DE2554754A1

DE2554754A1 - Carburettor with exhaust recycling valve - has choke valve coupled to recycle valve through closing linkage

Info

Publication number: DE2554754A1
Application number: DE19752554754
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl Ing Dumke; Klaus-Hagen Schreiber
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1975-12-05
Filing date: 1975-12-05
Publication date: 1977-06-08

Abstract

The carburettor comprises a main throttle disc (on one shaft (4) and a choke valve (on another shaft (2)). Both are arranged in the suction duct of a combustion engine. There is an exhaust gas recycling valve and a mechanism holding the recycling valve in the closed position during engine start-up. This mechanism contains actuating elements (28-31) between the choke valve and the recycling valve, which hold the latter in the closed position only when the choke is closed. The choke and recycling valves are preferably manually operated by a common cable (8) or by an engine temperature-sensitive regulator such as a bi-metallic spiral.

Description

Anordnung an einer BrenILkraftulasehi- Arrangement on a BrenILkraftulasehi-

ne mit einem Abgasrdckführungsventil Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Drosselklappe und einer Starterklappe, beide angeordnet im Saugtrakt einer Brennkraftmaschine, ferner mit einem Abgasrückführungsventil sowie mit einer das Abgasrückfuhrungsventil während des Startens der Maschine in einer die Abgasrückführung unterbindenden Sperrstellung sichernden Ventilsteuerung. ne with an exhaust gas recirculation valve The invention relates to a Arrangement with a throttle valve and a starter valve, both arranged in the intake tract an internal combustion engine, furthermore with an exhaust gas recirculation valve and with a the exhaust gas recirculation valve during the start of the engine in an exhaust gas recirculation preventive locking position securing valve control.

Es ist bekannt, zwecks Verringerung des Gehalts der Abgase einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer solchen, die in einem Kraftfahrzeug Verwendung findet, die Abgase nochmals dem Brennraum zuzuführen. Wie sich gezeigt hat, soll eine derartige Abgasrückführung jedoch nur während bestimmter Betriebszustände der Maschine, die durch eine teilweise geöffnete Drosselklappe gekennzeichnet sind, erfolgen. Insbesondere während des Startvorgangs der Brennkraftmaschine, also dann, wenn sie noch kalt ist, soll sich das Abgasrückführungsventil in seiner Sperrstellung befinden, worunter im Rahmen der Erfindung stete diejenige Stellung des Ventils verstanden wird, bei der keine Abgasrückführung erfolgt.It is known, for the purpose of reducing the content of the exhaust gases of an internal combustion engine, in particular one that is used in a motor vehicle, the exhaust gases to be fed to the combustion chamber again. As has been shown, such an exhaust gas recirculation should but only during certain operating states of the machine, which are partially due to a open throttle valve are marked. Especially during the Starting process of the internal combustion engine, so when it is still cold, should be the exhaust gas recirculation valve are in its blocking position, including in the frame the invention always that position of the valve is understood in which none Exhaust gas recirculation he follows.

