DE2603225A1

DE2603225A1 - VEHICLE SEAT WITH BACKREST ADJUSTMENT

Info

Publication number: DE2603225A1
Application number: DE19762603225
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Breitschwerdt; Erwin Koelle; Rolf Dipl Ing Kruegener; Horst Schmidt
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1976-01-29
Filing date: 1976-01-29
Publication date: 1977-08-04
Also published as: FR2339511A2; IT1112150B; GB1535453A

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit Lehnenverstellung, mit einem das Sitzpolster tragenden Sitzrahmen und mit einem das Lehnenpolster tragenden Lehnenrahmen, welche Rahmen über eine Schwenkachse (Lehnenschwenkpunkt) scharnierartig miteinander verbunden und mittels je eines beiderseits des Sitzes angebrachten Lehnenverstellbeschlages in bestimmte gegenseitige Winkellagen einstellbar und/oder in den eingestellten Winkellagen arretierbar sind, wobei beidseitig je ein an dem Sitzrahmen außerhalb des Lehrnenschwenkpunktes schwenkbar an einem Hebelschwenkpunkt angelenkter Verbindungshebel mit je einem ebenfalls außerhalb des Lehnenschwenkpunktes liegenden Punkt des Lehnenrahmens verbunden ist und der durch die wirksame Hebellänge bestimmte Abstand des sitzrahmenfesten Hebel schwenkpunktes zum lehnenrahmenfesten Verbindungepunkt veränderbar ist, wobei der sitzrahmenfeste Hebelschwenkpunkt oberhalb des Lehnenschwenkpunktes an einer in allen Schwenklagen der Lehne innerhalb der Lehnenpolsterkontur verbleibenden Stelle am Außenende einer sitzrahmenfesten vom Sitzrahmen ab-The invention relates to a vehicle seat with backrest adjustment, with a seat frame carrying the seat cushion and with a backrest frame carrying the backrest cushion, which frame hinge-like over a pivot axis (backrest pivot point) connected to each other and by means of a backrest adjustment fitting attached on both sides of the seat in certain mutual Angular positions are adjustable and / or can be locked in the set angular positions, with one on each side the seat frame outside of the Lehrnenschwenkpunktes pivotable connecting lever articulated at a lever pivot point one each also lying outside the backrest pivot point Point of the backrest frame is connected and the distance determined by the effective lever length of the seat frame-fixed lever pivot point to the connection point fixed to the backrest frame is, wherein the seat frame fixed lever pivot point above the backrest pivot point on a remaining in all pivot positions of the backrest within the backrest upholstery contour Place at the outer end of a seat frame fixed from the seat frame

709831/0088709831/0088

Dnini Io 833/4Dnini Io 833/4

kragenden im Bereich des Lehnenschwenkpunktes mit dem Sit?- rahmen verbundenen Konsole angeordnet ist und wobei die drei Punkte, nämlich Lehnenschwenkpunkt, sitzrahmenfester Hebelschwenkpunkt und lehnenrahmenfester Verbindungspunkt an den Eckpunkten eines zwar veränderbaren aber in allen Schwenklagen der Lehne innerhalb der Lehnenpolsterkontur verbleibenden Dreiecks angeordnet sind, nach Patent . ... ... (Patentanmeldung P 23 37 2'1'1.3-2I).cantilever in the area of the backrest pivot point with the sit? - Frame connected console is arranged and wherein the three points, namely backrest pivot point, seat frame fixed lever pivot point and backrest frame fixed connection point at the corner points of a changeable but in all swivel positions the backrest are arranged within the backrest cushion contour remaining triangle, according to patent. ... ... (patent application P 23 37 2'1'1.3-2I).

