DE255457C

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Publication number: DE255457C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT. \% PATENT OFFICE. \%

Bei der Konstruktion selbsttätiger Zündzeitregler ist man im allgemeinen bestrebt, einen möglichst großen Verdrehungswinkel zu erreichen. Dementsprechend sind die Raum-Verhältnisse, die Gewichte, die Stärke der Gegenfedern u. dgl. bemessen. Bisher mußte man sich mit einem Zündzeitregler zufriedengeben, welcher dem Motor bei höchster Tourenzahl eine gewisse angenäherte Frühzündung erteilte, und zwar am besten in der Weise, daß die Frühzündung vom Anlauf bis zum Höchstbetrag der Tourenzahl schrittweise, also nicht sprungweise erfolgt.When designing automatic ignition timing regulators, one generally strives to to achieve as large a twist angle as possible. Accordingly, the space conditions are the weights, the strength of the counter springs and the like. So far you had to be satisfied with an ignition timing regulator, which gave the engine a certain approximate pre-ignition at the highest number of revolutions, preferably in such a way, that the advance ignition from the start up to the maximum amount of the number of revolutions gradually, that is does not take place in leaps and bounds.

Es war andererseits bekannt, daß der Be-On the other hand, it was known that the

!5 darf an Frühzündung bei verschiedenen Motoren ein unterschiedlicher ist. Dementsprechend haben sich die Fabrikanten der Zündzeitregler zur Führung verschiedener Modelle entschließen müssen, die sich hinsichtlich der maximalen Verdrehung unterscheiden.! 5 may advance ignition on various engines is a different one. Accordingly, the manufacturers of the ignition timing regulators have must decide to lead different models that differ in terms of the differentiate maximum twist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Anzahl der Modelle für Zündzeitregler dadurch zu verringern, daß diese Zündzeitregler mit einer Einrichtung versehen werden, welche gestattet, nachträglich auch von minder geübter Hand ohne Auseinandernähme der Bestandteile das benötigte Maß der Frühzündung auf den erfahrungsgemäß ermittelten Wert einzustellen und derart ein einziges Modell für _r [mehrere, wenn mögliche alle, verschiedenartige Betriebsverhältnisse verwendbar zu machen.The invention is based on the object of reducing the number of models for ignition timing controllers by providing these ignition timing controllers with a device which allows the required amount of advance ignition to be set to the value determined by experience, even by less experienced hands, without dismantling the components and thus making a single model _{usable for r} [several, if possible all, different operating conditions.

Die Ausbildung des Eriindungsgedankens führt zu der aus Fig. ι in ihrem Wesen ersichtlichen Einrichtung, welche darin besteht, daß die verschiedenen Anlagestellen durch eine einheitliche Verschiebung verändert werden. Zu diesem Zweck ist ein Anschlag in Form einer beweglichen Wand w vorgesehen; diese etwa aus einem Blechstreifen bestehende Wand ist an der Stelle c befestigt, während das bewegliche Ende von der in der Kapsel k sitzenden Schraube s verschoben wird. Hierbei verkleinert sich der von der beweglichen Wand eingeschlossene Raum in der gewünschten Weise. Durch besondere, hier aber nicht näher niederzulegende Ausgestaltung der beweglichen Wände läßt sich, die notwendige Symmetrie der Raumbeschränkung erreichen. Die Wand kann mit Ausbrüchen versehen werden, um unabhängige Organe, wie z. B. Federn, durch Verstellung der Wand nicht zu beeinflussen.The formation of the inventive concept leads to the device which can be seen in its essence from FIG. For this purpose, a stop in the form of a movable wall w is provided; this wall, which consists approximately of a sheet metal strip, is fastened at point c , while the movable end is displaced by the screw s seated in the capsule k. The space enclosed by the movable wall is reduced in the desired way. The necessary symmetry of the space restriction can be achieved by means of a special design of the movable walls, which is not to be specified in detail here. The wall can be provided with cutouts to accommodate independent organs, such as B. springs, not to be influenced by adjusting the wall.

Die bewegliche Wand erweist sich besonders vorteilhaft bei der Anwendung biegsamer Organe als Fliehgewichte (Ketten, biegsame Wellen, Kugeln u. dgl.), weil diese von Natur aus bereits eine gekrümmte Linie haben, welche auch beim Auseinanderfliegen gewahrt bleibt. Es läßt sich die bewegliche Wand w ebenfalls leicht dieser' Kurve anpassen. In diesem Falle würden allerdings zunächst wieder zwei bewegliche Wände erforderlich sein, da die richtige Massenverteilung die Verwendung zweier Schleuderketten verlangt; es stehen aber Maßnahmen zu Gebote, das Zusammenschnüren beider Wände durch eine einzige Schraube zu bewerkstelligen.The movable wall proves to be particularly advantageous when using flexible organs as flyweights (chains, flexible shafts, balls, etc.), because these naturally have a curved line which is also preserved when they fly apart. The movable wall w can also be easily adapted to this curve. In this case, however, two movable walls would first be required again, since the correct distribution of mass requires the use of two centrifugal chains; However, there are measures to be taken to bring the two walls together with a single screw.

Mitunter ist es notwendig, die Anschläge während des Betriebes zu verstellen. Es istSometimes it is necessary to adjust the stops during operation. It is

dies auf mechanischem oder elektrischem Wege ohne besondere Schwierigkeiten lösbar, auch bei den außerhalb des Induktors in einer rotierenden Kapsel sitzenden Zündzeitreglern. Fig. 2 zeigt eine Verwirklichungsmöglichkeit dieser Aufgabe. Eine konische Umhüllung h ist durch ein, z. B. vom Führersitz eines Automobils aus betätigtes, Hebelgetriebe auf der Motorwelle, entgegen der rückwirkenden Kraftthis can be solved mechanically or electrically without particular difficulties, even with the ignition timing regulators located outside the inductor in a rotating capsule. Fig. 2 shows one way of realizing this task. A conical envelope h is through a, z. B. from the driver's seat of an automobile, lever gear on the motor shaft, against the retroactive force

ίο einer Feder f, verschoben. Je nach der Stellung der konischen Hülse h zu der Kapsel k des Zündzeitreglers werden die Anschlagstifte i-, und t₃ mehr oder minder in das Gehäuse dieses Reglers hineingetrieben, so daß sie den Anschlag der Fliehgewichte beschränken.ίο a spring f, moved. Depending on the position of the conical sleeve h in relation to the capsule k of the ignition timing regulator, the stop pins i and t _{3 are driven} more or less into the housing of this regulator so that they limit the stop of the flyweights.

Claims

Patent Claims:

i. Set up on automatic ignition torque regulators where centrifugal forces have a cause increasing adjustment angle with the number of revolutions, characterized in that the centrifugal masses opposite an adjustable stop is arranged such that by its adjustment - once and for all or during operation - a narrowing of the Centrifugal mass occurs in the surrounding space.

2. Device according to claim 1, characterized in that a movable wall (w) delimits the rotation space by constriction.

3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that one in the Axial direction of the controller displaceable conical sleeve with a displacement in axial direction narrows or expands the range of rotation.

1 sheet of drawings.