DE2556064A1 - MOTOR FAN - Google Patents
MOTOR FANInfo
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
- F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
- F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
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Description
Patentanwälte Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. FinckePatent attorneys Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr. K. Fincke
Dipl.-Ing. F. A.Weickmann, Dipl.-Chem. B. HuberDipl.-Ing. F. A. Weickmann, Dipl.-Chem. B. Huber
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Die Erfindung bezieht sich auf einen Motorventilator, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem magnetischen Ankerkreis, der mit einem Flügelrad des Ventilators zur Ausführung einer Drehung verbunden ist, und mit einem magnetischen Induktorkreis, der von einem feststehenden Teil des Motorventilators getragen ist.The invention relates to a motor fan, in particular for motor vehicles, with a magnetic armature circuit, which is connected to an impeller of the fan to perform a rotation, and to a magnetic inductor circuit, which is supported by a fixed part of the motor fan.
In einem Motorventiiator bekannter Art wird die Kühlung des Ankers oder Rotors durch Rippen sichergestellt, die auf der Flügelradnabe vorgesehen sind, die im Betrieb Kühlluft durch Öffnungen ansaugt, welche in dem Motorgehäuse vorgesehen sind, und die betreffende Luft nach Kühlung des Ankers bzw. Rotors an die freie Luft abgibt.In a motor fan of known type, the cooling of the armature or rotor is ensured by ribs on the Impeller hub are provided, which draws in cooling air during operation through openings which are provided in the motor housing, and releases the air in question into the open air after cooling the armature or rotor.
Diese Art der Kühlung genügt Jedoch nicht immer, um eine maximale Leistung bzw. einen maximalen Wirkungsgrad des Motorventilators zu erzielen.However, this type of cooling is not always sufficient to achieve maximum performance or maximum efficiency of the Achieve motor fan.
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Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Weg zu zeigen, wie ein Motorventilator mit maximalem Wirkungsgrad auszubilden ist.The invention is accordingly based on the object of showing a way as a motor fan with maximum efficiency is to be trained.
Gelöst wird die vorstehend aufgezeigte Aufgabe bei einem Motorventilator mit einem magnetischen Rotorkreis, der hinsichtlich der Drehung mit einem Ventilator_flügelrad fest verbunden ist, und mit einem magnetischen Induktorkreis, der von einem feststehenden Motorventilatorteil getragen ist, erfindungsgemäß dadurch, daß der magnetische Rotorkreis mit der Innenwand einer Hohlwelle des Ventilatorflügelrades in thermischem Kontakt steht und daß das Ventilatorflügelrad aus einem solchen metallischen Material gebildet ist, daß die von dem magnetischen Rotorkreis freigesetzte Wärme abgeleitet wird.The object indicated above is achieved in a motor fan with a magnetic rotor circuit, which with regard to the rotation with a Ventilator_flügelrad is firmly connected, and with a magnetic inductor circuit, the is supported by a fixed motor fan part, according to the invention in that the magnetic rotor circuit with the inner wall of a hollow shaft of the fan impeller is in thermal contact and that the fan impeller is formed from such a metallic material that the heat released by the magnetic rotor circuit is dissipated will.
Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung ist ein Motorventilator gemäß der Erfindung in einer Schnittansicht gezeigt.The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment with the aid of a drawing. In the drawing Figure 3 is a sectional view of a motor fan according to the invention shown.
Der im zusammengebauten Zustand dargestellte Motorventilator 1 weist ein metallisches Flügelrad 2 (welches zum Teil dargestellt ist) auf. Dieses Flügelrad 2 ist materialmäßig mit einer topfförmigen Hohlnabe 3 versehen. Am Boden 4 des betreffenden Flügelrades ist ein flacher Kollektor 5 angebracht, gegen dessen Lamellen Bürsten 6 angedrückt sind, die den Strom für einen magnetischen Ankerkreis 10 zuführen, welcher aus einem Blechpaket 8 besteht, das an der Innenumfangswand 9 der Nabe 3 angeordnet ist und mit der betreffenden Wand 9 in thermischem Kontakt steht. Das Blechpaket 8 ist, von einer Wicklung 7 umgeben, die in elektrischer Verbindung mit dem Kollektor 5 steht.The motor fan 1 shown in the assembled state has a metallic impeller 2 (which is partly is shown). In terms of material, this impeller 2 is provided with a cup-shaped hollow hub 3. At the bottom 4 of the concerned impeller, a flat collector 5 is attached, against the lamellae brushes 6 are pressed, the the current for a magnetic armature circuit 10, which consists of a laminated core 8, which is attached to the inner peripheral wall 9 of the hub 3 is arranged and is in thermal contact with the relevant wall 9. The laminated core 8 is surrounded by a winding 7 which is in electrical connection with the collector 5.
