DE2557077B2 - OPERATING DEVICE FOR A TRANSMISSION IN MOTOR VEHICLES - Google Patents

OPERATING DEVICE FOR A TRANSMISSION IN MOTOR VEHICLES

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DE2557077B2 DE19752557077 DE2557077A DE2557077B2 DE 2557077 B2 DE2557077 B2 DE 2557077B2 DE 19752557077 DE19752557077 DE 19752557077 DE 2557077 A DE2557077 A DE 2557077A DE 2557077 B2 DE2557077 B2 DE 2557077B2
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Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienungsvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Bauart.The invention relates to an operating device of the type mentioned in the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Bedienungsvorrichtung dieser Bauart (US-PS 32 50 350) ist das als Hebel ausgebildete Betätigungsorgan einstückig mit der Scheibe ausgebildet und fliegend gelagert. Da der ebenfalls fliegend gelagerte Zapfen einseitig in die Führungsbahn eingreift, ergibt sich ein asymmetrischer Kraftangriff, der zur Vermeidung von Schwergängigkeit und Verkanten eine kräftige, teure Bauweise erfordert. Ferner läßt die große Steigung der Führungsbahn keine feinfühlige Verstellung zu und es werden zusätzlich Rastmittel benötigt, um eine selbsttätige Verstellung durch Erschütterungen und dergl. zu vermeiden.In a known control device of this type (US-PS 32 50 350) that is designed as a lever Actuator formed in one piece with the disc and cantilevered. Since that is also flying the journal engages in the guideway on one side, resulting in an asymmetrical application of force, which requires a strong, expensive construction to avoid sluggishness and tilting. Furthermore, the large slope of the guideway does not allow any sensitive adjustment and there are additional Latching means are required in order to avoid an automatic adjustment due to vibrations and the like.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bedienungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 in beliebige Drehlagen des Betätigungsorgans leichtgängig, stufenlos und feinfühlig einstellbar zu machen und dabei deren selbsttätiges Verstellen auszuschließen. Weiterhin soll deren bauliche Ausbildung eine einfache und kostengünstige Herstellung und eine platzsparende Anordnung im Kraftfahrzeug ermöglichen.The object of the invention is to provide an operating device according to the preamble of Claim 1 smoothly, continuously and sensitively adjustable in any rotational position of the actuator make and thereby exclude their automatic adjustment. Furthermore, their structural training simple and inexpensive manufacture and a space-saving arrangement in the motor vehicle enable.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die im Kennzeichen des Anspruches 1 angegebenen Merkmale vorgesehen. Auf diese Weise wird die kostengünstige Herstellung der Bedienungsvorrichtung erleichtert, ihre raumsparende Anordnung im Kraftfahrzeug begünstigt und eine symmetrische Anordnung ihrer kraftübertragenden Teile für einen günstigen Kraftfluß erreicht. Die spiralförmige Gestaltung der Führungsbahn des Betätigungsorgans, durch die der Hebel selbsthemmend zwangsgesteuert ist, verhindert eine selbsttätige Verstellung durch Erschütterungen oder sonstige Störeinflüsse. Auch Kräfte, die von einem zu bedienenden Stellglied, beispielsweise der Luftklappe einer Kraftfahrzeugheizung, ausgehen und über das Übertragungsorgan auf die Bedienungsvorrichtung einwirken, können diese nicht verstellen, weil die an der Führungsbahn auftretenden Reibungskräfte proportional mit der durch das Übertragungsorgan übertragenen Kraft wachsen. Die spiralförmige Führungsbahn ermöglicht eine feinfühlige Verstellung des Übertragungsorgans und eines damit verbundenen Stellgliedes. Der funktionell Zusammenhang zwischen dem Winkelweg des Betätigungsorgans und dem Steilweg des Übertragungsorgans läßt sich durch die Form der Spirale und der sich ggf. daran anschließenden weiteren Kurvenstücke der Führungsbahn beliebig festlegen und dem jeweiligen Verwendungszweck der Bedienungsvorrichtung anpassen. Die Führungsbahn kann in sich geschlossen oder an beiden Enden offen sein, sie kann sich über einen beliebigen Winkelbereich und auch über mehr als 360" erstrecken.To solve this problem, the features specified in the characterizing part of claim 1 are provided. In this way, the cost-effective production of the operating device is facilitated, its space-saving Arrangement in the motor vehicle favors and a symmetrical arrangement of their force-transmitting Parts achieved for a favorable flow of force. The spiral design of the guideway of the actuator, by means of which the lever is self-locking and positively controlled, prevents an automatic adjustment due to vibrations or other disturbances. Also powers by one to be operated Actuator, for example the air flap of a motor vehicle heater, go out and act on the control device via the transmission element do not adjust this, because the frictional forces occurring on the guideway are proportional to the through the power transmitted to the organ grow. The spiral-shaped guideway enables sensitive adjustment of the transmission organ and an associated actuator. The functional relationship between the angular travel of the actuator and the steep path of the transmission organ can be determined by the shape of the spiral and the optionally define further curved pieces of the guideway and the respective Adapt the intended use of the control device. The guideway can be self-contained or connected be open at both ends, it can extend over any angular range and also over more than 360 " extend.

