DE2552583A1

DE2552583A1 - SLOT-CONTROLLED TWO-STROKE COMBUSTION MACHINE WITH COUNTER-CURRENT FLUSHING AND COMBUSTION CHAMBER ARRANGED IN THE PISTON

Info

Publication number: DE2552583A1
Application number: DE19752552583
Authority: DE
Inventors: Bernd Fischer
Original assignee: Automobilwerk Eisenach GmbH
Current assignee: Automobilwerk Eisenach GmbH
Priority date: 1975-02-17
Filing date: 1975-11-24
Publication date: 1976-08-26
Also published as: DD118142A1; FR2300896A1

Description

Anmelder»Applicant »

VEB Automobilwerk EisenachVEB Automobile Plant Eisenach

DDR - 59 EisenachGDR - 59 Eisenach

Schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Gegenstromspülung und im Kolben angeordneten BrennraumSlot-controlled two-stroke internal combustion engine with countercurrent purging and combustion chamber arranged in the piston

Die Erfindung betrifft eine schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Gegenstromspülung und im Kolben angeordneten Brennraum, bei der eine Vermischung zwischen Frischgas und Restgas bei der Spülung weitestgehend vermieden wird und bei der das Luft-Kraftstcff-lhischungsverhältnis der Ladung inhomogen in dem Sinne ist, daß zum Zeitpunkt der Zündung an der Zündkerze ein relativ fettes Gemisch zur Verfugung steht»The invention relates to a slot-controlled two-stroke internal combustion engine with countercurrent purging and a combustion chamber arranged in the piston, in which there is a mixing between Fresh gas and residual gas largely avoided during purging and at which the air-fuel mixture ratio the charge is inhomogeneous in the sense that at the time of ignition on the spark plug a relatively rich one Mixture is available »

Bei den bekannten gemischverdichtenden schlitzgesteuerten Zweitaktbrennkraftmasehinen mit Gegenstrom- oder Umkehrspülung wird gegenüber vergleichbaren ventilgesteuerten Viertaktmotoren eine größere Menge an unverbranntem Kraftstoff -Luftgemisch durch das Abgas ungenutzt abgeführt· DieseIn the known mixture-compressing slot-controlled Two-stroke combustion engines with countercurrent or reverse purging are compared to comparable valve-controlled ones Four-stroke engines produce a larger amount of unburned fuel -Air mixture discharged unused through the exhaust gas · This

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Spülverlaste entstehen hauptsächlich Infolge der während des Spülvorganges im Zylinder eintretenden. Vermischung zwischen Frischgas und Restgas, Dadurch treten einerseits mit zunehmendem Restgasanteil in der komprimierten Zylinderfüllung infolge der dadurch begründeten geringer werdenden Zündwilligkeit des Brenngases Zündaussetzer auf, so daß diese Zylinderfüllung ungenutzt bleibt und zum anderen verläßt ein Teil des Frischgases vermischt mit dem Restgas den Zylinderraum auch dann, wenn eine Zündung erfolgt. Der erste Zustand tritt Torwiegend bei geringer Belastung, der zweite über weite Betriebsbereiche der Brennkraftmaschine auf. Die zur Beseitigung dieser Mängel vorgesehenen bekannten Maßnahmen führten bisher nicht zu einem befriedigenden Erfolg. So ist es bekannt, die Einlaßkanäle von der Zylinderwand durch den Kolbenmantel hindurch zu einer in der Mitte des Kolbens liegenden Vertiefung zu führen, damit eine im Zylinder aentral nach oben steigende Strömung entsteht. Ein am Zylinderdeckel befindlicher Anaatz dringt bei der Verdichtung in die Vertiefung des Kolbens und ruft durch Quetschwirkung eine Verwirbelung der Zylinderfüllung hervor. Durch das im. Zentrum des Zylinders aufsteigende kühle und schwere Frischgas wird aber eine Vermischung mit dem heißen, das Frischgas allseitig umgebenden Restgas gefördert. Die Verwirbelung in der Verdichtungsendphase ist ungerichtet und kann im Teillastbereich die Zündwilligkeit des abgemagerten Gemisches nicht verbessern.Rinsing loads arise mainly as a result of during of the flushing process occurring in the cylinder. mixing between fresh gas and residual gas, this occurs on the one hand with increasing residual gas in the compressed cylinder charge due to the resulting decrease in gas Ignitability of the fuel gas misfires, so that this cylinder charge remains unused and leaves on the other part of the fresh gas mixes with the residual gas in the cylinder chamber even when ignition takes place. The first State occurs primarily at low load, the second occurs over wide operating ranges of the internal combustion engine. The known measures provided for eliminating these deficiencies have so far not led to a satisfactory result. So it is known to move the inlet channels from the cylinder wall through the piston skirt to one in the center of the piston to lead lying depression, so that one in the cylinder aentral upward rising current is created. One on the cylinder cover Any anaatz found penetrates into the depression during compaction of the piston and causes turbulence in the cylinder charge due to the squeezing effect. The im. Center of The cool and heavy fresh gas rising from the cylinder is mixed with the hot, fresh gas on all sides surrounding residual gas promoted. The turbulence in the final compression phase is non-directional and can occur in the partial load range does not improve the ignitability of the emaciated mixture.

