DE2552330A1

DE2552330A1 - Checking tyre bead - by inserting cone after mounting other bead and monitoring movement when tyre is inflated

Info

Publication number: DE2552330A1
Application number: DE19752552330
Authority: DE
Inventors: Willi Ing Grad Mueller; Joerg Dipl Phys Dr Pollok
Original assignee: Dunlop GmbH and Co KG
Current assignee: Dunlop GmbH and Co KG
Priority date: 1975-11-21
Filing date: 1975-11-21
Publication date: 1977-05-26
Also published as: ZA766975B

Abstract

Tyre beads and their position on the rim are checked by (i) mouting one head on a rim, (ii) introducing a conical body concentrically into the opening of the other bead to be examined, the taper of the cone being approximately double the angle of the shoulder of the rim to the rim itself, (iii) fitting the bead to the cone and inflating the tyre, (iv) setting the distance between the rim and the cone, and (v) further inflating the tyre and observing and measuring the behavior of the bead under investigation. The process provides a simple and quick non-destructive test on proessurised tyre.

Description

Verfahren und Vorrichtung zur Untersuchung des WulstesMethod and device for examining the bead

von Luftreifen Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Untersuchung des Wulstes von Luftreifen sowie des Wulstsitzes auf der Felge und eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens. of pneumatic tires The invention relates to a method of inspection the bead of pneumatic tires and the bead seat on the rim and a device to carry out this procedure.

Für einen Luftreifen hat der feste Sitz des Wulstes auf der Felge eine wesentliche Bedeutung für die Strukturfestigkeit des Reifens bei den Beanspruchungen im praktischen Einsatz, für die Luftabdichtung des Innenraums und zur weitgehenden Vermeidung des Abspringens von der Felge bei Luftdruckabfall.For a pneumatic tire, the bead is firmly seated on the rim is of major importance for the structural strength of the tire under stress in practical use, for the airtightness of the interior and for extensive purposes Avoidance of jumping off the rim when the air pressure drops.

Die Abdichtung des InnenFdaums von Luftreifen ist bei gewöhnlichen Reifen durch Schlauch gegeben. Dabei können problemlos einteilige oder insbesondere bei SKW-Rädern mehrteilig Felgen zum Einsatz kommen. Hierbei hat die Felgenschulter eine geringe Neigung von etwa 50.The sealing of the inner thumb of pneumatic tires is common Tire given by tube. One-piece or in particular Multi-part rims are used for SKW wheels. Here the rim shoulder has one low slope of about 50.

Andere Verhältnisse liegen bei den schlauchlosen Reifen vor. Bei Ihnen wird der luftdichte Verschluß des Innenraums allein durch die auf der Felge sitzenden Reifenwulste bewerkstelligt. Dazu ist es üblich, die Felgenschultern und die Wulstfüße mit einer Neigung von etwa 15Ozu versehen, so dE der Wulstfuß beim aufgepumpten Reifen fest gegen die Felgenschulter gepreßt wird. Entscheidend für den richtigen Sitz des Reifens auf der Felge ist dann, daß der Wulstfuß an allen Stellen mit einem bestimmten und gleichmäßigen Druck auf der Felgenschulter sitzt. Ganz besondere Wichtigkeit komnt diesem bestimmten, gleichmäßigen Druck an der Ferse des Wulstfußes zu. Neben der Beschaffenheit und geometrischen Gestaltung der Felge ist der Wulstsitz in erster Linie von den Eigenschaften des Wulstes selbst bestimmt. Der aus einem Drahtbündel bestehende Wulstkern, der sich ringförmig durch den Wulst eines Reifens hindurchzieht, hat einen vorgegebenen Durchmesser und ist kaum dehnbar. Wie fest der Reifen bei einem vorgegebenen inneren ueberdruck auf der Felge sitzt, hängt deshalb von der Dicke der Materialien ab, die sich im Wulstfuß zwischen dem Wulstkern und der auf der Felge aufsitzenden Wulstsohle befinden. Die wesentlichste Bedeutung hat hierbei die Gummidicke.The situation with tubeless tires is different. With you the airtight seal of the interior is achieved solely by those sitting on the rim Tire beads accomplished. To do this, it is common to use the rim shoulders and the bead feet provided with a slope of about 150, so the bead foot when inflated Tire is pressed firmly against the rim shoulder. Decisive for the right one The seat of the tire on the rim is then that the bead foot at all points with a specific and even pressure on the rim shoulder. Very special This particular, even pressure on the heel of the bulbous foot is important to. In addition to the nature and geometric design of the rim, there is also the bead seat primarily determined by the properties of the bead itself. The one from one Wire bundle consisting of a bead core, which extends annularly through the bead of a tire pulls through it, has a predetermined diameter and is hardly stretchable. How firm the tire sits on the rim at a given internal excess pressure, hangs therefore depends on the thickness of the materials in the bead foot between the bead core and the bead sole resting on the rim. The most essential meaning has the rubber thickness.

Auch die Gleichmäßigkeit des Druckes, mit dem der Reifen auf der Felge sitzt, hängt von der Dicke des Gummis im Wulstfuß ab. Nur wenn der Gummi überall gleich dick ist, sitzt der Reifen überall gleich fest auf der Felgenschulter.Also the uniformity of the pressure with which the tire is placed on the rim depends on the thickness of the rubber in the bulbous foot. Only if the rubber is everywhere is the same thickness, the tire sits equally firmly on the rim shoulder everywhere.

