DE259095C

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Publication number: DE259095C
Application number: DENDAT259095D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

20. März 1883March 20, 1883

die Prioritätthe priority

Die Erfindung bezieht sich auf ein federndes Rad für Automobile und andere Fahrzeuge, bei welchem zwischen der Felge und dem Laufkranz federnde Kissen angeordnet sind. Gegenüber bekannten Anordnungen, bei welchen als Träger für diese Kissen z. B, dicht aneinander stoßende und dadurch in sich wieder einen starren Kranz bildende Holzklötze verwendet werden, besteht die Erfindung darin, daß die Führung der Kissen durch besondere, bogenförmig gestaltete dünne metallene Lagerstreifen erfolgt, welche unabhängig voneinander angeordnet sind und mit ihren Enden auf entsprechenden Stützen ruhen. Diese Lager sind auch in sich federnd, so daß sie bei der Zu- oder Abnahme der Zusammenpressungen der Kissen während der Drehbewegung des Rades nachgeben können. Dadurch wird die Elastizität des ganzen Systems erhöht und derjenigen der Luftradreifen ziemlich nahe gebracht.
In der Zeichnung zeigt:
Fig. ι einen Teil des Rades in Ansicht,
Fig. 2 und 3 ein federndes Kissen in zwei zueinander senkrechten Querschnitten,
Fig. 4 einen Teil des Rades im Querschnitt und Fig. 5 das Rad in Ansicht bei zum Teil abgenommener Verschlußscheibe.The invention relates to a resilient wheel for automobiles and other vehicles, in which resilient cushions are arranged between the rim and the running ring. Compared to known arrangements in which as a carrier for this pillow z. B, tightly abutting and thus in itself a rigid wreath forming wooden blocks are used, the invention consists in that the guidance of the cushions is carried out by special, arc-shaped thin metal bearing strips, which are arranged independently of each other and with their ends on corresponding supports rest. These bearings are also resilient in themselves, so that they can yield when the compressions of the cushions increase or decrease during the rotational movement of the wheel. This increases the elasticity of the entire system and brings it quite close to that of pneumatic tires.
In the drawing shows:
Fig. Ι a part of the wheel in view,
2 and 3 a resilient cushion in two mutually perpendicular cross-sections,
4 shows a part of the wheel in cross section and FIG. 5 shows the wheel in view with the closure disk partially removed.

Auf dem Radkranz 7 ist ein Reifen 6 in bekannter Weise warm aufgezogen, auf dem ein Ring 5 sitzt, der mittels Bolzen 16 auf dem Reifen 6 verschiebbar geführt wird. Die Enden des Ringes 5 sind zu Haken 14 gebogen und durch eine Schraube 13, 15 miteinander verbunden, so daß die Spannung des Ringes durch Anziehen dieser Schraube geregelt werden kann. In regelmäßigen Abständen voneinander sind auf dem Ring 5 Lager 1 angeordnet, welche aus federnden Metallblechen bestehen, die bogenförmig gestaltet sind und sich mit ihren Enden 2 auf Tragbolzen 3 des Ringes 5 stützen. In der Mitte können sie durch Vernietung fest mit dem Ring verbunden sein. Konzentrisch zu dem letzteren ist ein äußerer Ring 4 angeordnet, dessen Enden zu Haken 11 ausgebildet sind. Ihre Verbindung erfolgt durch eine mit Rechts- und Linksgewinde in sie eingreifende Schraube 10, 12, durch deren Verstellung die Spannung des Ringes gleichfalls geregelt werden kann. Dieser Ring 4 ist ebenfalls mit Lagern 1 und Tragbolzen 3 versehen, die denen des Ringes 5 gegenüberliegen. Zwischen je zwei zusammengehörigen Lagern 1 der beiden Ringe sind federnde Kissen 17 z. B. in Form von Gummirollen frei angeordnet, so daß sie sich in den Lagern drehen können. Sie sind zur Erhöhung der "Elastizität mit einer zentralen Boluung versehen. On the wheel rim 7, a tire 6 is warmly wrapped in a known manner, on which a Ring 5 is seated, which is guided displaceably on the tire 6 by means of bolts 16. The ends of the ring 5 are bent into hooks 14 and connected to one another by a screw 13, 15, so that the tension of the ring can be adjusted by tightening this screw. At regular intervals from each other 5 bearings 1 are arranged on the ring, which from resilient metal sheets are made, which are arcuate and with their ends 2 Support on the support bolt 3 of the ring 5. In the middle they can be riveted to the Be connected to the ring. An outer ring 4 is arranged concentrically to the latter, the ends of which are formed into hooks 11. Your connection is made by a legal and left-hand thread in them engaging screw 10, 12, by adjusting the tension of the ring can also be regulated. This ring 4 is also with bearings 1 and Support bolts 3 are provided which are opposite those of the ring 5. Between every two associated bearings 1 of the two rings are resilient cushion 17 z. B. arranged freely in the form of rubber rollers so that they are in the Bearings can rotate. They are provided with a central bolster to increase their elasticity.