Die US-PS 3 513 816 beschreibt eine entsprece:ende Ventilsteuerung. Hier erfolgt die Steuerung des Abgasruck rungsventils grundsätzlich vom Betätigungsmechanisrus der ljrosselklapne her, jedoch ist in die Verbindung zwischen dem Abgasrückführungsventil einerseits und der irosselklappenbetätigung andererseits eine durch eine 3imetallspirale nur darn im kr~ftåbertragenden Sinne betätigte Kupplung eingeschaltet, wenn de~ Motor eine vorgegebene Temperatur erreicht hat. Diese zusätzliche Bimetallspirale überspielt also gleichsam die vom 3etätigungsgestänge der Drosselklappe her kommenden Steuerbefehle für das Abgasrückführungsventil, so daß bei kaltem Motor die Abgasrückführung unterbunden ist.US Pat. No. 3,513,816 describes a corresponding valve control. Here, the control of the exhaust gas pressure valve is basically carried out by the actuation mechanism the throttle valve, but is in the connection between the exhaust gas recirculation valve on the one hand and the flap actuation on the other hand through a 3-metal spiral The clutch, which is actuated in the force-transmitting sense, is only switched on when the Motor has reached a specified temperature. This additional bimetal spiral thus, as it were, overlaying the things coming from the actuating linkage of the throttle valve Control commands for the exhaust gas recirculation valve, so that the exhaust gas recirculation when the engine is cold is prevented.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung dieser Gattung mit demselben Steuerverhalten zu schaffen, die jedoch mit einem geringeren konstruktiven Aufwand auskommt. Dabei ist zu berücksichtigen, daß der bei der beschriebenen bekannten Konstruktion zur Unterbindung der Abgasrückführung bei kaltem Motor erforderliche Aufwand sich auf relativ empfindliche Teile, wie eine Bimetallspirale und eine Kupplung, erstreckt, so daß sich die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe auch dahin definieren läßt, die Störanfälligkeit der bekannten Konstruktion zu verringern.The invention is based on the object of an arrangement of this type with the same control behavior, but with a less constructive one Effort. It must be taken into account that the known in the case of the described Construction required to prevent exhaust gas recirculation when the engine is cold Effort on relatively sensitive parts, such as a bimetal spiral and a coupling, extends, so that the object underlying the invention also define there lets to reduce the susceptibility of the known construction to failure.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilsteuerung Kraftübertragungsglieder zwischen der Starterklappe und dem Abgasrückführungsventil zum Sichern des Abgasrückführungsventils in der Sperrstellung nur bei geschlossener Starterklappe enthalten.The inventive solution to this problem is characterized by that the valve control force transmission members between the starter flap and the exhaust gas recirculation valve to secure the exhaust gas recirculation valve in the blocking position only included when the starter flap is closed.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist also in der Ausnutzung ohnehin in der Brennkraftmaschine vorhandener Teile und Deilegruppen zur Steuerung des Abgasrückführungsventils bei kaltem Motor, zumindest während des Starsvorgangs, zu sehen. Die Betätigungskraft für diese VentilsteuerunZ r:ir dabei beispielsweise durch einen handbetätigten Zug (Cho--J gewonnen, der zugleich zum mehr oder weniger starken SchlIP;n der Starterklappe bis zum Warmwerden des Motors dient. Es ist aber auch möglich, zum Bewegen sowohl der Starterklappe n ihre Startstellung als auch des Abgasrückführungsventils in seine Sperrstellung eine die Motortemperatur erfassende Einrichtung, insbesondere eine Bimetallspirale, zu verwenden. Bekanntlich verwendet man derartige Bimetallspiralen bei automatischen Starteinrichtungen für Brennkraftmaschinen.An essential feature of the invention is therefore in the utilization Any parts already present in the internal combustion engine and Deilegruppen to control the exhaust gas recirculation valve when the engine is cold, at least during the Staring process, to see. The actuation force for this valve control unit is included for example by a hand-operated train (Cho - J, which at the same time to the more or less strong slip; in the starter flap until the engine warms up serves. But it is also possible to move both the starter flap n its starting position as well as the exhaust gas recirculation valve in its blocking position an the engine temperature detecting device, in particular a bimetallic spiral to use. As is well known one uses such bimetallic spirals in automatic starting devices for Internal combustion engines.

Es sei darauf hingewiesen, daß die ebenfalls bekannte direkte, d.h. ohne Zwischenschaltung einer Kupplung erfolgende Steuerung des Abgasrückführungsventils direkt von der Drosselklappe her (worunter im Rahmen der Erfindung natürlich auch eine Verbindung mit dem Betätigungsgestänge der Drosselklappe zu verstehen ist) häufig auch zu der gewünschten Bewegung des Ventils in die Sperrstellung während des Startens der Brennkraftmaschine führen kann.It should be noted that the also known direct, i. control of the exhaust gas recirculation valve taking place without the interposition of a clutch directly from the throttle valve (including, of course, within the scope of the invention a connection with the operating linkage of the throttle valve is to be understood) often also to the desired movement of the valve in the blocking position during the starting of the internal combustion engine can lead.