Die Lage des Wulstkerns in der Gummimasse des Reifenwulstes, die letztlich die Dicke der Gummischicht zwischen der Pelge und dem Wulstkern bestimmt, kann bedingt durch die üblicherweise angewandten Herstellungsverfahren auch bei äußerster Sorgfalt mit gewissen Toleranzen behaftet sein. Dies macht sich besonders bei der Herstellung von sehr großen schlauchlosen Schrägschulter- bzw. Steilschulterreifen, allgemein bei Riesenluftreifen für Lastfahrzeuge bemerkbar. Da die Druckverhältnisse im Wulst und der Sitz des Wulstes auf der Felge somit allein für die Dichtigkeit des Luftreifens verantwortlich sind, ist es erforderlich, durch eine nachträgliche Untersuchung der hergestellten Reifen den Produktionsvorgang zu überwachen. Andererseits ist auch bei der Entwicklung von neuen Reifentypen eine große Anzahl von Untersuchungen der Beschaffenheit und des Sitzes von Wulsten, der "Wulstkennune", erforderlich, um den Durchmesser des Wulstkernes und den Durchmesser des Wulstfußes geeignet festzulegen.The location of the bead core in the rubber compound of the tire bead, which ultimately the thickness of the rubber layer between the skin and the bead core can be conditional due to the manufacturing processes commonly used, even with the utmost care be subject to certain tolerances. This is especially true in the manufacturing process of very large tubeless tapered shoulder or steep shoulder tires, in general noticeable in giant pneumatic tires for trucks. Since the pressure conditions in the bead and the seat of the bead on the rim is therefore solely for the sealing of the pneumatic tire are responsible, it is necessary through an ex-post investigation to monitor the production process of the manufactured tires. On the other hand is a large number of investigations also in the development of new types of tires the nature and location of bulges, the "bulge mark", required, to suitably set the diameter of the bead core and the diameter of the bead base.

/dadurch Bekannt ist das Verfahren, den Wulstsitz zu prüfen, daß der Wulst auf einer segmentierten Felge gedeirt und dabei die für eine bestimmte Dehnung erforderliche Kraft gemessen wird (siehe z.B. BU-OS 1 773 367). Die Messung wird hierbei ohne inneren Luftdruck durchgeführt. Das Verfahren scheint bei zylindrischer oder nur wenig geneigter (50) Felgenschulter ohne weiteres anwendbar. Bei größerer Neigung der Felgenschulter (z.B. 150) wird das Meßergebnis durch mögliches Abrutschen des Wulstes und durch schlecht kontrollierbaren Sitz auf der Meßfelge verfälscht. / As a result, the procedure to check the bead seat is known that the bead is seeded on a segmented rim and in doing so the for a certain Elongation required force is measured (see e.g. BU-OS 1 773 367). The measurement is carried out without internal air pressure. The procedure seems to be cylindrical or only slightly inclined (50) rim shoulder can be used without further ado. With larger Inclination of the rim shoulder (e.g. 150) is the measurement result due to possible slipping of the bead and falsified by poorly controllable seat on the measuring rim.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, das eine zerstörunFsfze Untersuchung bei Anwendung eines inneren Überdrucks ermöglicht und überdies einfach und schnell durchzuführen ist.The object on which the invention is based is to provide a method of the type mentioned at the outset, which contributes to a destructive investigation Use of an internal overpressure enables and, moreover, can be carried out easily and quickly is.

Erfindungsgemäß w diese Aufgabe dadurch gelöst, daß ein Wulst des Reifens abdichtend auf eine Felgenscheibe aufgesetzt wird, daß konzentrisch zur Symmetrieachse der Felgenscheibe in die von dem anderen, zu untersuchenden Wulst des Reifens begrenzte Öffnung ein sich kegelstumpfförmig auf die Felgenscheibe zu verjüngender Körper eingefühl wird, dessen halber Verjüngunswinkel ungefähr gleich dem Neigungswinkel der Felgenschulter der Felgenscheibe ist, daß nach Abdichtung des Wulstes auf dem Körper der Reifen aufgeblasen wird und daß nach Einstellung eines vorgebbaren Abstandes zwischen der Felgenscheibe und dem Körper bei weiterem Aufblasen das Verhalten des zu untersuchenden Wulstes auf dem Körper beobachtet und ausgewertet wird. Der zu untersuchende Wulst findet mit seiner Sohle auf dem kegelstumpffijr migen Körper ähnliche Sitzverhältnisse wie auf einer Felgenschulter vor. Beim Aufblasen des Reifens wird mit steigendem Innendruck eine laterale Kraft auf den zu untersuchenden Wulst ausgeübt. Daher wird sich der zu untersuchende Reifenwulst auf dem kegelstumpfförmigen Körper von der Felgenscheibe wegbewegen. An der Bewegung des Wulstes auf der Mantelfläche des kegelstumpfförmigen Körpers kann der Fachmann erkennen, wie der Reifenwulst beschaffen ist, Insbesondere vermag der Fachmann Schlüsse zu ziehen auf die Lage des Wulstkernes im Wulst und auf die Druckverhältnisse an der Sitzfläche der Wulstsohle.According to the invention this object is achieved in that a bead of the Tire is sealingly placed on a wheel rim that concentric to Axis of symmetry of the rim disc in that of the other bead to be examined of the tire limited opening a frustoconical to the rim disc tapered body is felt, half the taper angle is approximately the same the angle of inclination of the rim shoulder of the rim disc is that after sealing of the bead on the body of the tire is inflated and that after adjustment a predeterminable distance between the rim disc and the body with further Inflation observed the behavior of the bead under investigation on the body and is evaluated. The bead to be examined finds its sole on the Truncated conical bodies have similar seating conditions as on a rim shoulder before. When the tire is inflated, as the internal pressure increases, there is a lateral force exerted on the bead to be examined. Therefore, the tire bead to be examined becomes move away from the rim washer on the frustoconical body. In the movement the bead on the lateral surface of the frustoconical body can be the expert recognize the nature of the tire bead, in particular the person skilled in the art is able to draw conclusions to draw on the position of the bead core in the bead and on the pressure conditions the seat of the bead sole.