Der vorliegenden Zusatzerfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verstellbeschläge für die Lehnenverstellung eines Ausfiihrungsbeispieles gemäß dem Hauptpatent bei gleicher Funktionstüchtigkeit zu vereinfachen. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die beiden Lehnenverstellbeschläge aus je einem im Bereich des lehnenrahmenfesten Verbindungspunktes gelagerten Ritzel, aus einer Führung für eine mit dem Ritzel in Eingriff stehende am sitzrahmenfesten Hebelschwenkpunkt angelenkten Zahnstange sowie aus der Zahnstange selber besteht, wobei die Zahnstange als Verbindungshebel dient, daß die beiden Ritzel untereinander durch eine quer zur Lehne verlaufende Welle in Verbindung stehen und daß die Welle über ein Untersetzungsgetriebe mit einem seitlich an der Lehne angebrachten mit einer lösbaren oder manuell überwindbaren Bremse arretierbaren Handrad verbunden ist.The present additional invention is based on the task the adjustment fittings for the backrest adjustment of an exemplary embodiment to simplify according to the main patent with the same functionality. According to the invention, this is thereby achieved achieved that the two backrest adjustment fittings from one each mounted in the area of the connection point fixed to the backrest frame Pinion, articulated from a guide for a lever pivot point which is in engagement with the pinion and which is fixed to the seat frame Rack and the rack itself, the rack serving as a connecting lever that the two Pinions are connected to one another by a shaft running transversely to the backrest, and that the shaft is via a reduction gear with a laterally attached to the backrest with a releasable or manually overcoming brake lockable Handwheel is connected.

Erfindungsgemäß ist also je Sitzlehne nur noch ein Untersetzungegetriebe vorgesehen. Dies stellt eine wesentliche Vereinfachung dar, bedeutet aber keinerlei Beeinträchtigung der Funktionssicherheit. Die über das eine Untersetzungsgetriebe geleiteten Reaktionskräfte der Lehne können durch eine ent-According to the invention, there is only one reduction gear per seat back intended. This represents a significant simplification, but does not impair the Functional reliability. The one about the one reduction gear guided reaction forces of the backrest can be

709831/0068709831/0068

Daim Io 833/ΊDaim Io 833 / Ί

sprechend stärkere Dimensionierung des Getriebes und der HaI-tebremse betriebssicher aufgefangen werden.Correspondingly larger dimensioning of the gearbox and the holding brake be safely caught.

Für eine gleichmäßigere Verteilung der Zahneingriffskräfte auf den Umfang der Verbindungswelle mit den beiden besonders kleinen Ritzeln ist es zweckmäßig, wenn die untereinander modulgleichen Verzahnungen der beiden Lehnenverstellbeschläge gegenseitig um eine halbe Zahnteilung versetzt sind. Dadurch wird der Lauf der Getriebeteile beim Lehnenverstellen ruhiger.For a more even distribution of the meshing forces the circumference of the connecting shaft with the two particularly small pinions, it is useful if the modules are identical to one another Toothings of the two backrest adjustment fittings are mutually offset by half a tooth pitch. Through this the running of the gear parts becomes quieter when the backrest is adjusted.

Zur weiteren Vereinfachung des Verstelltriebes können vorteilhafterweise die Ritzel der Lehnenverstellbeschläge in das Material der Verbindungswelle eingearbeitet sein.To further simplify the adjustment drive can advantageously the pinion of the backrest adjustment fittings must be incorporated into the material of the connecting shaft.

Um bei starken Vibrationen und stoßartigen Belastungen der Lehne nicht eine unbeabsichtigte Lehnenverstellung nach hinten zu bekommen, kann vorgesehen sein, daß die das Handrad und das Eingangsglied des Untersetzungsgetriebes tragende abbremsbare Welle durch ein Federelement mit sehr flacher Federcharakteristik ständig in der für eine Lehnenhochsteilung erforderlichen Drehrichtung vorgespannt ist. Bei entsprechender Auslegung der Feder kann damit eine Entlastung der Bremse erzielt werden. Bei genügender Dimensionierung kann die Feder bei geöffneter Bremse als Antriebsfeder für größere Verstellwege dienen. Die Feder kann als Schrauben- oder als Spiralfeder aus Stahl oder als Zwirbelfeder (aufgezwirbeltes Gummi-Zugelement) ausgebildet sein.To deal with strong vibrations and shock loads on the backrest not to get an unintentional backrest adjustment to the rear, it can be provided that the handwheel and the The input element of the reduction gear is braked by a spring element with a very flat spring characteristic is constantly biased in the direction of rotation required for a backrest pitch. With a corresponding interpretation of the The spring can thus be used to relieve the brake. With sufficient dimensions, the spring can with the brake open serve as a drive spring for larger adjustment paths. The spring can be made of steel or as a helical or spiral spring Twisted spring (twisted rubber tension element) formed be.

