DE2603090A1 - MOUNTING FOR THE PIVOTING CALIPER OF A PIVOTING CALIPER DISC BRAKE WITH A PIVOT BOLT - Google Patents

MOUNTING FOR THE PIVOTING CALIPER OF A PIVOTING CALIPER DISC BRAKE WITH A PIVOT BOLT

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DE2603090A1
DE2603090A1 DE19762603090 DE2603090A DE2603090A1 DE 2603090 A1 DE2603090 A1 DE 2603090A1 DE 19762603090 DE19762603090 DE 19762603090 DE 2603090 A DE2603090 A DE 2603090A DE 2603090 A1 DE2603090 A1 DE 2603090A1
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DE
Germany
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caliper
brake
cylindrical
pivot pin
swivel
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Dieter Biecker
Ulrich Dipl Ing Loetzsch
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KNORR BREMSE GmbH
Knorr Bremse AG
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KNORR BREMSE GmbH
Knorr Bremse AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/2255—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is pivoted

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Description

KNOBR-BEEMSE GmbH, 8000 München 4-0 Moosacher Straße 80KNOBR-BEEMSE GmbH, 8000 Munich 4-0 Moosacher Strasse 80

Lagerung für den Schwenksattel einer Schwenksatte!scheibenbremse mit einem Schwenkbolzen.Bearing for the swivel caliper of a swivel saddle disc brake with a swivel bolt.

Die Erfindung betrifft eine Lagerung für den Schwenksattel einer Schwenksattelscheibenbremse mit einen Schwenkbolzen für die Anlenkung des Bremssattels an einen Bremsträger entsprechend der im Oberbegriff des HauptAnspruches angegebenen Gattung.The invention relates to a mounting for the swivel caliper of a swivel caliper disc brake with a swivel pin for the linkage of the brake caliper to a brake carrier according to the one specified in the preamble of the main claim Genus.

Bekanntlich ist bei Kraftfahrzeugsattelbremsen der Bremssattel um wenige Winkelgrade gegenüber dem Bremsträger schwenkbar. Die Schwenkung er_folgt hierbei annähernd in Sichtung der Fahrzeugachse bzw. auf die Bremsscheibe hin- oder von dieser weggerichtet. Die Schwenkung verläuft um je einen der Schwenkbolzen, die an Jedem Ende des etwa halbbogenförmigen Bremssattels am Bremsträger zueinander fluchtend angeordnet sind.It is known that in motor vehicle caliper brakes the brake caliper is a few degrees relative to the brake carrier pivotable. The pivoting takes place approximately in the sight of the vehicle axle or towards the brake disc. or directed away from it. The pivoting runs around one of the pivot bolts, which are arranged in alignment with one another at each end of the approximately semi-arcuate brake caliper on the brake carrier.

Aus Gründen, die hier nicht näher erläutert werden, verbleibt im zusammengebauten Zustand beider Teile mittels des Schwenkbolzens, zwischen den die AufnahmebohrungenFor reasons that are not explained in more detail here, both parts remain in the assembled state by means of of the pivot pin, between which the mounting holes

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für den Bolzen umgebenden Materialteilen ein spalti'örmiger Raum, der ein bestimmtes und durch Fertigungs- und Montage-Vorgänge mit geringen Toleranzen versehenes Maß von wenigen Millimeter aufweist.for parts of the material surrounding the bolt a gap-shaped one Space that is a specific and through manufacturing and assembly operations has a dimension of a few millimeters with small tolerances.

Dieser den Schwenkbolzen annähernd in seinem mittlerem Bereich umgebende offene, spaltförmige Baum ist wegen der Einbaustelle der genannten Teile nahe dem Fahrzeugrad Verschmutzungen verschiedener Art ausgesetzt.This open, gap-shaped tree surrounding the pivot pin approximately in its central area is due to the The installation site of the parts mentioned near the vehicle wheel is exposed to various types of dirt.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, für freiliegende und die verschraubten bzw. besonders für die die Lagerung bildenden Teile des Schwenkbolzens gegenüber den von außen eindringenden Verschmutzungen eine sichere Abdichtung zu schaffen. Diese Abdichtung soll möglichst einfach und leicht einbaubar sein, jedoch soweit anpassungsfähig, daß sie trotz der an der Einbaustelle herrschenden Abmessungstoleranzen und der geringen Bewegung der miteinander zu verbindenden Teile zueinander einwandfrei wirkt und keinem Verschleiß unterliegt. \The object of the invention is for the exposed and the screwed or especially for the storage forming parts of the pivot pin to provide a secure seal against the ingress of dirt from the outside create. This seal should be as simple and easy to install as possible, but adaptable to the extent that it despite the dimensional tolerances prevailing at the installation site and the small movement of the components to be connected to one another Parts work perfectly with each other and are not subject to wear and tear. \

