DE2550019A1

DE2550019A1 - Bumper bar for car - with open profile against open profile on car body to spread impact force

Info

Publication number: DE2550019A1
Application number: DE19752550019
Authority: DE
Inventors: Friedrich Jacob; Gerhard Voigt
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1975-11-07
Filing date: 1975-11-07
Publication date: 1977-05-12

Abstract

The car bumper comprises two open profile metal pressings with their open ends towards each other to spread any impact forces over the whole length. One profile is formed by a groove pressed into the car body, while the other profile is a pressed, metal strip. The two sections are joined together by mating flanges with the lower flanges accurately located on each other and the upper flanges with a loose tolerance. The outer section is covered by a moulded plastic strip bolted to the pressing under removable plastic covers. The bumper forms part of the streamlined trim of the vehicle and can absorb medium impacts without damaging the body.

Description

Stoßstange für ein eine Karos- Bumper for a one car body

serie aufweisendes Fahrzeug Die Erfindung betrifft eine Stoßstange für ein eine Karosserie aufweisendes Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, die gebildet ist durch ein im Querschnitt geschlossenes Hohlprofil aus zwei paarweise aufeinander weisende Schenkel besitzenden und im Bereich der Enden derselben fest miteinander verbundenen starren offenen Profilen. Eine Stoßstange dieser Art ist aus der OS 2 164 119, B6Or, 19/02, bekannt. Die beiden offenen Profile sind an nach außen weisenden, aufeinander liegenden Flanschen fest miteinander verbunden. Das so gebildete starre Hohlprofil, das ein hohes Widerstandsmoment seines Querschnitts aufweist, ist in üblicher Weise mittels Stoßdämpfern oder anderen Halterungen am eigentlichen Fahrzeug befestigt er Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Stoßstange dieser Art so auszubilden, daß die Einleitung bei einem Aufprall auf die Stoßstange wirkender Kräfte in das eigentliche Fahrzeug nicht örtlich, sondern möglichs-t über die gesamte Fahrzeugbreite erfolgt, und daß außerdem der konstruktive Aufwand für die Stoßstange gegenüber der bekannten Konstruktion verringert ist. Die erfindungsxemäß7*e L.5sun dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß das fahrzeugseitige eine der beiden offenen Profile durch einen tieîgezogenen rinnenartigen Karosseriebereich gebildet ist. Vehicle comprising series The invention relates to a bumper for a vehicle having a body, in particular a motor vehicle, which is formed is made up of two pairs on top of each other through a hollow profile with a closed cross-section pointing legs and tightly together in the region of the ends of the same connected rigid open profiles. A bumper of this type is from the OS 2 164 119, B6Or, 19/02. The two open profiles are on outward-facing, Flanges lying on top of one another are firmly connected to one another. The rigid so formed Hollow profile, which has a high section modulus of resistance, is in Usually by means of shock absorbers or other brackets on the actual vehicle attached he invention is based on the object of a bumper of this type train that the initiation more effective in the event of an impact on the bumper Forces in the real Vehicle not locally, but as possible takes place over the entire width of the vehicle, and that also the design effort is reduced for the bumper compared to the known construction. The according to the invention L.5sun this task is characterized in that the vehicle-side one of the two open profiles through a deep, channel-like body area is formed.

Während also bei der eingangs beschriebenen bekannten Konstruktion das fahrzeugseitige offene Hohlprofil durch einen zusätzlichen Profilträger gebildet wird und das starre Hohlprofil durch zusätzliche Halterungen mit dem Fahrzeug verbunden ist, nutzt die Erfindung die ohnehin vorhandene Fahrzeugkarosserie aus, die zu diesem Zweck mit einem tiefgezogenen rinnenartigen Bereich versehen ist. Zusätzliche Halterungen zur Herstellung einer Verbindung zwischen der Stoßstange einerseits und dem eigentlichen Fahrzeug andererseits sind also vermieden.So while in the known construction described above the vehicle-side open hollow profile is formed by an additional profile support and the rigid hollow profile is connected to the vehicle by additional brackets is, the invention uses the already existing vehicle body to this Purpose is provided with a deep-drawn channel-like area. Additional brackets to create a connection between the bumper on the one hand and the actual one On the other hand, vehicles are avoided.