I)a; ist immer dann der Fall, wenn die Ventilsteuerung in der beschriebenen Weise so gestaltet ist, daß nur bei teilweise geöffneter Drosselklappe, also im Teillastbereich der Maschine, das Abgasrückführungsventil aus seiner Sperrstellung bewegt ist und wenn außerdem die Bedienungsperson des Motors beim Starten die Drosselklappe in ihre voll geöffnete Stellung bewegt. Dies ist aber häufig nicht der Fall; vielmehr hat sich gezeigt, daß die Drosselklappe beim Starten häufig nur in eine teilweise geöffnete Stellung bewegt wird, so daß dann auch das Abgasrückführungsventil während des Startens aus seiner Sperrstellung gebracht ist.I) a; is always the case when the valve control is in the described Way is designed so that only when the throttle valve is partially open, so in Partial load range of the machine, the exhaust gas recirculation valve out of its blocking position is moved and if also the engine operator when starting the throttle valve moved to their fully open position. But this is often not the case; much more it has been shown that the throttle valve is often only partially in a starting position open position is moved, so that then the exhaust gas recirculation valve during of starting is brought out of its locked position.

Weiterhin ist bekannt, die Stellung der Drosselklappe über eine auf der Welle der Starterklappe drehfest angeordnete Kurvenscheibe so zu steuern, daß bei geschlossener ae.appe, also beim Startvorgang, die Drosselklappe etwas geöffnet ist. Auch diese Kopplung der beiden genannten Klappen trägt also nicht zu einem Bewegen des Abgasrückführungsventils in seine Sperrstellung beim Starten der Brennkraftmaschine bei.It is also known that the position of the throttle valve via an on the shaft of the choke valve rotatably arranged cam so to control that when the ae.appe is closed, i.e. during the starting process, the throttle valve something is open. This coupling of the two mentioned flaps is also beneficial does not cause the exhaust gas recirculation valve to move into its blocking position Starting the internal combustion engine at.

Soweit die erfindungsgemäße Ventilsteuerun- bisher beschrieben wurde, erstreckt sie sich lediglich auf den Startvorgang bzw.As far as the valve control according to the invention has been described so far, it only extends to the starting process or

diejenige Periode, die zwischen dem Einschalben der Brennkraftmaschine und dem Erreichen eines bestimmten -sects der Motortemperatur liegt. In der Regel wird es erforderlich sein, auch während der sich anschließenden Betriebszus'ior.de des Motors eine Steuerung des Ventils vorzunehmen, beispielsweise in der Weise, daß es nur im mittleren Teillastbereich der Brennkraftmaschine eine Abgasrückführung zuläßt. Eine entsprechende Konstruktion zeichnet sich dadurch aus, daß die Ventilsteuerung ferner eine gelenkig zwischen einem Schwenkhebel an dem Abgasrückführungsventil und einem drehfest mit der Drosselklappe verbundenen Teil angeordnete Federstange zur Steuerung der Stellung des Abgasrückführungsventils im normalen Betrieb der Brennkraftmaschine enthält, daß im Bereich der gelenkigen Verbindung zwischen Schwenkhebel und Federstange die Eraftübertragungsglieder angreifen, und daß die Federstange das Bewegen des Abgasrückführungsventils in seine Sperrstellung durch von den Kraftübertragungsgliedern bei geschlossener Starterklappe übertragene Kräfte bei allen Drosselklappenstellungen zulassend ausgelegt ist. Im einzelnen können die Kraftübertragungsglieder zwei sich nur bei geschlossener Starterklappe mit einer Nase hintergreifende, sonst miteinander schwenkbar verbundene Hebel enthalten.the period between the engine being turned on and the reaching of a certain -sect of the engine temperature. Usually it will be necessary also during the subsequent Betriebszus'ior.de to control the valve of the motor, for example in such a way that that there is exhaust gas recirculation only in the middle partial load range of the internal combustion engine allows. A corresponding construction is characterized in that the valve control also an articulated between a pivot lever on the exhaust gas recirculation valve and a spring rod arranged non-rotatably connected to the throttle valve to control the position of the exhaust gas recirculation valve in normal operation of the Internal combustion engine contains that in the area of the articulated connection between the pivot lever and the spring rod engage the force transmission members, and that the spring rod moving the exhaust gas recirculation valve into its blocking position by the force transmission members Forces transmitted when the choke valve is closed in all throttle valve positions is designed to allow. In detail, the power transmission members can be two only when the starter flap is closed with a nose engaging behind, otherwise with each other pivotally connected levers included.