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Es ist weiterhin bekannt, bei einer Zweitaktbrennkraftmaschine mit Umkehrspülung die EinlaGkanäle so durch die Zylinderwand und auch den Kolben zu führen, daß beim Einstrbutvorgang dem Gas ein um die Zylinderachse verlaufender Wirbel aufgezwungen wird. Damit wird zwar während des Spülvorganges weitestgehend eine Vermischung des Frischgases mit dem Restgas vermieden, da das schwerere Frischgas infolge des Wirbels an der Zylinderperipherie bleibt. Doch befinden sich an dieser Peripherie auch die Auslaßkanäle, so daß während des gesamten Spülvorganges ein Großteil des Frischgases ungenutzt durch die Auslaßkanäle verloren geht, wobei dies besonders die schweren kraftst offreichen Gemischanteile in der äußeren Eone des Wirbels betrifft.It is also known, in a two-stroke internal combustion engine with reverse scavenging, that the inlet ducts pass through the Cylinder wall and also the piston to guide that during Einstrbutvorgang A vortex running around the cylinder axis is imposed on the gas. This is true during the Rinsing process largely a mixing of the fresh gas with the residual gas avoided, as the heavier fresh gas remains on the cylinder periphery due to the vortex. Indeed there are also the exhaust ducts at this periphery, so that a large part of the fresh gas is lost unused through the outlet channels during the entire flushing process, this is particularly the case with the heavy fuel-rich mixture components affects in the outer eone of the vertebra.

Zweck der Erfindung ist es, bei einer Brennkraftmaschine mit Gegenstromspülung und Schlitzsteuerung die bekannten Nachteile in Bezug auf den Kraftstoffverlust zu vermaden und damit auch die Emission umweit schädlicher Abgasbestandteile einer solchen Brennkraftmaschine zu verringern.The purpose of the invention is to overcome the known disadvantages in an internal combustion engine with countercurrent scavenging and slot control in relation to the loss of fuel and with it also the emission of harmful exhaust gas components to reduce such internal combustion engine.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine schlitzgesteuerte Zweitaktbrennkraftmaschine mit Gegenstromspülung zu schaffen, bei der die Spülverluste in hohem Maße reduziert werden und über den gesamten Betriebsbereich eine aussetzerfreie Zündung mit weitestgehend vollständiger Verbrennung der Zylinderfüllung erreicht wird.The object of the invention is to provide a slot-controlled two-stroke internal combustion engine to create with countercurrent flushing, in which the flushing losses are greatly reduced and Ignition-free ignition over the entire operating range with largely complete combustion of the cylinder charge is achieved.

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Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Kombination folgender an sich bekannter Merkmale gelöstίAccording to the invention, this object is achieved by the combination of the following known characteristics solvedί

a) eine Vertiefung (12) im Boden des Kolbens (5) bildet den Brennraum;a) a recess (12) in the bottom of the piston (5) forms the combustion chamber;

b) eine oder mehrere öffnungen (10) von Spülkanälen (8) münden gleichsinnig annähernd tangential und schräg nach oben gerichtet in den Zylinder (2) oberhalb der oberen Kante des Kolbens (5) bei unterer Totpunktlage des Kolbens}b) one or more openings (10) of flushing channels (8) open in the same direction approximately tangentially and diagonally upwards into the cylinder (2) above the upper edge of the Piston (5) at bottom dead center position of the piston}

c) ein oder mehrere Auslaßkanäle (15) gehen von der vorzugsweise in der Mitte des Bodens des Kolbens (5) angeordneten Vertiefung (12) aus durch die Kolbenmantelfläche und die Zylinderwand teilweise oder vollständig unterhalb der Kolbenoberkante bei unterer Totpunktlage des Kolbens (5) hindurch.c) one or more outlet channels (15) extend from the depression, which is preferably arranged in the center of the bottom of the piston (5) (12) from through the piston surface and the cylinder wall partially or completely below the upper edge of the piston bottom dead center position of the piston (5).