709831/0068709831/0068

- Iff - Dnim Io 833/Ί - Iff - Dnim Io 833 / Ί

Die Erfindung ist anhand eines in.den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles im folgenden näher erläutert; es zeigenThe invention is explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the drawings; it demonstrate

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz mit im Lehneninnern angeordneter Lehnenverstellung,1 shows a vehicle seat with a backrest adjustment arranged in the interior of the backrest,

Fig. 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus der Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Fahrzeugsitzes, den Lehnenverstellbeschlag zeigend,FIG. 2 shows an enlarged detail from the side view of the vehicle seat shown in FIG. 1, showing the backrest adjustment fitting,

Fig. 3 eine Darstellung der Verstellgetriebe beiderFig. 3 shows a representation of the adjusting mechanism of both

Lehnenseiten entlang des Linienzuges II1-I1I in Fig. 2,Backrest sides along the line II1-I1I in Fig. 2,

Fig. k die beiden in den Verstellbeschlägen verwendeten Zahnstangen mit gegeneinander versetzt angeordneter Zahnteilung, K shows the two toothed racks used in the adjustment fittings with the tooth pitch offset from one another,

Fig. 5 die die Zahnstangenritzel verbindende Welle mit teilweiser Schnittführung, die Ritzel zeigend und5 shows the shaft connecting the rack pinions partial cut, showing the pinions and

Fig. 6 und7 je einen achssenkrechten Schnitt durch die Welle nach Fig. 5 an der Stelle der jeweiligen Ritzel, den Versatz der Zahnteilung zeigend.6 and 7 each show an axially perpendicular section through the shaft according to FIG. 5 at the point of the respective pinion, showing the offset of the tooth pitch.

Der in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugsitz besteht aus einen vom Sitzrahmen 1 getragenen Sitzpolster 2 und einem von einen Lehnenrahmen 3 getragenen Lehnenpolster 4. Die beiden Rahmen sind an der Schwenkachse 5 scharnierartig miteinander verbunden. AnThe vehicle seat shown in Fig. 1 consists of one of the Seat cushion 2 carried by a seat frame 1 and a seat cushion 4 carried by a backrest frame 3. The two frames are connected to one another in a hinge-like manner on the pivot axis 5. At

709831/0068709831/0068

Daim Io 833/4Daim Io 833/4

dem Sitzrahmen 1 ist beiderseits je eine im Bereich der Schwenkachse 5 mit ihm verbundene sich schräg nach oben in das Innere der Lehne k erstreckende Konsole 6 angeordnet, an deren Außenende je ein Anlenkauge 7a, 7b angeordnet ist, welches als sitzrahmenfester Hebelschwenkpunkt für je einen Lehnenverstellbeschlag 8 dient, welche mittels des hochliegenden Handrades Io manuell antreibbar ist. Der Verstellbeschlag ist so angeordnet, daß er bei üblicher Lehnenbelastung auf Zug beansprucht wird.the seat frame 1 is arranged on both sides in the area of the pivot axis 5 with it connected obliquely upward into the interior of the backrest k extending bracket 6, at the outer end of which a pivot eye 7a, 7b is arranged, which as a lever pivot point fixed to the seat frame for one backrest adjustment fitting 8 is used, which can be driven manually by means of the overhead handwheel Io. The adjustment fitting is arranged in such a way that it is subjected to tensile stress when the backrest is subjected to normal stress.