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Ende des Gewindeteiles des Schwenkbolzens nahe dem spaltförmigen Raum eine gegen die Mündung der Gewindebohrung gerichtete erste ebene, dichtende Anlagefläche ausgebildet ist, daß in der den zylindrischen Lagerzapfenteil des SchwenkbolzensThis object is achieved in that at the end of the threaded part of the pivot pin near the gap-shaped Space a directed against the mouth of the threaded hole first flat, sealing contact surface is formed that in the the cylindrical journal part of the pivot pin

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- r- - r-

aufnehmenden Bohrung ein zweite,, gegen den spaltförmigen Raum gerichtete, dichtende Anlagefläche ausgebildet ist und daß jede Anlagefläche im zusammengebauten,eine Spaltbreite mit Spiel belassenden Zustand von Bremsträger mit Bremssattel um ein bestimmtes Maß unter der Mündungsebene der jeweiligen Bohrung liegt, wobei die Ränder der sich koaxial gegenüberliegenden Mündungen beider Bohrungen gebrochene Kanten aufweisen, welche Dichtstellen für die mit Fressung anliegende, gewölbte Außenwandung eines stauchungsbedingt erzeugten Ringwulstes eines auf dem Schwenkbolzen befindlichen,zwischen den Anlageflächen unter axial verlaufenden Druck gesetzten, gummielastischen, zylindrischen Schlauchabschnittes darstellen.receiving hole a second, against the gap-shaped Space-directed, sealing contact surface is formed and that each contact surface in the assembled, a gap width with clearance leaving the state of the brake carrier with Brake caliper a certain amount below the muzzle level of the respective bore, with the edges of the coaxially opposite mouths of both bores broken Have edges, which sealing points for the convex outer wall of a scuffed surface caused by compression generated annular bead of a located on the pivot pin, between the contact surfaces under axially extending Represent pressure-set, rubber-elastic, cylindrical hose section.

Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind aus den Unteransprüchen ersichtlich.Further advantageous developments of the invention are evident from the subclaims.

Im folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Schwenkbolzen nach der Erfindung mit aufgezogenem Schlauchabschnitt, in Seitenansicht r Fig. 1 shows a pivot pin according to the invention with the hose section pulled up, in side view r

Fig. 2 den Schwenkbolzen nach Fig. 1 im zusammengebauten Zustand von BremssattelFIG. 2 shows the pivot pin according to FIG. 1 in the assembled state Condition of the brake caliper

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•ν• ν

mit Bremsträger, in Schnittdarstellung, undwith brake carrier, in sectional view, and

Pig. 3 die Lagerung des Bremssattels am Bremsträger in echematischer Sarstellung.Pig. 3 the mounting of the brake caliper on the brake carrier in the echematic position.

Fig. 1 zeigt einen Schwenkbolzen 2 mit einem Bolzenkopf 4 und einem Schaft 6, deesen bolzenlcopf seit igen Teil ein Gewinde 8 mit beiderseits starken Einstechungen 10 und 12 trägt. Die endseitige Hälfte des Schaftes 6 weist einen glatten, zylindrischen Lagerzapfenteil 14 auf.Fig. 1 shows a pivot bolt 2 with a bolt head 4 and a shaft 6, deesen bolt head since part of a thread 8 with strong punctures 10 and 12 on both sides. The end half of the shaft 6 has a smooth, cylindrical journal part 14.

Ober den dem Gewinde 8 zugewandten Teil des Lagerzapfenteiles 14 und die Einstechung 12 ist ein Schlauchabschnitt 16 unter leichter Vorspannung gestülpt. Der Schlauchabschnitt 16 überdeckt den ganzen Bereich der Einetechung 12 und einen an« nähernd ebenso langen Bereich des Lagerzapfenteiles 14. Der AuBendurchmesser K des Schlauchabschnittes 16 liegt in seinem Auflagebereich auf dem Lagerzapfenteil um wenige 1/10 Millimeter unter dem Kerndurchmesser B des Gewindes 8.Above the part of the journal part 14 facing the thread 8 and the puncture 12, a hose section 16 is below Slightly pre-tensioned. The hose section 16 covers the entire area of the penetration 12 and an " the area of the journal part 14, which is almost as long. The outer diameter K of the hose section 16 lies in its Support area on the bearing journal part a few 1/10 millimeter below the core diameter B of the thread 8.