Der von der Vertiefung des Kolbenbodens ausgehende zur Zylinderwand hin führende Teil des Auslaßkanals im Kolben kann zum Zylinderraum hin durch einen in Höhe der Kolbenoberkante verlaufenden Steg abgedeckt sein»From the recess in the piston head to the cylinder wall The part of the outlet channel in the piston leading towards the cylinder chamber can be passed through a section at the level of the upper edge of the piston Bridge to be covered »

Der Steg des Kolbens kann dabei durch einen Schlitz in radialer Richtung bezogen auf den Kolbendurchmesser unterbrochen sein. In vorteilhafter Weise ist der Steg des Kolbens durch eine auf den Kolbenkopf aufgesetzte Platte gebildet. Vorzugsweise ist der von eines Platte gebildete Steg des Kolbens aus einem Material mit geringerem Wärmeausdehnungskoeffizienten als dem des Kolbenkopfes.The web of the piston can be interrupted by a slot in the radial direction based on the piston diameter. The web of the piston is advantageously formed by a plate placed on the piston head. The web of the piston formed by a plate is preferably made of a material with a lower coefficient of thermal expansion than that of the piston head.

Die den Steg des Kolbens bildende Platte kann durch Schrauben am Kolbenkopf befestigt sein.The plate forming the web of the piston can be fastened to the piston head by screws.

Vorzugsweise ist die den Steg des Kolbens bildende Platte durch Umgießen mit dem Kolbenmaterial teilweise in dieses eingebettet.The plate forming the web of the piston is preferably partially embedded in the piston material by being cast around it.

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Zweckmäßigerweise ist der Steg des Kolbens derart mit dem Kolbenmaterial umgössen, daß er bei Betriebstemperatur an seinen im Kolbenmaterial eingebetteten Partien verschiebbarThe web of the piston is expediently encapsulated with the piston material in such a way that it comes on at operating temperature its parts embedded in the piston material

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend an Hand von Zeichnungen näher beschrieben»Embodiments of the invention are described in more detail below with reference to drawings »

Es zeigen:Show it:

Fig. 1: einen Schnitt in Zylinderlängsrichtung durch einenFig. 1: a section in the longitudinal direction of the cylinder through a

Motorzylinder
Fig. 2: einen Schnitt senkrecht zur Zylinderachse in HöheEngine cylinder
Fig. 2: a section perpendicular to the cylinder axis in height

der öffnungen der Spülkanäle im Zylinder Fig. 3 und Fig. 4 je eine Ansicht auf einen Kolben in Richtung A in Fig. 1.of the openings of the flushing channels in the cylinder FIG. 3 and FIG. 4 each have a view of a piston in direction A. FIG in Fig. 1.

Ein Zylinderblock 1 und ein den Zylinder 2 nach oben verschließender Zylinderdeckel 3 sind mit Flüssigkeitsräumen 4 für die Kühlflüssigkeit versehen. Im Zylinder 2 befindet sich ein Kolben 5» der mit einer Pleuelstange 6 auf eine Kurbelwelle 7 wirkt· Im Zylinderblock 1 sind Überströmkanal 8 eingebracht, die vom Kurbelgehäuse 9 in den Zylinder 2 derart führen, daß die Öffnungen bei unterer Kolbenstellung oberhalb des Kolbens 5 gleichsinnig annähernd tangential und schräg nach oben gerichtet einmünden«A cylinder block 1 and a cylinder cover 3 which closes the cylinder 2 at the top are provided with liquid spaces 4 provided for the coolant. In the cylinder 2 there is a piston 5 »with a Connecting rod 6 acts on a crankshaft 7 · In the cylinder block 1 there are transfer ducts 8 from the crankcase 9 lead into the cylinder 2 in such a way that the openings in the lower piston position above the piston 5 are in the same direction open almost tangentially and diagonally upwards «

Im Kolbenboden 11 ist mittig eine Vertiefung 12 eingebracht, die nach einer Seite hin zu einem Auslaßschlitz 13 des Zylinders 2 gezogen ist»
Die Vertiefung 12, die gleichzeitig Brennraum ist, ist anA recess 12 is made in the center of the piston head 11, which is drawn on one side to an outlet slot 13 of the cylinder 2 »
The recess 12, which is also the combustion chamber, is on

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der Kolbenperipherie zum Zylinder 2 hin durch einen Steg 14· überdeckt.the piston periphery towards the cylinder 2 through a web 14 covered.