Mit dem äußeren Ring 4 ist die Felge 19 verbunden, die durch im Ring 4 angebrachte Vorsprünge 18 in ihrer Lage gehalten wird und alsThe rim 19 is connected to the outer ring 4, which is held by attached in the ring 4 projections 18 in their position and as

Träger für einen Vollgummireifen 20 dient. Die Befestigung des letzteren auf der Felge 19 wird durch eine Schwalbenschwanzverbindung 21 bewirkt. Zum seitlichen Abschluß der Ringe 4 und 5 dienen Scheiben 25, welche sich auf Ansätze der Felge 19 stützen und mit ihrem inneren Rand an Scheiben 24 aus Leder, Bronze o. dgl. schleifen, die seitlich an dem Radkranz 7 durch Schrauben 23 befestigt sind.Carrier for a solid rubber tire 20 is used. The fastening of the latter on the rim 19 is effected by a dovetail connection 21. To the side of the Rings 4 and 5 serve disks 25, which are based on approaches of the rim 19 and with their inner edge on discs 24 made of leather, bronze or the like. Grind the side of the Wheel rim 7 are fastened by screws 23.

Die Scheiben 25 werden untereinander durch Schraubenbolzen 30 nach Art der bekannten Distanzbolzen zusammengehalten.The discs 25 are mutually by screw bolts 30 in the manner of the known Spacer bolts held together.

Bei der Bewegung des Rades überträgt der fest mit der Nabe verbundene Ring 5 das Wagengewicht auf die sich nach der Lauffläche des Rades hin nach unten bewegenden Rollen 17, die dabei bis zur Erreichung der tiefsten Stellung allmählich zusammengedrückt und bei der darauf folgenden Aufwärtsbewegung wieder entlastet werden. Die Lager 1 können dabei infolge ihrer Elastizität bei der Zu- oder Ab-. nähme der Zusammenpressung der federnden Kissen während der Drehbewegung des Rades selbst wieder federnd nachgeben, was namentlich bei auftretenden Stößen von Einfluß ist. Die sich nach aufwärts bewegenden Rollen 17 sind in ihrer höchsten' Stellung infolge der exzentrischen Lage des äußeren gegenüber dem inneren Ring vollkommen entlastet und können sich frei in ihren Führungen drehen, so daß nicht stets dieselben Stellen der Abnutzung unterworfen sind.When the wheel moves, the ring 5, which is fixedly connected to the hub, transfers the weight of the car on the rollers 17 moving downwards towards the running surface of the wheel, which are gradually compressed until the lowest position is reached and at the the following upward movement can be relieved again. The camp 1 can thereby due to their elasticity when entering or exiting. would take the compression of the resilient Cushions give way again resiliently during the turning movement of the wheel itself, which is namely is of influence when impacts occur. The upward moving rollers 17 are in their highest 'position due to the eccentric position of the outer relative to the inner ring completely relieved and can rotate freely in their guides, so that the same places are not always subject to wear and tear.

Claims

Patent-An saying:

Spring-loaded wheel for automobiles and other vehicles with between the rim and the Resilient cushions arranged on the tread, characterized in that the resilient Cushions (17) between independently arranged, arcuately curved Bearings (1) are arranged, which with their ends (2) in such a way on support bolts (3) of rings (4, 5) are attached that they when increasing or decreasing the compression the resilient cushion can yield itself resiliently during the rotation of the wheel.

1 sheet of drawings.