Damit der Sitz des Reifens auf einer kompletten, für ihn bestimmten Felge möglichst gut angenähert wird, ist bevorzugt vorgesehen, daß der gegenseitige Abstand zwischen der Felgenscheibe und dem kegelstumpfförmigen Körper so gesät wird, daß der Abstand der Felgenschulter von dem Bereich des kegelstumpfförmigen Körpers mit gleichem Durchmesser der Normmaulweite des Reifens entspricht.So that the seat of the tire on a complete, intended for him Rim is approximated as closely as possible, it is preferably provided that the mutual Distance between the rim disc and the frustoconical body is sown so that that the distance of the rim shoulder from the area of the frustoconical body with the same diameter corresponds to the standard inner width of the tire.

Um eine Verkantung des zu untersuchenden Reifenwulstes auf dem kegelstumpfförmigen Körper während der Bewegung zu vermeiden ist gemäß einer bevorzugten Weiterbildung vorgesehen, daß die mit dem sich während des Aufblasens auf dem kegelstumpfförmigen Körper bewegenden Wulst verbundene Seitenwand des Reifens während ihrer Bewegung an ihrem Außenumfang geführt wird. Besonders vorteilhaft ist auch eine Verfahrensführung, bei der vorgesehen ist, daß der sich während des Aufblasens auf den kegelstumpfförmigen Körper bewegende Wulst während seiner Bewegung an seinem Außenumfang geführt wird. Around a tilting of the tire bead to be examined on the frustoconical According to a preferred development, avoiding bodies during movement provided that the with the during inflation on the frustoconical Body moving bead connected to the tire's sidewall during its movement is performed on its outer circumference. It is also particularly advantageous to conduct the process in which it is provided that the during inflation on the frustoconical Body moving bead is guided during its movement on its outer circumference.

Vorteilhafterweise wird dabei dafür gesorgt, daß der sich bewegende Wulst parallel zu dem auf der Felgenscheibe sitzenden Wulst geführt wird. Advantageously, it is ensured that the moving Bead is guided parallel to the bead sitting on the rim disc.

Zur Schaffung möglichst praxisnaher Sitzverhältnisse des Wulstes im aufgepumpten Zustand, wird das Verfahren bevorzugt so ausgeführt, daß der sich bewegende Wulst bei Erreichen einer der Normmaulweite entsprechenden Lage angehalten wird und daß dabei der an der Hornpartie des Wulstes auftretende Druck gemessen wird. Die dabei ermittelten Durckmeßwerte bilden eine vorteilhafte Ergänzung der Beobachtung und Auswertung der Wulstbewegung während des Aufblasens Nach einer besonders bevorzugten Abwandung des Verfahrens ist vorgesehen, daß zur Führung des Wulstes eine Halteeinrichtung verwendet wird, und daß die sich zusammen mit dem Wulst bewegende Halteeinrichtung angehalten wird, wenn der Kontakt zwischen der Hornpartie des Wulstes und der Halteeinrichtung örtlich verlorengeht. Dabei wird der sich bewegende Wulstan seiner Außenseite von der Halteeinrichtung so geführt, daß er sich entlang seines Umfanges gleichmäßig bewegt. Wenn dabei örtlich im Wulst eine zu starke Hemmung seiner Bewegung am kegelstumpfförmigen Körper auftritt, bleibt dieser Teil des Wulstes zurück, sein Kontakt mit der Hornpartie geht verloren und die Halteeinrichtung wird unverzüglich angehalten. Eine Schiefstellung des Reifenwulstes und somit eine unerwünschte Belastung werden dabei vermieden. Egänzend kann dabei zusätzlich vorgesehen sein, daß der an der Hornpartie des Wulstes während seiner Bewegung auftretende Druck gemessen wird und daß bei örtlich begrenztem Absinken des Drucks unter einen vorgegebenen Wert die Halteeinrichtung angehalten wird. Dadurch können zusätzliche Infrmationen über die Druckverhältnisse des Reifenwulstes während seiner Bewegung gewonnen werden. Die Druckmessung in der Hornpartie liefert gleichzeitig präzise Anzeichen dafür, ob der Reifen wulst örtlich dazu neigt, seinen Kontakt von der Halteeinrichtung zu lösen, so daß schon vor Eintreten des Kontaktverlustes die Halteeinrichtung angehalten werden kann. To create the most practical seating conditions for the bead in the inflated state, the method is preferably carried out so that the moving bead stopped when it reaches a position corresponding to the standard mouth width is measured and that the pressure occurring at the horn part of the bead is measured will. The measured pressure values determined in this way form an advantageous addition to the Observation and evaluation of the bulge movement during inflation After a special preferred modification of the method is provided that for guiding the bead a holding device is used, and that the moving together with the bead Holding device is stopped when the contact between the horn part of the bead and the holding device is lost locally. Thereby the moving bead becomes its outside from the holding device so led that he himself moves evenly along its circumference. If there is one to locally in the bead If there is a strong inhibition of its movement on the frustoconical body, it remains Part of the bead back, its contact with the horn part is lost and the holding device is stopped immediately. A misalignment of the tire bead and thus a unwanted stress is avoided. An additional provision can be made here be that that occurs on the horn part of the bead during its movement Pressure is measured and that with a localized drop in pressure below one predetermined value the holding device is stopped. This allows additional Information about the pressure conditions of the tire bead during its movement be won. The pressure measurement in the horn section delivers precise results at the same time Indication of whether the tire tends to be locally removed from its contact with the bead To solve the holding device, so that the holding device before the loss of contact occurs can be stopped.

