according to claim 1 - 4, characterized in that the rotor on the outer edge in a known manner with cooling fins vers NEN, the e'everbinding
act as a fan with the shape of the housing and the air pressure generated is used for the fuel gasification system. Schiffchengesteuerte Rotationsmaschine, insbesondere Rotations-Brennkraftmaschine.Shuttle-controlled rotary machine, in particular rotary internal combustion engine. Gegenstand der erfindung ist eine Motationsmaschine, insbesondere Rotationsbrennkraftmaschine mit einem im Gehäuse zentrisch gelagerten Rotor, der drei um 1200 versetzte volumengleiche, nach der Achsmitte offene spitzbogenförmige Kammern aufweist und durch ein den Kammerbögen entsprechend geformtes Schiffchen mittels erzwingendes Getriebe gesteuert wird. bei wilden die spitzbogenförmigen Kammern abwechselnd in gleicher R ihenfolge volumenveränderliche Arbeitsräume.The subject of the invention is a motor machine, in particular Rotary internal combustion engine with a rotor centrally mounted in the housing, the three of the same volume, offset by 1200 and open towards the center of the axis, in the shape of an ogival arch Has chambers and by a boat shaped according to the chamber arches controlled by means of a compulsory gearbox. in the wild the ogival shape Chambers alternating in the same order of volume-adjustable work spaces. Es sind eine Anzahl von Rotationsmaschinen bekannt. Sie unterscheiden sich jedoch im Aufbau und in der Wirkungsweise deutlich von dem Erfindungsgegenstand. Ein besonderes Merkmal der Neuerung ist die Einfachheit, der geringe Ilatzbedarf und der hohe Wirkungsgrad.A number of rotary machines are known. They make a difference however, clearly differ in structure and mode of operation from the subject matter of the invention. A special feature of the innovation is the simplicity, the low need for use and the high efficiency. Das Ziel der Erfindung ist es, eine aus wenigen Teilen bestehende Rotationsmaschine zu schaffen, die als Kompressor bzw. Pumpe und mit Zünd- und Vergasereinrichtung versehen, als rotierende Viert-kt-Brennkraftmaschine arbeitet. Erfindungsgemäß wird die Virkungsweise dadurch erreicht, daß Rotor und Schiffchen sich gegenseitig steuern und dadurch volumenveränderliche Arbeitsräume bilden, die je nach Verwendungszweck genutzt werden. Bei der rotierenden Prermkraftmaschine weist jede spitzbogenförmige Kammer des Rotors an der Spitze eine kreis- oder ellipsenförmige Vorkammer auf, deren Volumen dem Verdichtungsverhältnis des zu verwendendem Gasgemisch und den Betriebsbedingungen angepaßt wird.The aim of the invention is to provide a consisting of a few parts To create a rotary machine as a compressor or pump and with ignition and carburetor equipment provided, works as a rotating four-kt internal combustion engine. According to the invention the way of operation is achieved by the fact that the rotor and the shuttle control each other and thus create variable-volume workspaces that, depending on the intended use be used. In the rotating Prerm power machine, each has an ogival shape Chamber of the rotor has a circular or elliptical antechamber at the tip, their volume, the compression ratio of the gas mixture to be used and the Operating conditions is adapted. Die Zündung erfolgt dreimal je Umdrehung in der Vorkammer, ebenso wird durch die Vorkammern der Ein- und Auslaß ventillos gesteuert. TJas Zusammenwirken der volumenveränderlichen Kammer und Vorkammer gestattet vielseitiges Anpassen bei der Verwendung von Vergaser- und Einspritzbrennstoffen, die gesondert und auch in Kombination eine Verbrennung ohne hohe Temperaturspitzen mit giltarmen Abgasen ermöglichen.The ignition takes place three times per revolution in the antechamber, as well the inlet and outlet are controlled valveless through the antechambers. TJas cooperation the variable-volume chamber and antechamber allow versatile adjustment the use of carburetor and injection fuels, which are separately and also in Combination enable combustion without high temperature peaks with low-valid exhaust gases.
DE19762605108 1976-02-10 1976-02-10 Internal shuttle for rotary engine - has shape matching combustion chamber curves and connected to timing gear train Withdrawn DE2605108A1 (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0087746A1 (en) * 1982-03-03 1983-09-07 Wankel, Felix, Dr. h.c. Rotary piston supercharger driven by exhaust gases

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP0087746A1 (en) * 1982-03-03 1983-09-07 Wankel, Felix, Dr. h.c. Rotary piston supercharger driven by exhaust gases

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