Die FR-PS 11 81 073 zeigt und beschreibt zwar eine Führung zweier gleichachsiger Zapfen eines Hebels in zwei Führungsbahnen, wobei der Hebel zwischen zwei gleichlaufende Führungsbahnen aufweisenden Scheiben angeordnet ist, jedoch gibt diese Druckschrift keinen Hinweis für die vorteilhafte Lösung gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1, bei der ein Hebel mit spiralförmigen Führungen in einer einzigen Scheibe zusammenwirkt und die Steigung der Führungen im Bereich der Selbsthemmung liegt.The FR-PS 11 81 073 shows and describes a Guiding two coaxial pins of a lever in two guideways, the lever between two is arranged having disks running in the same direction, but this document does not give any Note for the advantageous solution according to the characterizing part of claim 1, in which a lever with spiral guides in a single disc cooperates and the slope of the Guides in the area of self-locking lies.

Nach Anspruch 2 ist eine besondere fertigungs- und damit preisgünstige Ausbildung aus Kunststoff-Spritzgußteilen vorgesehen.According to claim 2 is a special manufacturing and thus inexpensive training from plastic injection molded parts intended.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles beschrieben. Es zeigtThe invention is described with reference to an embodiment shown in the drawing. It shows

Fig. 1 eine Ansicht der Bedienungsvorrichtung und F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie 11-11 in F i g. 1.1 shows a view of the operating device and FIG. 2 shows a section along the line 11-11 in FIG. 1.

Die Bedienungsvorrichtung ist im Armaturenbrett 1 eines Kraftfahrzeuges angeordnet. Sie besteht im wesentlichen aus einem Drehknopf 2, einer Scheibe 3 und einem Hebel 4, an dem ein Seilzug 5 angelenkt ist. Der Drehknopf 2 ragt durch eine Öffnung des Armaturenbrettes 1 und ist in einem am Armaturenbrett 1 befestigten Gehäuse 6 drehbeweglich gelagert. Die Scheibe 3 ist auf einen Lagerzapfen 7 des Drehknopfes 2 aufgesteckt und durch eine Nut-Feder-Verbindung 8 drehfest mit dem Drehknopf 2 verbunden. An ihren beiden Stirnflächen 9 und 10 ist die Scheibe 3 mit jeweils gleichgestalteten Führungsbahnen 11 und 12 mit Rechteckquerschnitt versehen.The control device is arranged in the dashboard 1 of a motor vehicle. It consists in essentially consisting of a rotary knob 2, a disk 3 and a lever 4 to which a cable 5 is articulated. The rotary knob 2 protrudes through an opening in the dashboard 1 and is in one on the dashboard 1 attached housing 6 rotatably mounted. The disk 3 is on a bearing journal 7 of the rotary knob 2 attached and connected to the rotary knob 2 in a rotationally fixed manner by a tongue and groove connection 8. At her Both end faces 9 and 10 is the disk 3 with guide tracks 11 and 12 of the same configuration Provided rectangular cross-section.

Am Hebel 4, der an einer Drehlagerstelle 13 im Gehäuse 6 gelagert ist, sind zwei Laschen 14 und 15 angeformt, die die Scheibe 3 in einer symmetrischen U-Form umgreifen. Zwei an den Laschen 14 und 15 vorgesehene Zapfen 16 und 17, deren gemeinsame Achse parallel zur Drehachse 2' des Drehknopfes 2 liegt, ragen mit Spielpassung von beiden Seiten in die Führungsbahnen 11 und 12. Am freien Ende 18 des Hebels 4 ist der Seilzug 5 angelenkt. Seine Hülle 19 erstreckt sich etwa tangential zu der Kreisbahn, die die Anlenkstelle 20 beim Schwenken des Hebels 4 um die Drehlagerstelle 13 beschreibt. Dadurch wird die Biegeverformung des Seilzuges 5 bei dessen Stellbewegung auf ein Mindestmaß beschränkt. Die Anlenkstelle 20 des Seilzuges 5 liegt mittig zu den Laschen 14 und 15 und zu der Scheibe 3. Dadurch ergibt sich ein symmetrischer Kraftangriff an beiden Stirnflächen 9 und 10 der Scheibe 3. Ein Verklemmen der Zapfen 16 und !7 in den Führungsbahnen 11 und 12 wird vermieden.On the lever 4, which is mounted on a pivot point 13 in the housing 6, there are two tabs 14 and 15 integrally formed, which encompass the disc 3 in a symmetrical U-shape. Two on tabs 14 and 15 provided pins 16 and 17, the common axis of which is parallel to the axis of rotation 2 'of the rotary knob 2, protrude with a clearance fit from both sides into the guideways 11 and 12. At the free end 18 of the Lever 4, the cable 5 is articulated. Its shell 19 extends approximately tangentially to the circular path that the Articulation point 20 when pivoting the lever 4 about the pivot bearing point 13 describes. This will make the Bending deformation of the cable 5 during its adjusting movement is limited to a minimum. The hub 20 of the cable 5 is centered on the tabs 14 and 15 and on the disk 3. This results in a symmetrical application of force on both end faces 9 and 10 of the disk 3. A jamming of the pin 16 and! 7 in the guideways 11 and 12 is avoided.