Während das dem Lagerzapfenteil 14 zugewandte eine Ende des Schläuchabschnittes 16 freiliegt, stößt das andere Ende an eine erste Anlagefläche 18, welche von einer am Ende des Gewindes 8 befindlichen Hingfläche 20 durch die Einstechung gebildet wird.While one end of the tube section 16 facing the journal part 14 is exposed, the other end abuts a first contact surface 18, which from a hook surface 20 located at the end of the thread 8 through the puncture is formed.

70983WOOBi,70983WOOBi,

Fig. 2 zeigt den Schwenkbolzen 2 im Montagezustand, wobei das Ende eines in der Figur 3 dargestellten Bremssattels 22, welches eine Gewindebohrung 24 mit einem Gewinde 26 aufweist, an einen nur in Fig. 3 dargestellten Teil eines Bremsträgers 28 angelenkt ist. Hierbei ist der Schwenkbolzen 2 mit seinem Gewindeteil 8 im Bremssattel 22 fest verschraubt, während der Lagerzapfenteil 14 des Schwenkbolzens 2 in einer Bohrung 30 des Bremsträgers 28 steckt, wobei zwischen dem Bremssattel 22 und dem Bremsträger 28 ein spaltförmiger Saum mit dem Naß a verbleibt, dessen Größe infolge Fertigungstoleranzen gewissen Schwankungen unterliegt. FIG. 2 shows the pivot pin 2 in the assembled state, the end of a brake caliper 22 shown in FIG. Here, the pivot pin 2 is firmly screwed with its threaded part 8 in the brake caliper 22, while the journal part 14 of the pivot pin 2 is in a bore 30 of the brake carrier 28 , with a gap-shaped seam with the wet a remains between the brake caliper 22 and the brake carrier 28 Size is subject to certain fluctuations due to manufacturing tolerances.

In der Bohrung 30 des Bremsträgers 28 steckt eine Buchse 32 aus Metall. Die Müncung 34 der Bohrung JO sowie die der koaxial dieser gegenüberliegenden Gewindebohrung 24 weisen stark gebrochene Kanten 36, 36* auf, wobei die dabei jeweils entstehende schmale Kegel-Ringfläche annähernd eine Neigung von 45 Grad zur Längsachse des Schwenkbolzens 2 besitzt. Der obere Hand der Buchse 32 liegt hierbei nit einem Abstand m unterhalb der Mündungeebene der Bohrung 30 und damit in einer Höhe, in welcher die Ringfläche 38 der gebrochene Kante 36* in den zylindrischen Teil der Bohrung 30 übergeht. Der obere Rand der Buchse 32 bildet eine zweite Inlageflache 40. Der Kerndurchmesser K des Gewindeteile 8 iet größer als der Durchmesser Z des Lagerzapfenteiles 14 veraehrt um die Wandstärke des Schlauchabschnittes 1$.In the bore 30 of the brake carrier 28 is a bush 32 made of metal. The coin 34 of the hole JO as well as that of the coaxially of this opposite threaded hole 24 have strongly broken edges 36, 36 *, each of which resulting narrow conical ring surface almost a slope of 45 degrees to the longitudinal axis of the pivot pin 2 has. Of the The upper hand of the socket 32 lies at a distance m below the mouth plane of the bore 30 and thus in a Height at which the ring surface 38 of the broken edge 36 * merges into the cylindrical part of the bore 30. The upper Edge of the socket 32 forms a second inlay surface 40. The Core diameter K of the threaded part 8 is greater than that The diameter Z of the journal part 14 corresponds to the wall thickness of the hose section 1 $.