Eine derartige Konstruktion stellt sicher, daß nur bei in Startstellung befindlicher Starterklappe von dieser kommende Steuerbefehle von der Drosselklappe her kommende Steuerbefehle gleichsam überspielen, wozu die Federstange er; en nd ausgelegt ist; sobald aber der Startvorgang be=ndt und gegebenenfalls der Motor warmgelaufen ist, d.h. sobald :~e Starterklappe mehr oder weniger stark geöffnet ist, bilden die ftübertragungsglieder gleichsam einen Freilauf, der die @@@@@@ung der Stellung des Abgasrückführungsventils von der mrosselklappe her zuläßt.Such a construction ensures that only when in the starting position control commands coming from the throttle valve coming control commands as it were overplay, why the spring bar he; en nd is designed; but as soon as the start process is finished and if necessary the engine has warmed up, i.e. as soon as: ~ e choke is more or less powerful is open, the fttransmission members form, as it were, a freewheel that the @@@@@@ and the position of the exhaust gas recirculation valve from the throttle valve.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt in einem Längsschnitt die Figur.An embodiment of the invention is shown in a longitudinal section The figure.

Man erkennt bei 1 den Umriß des Vergasers, von dessen Einzelteilen im Rahmen der Erfindung nur die Starterklappenwelle 2, auf der drehfest sowohl die nicht dargestellte Starterklappe als auch die Kurvenscheibe 3 angeordnet sind, und die Drosselklappenwelle 4, auf der drehfest die nicht dargestellte Drosselklappe und der Schwenkhebel 5 angeordnet sind, dargestellt sind. Die beiden Klappen befinden sich bekanntlich innerhalb des Saugtrakts. Zwischen dem in der Figur nach vorn aus der Zeichenebene herausragenden Schenkel 6 am Schwenkhebel 5 einerseits und dem am Gehäuse des Vergasers festen Winkel 7 andererseits erstreckt sich in bekannter Weise die Rückstellungsfeder für die Drosselklappe, die dieselbe entgegen den vom Fahrer des mit der Brennkraftmaschine ausgerüsteten Fahrzeugs auf das Gaspedal gegebenen Beschleunigungsbefehlen in ihre geschlossene Stellung zurückzuziehen sucht. Diese Feder ist aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht eingezeichnet; dasselbe gilt für das Gaspedal und das dieses mit der Drosselklappenwelle 4 verbindende Gestänge. Letzteres kann man sich hinter dem Vergaser liegend vorstellen.One recognizes at 1 the outline of the carburetor, of its individual parts In the context of the invention, only the starter flap shaft 2, on which both the rotatably Not shown starter flap and the cam 3 are arranged, and the throttle valve shaft 4, on which the throttle valve, not shown, rotates in a rotationally fixed manner and the pivot lever 5 are arranged, are shown. The two flaps are located is known to be within the suction tract. Between that in the figure to the front the plane of the drawing protruding leg 6 on the pivot lever 5 on the one hand and the on the housing of the carburetor fixed angle 7 on the other hand extends in known Way the return spring for the throttle valve, the same against the from Driver of the vehicle equipped with the internal combustion engine put on the accelerator pedal Seeks to retract acceleration commands to their closed position. These For the sake of clarity, the spring is not shown; the same applies to the accelerator pedal and the linkage connecting this to the throttle valve shaft 4. The latter can be imagined lying behind the carburetor.