Ganz bevorzugt wird das Verfahren dadurch ergänzt, daß der an der Wulstsohle auftretende Druck gemessen wird. Diese Messung liefert ein Bild des abdichtenden Sitzes der Wulstsohle während ihrer Gleitbewegung auf dem kegelstumpfförmigen Körper und damit genaue Angaben über die Druckverhältnisse des Reifenwulstes auf Felgenschultern mit unterschiedlichem Durchmesser.The method is very preferably supplemented by the fact that the Pressure occurring on the bead sole is measured. This measurement provides an image of the sealant Seat of the bead sole during its sliding movement on the frustoconical body and thus precise information about the pressure conditions of the tire bead on the rim shoulders with different diameters.

Vorteilhafterweise ist zusätzlich vorgesehen, daß die Bewegung und die Endstellung des Wulstes durch optische, magnetische oder mechanische Meßfühler abgetastet werden.Advantageously, it is also provided that the movement and the end position of the bead by optical, magnetic or mechanical Sensors are scanned.

Die Beobachtung der Bewegung des Reifenwulstes während des Aufpumpens wird vorteilhafterweise dadurch geschlossen und abgerundet, daß die Endstellung des Wulstes nach dem Aufblasen geometrisch vermessen wird.Observing the movement of the tire bead during inflation is advantageously closed and rounded off in that the end position of the bead is measured geometrically after inflation.

Eine bevorzugte Ausführungsform einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kennzeichnet sich dadurch, daß konzentrisch zu einer Felgenscheibe ein sich zur Felgenscheibe hin verjüngender, kegelstumpfförmiger Körper angeordnet ist, daß der Abstand von Felgenscheibe und kegelstumpfförmigem Körper veränderbar ist, daß die Felgenschulter dem kegelstumpffözsgen Körper zugewandt ist, daß der halbe Öffnungswinkel der Mantelfläche des kegelstumpfförmigen Körpers ungefähr gleich dem Schulterwinkel der Felgenscheibe ist, und daß eine Einrichtung zur Beschickung des Raums zwischen der Felgenscheibe und dem kegelstumpfförmigen Körper mit Druckluft vorgesehen ist.A preferred embodiment of a device for implementation the method is characterized in that it is concentric with a wheel rim a frustoconical body which tapers towards the rim disk is arranged is that the distance between the wheel rim and the frustoconical body can be changed is that the rim shoulder is facing the truncated cone body that the half the opening angle of the lateral surface of the frustoconical body approximately equal the shoulder angle of the wheel rim, and that a device for loading the space between the rim disc and the frustoconical body with compressed air is provided.

Bevorzugt ist diese Vorrichtung so ausgeführt, daß die Lage von Felgenscheibe und kegelstumpfförmigem Körper zueiander in einem Bereich einstellbar ist, in welchem der Abstand der Felgenschulter von dem Bereich des kegelstumpfförmigen Körpers mit gleichem Durchmesser den Wert der minimalen und der maximalen Maulweite der der Felgengröße zugeordneten Reifengröße annehmen kann. Dazu kann bevorzugt vorgesehen sein, daß die Felgenscheibe ortsfest und der kegelstumpffömige Körper bewegbar ist, oder daß der kegelstumpfförmige Körper ortsfest und die Felgenscheibe bewegbar ist.This device is preferably designed so that the position of the rim disc and frustoconical body is adjustable to one another in a range in which the distance between the rim shoulder and the area of the frustoconical body the same diameter the value of the minimum and the maximum mouth width of the Rim size assigned tire size can assume. This can preferably be provided be that the rim disc is stationary and the frustoconical body is movable, or that the frustoconical body is stationary and the wheel rim is movable.

Zur Durchführung der oben beschriebenen Weiterbildung des Verfahrens kennzeichnet sich die Vorrichtung dadurch, daß konzentrisch um die Mantelfläche des kegelstumpfförmigen Körpers herum eine Halteeinrichtung in Gestalt eines Ringes vorgesehen ist, der parallel zur Felgenscheibe in Bezug zum Körper konzentrisch verschiebbar geführt ist.To carry out the above-described development of the method The device is characterized in that it is concentric around the lateral surface of the frustoconical body around a holding device in the form of a ring is provided which is parallel to the wheel rim concentric with respect to the body is slidably guided.

Nach einer bevorzugten Ausführungsfom ist dabei vorgesehen, daß der Innendurchmesser des Rings zumindest gleich dem maximalen Außendurchmesser des kegelstumpfförmigen Körpers im Meßbereich ist.According to a preferred Ausführungsfom it is provided that the Inner diameter of the ring at least equal to the maximum outer diameter of the frustoconical Body is in the measuring range.