Bei der in den Fig. 2 und 3 dargestellten Lehnenverstellung sind zwar zwei - je Seite ein - aus Ritzel 13at 13b» Zahnstange 15a, 15b "nd Zahnstangenführung l8 bestehende Verstellbeschläge, aber nur ein manuell antreibbares Untersetzungsgetriebe 11, 12 vorgesehen. Zu diesem Zweck sind die beiden Ritzel 13a und 13b durch eine in den Seitenwangen l4a, l4b im lehnenrahmenfesten Verbindungspunkt (Lager 25) der Beschläge gelagerten Welle 13 verbunden; sie ist so stark ausgeführt, daß die Verzahnung in die Welle hineingearbeitet werden kann. Das große Zahnrad 12 des Untersetzungsgetriebes 11, 12 ist verdrehfest mit der Welle 13, das Ritzel 11, welches in die in den Wänden lka und lk gelagerten Welle 11a eingearbeitet ist, ist mit dem Handrad Io verbunden und mit der Lamellenbremse 19/2o arretierbar. Die Dretnse wird durch die Feder 2k gespannt und kann durch Druck auf den Knopf 21 über dem Druckstift 22 in der hohlgebohrten Welle 11a und über den Druckring 23 gelöst werden. Die Bremsscheiben 19 sind verdrehfest mit der Welle 11a verbunden, die trapezförmigen Scheiben 2o stützen sich gehäusefest ab. DurchIn the backrest adjustment shown in FIGS. 2 and 3 there are two adjustment fittings - one on each side - consisting of pinions 13at 13b »rack 15a, 15b" and rack guide 18, but only one manually driven reduction gear 11, 12 is provided The two pinions 13a and 13b are connected by a shaft 13 mounted in the side cheeks l4a, l4b in the connection point (bearing 25) of the fittings fixed to the backrest frame; it is made so strong that the toothing can be worked into the shaft. The large gear wheel 12 of the reduction gear 11, 12 is rotationally fixed to the shaft 13, the pinion 11, which is incorporated in the shaft 11a mounted in the walls lka and lk , is connected to the handwheel Io and can be locked with the multi-disc brake 19 / 2o 2k and can be released by pressing the button 21 above the pressure pin 22 in the hollow-drilled shaft 11a and via the pressure ring 23. The brake disks 19 are rotatably connected to the shaft 11a, the trapezoidal disks 2o are supported on the housing. By

709831/0068709831/0068

Daitn Io 833/ΊDaitn Io 833 / Ί

einen aufgezwirbelten Gummizug 17, der in der Seitenwange lk bzw. in einer Querbohrung der Welle lla eingehängt ist, wird auf die Antriebswelle Ha ein in Ilochstellrichtung wirksames kleines Drehmoment ausgeübt (Pfeilrichtung 26), welches der Zahnspielüberbrückung und der Antriebserleichterung dient.
Bei entsprechender Dimensionierung einer solchen Verdrehfeder kann sie auch als Bremsentlastung oder als Bremsunterstützung dienen.a twisted elastic band 17, which is hung in the side cheek lk or in a transverse bore of the shaft 11a, a small torque effective in the Ilochstellrichtung is exerted on the drive shaft Ha (direction of arrow 26), which serves to bridge the backlash and facilitate the drive.
With the appropriate dimensioning of such a torsion spring, it can also serve as a brake relief or as a brake support.

Zur Vergleichmäßigung des Zahntriebe« I3a,b/l6 sind die beiden Zahneingriffe 13a/l6 und I3b/l6 gegenseitig um eine halbe Zahnteilung tfgleich t/2^ versetzt. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist dies bei den Zahnstangen 15a bzw. 15b dadurch bewirkt, daß die Anlenkbohrungen 7a bzw. 7b um das Maß t/2 gegeneinander versetzt sind, wodurch deren Abstand 1In order to make the toothed drives even, I3a, b / l6 are the two Tooth engagements 13a / l6 and I3b / l6 mutually by half Tooth pitch equal to t / 2 ^ offset. In the embodiment shown this is the case with the racks 15a and 15b causes the articulation bores 7a and 7b to be offset from one another by the amount t / 2, whereby their distance 1

bzw. 1 vom Beginn der Verzahnung l6 unterschiedlich wird.or 1 is different from the beginning of the toothing l6.