Die Integration einer Stoßstange in das eigentliche Fahrzeug ist an sich aus den Offenlegungsschriften 2 111 309, B60r, 19/06, und 2 340 245, B60r, 19/08, bekannt. In beiden Fällen handelt es sich jedoch nicht um eine Stoßstange, die durch ein starres Hohlprofil gebildet ist, sondern um eine etwa rinnenartige Aufnahme für einen elastischen Stoßstangenbereich. Diese Aufnahme bildet im Falle der erstgenannten Offenlegungsschrift gegebenenfalls einen Bestandteil des Rahmens des Fahrzeugs, während im Falle der letztgenannten Offenlegungsschrift der diese Aufnahme bildende Träger mit dem Fahrzeugaufbau fest verbunden ist.The integration of a bumper into the actual vehicle is on from the Offenlegungsschriften 2 111 309, B60r, 19/06, and 2 340 245, B60r, 19/08, known. In both cases, however, it is not a bumper, which is formed by a rigid hollow profile, but around an approximately channel-like Mounting for an elastic bumper area. This recording forms in the event of the first-mentioned publication, if applicable, part of the framework of the vehicle, while in the case of the latter publication of this Recording-forming carrier is firmly connected to the vehicle body.

Aus Gründen der Festigkeit ist es zweckmäßig, wenn die paarweise aufeinander weisenden Schenkel jeweils zumindest ungefähr in derselben Höhe liegen, wie dies bereits aus der eingangs genannten OS 2 164 119 bekannt ist. Dadurch sind schadliche Biegemomente am Ort der Kraftübertragung zwischen den beiden offenen Profilen vermieden.For reasons of strength, it is useful if the pairs on top of each other pointing legs each at least approximately at the same height lie, as is already known from OS 2 164 119 mentioned at the beginning. Through this are harmful bending moments at the point of force transmission between the two open ones Profiles avoided.

Die Erfindung bietet min aber die vorteiltifte Möglichkeit, mit nur geringen Änderungen einen anderen stilistischen Eindruck oder eine andere Höhenlage aer Stoßstange zu erzielen.However, the invention offers the advantage of being able to use only minor changes result in a different stylistic impression or a different altitude aer bumper to achieve.

Soll nsmlich, beispielsweise zur Erfüllur.g ur in einzelnen Ländern geltender Sicherheitsbestimmungen bei Exportfahrzeugen, die Stoßstange einen breiteren äußeren Bereich besitzen, so wird man die erlindungsgst e Konstruktion vorteilhafterweise so treffen, daß die Enden der Schenkel eines der Paare aufeinander weisender Schenkel--zumindest ungefähr in derselben Höhe liegen, dagegen das Ende des fahrzeugseitigen Schenkels des anderen Paares höher als das Ende des anderen Schenkels dieses Paares liegt, und daß das fahrzeugseitige offene Profil eine sich zwischen der Basis desselben und der Befestigungsstelle des Endes des anderen Schenkels an dem Flansch des fahrzeugseitigen Schenkels erstreckende Verstärkung besitzt. Auch hier wird also die Karosserie, nämlich der unferändert bleibende rinnenartige Bereich derselben, zur Bildung der Stoßstange ausgnutzt. Dieser Bereich wird lediglich ergänzt durch eine im Querschnitt etwa L- oder winkelförmige Versteifung, die dafür sorgt, daß der nicht mit einem der Schenkel des fahrzeugseitigen offenen Profils fluchtende Schenkel des anderen Profils sicher abgestützt wird.Should, for example, for fulfillment requirements in individual countries applicable safety regulations for export vehicles, the bumper a wider one own outer area, one will advantageously use the construction that is in accordance with the invention meet so that the ends of the legs of one of the pairs of legs facing each other - at least lie approximately at the same height, however, the end of the vehicle-side leg of the other pair is higher than the end of the other leg of this pair, and that the vehicle-side open profile is located between the base of the same and the point of attachment of the end of the other leg to the flange of the vehicle-side Has leg extending reinforcement. So here too the body, namely the channel-like area of the same, which remains unchanged, for the formation of the Bumper used. This area is only supplemented by a cross-section for example L-shaped or angular stiffening, which ensures that it does not come with you the leg of the vehicle-side open profile aligned legs of the other Profile is securely supported.