Vorteilhafterweise kann bei einer abgewandelten Ausfuhrungsform vorgesehen sein, daß die Halteeinrichtung aus einem im Durchmesser veränderEchen Ring besteht, der auf dem Körper verschiebbar ist. Dabei ist es bevorzugt, daß der im Durchmesser veränderliche Ring aus umfangsmäßig angeordneten Ringsegmenten besteht und daß die einzelenen Ringsegmente jeweils entlang einer Mantellinie der Kegelfläche bewegbar geführt sind. Zur Untersuchung von Reifen mit unterschiedlicher Maulweite ist vorteilafterweise vorgesehen, daß der im Durchmesser veränderliche Ring wenigstens in einem Abstandsbereich zur Felgenscheibe erstellbar ist, der die minimale und die maximale Maulweite der der Felgenscheibe zugeordneten Reif engröße einschließt. Um die Sitzfläche des Reifenwulstes an der Felgenscheibe nachzubilden, d.h.Advantageously, it can be provided in a modified embodiment that the holding device consists of a small ring of variable diameter, which can be moved on the body. It is preferred that the diameter variable ring consists of circumferentially arranged ring segments and that the individual ring segments each movable along a surface line of the conical surface are led. It is advantageous to examine tires with different internal widths provided that the diameter-variable ring at least in a distance range can be created for the rim disc, which defines the minimum and maximum internal widths of the the rim disc associated tire size includes. Around the seat of the tire bead to be reproduced on the rim disc, i.e.

um einen den tatsächlichen in der Praxis auftretenden Betriebsbedingungen entsprechenden Sitz des zu untersuchenden Wulstes zu gewährleisten, ist bevorzugt vorgesehen, daß die Abstützfläche des Rings entsprechend dem Felgenhorn der Felgenscheibe ausgebildet ist.to one of the actual operating conditions occurring in practice It is preferred to ensure that the bead to be examined is properly seated provided that the support surface of the ring corresponds to the rim flange of the rim disc is trained.

Zur Messung des Drucks an der Wulstsohle kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, daß in der Mantelfläche des kegelstumpfförmigen Körpers eine Vielzahl vnn Druckmeßfühlern verteilt angeordnet ist. Diese Maßnahme wird vorteilhafterweise dadurch ergänzt, daß in den Abstützflächen des Rings Druckmeßfühler angeordnet sind.Provision can advantageously be made for measuring the pressure on the bead sole be that in the lateral surface of the frustoconical body a plurality of vnn Pressure sensors is arranged distributed. This measure is advantageous supplemented by the fact that pressure sensors are arranged in the support surfaces of the ring.

Die Überwachung und Beobachtung der Bewegung des zu untersuchenden Reifenwulstes und der Geometrie seiner Endstellung ist bevorzugt weiterhin vorgesehen, daß an der Mantelfläche des kegelstumpfförmigen Körpers eine Maßeinteilung angebracht ist.Monitoring and observing the movement of the subject to be examined Tire bead and the geometry of its end position is preferably also provided that attached a scale on the outer surface of the frustoconical body is.

Vorteilhafterweise ist weiterhin der kegelstumpfförmige Körper so aufgebaut, daß die Oberfläche der Mantelfläche aus einem Material mit niedrigem Reibungskoeffizienten besteht. Bevorzugt ist vorgesehen, daß die Mantelfläche verchromt ist. Dadurch wird ein ruckfreies Gleiten des Wulstes, während seiner Bewegung auf dem kegelstumpfförmigen Körper beim Aufblasen gewährleistet.Advantageously, the frustoconical body is also like this constructed that the surface of the lateral surface of a material with low There is a coefficient of friction. It is preferably provided that the jacket surface is chrome-plated is. This allows the bead to slide smoothly while it is moving the frustoconical body guaranteed when inflated.

Schließlich zeichnet sich eine bevorzugte Ausführungsform der Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens dadurch aus, daß die Symmetrieachse der Felgenscheibe vertikal angeordnet und der kegelstumpfförmige Körper oberhalb der Felgenscheibe gelegen ist.Finally, a preferred embodiment of the device is shown to carry out the method in that the symmetry axis of the wheel rim arranged vertically and the frustoconical body above the rim disc is located.

Zur Prüfung von Schrägschulterreifen mit handelsüblichen Abmessungen ist bevorzugt vorgesehen, daß der Schulterwinkel der Felgenscheibe 150 beträgt, das Verfahren ist jedoch auch für andere Neigungswinkel (z.B. 5°) geeignet.For testing tapered shoulder tires with commercially available dimensions it is preferably provided that the shoulder angle of the rim disk is 150, however, the method is also suitable for other angles of inclination (e.g. 5 °).

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; es zeigt: Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens, wobei zur Darstellung des Reifenquerschnitts und des Wulstsitzes die vorne liegende Reifenhälfte weggeschnitten ist und Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung einer Einzelheit der Fig. 1, in der der Wulstsitz an dem kegelstumpfförmigen Körper und an einem Felgenhornsegment im Schnitt gezeigt ist.The invention is illustrated below using an exemplary embodiment explained in more detail with reference to the drawing; It shows: Fig. 1 a schematic Representation of a device for carrying out the method, whereby for representation of the tire cross-section and the bead seat cut away the tire half lying in front and FIG. 2 is an enlarged illustration of a detail of FIG. 1, in which the bead seat on the frustoconical body and on a rim flange segment in the Section is shown.