Wie die Fig. 5 bis 7 zeigen, sind dieJbeiden Ritzel 13a bzw. 13b ebenfalls um eine halbe Zahnteilung gegeneinander versetzt in die Welle 13 eingearbeitet. Es ist dank dieser Maßnahme möglich, die Ritzel 13a, 13b-und mit ihnen die Welle 13-extrem klein z. B. mit nur vier Zahnen auszubilden.As shown in Figs. 5 to 7, the two pinions 13a and 13a, respectively. 13b also incorporated into the shaft 13 offset from one another by half a tooth pitch. It is thanks to this measure possible, the pinion 13a, 13b-and with them the shaft 13-extremely small z. B. train with only four teeth.

709831/0088709831/0088

LeerseiteBlank page

Claims

D_nim IoD _n in Io

AnsprücheExpectations

Vehicle seat with backrest adjustment, with a seat frame carrying the seat cushion, with a seat frame carrying the backrest cushion Backrest frame, which frame is connected to one another in a hinge-like manner via a pivot axis (backrest pivot point) and by means of a backrest adjustment fitting attached to each side of the seat in certain mutual angular positions adjustable and / or can be locked in the set angular positions, one on each side of the seat frame outside of the backrest pivot point pivotable at an ilebel pivot point articulated connecting lever with one each is also connected outside of the backrest pivot point of the backrest frame and through the effective lever length a certain distance between the lever pivot point fixed to the seat frame and the connection point fixed to the backrest frame is changeable, wherein the Sitzrahoienf este ilebel pivot point above the backrest pivot point on a remaining in all pivot positions of the backrest within the backrest upholstery contour Place at the outer end of a seat frame attached to the seat frame cantilevered in the region of the backrest pivot point connected to the seat frame console is arranged and wherein the three points, namely the backrest pivot point, the ilebel pivot point fixed to the seat frame and the connection point fixed to the backrest frame at the corner points of a changeable but in all pivot positions of the backrest are arranged within the backrest cushion contour remaining triangle, according to patent (Patent application P 23 37 244.3-21), thereby

709831/0088709831/0088

I.

Doim Io 833/4

characterized in that the two backrest adjustment fittings (8) each consist of one in the area of the fixed backrest frame Connection point (25) mounted pinion (13a, 131 »), from a guide (18) for one with the pinion (l3a, 13b) engaged on the seat frame fixed lever pivot point (7a, 7b) hinged rack (l5a, 15b) as well as from the rack (15a, 15b) itself consists, the rack (l5a, 15b) serves as a connecting lever that the two Pinion (l3a, 13b) with each other through a transverse to Backrest (3 »^) extending shaft (13) are connected and that the shaft (13) via a reduction gear (11, 12) with a side attached to the backrest (3, ^) with a releasable or manually overcome brake (l9, 2o) lockable handwheel (lo) is connected.

2. The vehicle seat according to claim 1, characterized in that the toothings of the same module with one another (I3a / 16, 13b / 16) of the two backrest adjustment fittings (8) mutually offset by half a tooth pitch (t / 2) are .

3. The vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the pinion (l3a, 13b) of the Backrest adjustment fittings (8) are incorporated into the material of the connecting shaft (13).

709831/0068

Daim Io 833Λ

Vehicle seat according to claim 1, 2 or 3 »thereby characterized in that the handwheel (lo) and the input member (ll) of the reduction gear (11, 12) supporting brakable shaft (lla) by a spring element (l7) with very flat spring characteristics is constantly biased in the direction of rotation (26) required for a backrest pitch.

709831/0OB8709831 / 0OB8