Vom Auslaßschlitz 13 führt in bekannter Art der Auslaßkanal ins Freie.From the outlet slot 13, the outlet duct leads into the open in a known manner.

Der Steg 14 kann, wie Fig. 3 zeigt, auch durch einen Schlitz 16 unterbrochen sein, er kann sowohl aus dem Kolbenmaterial selbst als auch aus anderem Material sein und in Form einer Platte .1? eingegossen sein, wie Fig. 4· zeigt. Der Erfindung ist jedoch auch Genüge getan, wenn der seitliche zu dem Auslaßschlitz 13 hinführende Teil der Vertiefung 12 nicht durch einen Steg abgedeckt ist. Im Zylinderdeckel 3 befindet sich eine Zündkerze 18, die außermittig in bezug auf den Zylinderquerschnitt angeordnet ist.As FIG. 3 shows, the web 14 can also pass through a slot 16 be interrupted, it can be made of the piston material itself as well as of other material and in the form of a Plate .1? be cast, as Fig. 4 · shows. However, the invention is also satisfied when the side leading to the outlet slot 13 part of the Well 12 is not covered by a web. In the cylinder cover 3 there is a spark plug 18 which is arranged eccentrically with respect to the cylinder cross-section.

Das im Kurbelgehäuse 9 vorverdichtete Frischgas strömt, nachdem der Kolben 5 die öffnungen 10 der Überströmkanäle 8 freigegeben hat, in den Zylinder 2. Infolge der Richtung der Überströmkanäle 8 an den Öffnungen 10 bildet sich im Zylinder 2 ein Frischgaswirbel, der sich schraubenförmig an der Zylinderwand entlang zum Zylinderdeckel 3 hin bewegt. Da der Auslaßschlitz 13 tiefer als die Öffnungen 10 der Überströmkanäle 8 liegt, der Wirbel des Frischgas infolge seiner relativ hohen Dichte zur Peripherie des Zylinders 2 zwingt und der Zugang zum Auslaßkanal 15 bei einem Kolben mit Steg 14· nur über die kolbenmittige Vertiefung 12 möglichThe fresh gas precompressed in the crankcase 9 flows, after the piston 5 has closed the openings 10 of the overflow channels 8 has released into the cylinder 2. As a result of the direction of the overflow channels 8 at the openings 10 is formed in the Cylinder 2 is a fresh gas vortex that moves helically along the cylinder wall towards the cylinder cover 3. Since the outlet slot 13 is deeper than the openings 10 of the overflow channels 8, the vortex of the fresh gas as a result its relatively high density to the periphery of the cylinder 2 and the access to the exhaust port 15 in a piston with web 14 · only possible via the piston-center recess 12

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ist, kann eine Kurzschlußströmung zwischen Überstrom- und Auslaßkanal vermieden werden, auch wenn ein sehr großer Zeitquerschnitt für die Überströmkanäle vorgesehen wird. Jedoch wird diese Kurzschlußströmung auch wirkungsvoll ohne Vorhandensein eines Steges 14 über begrenzte Betriebsbereiche der Brennkraftmaschine verhindert, da ein solcher Kurzschluß dann eine starke Strömungsumlenkung voraussetzen würde· Während des Kompressionshubes verringert sich der Innendurchmesser des rotierenden Frischgasringes, wodurch sich seine Drehzahl noch erhöht. Durch die infolge der hohen Umfangsgeschwindigkeit des Frischgasringes auftretende Zentrifugalbeschleunigung fiinden im Frischgasring vorteilhafte Sntmischungsvorgänge statt» Eingeschlossene Restgasanteile wandern zur Zylindermitte, während sich die kraftstoffreichsten Gemischanteile sowie beigemischtes Schmieröl in Zylinderwandnähe anreichern.is, a short-circuit flow between overcurrent and Outlet channel can be avoided, even if a very large time cross-section is provided for the overflow channels. However, this short-circuit flow also becomes effective without it Presence of a web 14 over limited operating areas of the internal combustion engine, since such a short circuit would then require a strong flow deflection During the compression stroke, the inside diameter decreases of the rotating fresh gas ring, which increases its speed even further. Due to the high Circumferential speed of the fresh gas ring occurring Centrifugal acceleration is advantageous in the fresh gas ring Mixing processes instead of »Trapped residual gas migrate to the middle of the cylinder, while the most fuel-rich mixture components and added lubricating oil Enrich in the vicinity of the cylinder wall.