Die ausgezogen gezeichnete Lage der verschiedenen Teile liegt vor, wenn die Starterklappe geöffnet ist. Zum Schließen der Starterklappe, d.h. zum Drehen der Starterklappenwelle 2 im Uhrzeigersinn gemäß dem dort eingezeichneten Pfeil, dient der an der Kurvenscheibe 3 angreifende StarterklappenzuD 9. Beim Schließen der Starterklappe kommt die Kurve 9 der Eur?enscrleibe 3 in Berührung mit dem Stift 10, der an der pla,.ten-rtigen Abbiegung 11 des Schwenkhebels 5 und damit letztlich drehfest an der Drosselklappenwelle 4 gehalten ist. Hierdurch wird die Drosselklappe etwas geöffnet, d.h. die Lrosselklappene lle 4 etwas im Sinne des dort gezeichneten Pfeils gedreht. i übrigen besteht aber keine Verbindung zwischen den beiden wellen 2 und 4, so daß ein weiteres Öffnen der Drosselklappe durch Betätigen des Gaspedals in keiner Weise durch die Stellung der Starterklappe behindert wird.The position of the various parts shown in solid lines is present, when the choke is open. To close the starter flap, i.e. to turn it the starter flap shaft 2 clockwise according to the one drawn there Arrow, the starter flap acting on the cam 3 is used to D 9. When closing the starter flap, the curve 9 of the euro body 3 comes into contact with the pin 10, the at the pla, .ten-rtigen turn 11 of the pivot lever 5 and thus ultimately is held non-rotatably on the throttle valve shaft 4. This causes the throttle valve somewhat open, i.e. the throttle valve lle 4 somewhat in the sense of the one drawn there Arrow rotated. But there is no other connection between the two shafts 2 and 4, so that a further opening of the throttle valve by pressing the accelerator pedal is in no way hindered by the position of the starter flap.

In Strömungsrichtung des Gemischs hinter dem Vergaser 1 befindet sich in üblicher Weise das Saugrohr 12, dessen Einmündungsbereich für die Abgasrückführungsleitung 13 in der Figur noch dargestellt ist. Das Abgasrückführungsventil 14 ist in diesem Ausführungsbeispiel als Doppelventil mit den beiden Ventilkörperu 15 und 16 auf dem gemeinsamen Ventilstößel 17 ausgebildet; der Sitz für die beiden Ventilkörper 15 und16 wird durch die flansch2rtige Einziehung 18 des Ventilgehäuses 19 gebildet. In der dargestellten Sperrlage des Ventils erfolgt die Abdichtung durch den Ventilkörper 15, der durch die Druckfeder 20 atif den Sitz gedrückt ist. Der Ventilstößel ist an seinem in der Figur rechten freien Ende gabelartig ausgebildet; in den so gebildeten Zwischenraum ragt das hakenartige Ende des Schwenkhebels 21 hinein, der bei 22 schwenkbar am Ventilgehäuse 19 festgelegt ist. Dieses hakenförmige Ende hintergreift den Bolzen 23, so daß der Schwenkhebel bei Schwenkbewegungen entgegen dem Uhrzeigersinn den Ventilstößel in der Figur nach rechts bewegt. Das bedeutet also zunächst ein Öffnen des Ventils mit durch die Konizität des Bereichs 24 zwischen den beiden Ventilkörpern 15 und 16 zunehmendem Querschnitt, bis schließlich der Ventilkörper 16 zusammenwirkt mit dem Ventilsitz 18 und die Abgasrückführung wieder unterbrochen ist.In the direction of flow of the mixture behind the carburetor 1 is located in the usual way, the intake manifold 12, whose junction area for the exhaust gas recirculation line 13 is still shown in the figure. The exhaust gas recirculation valve 14 is in this Embodiment as a double valve with the two Ventilkörperu 15 and 16 on the common valve stem 17 formed; the seat for the two valve bodies 15 and 16 is formed by the flange-like indentation 18 of the valve housing 19. In the illustrated blocking position of the valve, the valve body provides the seal 15, which is pressed by the compression spring 20 atif the seat. The valve lifter is formed fork-like at its right free end in the figure; in those so educated The hook-like end of the pivot lever 21, which is pivotable at 22, protrudes into the space is fixed on the valve housing 19. This hook-shaped end engages behind the bolt 23, so that the pivot lever when pivoting counterclockwise the Valve tappet moved to the right in the figure. So that means opening up first of the valve due to the conicity of the area 24 between the two valve bodies 15 and 16 increasing cross-section until finally the Valve body 16 cooperates with the valve seat 18 and the exhaust gas recirculation is interrupted again is.

Zum Verständnis dieses Ausführungsbeispiels der Erfindung ist es zweckmäßig, zunächst denjenigen Teil der Ventilsteuerung zu betrachten, der während des normalen Betriebs der Brennkraftmaschine die Stellung des Stößels 17 mit den Ventilkörpern 15 und 16 und damit die Menge des zurückgeEihrten Abgases bestimmt.To understand this embodiment of the invention, it is useful to first consider that part of the valve control that occurs during normal Operation of the internal combustion engine, the position of the plunger 17 with the valve bodies 15 and 16 and thus the amount of exhaust gas that is returned is determined.