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Der auf den Schwenkbolzen 2 aufgezogene Schlauchabschnitt 16 gelangt beim Zusammenbau von Bremssattel mit Bremsträger, während des Einschraubens des Gewindeteiles 8 in die Gewindebohrung 24, mit seinem freiliegenden Ende an der zweiten Anlagefläche 40 zur Anlage. Im Verlauf des weiteren Ein- und Festschraubens des Schwenkbolzens erfährt der Schlauchabschnitt 16 infolge des zunehmenden Druckes der beiderseits anliegenden Anlageflächen 18 und 40 eine Stauchung, die zu einer in der Fig. 2 dargestellten Verformung des mittleren Bereiches des Schlauchabschnittes 16 führt. Diese Verformung führt zu einem Bingwulst 42, der sich in den freien Raum zwischen den gebrochenen Kanten 36, J61 erstreckt und sich an diese Kanten 36 und 36' anlegt. Die Vorteile der vorstehend beschriebenen, erfindungsgemäßen Ausbildung des Schwenkbolzens, des Schlauchabschnittes und der Formgebung der Mündungen der Bohrungen 24 und 30 sind die folgenden. .The hose section 16 drawn onto the pivot pin 2 comes to rest with its exposed end on the second contact surface 40 when the brake caliper is assembled with the brake carrier while the threaded part 8 is screwed into the threaded bore 24. In the course of the further screwing in and tightening of the pivot bolt, the hose section 16 experiences a compression due to the increasing pressure of the contact surfaces 18 and 40 on both sides, which leads to a deformation of the central area of the hose section 16 shown in FIG. This deformation leads to a bead 42 which extends into the free space between the broken edges 36, J6 1 and rests against these edges 36 and 36 '. The advantages of the above-described, inventive design of the pivot pin, the hose section and the shape of the mouths of the bores 24 and 30 are as follows. .

Der mit dem Schiauchabschnitt 16 vor dem Zusammenbau von Bremssattel und Bremsträger ausgestattete Schwenkbolzen läßt sich mühelos durch die Gewindebohrung 24 einführen, da der maximale Außendurchmesser K geringer ist als der freie Durchmesser der Gewindebohrung 24. Es besteht somit bei der Montage des anschliessend zur Abdichtung verformten Schlauchabschnittes 16 keine Gefahr einer Verletzung oder Beschädigung desselben. Die durch das Festschrauben des SchwenkbolzensThe one with the Schiauchabschnitt 16 before the assembly of Brake caliper and brake carrier equipped pivot pin can be easily inserted through the threaded hole 24, as the The maximum outside diameter K is less than the free diameter of the threaded hole 24. It is therefore present during assembly of the hose section 16, which is subsequently deformed for sealing, no risk of injury or damage same. The by tightening the pivot bolt

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hervorgerufene Verformung des Schlauchabschnittes 16 erzeugt erfindungsgemäß den Ringwulst 42. Zur Abdichtung des Gewindes 8 und der Lagerung des Lagerzapfenteiles 14 in der Buchse 32 gegen durch den spaltförmigen Kaum (Maß a) eindringende Verschmutzungen, tragen die an den Anlageflächen 18 und 40 unter Druck anliegenden Enden des Schlauchabschnittes 16 sowie die ebenfalls unter Druck an den gebrochenen Kanten 36 und 36' anliegenden beiden Rundungen der Außenfläche des Ringwulstes 42 ausreichend bei.Caused deformation of the hose section 16 produces the annular bead 42 according to the invention. For sealing the Thread 8 and the bearing of the journal part 14 in the bushing 32 against through the gap-shaped bar (dimension a) Penetrating dirt is carried by the ends of the hose section resting against the contact surfaces 18 and 40 under pressure 16 as well as the two curves of the Outer surface of the annular bead 42 is sufficient.

Es ist ferner hervorzuheben, daß auch geringe Toleranzen oder ein Spiel der Spaltbreite a des spaltförmigen Raumes keine Minderung der zur Abdichtung führenden Anlagedrücke zur Folge haben.It should also be emphasized that there are also no small tolerances or play in the gap width a of the gap-shaped space Result in a reduction in the system pressures leading to the seal.

Bei unterschiedlicher Spaltbreite a, z.B. durch fertigungs- oder montagebedingte Ursachen^unterliegt erfindungsgemäß der Schlauchabschnitt 16 an seinen Enden unterschiedlichen Druckkräften, die wegen der besonderen Ausbildung der Verformungsform veränderliche Krümmungen der Schlauchwandung zur folge haben, ohne hierbei jedoch an den Anlagestellen des Ringwulstes des Schlauchabschnittes die Dichtwirkung zu schwächen.In the case of different gap widths a, e.g. due to manufacturing or assembly-related causes ^ is subject according to the invention the tube section 16 at its ends different compressive forces, which because of the special design of the deformation shape have variable curvatures of the hose wall to follow, but without this at the contact points of the annular bead of the hose section to weaken the sealing effect.