Sofern eine elastische Abdeckung für das starre Hohlprofil vorgesehen ist, wird man sie nur an dem anderen der beiden offenen Profile befestigen. Dies bietet die Möglichkeit, daß Bolzen an der Abdeckung durch Löcher in der Basis des anderen Profils hindurchragen und mit einer die Basis hintergreifenden DurchmesservergröBerung versehen sind. Diese Durchmesservergrößerung kann - außer durch druckknorfartige Ausbildung der Bolzen aus elastischem Material, beisnieisTfeiss aus dem thterial der elastischen Kodeckung - durch Muttern erzielt werden, die auf die dann als Schraubenbolzen ausgebildeten Bolzen vor dem Herstellen der berDindunOen, insbesondere Schweißverbindungen, zwischen den beiden offenen Profilen aufgeschraubt sind. Die Schraubenköpfe wird man versenkt und durch Stopfen in der Basis des anderen Profils abgedeckt in diesem anordnen. Dadurch ergibt sich ein stilistisch optimaler, nämlich nicht durch diese Befestigungsmittel für die elastische Abdeckung beeinflußter Eindruck.If an elastic cover is provided for the rigid hollow profile you will only attach it to the other of the two open profiles. this allows bolts to be attached to the cover through holes in the base of the others Profile protrude through and with a base engaging behind Diameter enlargement are provided. This increase in diameter can - except due to the knuckle-like design of the bolts made of elastic material, in case of sneezing from the thterial of the elastic co-cover - can be achieved by nuts that are on the bolts, which are then designed as screw bolts, before the production of the in particular welded connections, screwed on between the two open profiles are. The screw heads one is countersunk and plugged into the base of the other Arrange the profile covered in this. This results in a stylistically optimal, namely, not influenced by these fastening means for the elastic cover Impression.

Die elas-tische Abdeckung kann auch ein auf dem Hohlprofil aufliegendes inneres und ein auf diesem aufliegendes äußeres elastisches Profil enthalten, an dem die Bolzen befestigt sind, die Löcher in dem inneren elastischen Profil durchsetzen. Dieselben Befestigungsmittel, nämlich die Bolzen, sichern dann die verschiedenen Bestandteile einer mehrteiligen elastischen Abdeckung an dem starren Hohlprofil.The elastic cover can also be one that rests on the hollow profile contain inner and an outer elastic profile resting on this which the bolts are attached to pass through the holes in the inner elastic profile. The same fasteners, namely the bolts, then secure the different ones Components of a multi-part elastic cover on the rigid hollow profile.

Die Figuren zeigen Querschnitte, d.h. bezüglich des Fahrzeugs Längsschnitte, durch erfindungsgemäß ausgeführte Stoßstangen in diesem Beispiel an der Front eines in seinen übrigen Teilen nicht dargestellten Personenkraftwagens.The figures show cross-sections, i.e. longitudinal sections with respect to the vehicle, according to the invention executed bumpers in this example at the front of a in its remaining parts not shown passenger car.