Für diese Ventilsteuerung maßgeblich ist die Federstange 25, die bei 26 in ein Loch oder dergleichen in dem Schwenkhebel 5 auf der Drosselklappenwelle 4 eingreift und die bei 27 ebenfalls schwenkbar mit dem freien Ende des Schwenkhebels 21 in Verbindung steht. Wie in der Figur durch unterbrochene Linien angedeutet, ist die Federstange 25 im wesentlichen als Federhülse ausgebildet, wobei aber die Feder 25'eine relativ große Längung der Federstange 25 zulassen muß. Hierauf wird später noch eingegangen.The spring rod 25, which is decisive for this valve control, is used in 26 into a hole or the like in the pivot lever 5 on the throttle valve shaft 4 engages and at 27 also pivotable with the free end of the pivot lever 21 is in connection. As indicated in the figure by broken lines, the spring rod 25 is formed essentially as a spring sleeve, but the Spring 25 'must allow a relatively large elongation of the spring rod 25. Then will received later.

Wird die Drosselklappe aus ihrer geschAossenen, in der Figur bei 0 angedeuteten Stellung in Öffnungsrichtung bewegt, also über die Stellungen I und II in die voll geöffnete Stellung III, und liegt normaler Betrieb der Brennkraftmaschine, also nicht der Startvorgang, vor, so werden über die Federstange 25 und den Schwenkhebel 21 auf das Abgasrückführungsventil 14 Steuerbefehle übertragen, die im Sinne einer fortschreitenden Bewegung des Ventilstößels 17 in der Figur nach rechts zunächst das Abgasrückfuhrungsventil zunehmend öffnen und schließlich durch Heranziehen des Ventilkörpers 16 an den Ventilsitz 18 wieder schließen. Dadurch ist sichergestellt, daß nur im mittleren Teillastbereich der Brennkraftmaschine eine Abgasrückführung erfolgt.If the throttle valve is closed, in the figure at 0 indicated position moves in the opening direction, ie via the positions I and II in the fully open position III, and there is normal operation of the internal combustion engine, So not the starting process before, so are on the spring rod 25 and the pivot lever 21 transmitted to the exhaust gas recirculation valve 14 control commands that in the sense of a progressive movement of the valve tappet 17 in the figure to the right initially the exhaust gas recirculation valve increasingly open and finally by pulling the Close valve body 16 on valve seat 18 again. This ensures that only in the middle partial load range of the internal combustion engine exhaust gas recirculation he follows.

Während des Startvorgangs und zweckmäßigerweise auch während des Warmlaufs des Motors, also unterhalb einer be3tmmten Motortemperatur, soll dagegen das Abgasrückführungsventil in seine Sperrstellung bewegt bzw. in dieser gesichert werden. Dies ist mit Sicherheit bei alleinigem Vorhandensein einer Ventilsteuerung von der Drosselklappenwelle 4 her nur dann. der Fall, wenn die Bedienungsperson beim Starten das Gaspedal voll durchtritt, d.h.During the start-up process and expediently also during the Warm-up of the engine, i.e. below a certain engine temperature, on the other hand, the exhaust gas recirculation valve should be moved into its locked position or secured in this. This is for sure if there is only one valve control from the throttle valve shaft 4 only then. the case when the operator fully depresses the accelerator when starting passes through, i.e.