Wie in der Fig. 1 dargestellt ist, weist die gewöhnlich als "Wul s tkennungsmas chin bezeichnete Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens eine ortsfest auf einer Halterung 20 angebrachte Felgenscheibe 2 auf. Konzentrisch zur Symmetrieachse 7 der Felgenscheibe 2 ist darüber im Abstand ein kegelstumpfförmiger Körper 3 angeordnet. Dieser Körper 3 ist an einem nicht dargestellten Hebe- und Führungsmechanismus befestigt und kann somit in vertikaler Richtung, entlang der Symmetrieachse 7 der Felgenscheibe 2 bewegt und in beliebigen Stellungen arretiert werden. Der Körper 3 kann entweder als Hohlkörper oder als Massivkörper ausgebildet sein, in jedem Fall/jedoch ist die der Felgenscheibe 2 zugewandte Stirnfläche des kegelstumpfförmigen Körpers 3 mit der Mantelfläche 15 lückenlos und dicht verbunden.As shown in Fig. 1, the commonly referred to as "Wul s The device used to carry out the method is a stationary device on a bracket 20 mounted rim disc 2. Concentric to the axis of symmetry 7 of the rim disk 2, a frustoconical body 3 is arranged above it at a distance. This body 3 is attached to a lifting and guiding mechanism, not shown and can thus in the vertical direction, along the axis of symmetry 7 of the wheel rim 2 can be moved and locked in any position. The body 3 can either be designed as a hollow body or as a solid body, in any case / but is the end face of the frustoconical body 3 facing the rim disk 2 with the lateral surface 15 seamlessly and tightly connected.

Im Betrieb wird ein Reifen 1 in horizontaler Stellung mit seinem unten gelegenen Wulst 4 auf die Felgenscheibe 2 aufgesetzt, so daß sich an der Felgenschulter 6 und dem Felgenhorn 16 ein abdichtender Sitz des Wulstes 4 ergibt. Nun wird in die vom zu untersuchenden Wulst 5 gebildete Öffnung im Reifen 1 der kegelstumpfförmige Körper 3 so weit eingefahren, daß die Wulstsohle des zu untersuchenden Wulstes 5 an der Mantelfläche 15 des Körpers 3 anliegt. Der Abstand b des kegelstumpfförmigen Körpers 3 von der Felgenscheibe 2 wird so eingestellt, daß der Abstand der Felgenschulter 6 von dem Bereich des kegelstumpfförmigen Körpers 3 mit gleichem Durchmesser der Normmaulweite des zu untersuchenden Reifens 1 entspricht.In operation, a tire 1 is in a horizontal position with its down located bead 4 placed on the rim disc 2 so that on the rim shoulder 6 and the rim flange 16 results in a sealing seat of the bead 4. Well will in the opening formed by the bead 5 to be examined in the tire 1 is frustoconical Body 3 retracted so far that the bead sole of the bead to be examined 5 rests on the lateral surface 15 of the body 3. The distance b of the frustoconical Body 3 of the rim disc 2 is adjusted so that the distance between the rim shoulder 6 of the area of the frustoconical body 3 with the same diameter of Corresponds to the standard width of the tire to be examined 1.

Das Ventil 13 an der Halterung 20 der Felgenscheibe 2 ist einerseits nach außen mit einer Druckluftquelle (nicht dargestellt)verbunden und über einen durch die Halterung 20 hindurch verlaufenden Kanal 12 mit dem Innenraum des Reifens 1 verbunden. Durch Öffnen des Ventils 13 wird der Reifen, der an beiden Wulsten abgedichtet ist, aufgeblasen. The valve 13 on the holder 20 of the rim disc 2 is on the one hand connected to the outside with a compressed air source (not shown) and via a through the bracket 20 through channel 12 with the interior of the tire 1 connected. By opening the valve 13, the tire, on both beads is sealed, inflated.

Während des Aufblasens steigt der Innendruck im Reifen an, so daß einerseits der Wulst 4 des Reifens auf seine Sitzflächen an der Felgenscheibe 2 gepreßt wid und andererseit der Wulst 5 mit seiner Wulstsohle 10 auf die Mantelfläche 15 des kegelstumpfförmigen Körpers 3. Auf den Wulst 5 wirkt zusätzlich eine Kraft in vertikaler Richtung, die eine Bewegung dieses Wulstes entlang der Mantelfläche 15 des Körpers 3 bewirkt. During inflation, the internal pressure in the tire increases, so that on the one hand, the bead 4 of the tire on its seat surfaces on the rim disc 2 pressed wid and the other side of the bead 5 with its bead base 10 on the outer surface 15 of the frustoconical body 3. A force also acts on the bead 5 in the vertical direction, the movement of this bead along the lateral surface 15 of the body 3 causes.

Im Kontakt mit der Hornpartie 8 des Wulstes 5 ist um den kegelstumpfförmigen Körper 3 herum ein im Durchmesser veränderlicher Ring 9 angeordnet. Dieser Ring besteht aus einzelnen Ringsegmenten 14, die jeweils entlang einer Mantellinie der Kegelfläche 15 des Körpers 3, in den durch den Pfeil 19 der Fig. 2 angedeuteten Richtungen bewegbar geführt sind. Dieser im Durchmesser veränderliche Ring 9 sorgt 'iir eine gleichmäßige Bewegung des Wulstes 5 beim Aufblasen des Reifens 1, so daß der Wulst 5 während seiner Bewegung stets parallel zu dem ortsfesten Wulst 4 bleibt. In contact with the horn part 8 of the bead 5 is around the frustoconical Body 3 arranged around a ring 9 of variable diameter. This ring consists of individual ring segments 14, each along a surface line of the Conical surface 15 of the body 3, in the one indicated by the arrow 19 in FIG Directions are movably guided. This ring 9, which is variable in diameter, ensures 'iir a smooth movement of the bead 5 when inflating the Tire 1, so that the bead 5 is always parallel to the stationary during its movement Bead 4 remains.