Betrachtet man zunächst Figur 1, so bildet einen wesentlichen Bestandteil der Stoßstange das starre geschlossene Hohlprofil 1, das aus dem fahrzeugseitigen offenen starren Profil 2 und dem anderen, ebenfalls starren offenen Profil 7 zusammengesetzt ist. Erfindungsgemäß ist das fahrzeugseitige starre offene Profil 2 gebildet durch eine tiefgezogene Rinne in dem Karosserieblech 4 des Fahrzeugs. Zusätzlich zur Karosserie vorhanden sind zur Bildung der Stoßstange also nur das andere offene Profil 3 sowie die elastische Abdeckung 5, die in einzelnen ncch beschrieben wird.If one looks first at FIG. 1, it forms an essential part the bumper, the rigid closed hollow profile 1, which is from the vehicle side open rigid profile 2 and the other, also rigid open profile 7 composed is. According to the invention, the vehicle is rigid open profile 2 formed by a deep-drawn channel in the body panel 4 of the vehicle. In addition to the body, there are only that to form the bumper other open profile 3 as well as the elastic cover 5, which are described in detail ncch will.

Betrachtet man die beiden starren offenen Profile 2 und 3, so weist jedes Schenkel 6 und 7 bzw. 8 und 9 Ejuf, die paarweise (6,8; 7,9) aufeinander zuweisen. Im Bereich ihrer einander zugekehrten Enden weisen die jeweils ein Paar bildenden Schenkel nach außen weisende Flansche 10, 11 bzw. 12, 13 auf-, die aufeinanderliegen und in diesem Ausführungsbeispiel durch Schweißen miteinander verbunden sind.If one looks at the two rigid open profiles 2 and 3, it shows each leg 6 and 7 or 8 and 9 Ejuf, which assign to each other in pairs (6,8; 7,9). In the area of their ends facing each other, the each forming a pair have Flanges 10, 11 and 12, 13 which point outward and lie on top of one another and in this embodiment are connected to one another by welding.

Wie aus Figur 1 unmittelbar ersichtlich, liegen die mit diesen Flanschen versehenen Enden der Schenkel zumindest ungefähr in derselben Höhe, so daß die Kraftübertragung von dem äußeren offenen Profil 3 auf das fahrzeugseitige offene Profil 2 praktisch ohne Erzeugung störender Biegemomente erfolgt.As can be seen directly from FIG. 1, they are located with these flanges provided ends of the legs at least approximately at the same height, so that the power transmission from the outer open profile 3 to the vehicle-side open profile 2 practically takes place without generating disruptive bending moments.

Dies.schließt jedoch nicht aus, daß ein Profil 3 Verwendung findet, bei dem der Abstand zwischen den in Figur 1 rechten Enden seiner Schenkel 8 und 9 größer als der entsprechende Abstand bei dem fahrzeugseitigen offenen Profil 2 ist. Bei 9' und 13' ist der Verlauf des in der Figur unteren Schenkels mit dem von ihm getragenen Flansch für ein derartiges offenes Profil 3 angedeutet. In diesem Fall kann dieselbe Karosserie 4 Verwendung finden; jedoch wird man durch Einfügen des Winkelprofils 14, das sich zwischen der Basis 15 des fahrzeugseitigen offenen Profils 2 einerseits und der Befestigungestelle des Flansches 13' andererseits erstreckt, für eine Abstützung des in Figur 1 unteren Schenkels 9' des anderen offenen Profils 3 sorgen.However, this does not exclude the use of a profile 3, in which the distance between the right-hand ends of its legs 8 and in FIG 9 greater than the corresponding distance in the case of the open profile 2 on the vehicle side is. At 9 'and 13' is the course of the lower leg in the figure with that of flange carried by him for such an open profile 3 is indicated. In this In this case, the same body 4 can be used; however, one becomes through pasting of the angle profile 14, which extends between the base 15 of the vehicle-side open Profile 2 on the one hand and the attachment point of the flange 13 'on the other hand, for a support of the lower leg 9 'in FIG. 1 of the other open profile 3 worries.