Des„weiteren ist zu bemerken, daß geringe Schwenkbewegungen des Bremssatteis 22 gegenüber dem Bremsträger 28, beiIt should also be noted that slight pivoting movements of the brake pad 22 relative to the brake carrier 28, at

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welchen geringe Drehungen des Lagerzapfenteileβ 14- Innerhalb der Buchse 32 um die Längsachse dee Schwenkbolzens 2 auftreten, wegen des gummielastischen Verhaltens des Schlauchabschnittes 16 dessen Abdichtung nicht beeinflußen und daß die hierbei auftretenden geringen Verwindungen im Schlauchmaterial dessen Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit nicht beeinträchtigen.which small rotations of the trunnion partsβ 14- inside of the bush 32 about the longitudinal axis of the pivot pin 2 occur, because of the rubber-elastic behavior of the hose section 16 do not affect the sealing and that the slight twists that occur in the hose material, its durability and resistance to wear and tear affect.

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Claims (5)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS 1. Lagerung für den Schwenksattel einer Schwenksattelscheibenbremse mit einem Schwenkbolzen für die Anlenkung des Bremssattel an einen Bremsträger mit einem den Bremssattel tragenden, bolzenkopfseitigen Gewindeteil und einem am Bremsträger begrenzt schwenkbar angelenkten, einseitigen am Schwenkbolzen ausgebildeten zylindrischen Zapfenteil, wobei in dem spaltförmigen Raum zwischen den sich mit Spaltabstand gegenüberliegenden, in ihrer Ebene zueinander schwenkbaren Begrenzungsflächen der beiden genannten Bremsteile ein Dichtungselement angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende des Gewindeteiles (8) des Schwenkkolbens (2) nahe dem spaltförmigen Raum eine gegen die Mündung der Gewindebohrung (24) gerichtete erste ehenet dichtende Anlagefläche (18) ausgebildet ist, daß in der den zylindrischen Lagerzapfenteil (14) des Schwenkbolzens (2) aufnehmenden Bohrung (30) eine zweite, gegen den spaltförmigen Raum gerichtete, dichtende Anlagefläche (40) ausgebildet ist und daß jede Anlagefläche (18, 40) im zusammengebauten, eine Spaltbreite (a) mit Spiel belassenden Zustand von Brenisträger (22) mit Bremssattel (28) um ein bestimmtes Maß (m) unter der Mündungsebene der jeweiligen Bohrung (24, 30) Liegt wobei die Ränder der sich koaxial gegenüberliegenden Mündungen beider Bohrungen (24, 30) gebrochene1. Storage for the swiveling caliper of a swiveling caliper disc brake with a swivel pin for the articulation of the caliper to a brake carrier with a threaded part supporting the brake caliper, bolt head-side and a one-sided cylindrical pin part that is pivoted to a limited extent on the brake carrier and is formed on the swivel pin, in the gap-shaped space between the A sealing element is arranged with gap spacing opposite boundary surfaces of the two mentioned brake parts which are pivotable in their plane to one another, characterized in that at the end of the threaded part (8) of the pivoting piston (2) near the gap-shaped space there is a first directed towards the mouth of the threaded bore (24) ehene t sealing contact surface (18) is formed that in the bore (30) receiving the cylindrical journal part (14) of the pivot pin (2) a second sealing contact surface (40) directed towards the gap-shaped space is formed and that each contact surface surface (18, 40) in the assembled state, leaving a gap width (a) with play, of Brenisträger (22) with brake caliper (28) by a certain amount (m) below the opening plane of the respective bore (24, 30), with the edges the coaxially opposite mouths of both bores (24, 30) broken - 10 -- 10 - 709831/0054709831/0054 OFNGINAL INSPECTEDOFNGINAL INSPECTED , 2603030, 2603030 Kanten (36, 36') aufweisen, welche Dichtstellen für die mit Pressung anliegende, gewölbte Außenwandung eines stauchungsbedingt erzeugten Ringwulstes (42) eines auf dem Schwenkbolzen befindlichen^ zwischen den Anlageflächen (18, 40) unter axial verlaufenden Druck gesetzten, gummielastischen, zylindrischen Schlauchabschnittes (16) darstellen. Edges (36, 36 ') have which sealing points for the arched outer wall of an annular bead (42) produced as a result of compression the pivot pin located ^ between the contact surfaces (18, 40) represent rubber-elastic, cylindrical hose section (16) placed under axially running pressure. 