Mittels des so gebildeten ebenen Kurvengetriebes wird die Drehbewegung des von Hand zu bedienendenBy means of the flat cam gear formed in this way, the rotary movement of the manually operated

Drehknopfes 2 in eine annähernd geradlinige Stellbewegung des Seilzuges 5 umgewandelt. In der in Fig. 1 gezeichneten Endlage befinden sich die Zapfen 16 und 17 am äußeren Ende der sich über etwa 270° erstreckenden Führungsbahnen 11 und 12. Die Zppfen 16 und 17 liegen dabei an einem äußeren Endanschlag 21 der Scheibe 3 an. Wenn man den Drehknopf 2 im Uhrzeigersinn dreht, schwenkt der Hebel 4 entgegen dem Uhrzeigersinn und zieht den Seilzug 5 aus der Hülle 19 bis die Zapfen 16 und 17 an dem inneren Ende der Fülirungsbahnen 11 und 12 zur Anlage kommen. Die Steigung der spiralförmigen Führungsbahnen 11 und 12 ist so gewählt und auf die Reibung in allen Getriebeteilen abgestimmt, daß sich eine Selbsthemmung ergibt, die eine Festlegung der Bedienungsvorrichtung in jeder Stellung bewirkt und deren selbsttätiges Verstellen verhindert.Rotary knob 2 in an approximately straight adjustment movement of the cable 5 converted. In the in Fig. 1 Drawn end position are the pins 16 and 17 at the outer end of the over about 270 ° extending guideways 11 and 12. The pins 16 and 17 lie on an outer end stop 21 the disk 3. If you turn the rotary knob 2 clockwise, the lever 4 pivots in the opposite direction clockwise and pulls the cable 5 out of the sheath 19 to the pins 16 and 17 at the inner end of the Fülirungsbahnen 11 and 12 come to the plant. The slope of the spiral guideways 11 and 12 is selected and matched to the friction in all gear parts that there is self-locking results, which causes a definition of the control device in every position and its automatic Adjustment prevented.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Bedienungsvorrichtung für ein Übertragungsorgan, wie Seilzug oder Gestänge, in Kraftfahrzeugen, das an einem drehbar gelagerten Hebel angelenkt ist, wobei der Hebel einen Zapfen aufweist, der in die Führungsbahn eines drehbar gelagerten Betätigimgsorgans eingreift, und wobei die Führungsbahn an der Stirnfläche einer mit dem Betätigungsorgan drehfest verbundenen Scheibe ausgebildet ist und die Drehachse des Betätigun^sorgans bogenförmig umgreift, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe (3) in beiden Stirnflächen (9 u. 10) je eine gleichlaufende Führungsbahn (11 u. 12) aufweist, daß am Hebel (4) zwei die Scheibe (3) U-förmig umgreifende Laschen (14 u. 15) ausgebildet sind, von denen je ein Zapfen (16 u. 17) gleichachsig in je eine Führungsbahn (11 bzw. 12) ragt, und daß die Führungsbahnen (11) zumindest teilweise spiralförmig ausgebildet sind und ihre Steigung im Bereich der Selbsthemmung liegt.1. Operating device for a transmission element, such as a cable pull or linkage, in motor vehicles, which is articulated on a rotatably mounted lever, the lever having a pin which is inserted into the Guide track of a rotatably mounted actuator engages, and wherein the guide track at the end face one with the actuator non-rotatably connected disc is formed and the axis of rotation of the actuator is arcuate encompasses, characterized in that the disc (3) in each of the two end faces (9 and 10) has one concurrent guide track (11 and 12) has that on the lever (4) two tabs (14 and 15) encompassing the disc (3) in a U-shape are formed, of each of which has a pin (16 and 17) coaxially protrudes into a guide track (11 or 12), and that the Guide tracks (11) are at least partially spiral-shaped and their slope in the area the self-locking lies. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehknopf (2), die Scheibe (3) und der Hebel (4) als Spritzgußteile aus gleitfähigem und verschleißfestem Kunststoff ausgebildet sind.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rotary knob (2), the disc (3) and the lever (4) are designed as injection molded parts made of slippery and wear-resistant plastic.
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