Wie in der Fig. 2 dargestellt, ist im Inneren des Wulstes 5 ein nicht dehnbarer Wulstkern 11 angeordnet. Bei einer Bewegung des Wulstes 5 nach oben, d.h. auf Bereiche des kegelförmigen Körpers mit größerem Durchmesser zu, wird daher die zwischen diesem Wulstkern 11 und der mit der Wulstsohle 10 in Kontakt stehenden Fläche des Körpers 3 befindliche Gummischicht des Wulstes zusammengedrückt. Aus der beobachteten Bewegung des Wulstes 5 kann der geschulte Beobachter auf die Beschaffenheit und die Dicke dieser Gummischicht schließen.As shown in FIG. 2, there is no inside of the bead 5 expandable bead core 11 arranged. With a movement of the bead 5 upwards, i. towards areas of the conical body with a larger diameter, the between this bead core 11 and that which is in contact with the bead base 10 Surface of the body 3 located rubber layer of the bead is compressed. the end the observed movement of the bead 5, the trained observer can on the texture and close the thickness of this rubber layer.

Zur Erleichterung der Beobachtung und der Meßdatenaufnahme der Wulstbewegung sind an der Mantelfläche 15 des kegelstumpfförmigen Körpers 3 Meßnarkierungen, wie z.B. die Maßeinteilung 18, siehe Fig. 1, angebracht, so daß sich die Bewegung und die Einstellung des Wulstes auf einfache Weise zahlenmäßig erfassen läßt. Der jeweilige Abstand b des beweglichen Felgenhornrings 14 vom ortsfesten Felgenhornring 2 wird zweckmäßigerweise elektronisch erfaßt. Weitere Meßdaten werden durch die in der Fig. 1 dargestellten Druckmeßfühler 17 geliefert. Diese Druckmeßfühler 17 sind einerseits in der Mantelfläche 15 des kegelstumpfförmigen Körpers verteilt angeordnet unil mit einem nicht dargestellten Registriegerät verbunden. Weitere Druckmeßfühler 17 sind in den Abstützflächen der Felgenhornsegmente 14 vorgesehen und ebenfalls mit entsprechenden Registrierinrichtungen verbunden. Somit lassen sich die während der Bewegung des zu untersuchenden Wulstes 5 auf dem kegelstumpfförmigen Körper auftretenden Druckspannungen in der Wulstsohle auf einfache Weise messen und dadurch Informationen gewinnen über das Verhalten des Wulstes auf Felgenschultern mit unterschiedlichen Durchmessern. Die in den Felgenhornsegmenten 14 angeordneten Druckmeßfühler können während der Bewegung des Reifen wulstes als empfindliche Fühler und Abtastinstrumente zur Steurung der Bewegung der Ringsegmente dienen und bei abschließender Arretierung der Ringsegmente 14 zur Messung des Drucks in der Hornpartie 8 des Wulstes.To facilitate the observation and the recording of measured data of the bulge movement are on the lateral surface 15 of the frustoconical body 3 measuring marks, such as e.g. the scale 18, see Fig. 1, attached so that the movement and the setting of the bead can be counted in a simple manner. The respective Distance b of the movable rim flange ring 14 from the stationary rim flange ring 2 is expediently recorded electronically. Further measurement data are provided by the Fig. 1 shown pressure sensor 17 supplied. These pressure sensors 17 are on the one hand arranged distributed unil in the lateral surface 15 of the frustoconical body connected to a registration device, not shown. Further pressure sensors 17 are provided in the support surfaces of the rim flange segments 14 and also with corresponding registration devices connected. Thus, during the Movement of the bead 5 to be examined occurring on the frustoconical body Measure compressive stresses in the bead sole in a simple way and thereby provide information gain over the behavior of the Bead on rim shoulders with different diameters. The pressure sensors arranged in the rim flange segments 14 can act as sensitive feelers and sensing instruments during the movement of the tire are used to control the movement of the ring segments and for subsequent locking of the ring segments 14 for measuring the pressure in the horn part 8 of the bead.

Zweckmäßigerweise ist detfialbe Öffnungswinkel a des kegelstumpfförmigen Körpers 3 ungefähr gleich dem Neigungswinkel der Felgenschulter 6 der Felgenscheibe 2, so daß sich beim Betrieb der Vorrichtung zur Untersuchung eines Reifenwulstes Druck- und Sitzverhältnisse ergeben, wie sie auch beim normalen Sitz des Reifens auf eiær kompletten Pelge auftreten. Appropriately, the detfialbe opening angle a is the frustoconical Body 3 approximately equal to the angle of inclination of the rim shoulder 6 of the rim disc 2, so that during operation of the device for examining a tire bead Pressure and seating conditions result, as they are also with the normal seating of the tire occur on a complete skin.