2. Lagerung für einen Schwenksattel einer Schwenksattelscheibenbremse mit einem Schwenkbolzen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gebrochenen Kanten (36, 36') eine Hingfläche mit annähernd einer Neigung von 45 Grad gegen die Längsachse des Schwenkkolbens (2) aufweisen und daß die Anlageflächen (18, 40) im zusammengebauten Zustand von Bremssattel mit Bremsträger mit einem Abstandsmaß (m) ,jeweils unterhalb der nächst gelegenen Mündungsebene der Bohrungen (24 bzw. 30) liegen und daß der Schlauchabschnitt (16) im ungestauchten Zustand eine Länge (1) besitzt, die annähernd dem eineinhalbfachen der Summe aus beiden Abstandsmaßen (m) und Spaltbreite (a) entspricht.2. Storage for a swivel caliper of a swivel caliper disc brake with a pivot pin according to claim 1, characterized in that the broken edges (36, 36 ') have a Hing surface with an inclination of approximately 45 degrees against have the longitudinal axis of the pivot piston (2) and that the contact surfaces (18, 40) in the assembled state of Brake caliper with brake carrier with a spacing dimension (m), each lie below the next level of the mouth of the bores (24 or 30) and that the hose section (16) in the uncompressed state has a length (1) which is approximately one and a half times the sum of the two distance dimensions (m) and gap width (a). 3. Lagerung für den Schwenksattel einer Schwenksattelscheibenbremse mit einem Schwenkbolzen für die Anlenkung des Bremssattels an einen Bremsträger, nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser (J) des gummielastischen, zylindrischen Schlauchabschnittes (16)3. Storage for the swivel caliper of a swivel caliper disc brake with a pivot pin for the articulation of the brake caliper to a brake carrier, according to claim 1 and 2, characterized in that the inner diameter (J) of the elastic, cylindrical hose section (16) 709831/00,5*709831 / 00.5 * um etwaeia Sechstel kleiner ist, ale der Durchmesser (Z) des zylindrischen Lagerzapfenteiles (14) des Schwenkbolzens (2) und daß der Außendurchmesser (K) des auf dem zylindrischen Lagerzapfenteiles (14) aufgezogenen Schlauchabschnittes (16) kleiner ist als der freie Durchmesser (B) der Gewindebohrung (2) im Bremssattel (22).is about a sixth smaller than the diameter (Z) of the cylindrical journal part (14) of the pivot pin (2) and that the outer diameter (K) of the on the cylindrical Trunnion part (14) pulled hose section (16) is smaller than the free diameter (B) of the threaded hole (2) in the brake caliper (22). 4. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 3,dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang vom zylindrischen Teil der Bohrung (24 bzw. 30) zu den gebrochenen Kanten (36, 36*) jeweils in der Höhe der nächstliegenden Anlagefläche (18, 40) liegt.4. Storage according to claims 1 to 3, characterized in that the transition from the cylindrical part of the bore (24 or 30) to the broken edges (36, 36 *) is in each case at the level of the closest contact surface (18, 40) . 5. Lagerung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Anlagefläche (40) durch die Stirnfläche einer in der den Lagerzapfenteil (14) aufnehmenden Bohrung (30) im Bremsträger (28) aigeordneten Buchse (32) gebildet wird.5. Storage according to claims 1 to 4, characterized in that that the second contact surface (40) through the end face of a bore (30) in the bearing journal part (14) receiving it Brake carrier (28) aigeordinated bushing (32) is formed. ORiQiNAL INSPECTcDORiQiNAL INSPECTcD 709831Y00S4709831Y00S4
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DE19762603090 Pending DE2603090A1 (en) 1976-01-28 1976-01-28 MOUNTING FOR THE PIVOTING CALIPER OF A PIVOTING CALIPER DISC BRAKE WITH A PIVOT BOLT

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003067114A1 (en) * 2002-02-08 2003-08-14 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake with electrically operated adjustment device

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WO2003067114A1 (en) * 2002-02-08 2003-08-14 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake with electrically operated adjustment device

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FR2339782A1 (en) 1977-08-26

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