die Drosselklappe in ihre bei III angedeutete voll geöffnete Stellung bringt. Wenn aber, wie dies häufig geschieht, beim Starten die Drosselklappe nur in eine teilweise geöffnete Stellung, also beispielsweise in den Bereich zwischen den Stellungen I und II,bewegt wird, so wird hierdurch, wie beschrieben, das Abgasrückführungsventil 14 gerade voll geöffnet, d.h. es wird die entgegengesetzte Wirkung erzielt. Das gilt übrigens auch dann, wenn die Drosselklappe versehentlich überhaupt nicht betätigt wird, da über die Kurvenscheibe 3 beim Betätigen des Starterklappenzugs 8 die Drosselklappe über den Schwenkhebel 5 und den Stift 10 in die mit I bezeichnete teilweise geöffnete Lage bewegt wird. Aus diesem Grunde sieht die Erfindung Xraftübertragungsglieder 28 bis 31 vor, die einerseits bei 36 gelenkig mit der Kurvenscheibe 3, andererseits bei 27 gelenkig mit dem Schwenkhebel 21 verbunden sind. Die Teile 28 und gl wirken als Zug- bzw. Druckorgan. Von besonderem Interesse sind dagegen die beiden Hebel 29 und 30. Sie haben bei 32 eine gemeinsame Schwenklagerung an dem abgebogenen Lappen 33 der Schließdämpfer-Membrananordnung 34. Demgemäß sind die beiden Hebel 29 und 30 also ortsfest schwenkbar gelagert. Wie die Figur zeigt, besitzt der Hebel 29 an seinem über die Schwenklagerung 32 nach unten hinausragenden Ende die in die Ebene des Hebels 30 ragende Nase 35. Im normalen Betrieb der Brennkraftmaschine besteht zwischen dieser Nase einerseits und dem Hebel 30 andererseits so großes Spiel, daß die Nase und überhaupt alle Kraftübertragungsglieder zwischen der Starterklappe einerseits und dem Anlenkungspunkt 27 andererseits die Bewegung des Abgasrückführungsventils unter dem Einfluß der Drosselklappenstellung in keiner Weise behindern.the throttle valve in its fully open position indicated at III brings. If, however, as often happens, only the throttle valve when starting in a partially open position, for example in the area between the positions I and II, is moved, as described, the exhaust gas recirculation valve 14 just fully opened, i.e. the opposite effect is achieved. That Incidentally, this also applies if the throttle valve is accidentally not operated at all is, because the throttle valve is via the cam 3 when the starter valve pull 8 is actuated Via the pivot lever 5 and the pin 10 in the partially open designated with I Location is moved. For this reason, the invention provides force transmission members 28 to 31 before, on the one hand at 36 articulated with the cam 3, on the other hand at 27 are articulated to the pivot lever 21. The parts 28 and gl act as a pulling or pushing element. In contrast, the two levers are of particular interest 29 and 30. They have a common pivot bearing at 32 on the bent tab 33 of the closing damper diaphragm arrangement 34. Accordingly, the two levers 29 and 30 so fixedly pivoted. As the figure shows, the lever 29 has at its end protruding beyond the pivot bearing 32 downward into the Level of the lever 30 protruding nose 35. In normal operation of the internal combustion engine exists between this nose on the one hand and the lever 30 on the other hand so great Game that the nose and all power transmission links between the starter flap on the one hand and the articulation point 27 on the other hand, the movement of the exhaust gas recirculation valve under the influence of the throttle position in no way hinder.

Anders ist die Situation jedoch beim Starten der Brennkraftmaschine: Beim Schwenken der Kurvenscheibe 3 i Unrzeigersinne, d.h. beim Öffnen der Starterklappe, schwenkt die längenjustierbar aufgebaute Stange 28 den Hebel 29 um das Schwenklager 32 entgegen dem Uhrzeigersinne in seine mit 29' bezeichnete Stellung, so daß die Nase 35, wie bei 35' angedeitet, den Hebel 30 hintergreift. Für Schwenkbewegungen der Teile 29 und 30 um die Lagerung 32 entgegen dem Uhrzeigersinne bilden die beiden Teile 29 und 30 also jetzt eine starre Einheit, die unter Zusammendrücken der entsprechend ausgelegten Feder 28 der federstange 25 unabhängig von der jeweiligen Stellung der Drosselklappe über den die Federstange 25 übergreifend gebogenen Hebel 31 den Schwenkhebel 21 in der Figur im Uhrzeigersinn so lange schwenken, bis dieser den Ventilkörper 15 zur Auflage auf dem Ventilsitz 18 gebracht hat. Solange also der Starterzug 8 betätigt ist bzw. bei Vorhandensein einer Startautomatik diese arbeitet, überspielt die Ventilsteuerung von der Starterklappe her diejenigen Ventilsteuerbefehle, die über die Federstange 25 die Droæselklappe an das Abgasrückführungsventil 14 abzu;eber sucht.However, the situation is different when starting the internal combustion engine: When swiveling the cam disk 3 i anti-clockwise, i.e. when opening the starter flap, the length-adjustable rod 28 pivots the lever 29 about the pivot bearing 32 counterclockwise into its position designated 29 'so that the Nose 35, as indicated at 35 ', engages the lever 30 from behind. For swivel movements the parts 29 and 30 around the bearing 32 counterclockwise form the two Parts 29 and 30 are now a rigid unit, which is pressed together accordingly designed spring 28 of the spring rod 25 regardless of the respective position of the Throttle valve over the spring rod 25 over bent lever 31 the pivot lever 21 in the figure clockwise until it hits the valve body 15 has brought to rest on the valve seat 18. So as long as the starter move 8 is actuated or, if an automatic starter is available, this works, overwrites the valve control from the starter flap those valve control commands that Via the spring rod 25, the Droæselklappe to the exhaust gas recirculation valve 14; eber seeks.