- Patentansprüche - L e e r s e i t e- patent claims - L e r s e i t e

Claims

Claims. <5 methods for examining the bead of Pneumatic tires as well as the bead seat on the rim, thus g e k e n n -z e i c h n e t that a bead (4) of the tire (1) is sealingly placed on a rim disc (2) is that concentric to the axis of symmetry (7) of the wheel rim (2) in the of the other, to be examined bead (5) of the tire delimited opening is frustoconical on the rim disc (2) to be tapered body (3) is introduced, the sake of which Taper angle (a) approximately equal to the angle of inclination of the rim shoulder (6) the rim disc (2) is that after sealing the bead (5j on the body (3) the tire (1) is inflated and that after setting a predetermined distance between the rim disc (2) and the frustoconical body (3) with further Inflate the behavior of the bead to be examined (5) on the body (3) is observed and is evaluated.

2. The method according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that the mutual distance between the rim disc (2) and the frustoconical Body (3) is chosen so that the distance between the rim shoulder (6) and the area of the frustoconical body (3) with the same diameter as the standard mouth width of the Corresponds to tire (1).

3. The method according to any one of claims 1 or 2, characterized g e k e n n e i n e t that the dealt with during of inflation on the frustoconical body (3) moving bead (5) connected side wall of the tire (1) is guided on its outer circumference during its movement.

4. The method according to any one of claims 1 or 2, characterized g e k e n It should be noted that the during inflation is on the frustoconical Body (3) moving bead (5) guided on its outer circumference during its movement will.

5. The method according to claim 4, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the moving bead (5) is parallel to that sitting on the rim disc (2) Bead (4) is guided.

6. The method according to claim 4, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t / d'er that the moving bead (5) when reaching a standard mouth width corresponding Position is stopped and that this occurs on the horn part (8) of the bead (5) Pressure is measured.

7. The method according to any one of claims 4 or 5, characterized g e k e n n z e i c h n e t that a holding device (9) is used to guide the bead (5) and that the holding device (9) moving together with the bead (5) is stopped when the contact between the horn part (8) of the bead (5) and the holding device (9) is lost locally.

8. The method according to claim 7, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that that occurs on the horn part (8) of the bead (5) during its movement Pressure is measured and that when the pressure drops below a local level given value the holding device (9) is stopped.

9. The method according to any one of the preceding claims, characterized g e it is not indicated that the pressure occurring on the bead sole (10) is measured will.

10. The method according to any one of the preceding claims, characterized g e it is not indicated that the movement and the end position of the bead (5) are through optical, magnetic or mechanical sensors are scanned.

11. The method according to any one of the preceding claims, characterized g e it is not indicated that the end position of the bead (5) after inflation is measured geometrically.

12. Device for performing the method according to one of the preceding Claims, characterized in that they are concentric with a rim disc (2) a frustoconical body which tapers towards the pelvic disk (2) (3) is arranged that the distance between the rim disc (2) and the frustoconical Body (3) is variable that the rim shoulder (6) the frustoconical body (3) is facing that half the opening angle (a) of the lateral surface (15) of the frustoconical Body (3) is approximately equal to the shoulder angle of the rim disc (2), and that a device (12'13) for charging the space between the rim disc (2) and the frustoconical body (3) is provided with compressed air.

13. The device according to claim 12, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the position of the rim disc (2) and the frustoconical body (3) to one another is adjustable in a range in which the distance between the rim shoulder (6) from the area of the frustoconical body (3) of the same diameter Value of the minimum and the maximum internal width assigned to the rim size Tire size can assume.

14. The device according to claim 12, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the rim disc (2) is stationary and the frustoconical body (3) is movable is.

15. The device according to claim 12, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the frustoconical body (3) is stationary and the rim disc (2) is movable is.

16. The device according to claim 12, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that concentric around the lateral surface (15) of the frustoconical body (3) A holding device is provided around it in the form of a ring which runs parallel guided concentrically displaceable to the rim disc (2) with respect to the body (3) is.

17. The device according to claim 16, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the inner diameter of the ring is at least equal to the maximum outer diameter of the frustum-shaped body (3) is in the measuring range.

18. The device according to claim 16, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the holding device consists of one variable in diameter Ring (9) is made, which is slidable on the body.

19. The device according to claim 18, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the variable diameter ring (9) from circumferentially arranged Ring segments (14) and that the individual ring segments (14) each along a surface line of the conical surface (15) are movably guided.

20. The device according to claim 18, characterized in that it is not e t that the diameter-variable ring (9) at least in a distance range to the rim disc (2) is adjustable, the minimum and the maximum internal width includes the tire size assigned to the rim disc (2).

21. Device according to one of claims 16 to 20, characterized g e k It is noted that the support surface of the ring (9) corresponds to the rim flange (16) of the rim disc (2) is formed.

22. Device according to one of claims 12 to 21, characterized g e k It is indicated that in the lateral surface (15) of the frustoconical body (3) a plurality of pressure sensors (17) is arranged in a distributed manner.

23. Device according to one of claims 16 to 22, characterized g e k It is noted that in the support surfaces of the ring (9) there is a pressure sensor (17) are arranged.

24. Device according to one of claims 16 to 23, characterized g e k It is indicated that on the lateral surface (15) of the frustoconical body (3) a scale (18) is attached.

25. Device according to one of claims 16 to 24, characterized g e k It is noted that the surface of the lateral surface (15) is made of a material with a low coefficient of friction.

26. The device according to claim 25, characterized in that it is n -z e i c h n e t that the lateral surface (15) is chrome-plated.

27. The device according to claim 16, characterized in that it is n -z e i c h n e t that the axis of symmetry (7) of the rim disc (2) is arranged vertically and the frustoconical body (3) is located above the rim disc (2).

28. Device according to one of claims 12 to 21, characterized g e k It is noted that the shoulder angle of the rim disk (2) is 150.