Es werden zunächst die Restgase, anschließend die kraftstoffarmen Frischgasanteile und zuletzt das kraftstoffreiche Frischgas in die Vertiefung 12 des Kolbens 5 gedrängt. Zum Zündzeitpunkt kurz vor oberer Totpunktlage des Kolbens 5 befindet sich an der Zündkerze 18 ein fast restgasfreies kraftstoffreiches Frischgas, welches eine zuverlässige Zündung der Ladung über den gesamten Betriebsbereich, also auch bei geringer Belastung gewährleistet»First the residual gases, then the fuel-poor fresh gas components and finally the fuel-rich ones Fresh gas is forced into the recess 12 of the piston 5. At the time of ignition, the piston 5 is located just before the top dead center position At the spark plug 18 there is an almost residual gas-free fuel-rich fresh gas, which is a reliable Ignition of the charge over the entire operating range, so guaranteed even with low loads »

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Durch den intensiven ^uetschwirbel gegen Ende des Verdichtungshubes und zu Beginn des Arbeitshubes in Verbindung mit dem aus der Vertiefung 12 und dem dazugehörigen im Kolben 5 befindlichen Teil des Abgaskanals gebildeten nicht rotationssymmetrischen Brennraum wird eine rasche Vermischung von Restgas und Frischgus bewirkt. Somit findet die in der Hauptsache erst nach dem oberen Totpunkt stattfindende Verbrennung in einem Mischgas statt, wodurch die örtlichen Spitzenteaperaturen relativ niedrig bleiben und die beim Zweitaktmotor ohnehin vorhandene sehr geringe Stickoxydemission erreicht wird, die nur einen Bruchteil derjenigen von Viertaktmotoren beträft. Im unteren Lastbereich ist sogar noch eine weitere Verringerung der Stickoxydemission zu erwarten, da auch die Zyklen mit hcLem Restgasgehalt in der Zylinderfüllung sicher als Verbrennungszyklen ablaufen, während diese bei bekannten Zweitaktmotoren als Aussetzerzyklen ablaufen, zwischen denen Verbremu,ngszyklen mit höherem Restgusgehalt liegen. Ks sind demnach bei einem Motor nach der Erfindung die gleichen von Viertaktmotoren mit kombiniertem ^rall- und tyuetschwirbel bekannten Vorteile wie klopffreie und fast vollständige Verbrennung relativ kraftstoffarmer Gemische bei hohem thermischen Wirkungsgrad zu erwarten, ohne daß die mechanischen Aufwendungen eines Viertaktmotors erforderlich werden.The intensive swirling vortex towards the end of the compression stroke and at the beginning of the working stroke in conjunction with the non-rotationally symmetrical combustion chamber formed by the recess 12 and the associated part of the exhaust duct located in the piston 5 causes the residual gas and fresh casting to mix rapidly. Thus, the combustion, which takes place mainly after top dead center, takes place in a mixed gas, which means that the local peak temperatures remain relatively low and the very low nitrogen oxide emissions that are already present in two-stroke engines are achieved, which are only a fraction of those of four-stroke engines. In the lower load range, a further reduction in nitrogen oxide emissions is to be expected, since the cycles with a higher residual gas content in the cylinder charge also run safely as combustion cycles, while in known two-stroke engines these run as misfire cycles, between which there are combustion cycles with a higher residual gas content. Ks are therefore rall- a motor according to the invention, the same four-stroke engines with a combined ^ and expected tyuetschwirbel known advantages such as knock-free and almost complete combustion of relatively fuel-lean mixtures with a high thermal efficiency, without the mechanical expenses of a four-stroke motor are required.