Die Erfindung vermeidet also in vorteilhafter Weise die Notwendigkeit einer zusätzlichen Einrichtung zur Erzeugung der Steuerkräfte für das Abgasrückführungsventil während des Startvorgangs, da diese Steuerkräfte in dem figürlich dargestellten Ausführungsbeispiel von der Bedienungsperson über den Starterklappenzug 8 aufgebracht werden bzw. bei Vorhandensein einer Startautomatik dann durch das in dieser ohnehin vorhandene temperaturabhängige Glied - das gegebenenfalls gegenüber üblichen Konstruktionen etwas verstärkt ist - erzeugt werden.The invention thus advantageously avoids the need an additional device for generating the control forces for the exhaust gas recirculation valve during the starting process, as these control forces in the figured Embodiment applied by the operator via the starter flap pull 8 or, if there is an automatic start system, then through this anyway existing temperature-dependent link - this possibly compared to conventional constructions something is reinforced - to be generated.

Verständlicherweise ist es auch möglich, die Stange 28 direkt mit dem Starterzug 8 bzw. einer anderen Antriebsvorrichtung für die Starterklappe zu verbinden. Die Anwendung der Erfindung ist also nicht an das Vorhandensein der Kurvenscheibe 3 gebunden. Entsprechend kann auch die Federstange 25 in anderer Weise als über den Schwenkhebel 5 mit der Drosselklappenwelle 4 in drehfester Verbindung stehen.Understandably, it is also possible to use the rod 28 directly the starter train 8 or another drive device for the Starter flap connect to. The application of the invention is therefore not limited to the presence of the Cam 3 bound. Correspondingly, the spring rod 25 can also be used in a different manner than via the pivot lever 5 with the throttle valve shaft 4 in a rotationally fixed connection stand.

Claims

CLAIMS 1. Arrangement with a throttle valve and a starter valve, both arranged in the intake tract of an internal combustion engine, furthermore with an exhaust gas recirculation valve as well as with an exhaust gas recirculation valve while starting the engine a valve control securing the exhaust gas recirculation preventing, characterized by the fact that the valve control unit has power transmission elements (28-31) between the starter flap and the exhaust gas recirculation valve (14) to secure the Exhaust gas recirculation valve (14) in the locked position only when the starter flap is closed contain.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that for moving both the starter flap in its starting position and the exhaust gas recirculation valve (14) a manually operated train (8) is present in its locked position.

3. Arrangement according to claim 1, characterized in that for moving both the starter flap in its starting position and the exhaust gas recirculation valve (14) in its locking position a device that detects the engine temperature, in particular a bimetal spiral is present.

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the valve control also has an articulated between a pivot lever (21) the exhaust gas recirculation valve (14) and a non-rotatably connected to the throttle valve Part (5) arranged spring rod (25) for controlling the position of the exhaust gas recirculation valve (14) in normal operation of the internal combustion engine contains that in the area of the articulated Connection (27) between pivot lever (21) and spring rod (25) the power transmission glides (28-31) attack, and that the spring rod (25) the Moving the exhaust gas recirculation valve into its blocking position by the force transmission members (28-3, l When the choke valve is closed, the forces transmitted in all throttle valve positions is designed to allow

5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the power transmission members (28-31) are two-only when the starter flap is closed with a nose (35) engaging behind, otherwise pivotally connected to one another lever (29.30) included.