Wie bereits angedeutet, trägt das Hohlprofil 1, und zwar al--lein sein äußeres offenes Profil 3, die elastische Abdeckung 5. Sie weist bei 16 angedeutete Abstützrippen sowie bei 17 angedeutete Inn:nts'hen auf, die zur Su na'eme d*3 Kopfes 18 von Schraubenbolzen 19 dienen. Die Schraubenbolzen 19 durchsetzen Löcher in der Basis 20 des anderen offenen Profils 3 und tragen innerhalb des Hohlprofils 1 Muttern 21, so daß die Befestigungsmittel für die elastische Abdeckung 5 von außen nicht sichtbar sind. Die Muttern 21 werden zweckmäßigerweise vor dem Zusammenschweißen der beiden offenen Profile 2 und 3 angezogen.As already indicated, the hollow profile carries 1, and that alone its outer open profile 3, the elastic cover 5. It has indicated at 16 Supporting ribs as well as inn: nts'hen indicated at 17, which lead to the Su na'eme d * 3 head 18 of screw bolts 19 are used. The screw bolts 19 pass through holes in the Base 20 of the other open profile 3 and wear 1 nuts within the hollow profile 21, so that the fastening means for the elastic cover 5 from the outside not are visible. The nuts 21 are expediently prior to being welded together of the two open profiles 2 and 3 tightened.

Zur Einführung der Schraubenbolzen 19 ist die Basis 22 der elastischen Abdeckung 5 mit Durchstecklöchern versehen, die durch eingeklipste Stopfen 23 abgedeckt sind.For the introduction of the screw bolts 19, the base 22 is the elastic one Cover 5 is provided with through holes which are covered by stoppers 23 clipped in are.

Während in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1 zur Befestigung der elastischen Abdeckung 5 mit Muttern versehene Schraubenbolzen Einsatz finden, zeigen die Figuren 2 und 3 Ausführungsformen der Erfindung, bei denen Hwe Abdeckung insgesamt allein durch Klipsverbindungen an dem Hohlprofil gehalten ist.While in the embodiment of Figure 1 to attach the elastic cover 5 screw bolts provided with nuts find use, show Figures 2 and 3 embodiments of the invention in which Hwe cover as a whole is held solely by clip connections on the hollow profile.

Betrachtet man zunächst Figur 2, so findet sich hier wiederum ein Hohlprofil 30, das gewonnen ist durch zwei offene Profile, von denen das fahrzeugseitige offene Profil 31 wiederum durch eine rinnenartige Vertiefung in dem Karosserieblech gebildet ist. Das äußere offene Profil 32 trägt die elastische Abdeckung 33, die mit druckknopfartigen Bolzen 34 versehen ist. Diese Bolzen können einstückig mit der eigentlichen Abdeckung 33 hergestellt sein. Sie sind wiederum durch Löcher in der Basis 35 des Profils 32 hindurchgesteckt und so ausgebildet, daß sie sich nach dem Hindurchführen aufspreizen und das Abrutschen der elastischen Abdeckung 33 von dem Hohlprofil 30 verhindern, obwohl das offene Profil 32 in Richtung vom Fahrzeug weg seinen Querschnitt verringert.If you first look at FIG. 2, there is again a Hollow profile 30, which is obtained by two open profiles, of which the vehicle-side open profile 31 in turn through a channel-like depression in the body panel is formed. The outer open profile 32 carries the elastic cover 33, the is provided with push-button-like bolts 34. These bolts can be integral with the actual cover 33 be made. They are in turn through holes in the base 35 of the profile 32 pushed through and formed so that it is after spreading it through and slipping off the elastic Prevent cover 33 from the hollow profile 30, although the open profile 32 in the direction away from the vehicle its cross-section.

Auf der elastischen Abdeckung 33 können, wie bei 36 angedeutet, Zierstreifen angeordnet sein.On the elastic cover 33, as indicated at 36, decorative strips be arranged.