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Die Nabe 3 ist in ihrer Mitte von einer Welle 11 durchzogen, die ihrerseits festliegt und die von zwei Buchsen 12 und 13 getragen ist. In diesen Buchsen läuft die betreffende Welle während des Betriebs des Motorventilators 1. Die betreffenden Buchsen 11 und 13 sind in eine Bohrung 20 eingepreßt, welche in einem zylindrischen Isolationskörper 16 gebildet ist. Der betreffende Isolationskörper 16 ist mit einem feststehenden Trägerflansch 15 fest verbunden, der die Hohlnabe 3 bildet bzw. abschließt.The hub 3 is traversed in its center by a shaft 11, which in turn is fixed and which is carried by two sockets 12 and 13. The relevant shaft runs in these sockets during operation of the motor fan 1. The relevant Sockets 11 and 13 are pressed into a bore 20 which is formed in a cylindrical insulating body 16. Of the The insulation body 16 in question is firmly connected to a stationary carrier flange 15 which forms the hollow hub 3 or concludes.
Das magnetische Induktorfeld des Motors wird durch einen Induktorkreis 14 erzeugt, der mit dem feststehenden Flansch 15 fest verbundenjist und der durch eine Vielzahl von Permanentmagneten 18 gebildet ist, die auf einer den zylindrischen Isolationskörper 16 umgebenden Metallumhüllung 17 angeordnet sind.The magnetic inductor field of the motor is generated by an inductor circuit 14, which is connected to the fixed flange 15 firmly connected by a large number of permanent magnets 18 is formed, which is arranged on a metal casing 17 surrounding the cylindrical insulating body 16 are.
Diese Anordnung, und zwar insbesondere der magnetische Rotorkreis 10, der in thermischem Kontakt mit der Hohlnabe 3 steht, ermöglicht eine ausgezeichnete Ableitung der durch den betreffenden magnetischen Kreis abgegebenen Wärmemengen.This arrangement, in particular the magnetic rotor circuit 10, which is in thermal contact with the hollow hub 3, enables an excellent dissipation of the amount of heat given off by the relevant magnetic circuit.
Tatsächlich spielt die Nabe 3 des Flügelrades 2 somit eine Rolle als Radiator bzw. Strahler, der vollkommen durch die Flügel 2 gekühlt wird, die die betreffende Nabe tragen und mit dieser einen Körper bilden. Die Flügel werden dabei selbst durch die Luft gekühlt, welche die betreffenden Flügel während der Drehung bewegen.In fact, the hub 3 of the impeller 2 thus plays a role as a radiator or emitter, which is completely through the Wing 2 is cooled, which carry the hub in question and form a body with this. The wings become themselves cooled by the air that the wings concerned move during rotation.
Es dürfte einzusehen sein, daß eine Vielzahl von Abwandlungen bei der oben beschriebenen Ausführungsform vorgenommen werden kann, auf welche die Erfindung nicht beschränkt ist; so kann z.B. der magnetische Anker- oder Rotorkreis sich in thermischem Kontakt mit einem gänzlich anderen Teil der Hohlwelle des Flügelrades befinden.It should be understood that a variety of modifications can be made to the embodiment described above may, to which the invention is not limited; For example, the magnetic armature or rotor circuit can move in thermal Are in contact with a completely different part of the hollow shaft of the impeller.
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Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR7440896A FR2294347A1 (en) | 1974-12-12 | 1974-12-12 | MOTOR-FAN, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2556064A1 true DE2556064A1 (en) | 1976-06-16 |
Family
ID=9146055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19752556064 Pending DE2556064A1 (en) | 1974-12-12 | 1975-12-12 | MOTOR FAN |
Country Status (5)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004049545A1 (en) * | 2002-11-27 | 2004-06-10 | Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg | Electronically commutated motor |
Families Citing this family (1)
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| JPS6281475U (en) * | 1985-11-11 | 1987-05-25 |
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- 1975-12-12 DE DE19752556064 patent/DE2556064A1/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004049545A1 (en) * | 2002-11-27 | 2004-06-10 | Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg | Electronically commutated motor |
Also Published As
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| FR2294347A1 (en) | 1976-07-09 |
| GB1522205A (en) | 1978-08-23 |
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