DE257466C

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Publication number: DE257466C
Application number: DENDAT257466D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Schon vielfach ist der Versuch gemacht worden, bei einem Zusammenstoß die Eisenbahnfahrzeuge aus der Fahrtrichtung abzulenken und so ein Ineinanderschachteln der Wagen zu vermeiden. Zu diesem Zweck hat man die Stirnwände der Wagen abgeschrägt, so daß die Wagen sich aneinander vorbeischieben sollen.Attempts have already been made many times to hit the railroad vehicles in a collision to divert from the direction of travel and thus to avoid nesting of the cars. To this end has the end walls of the wagons are bevelled so that the wagons slide past each other should.

Bei diesen Einrichtungen ist es, da sichWith these bodies it is there

ίο die Stirnwände nicht unmittelbar berühren, nicht ausgeschlossen, daß beim Zusammenstoß die Wagen mit ihren schrägen Stirnwänden so heftig zusammenprallen, daß sie zerstört werden.ίο do not touch the front walls directly, not excluded that in the event of a collision the car with its sloping end walls crash so hard that they are destroyed.

Nach Ansicht des Erfinders soll dies dadurch verhindert werden, daß die in bekannter Weise mit schrägen Flächen versehenen Wagen so gekuppelt sind, daß sie mit ihren Schrägflächen sich unmittelbar berühren.According to the inventor, this should be prevented by the fact that the known Way provided with inclined surfaces car are coupled so that they touch directly with their inclined surfaces.

Hierin soll das Wesen der Erfindung bestehen und insbesondere noch darin, daß die Wagen an der Berührungsstelle ungleiche Keilform haben und durch eine Kupplung zusammengehalten werden, die sich beim Zusammenstoß seitlich um den ganzen Wagen verschieben kann. Diese Anordnung soll es ermöglichen, daß die Wagen ohne Abstand aneinanderhängend jede Kurve fahren können und im Fall eines Zusammenstoßes sich ohne heftigen Zusammenprall aneinander vorbeischieben. Während des Vorbeischiebens werden die Wagen seitlich aneinandergehalten durch eine Kupplung, die um den Wagen herum seitlich verschiebbar ist.This is the essence of the invention and in particular that the car have a different wedge shape at the point of contact and are held together by a coupling that can shift sideways around the entire car in the event of a collision. This arrangement should make it possible that the wagons can drive every curve without being spaced apart and, in the event of a collision, they can move without violent Push the clashes past each other. The Carriages held together laterally by a coupling that goes around the car at the side is movable.

In der Zeichnung sind die zwei möglichen Formen der Stirnseiten, von unten gesehen, dargestellt.In the drawing, the two possible shapes of the end faces, seen from below, are shown.

α ist die Gleitschiene, auf der die Kupplung b beim Zusammenstoß weiterrutschend, die Wagen zusammenhält. α is the slide rail on which the coupling b, slipping further in the event of a collision, holds the carriages together.

Claims

Patent claim:

Device to prevent the railroad cars from sliding into one another in the event of a collision, characterized by a non-uniform wedge shape of the car, which touch each other firmly with the tips and are held together by a coupling, which is only in the event of a collision, holding the car together, can move sideways around the whole car.

1 sheet of drawings.