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Um die hohe thermische Belastung des Kolbens 5 im Bereich des Steges 14, der beidseitig mit schnell bewegten heißen Verbrennungsgas en beaufschlagt wird und nur wenig Wärme an den Kolbenkopf und die Zylinderwand abführen kann, zu beherrschen, kann es vorteilhaft sein, den Steg 14 durch einen Schlitz 16 zu unterbrechen und damit "ärmespannungen zu vermeiden.To the high thermal load on the piston 5 in the area of the web 14, which is acted upon on both sides with rapidly moving hot combustion gases and only a little heat can lead away the piston head and the cylinder wall to master, it can be advantageous to the web 14 by a To interrupt slot 16 and thus "avoid thermal stresses.

Der Steg 14 kann jedoch auch aus einem Material mit kleinerem Wärmeausdehnungskoeffizienten als dem des Kolbens 5 sein. Dabei ergibt sich die zweckmä;3igste Ausführung, wenn der Steg 14 durch eine Platte 17 gebildet wird, deren vorzugsweise abgewinkelte Enden durch Umgießen in das Kolbenmaterial eingebettet sind derart, daß bei thermischer Zusammenziehung des Steges 14 relativ zum Kolben 5 sich die eingegossenen Partien der Platte 17 in dem umgebenden Kolbenmat?rial so verschieben können, daß keine oder nur geringe Zugspannungen auf den Steg 14 übertragen werden können.The web 14 can, however, also be made of a material with a smaller coefficient of thermal expansion than that of the Piston 5. This results in the most expedient version, if the web 14 is formed by a plate 17, the preferably angled ends of which by casting around are embedded in the piston material such that upon thermal contraction of the web 14 relative to the Piston 5, the cast-in parts of the plate 17 can move in the surrounding piston material so that no or only low tensile stresses can be transmitted to the web 14.

Um auch Druckspannungen infolge thermischer Ausdehnung des Steges relativ zum Kolben zu vermeiden, könnte der Kolben vor seiner Fertigbearbeitung einem thermischen Entspannungsprozess unterzogen werden, bei dem z.B. durch induktive Erwärmung des Steges bei kaltem Kolben der Steg bleibend gestaucht bzw« der Kolben bleibend geweitet wird«In order to avoid compressive stresses due to thermal expansion of the web relative to the piston, the piston could be subjected to a thermal relaxation process before finishing, in which, for example, by inductive heating of the web when the piston is cold the web is permanently compressed or "the piston is permanently expanded"

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Claims

Claims * ηθ

1. Slot-controlled two-stroke Bronn engine with countercurrent purging characterized by the following known features;

a) a recess- (Ί2) in the bottom of the piston (5) forms the Combustion chamber;

b) one or more openings (10) of winding channels (8) They run in the same direction, approximately tangentially and diagonally directed upwards into the cylinder (2) above the upper one Edge of the piston (5) at the bottom dead center position of the piston;

c) one or more outlet channels (15) extend from the preferably arranged in the i-middle of the bottom of the piston (5) Well (12) through the Kolhenaantelflache and the Cylinder wall partially or completely below the upper edge of the piston at bottom dead center lug the piston (5) through it.

2. _3chlitz: esteuerte two-stroke internal combustion engine according to claim 1, you by in that emanating from the recess (12) of the Kolbenbcaens afferent to the cylindrical wall part of the outlet channel (15) in the piston (5) to the space of the ZY - Linders (2) is covered by a web (14) extending at the level of the upper edge of the piston.

3. Slot-controlled two-stroke internal combustion engine according to claim 1 and 2, characterized in that the web (14 ·) of the piston (5) is interrupted by a slot (16).

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4. Slot-controlled two-stroke internal combustion engine according to Claim 1 to 3> characterized in that the The web (14) of the piston (5) is formed by a plate (17) placed on the piston.

5. Slot-controlled two-act internal combustion engine according to Claims 1 to 4, characterized in that «let the Web (14) of the piston (5) made of a material with a lower coefficient of thermal expansion than that of the Piston (5) is

6. Slot-controlled two-stroke internal combustion engine according to Claim 1 to 5? characterized in that the the Plate (17) forming the web (14) is attached to the piston (5) by screws.

7 · Slot-controlled two-stroke internal combustion engine according to claim to 5i characterized in that the web (14) of the The piston (5) forming plate (17) is partially embedded in the piston material by casting around it »

8. Slot-controlled two-stroke internal combustion engine according to claim? characterized in that the web (14) of the piston (5) is displaceable at its parts embedded in the piston material at operating temperature.

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