Die Konstruktion nach Figur 3 schlieBlich weist wiederum ein starres Hohlprofil auf, das in derselben Weise gewonnen ist wie in den anderen beschriebenen Konstruktionen. Hier liegt eine aus zwei elastischen Abdeckungen 41 und 42 zusammengesetzte Abdeckung vor, von denen die äußere Abdeckung 42 mit elastischen, druckknopfartigen Fortsätzen 43 versehen ist, die Löcher sowohl in der Basis 44 des inneren elastischen Profils 41 als auch in der Basis 45 des äußeren offenen Profils 46 durchsetzen. Diese mehrteilige Ausführung der Abdeckung kann dazu dienen, ein Ende einer Zierleiste 47 festzulegen, die mit ihrem dem Fahrzeug zugekehrten Ende das entsprechende Ende des inneren elastischen Profils 41 umgreift.Finally, the construction according to FIG. 3 again has a rigid one Hollow profile, which is obtained in the same way as described in the others Constructions. Here is one composed of two elastic covers 41 and 42 Cover in front of which the outer cover 42 with elastic, snap-fastener-like Extensions 43 are provided, the holes both in the base 44 of the inner elastic Profile 41 as well as in the base 45 of the outer open profile 46 enforce. This multi-part design of the cover can serve to one end of a decorative strip 47 to determine the end of the vehicle facing the corresponding end of the inner elastic profile 41 engages around.

In der Regel wird es zweckmäßig sein, das fahrzeugseitige Ende der elastischen Abdeckung möglichst fest auf dem benachbarten Schenkel des äußeren offenen Profils aufliegen zu lassen, um eine Hakenwirkung zu vermeiden. Zu diesem Zweck ist in dem Ausführungsbeispiel nach Figur 1, wie bei 24 angedeutet, der Flansch 11 zurückgebogen, so daß sich das Ende des benachbarten Schenkels der elastischen Abdeckung 5 gleichsam unter Vorspannung auf ihm abstützt.As a rule, it will be useful to use the end of the vehicle elastic cover as firmly as possible on the adjacent leg of the outer open Let the profile rest in order to avoid a hook effect. To this end is in the embodiment of Figure 1, as indicated at 24, the flange 11 bent back so that the end of the adjacent leg of the elastic Cover 5 is supported on him, as it were, under bias.

Claims

A N S P R U C E E 1. Bumper for a body having Vehicle, in particular a motor vehicle, which is formed by a closed cross-section Hollow profile made up of two legs facing each other in pairs and in the area the ends of the same rigidly connected rigid open profiles, thereby characterized in that the vehicle-side one of the two open profiles (2,3) through a deep-drawn rim-like body area is formed.

2. Bumper according to claim 1, characterized in that the two open profiles (2,3) on outwardly facing flanges (10,11; 12,13) are firmly connected to each other.

3. Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the legs (6, 8; 7, 9) facing one another in pairs each at least approximately be at the same height.

4. Bumper according to claim 2, characterized in that the ends the legs (6, 8) of one of the pairs of legs facing one another at least approximately lie at the same height, however, the end of the vehicle-side leg (7) of the other pair is higher than the end of the other leg (9t) of this pair, and that the vehicle-side open profile (2) is between the base (15) the same and the attachment point of the end of the other leg (9 ') on the Has flange (12) of the vehicle-side leg (7) extending reinforcement (14).

5. Bumper according to one of claims 1 to 4, characterized in that that an elastic cover (5) only on the other (3) of the two open profiles is attached.

6. Bumper according to claim 5, characterized in that bolts (19) on the cover (5) through yokes in the base (20) of the other open profile rg5) protrude and with a diameter enlargement engaging behind the base (20) (21) are provided.

7. Bumper according to claim 6, characterized in that the bolts (34) are shaped like a push button made of elastic material.

8. Bumper according to claim 6, characterized in that the bolts with nuts (21) provided screw bolts (19) whose screw heads (18) countersunk and by plug (23) in the base (22) of the elastic cover (5) covered in this are arranged.

9. Bumper according to one of claims 6 to 8, characterized in that that the elastic cover has an inner and a resting on the hollow profile contains on this resting outer elastic profile (41,42) on which the bolt (43) are attached, pass through the holes in the inner elastic profile (41).