DE2549956A1

DE2549956A1 - Powered glider with retractable nosecone - has twin shrouded meshing propellers inside fuselage to provide throughflow

Info

Publication number: DE2549956A1
Application number: DE19752549956
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Buender
Original assignee: BUENDER HANS JOACHIM
Current assignee: BUENDER HANS JOACHIM
Priority date: 1975-11-07
Filing date: 1975-11-07
Publication date: 1977-05-12

Abstract

The powered glider has a retractable nosecone of circular or oval section mounted on 3 or more rails parallel with the axis of the fuselage. Retraction is from the cockpit by a handwheel on a screwed spindle. The whole is mounted on an airtight transverse bulkhead which is the forward end of the cockpit module. Between the cockpit module and the fuselage shell there is an annular space. With the nosecone retracted, air flows through the resultant opening into this space and then into a short duct behind the cockpit contg. twin propellers mounted one above the other and with the blades meshing. Driven by the propellers, the air flows on past the power unit, with a shaft to each propeller, providing silencing as well as a cooling.

Description

"Motorsegelflugzeug mit einfahrbar@r @@@pfn@@e @@@ mit"Motor glider with retractable @ r @@@ pfn @@ e @@@ with

@neinanderkammen@en Doppelbläserpropellern". @ Neinanderkammen @ en Doppelbläserpropellern ".

@er Erfindung liegt die Aufgabe zu@runde, ein Motorsegelflugzeug zu sc@affen, @@@ @eben anderen erw@nsche@swerten opti@alen Vorteilen @@@ mit @@gesteil@e@ @@@@bwer@ und @ropeller, möglic@st die @ero@y@@misc@en Vorz@@e @ei einem r@inen Segelfl@@@@leichwo@l die @er mo@ernen Segelfl@@zeuge aufzuweisen @at.@The invention is the task to @ round, a motor glider too sc @ monkeys, @@@ @ besides other desirable values opti @ al advantages @@@ with @@ gesteil @ e @ @@@@ bwer @ and @ropeller, possible @ ero @ y @@ misc @ en Vorz @@ e @ei ein r @ inen Segelfl @@@@ leichwo @ l the @er mo @ ernen Segelfl @@ zeuge @at.

@tan@ der Technik: @o sin@ @annigfaltige @onstruktionen ver@c@iedener @otorsegler @ekannt, alle mit der Zielsetzung, möglic@@@ viele @orzüge opti@al insich zu vereinen. @ tan @ of technology: @o sin @ @multi-fold @ constructions ver @ c @ iedener @otorsegler @know, all with the objective of possibly @@@ many @ orzuges opti @ al in themselves to unite.

@nsbesondere ist die @llgemeine @nor@nung mit einem zug -oder Druckpropeller bekannt. Motorse@ler beispielsweise mit einem Zug -oder Druckpropeller können in aero@ynamischer @insicht nich@ mit den guten Segelflugeigenschaften der der reinen Segelflugzeuge im Vergleich stenen, da der motorabgestellte und @reistenende @ropeller einer la@i@aren @uftströmun@ im Widerstand steht, selbst dann, wenn nierbei der Propeller in Segelstellung gebracht werden kann, wie es bei manchen Flugzeugtypen möglich ist. @special is the @general @ norming with a pulling or pushing propeller known. Motor s @ lers with a push or pull propeller, for example, can be used in aero @ ynamischer @insicht nich @ with the good gliding characteristics of the pure ones Gliders in comparison, since the engine shut down and @traveling @ropeller a la @ i @ aren @ uftströmun @ is in resistance, even if the Propeller can be brought into the sail position, as is the case with some types of aircraft is possible.

Um diesen Nachteil des Luftwiderstander bei einem Motorsegler im Segelflug zu begegnen, ist ein Motorsegelflugzeug bekannt geworden, bei dem ein extrem großer langsanlaufen@er Propeller @i@@am@ Getriebe und @ragsäule von oben @er in den @umpf ein -und ausf@hrbar einklappbar @ntergebracht ist.To this disadvantage of the air resistance in a motor glider in glider flight to encounter, a motor glider has become known, in which an extremely large Slow start @ er propeller @ i @@ on @ gear and @ column from above @ into @ sump can be folded in and out.

@ekannt geworden ist in jüngster Zeit aber auch ein Doppelschraubenantrieb mit zwei ebenfalls von oben her in den Rumpf einschwenkbaren @uftschrauben kleinerer Durchme@@er mit Zannriemen-@ntrieb, mit dem Sinn, so den Durchmesser einer einzeln angeordneten großen Luftschraube zu verkleinern. Recently, however, a double screw drive has also become known with two smaller propellers that can also be swiveled into the fuselage from above Diameter with timing belt drive, with the sense that the diameter of a single one arranged large propeller to shrink.

Ferner ist ein Motorsegelflugzeug mit zwei in den Tragflächen an eordneten kleineren Luftschrauben bekannt geworden. @ierbei wird jeder einzelne @ropeller ei@e@s von einem @otor @n@etrieben.Furthermore, a motor glider is arranged with two in the wings smaller propellers become known. Every single @ropeller ei @ e @ s driven by a @otor @ n @.

Ferner ist noch ein Motorsegler bekannt geworden, bei dem der sehr schlanke zylinderartige Rumpf zugleich als Propellernabe ausgebildet ist. @ierbei umkreist der me@rblättrige Propeller kleineren Durchmessers den Rumpf unlängst hinter der Flugzeugkabine.Furthermore, another motor glider has become known in which the very slim cylinder-like fuselage is also designed as a propeller hub. @ierbei the smaller-diameter, me @ r-bladed propeller circled the fuselage recently behind the aircraft cabin.

Ferner ist noch ein Rotor, ein sogenannter @antelbläserpropeller mit drei oder mehreren Blättern bekannt geworden, der an Segelflugzeugen entweder fest über dem Rumpf, im @eck des Rumpfes oder auch direkt in den Rumpf hinein schwenkbar angeordnet werden kann, womit das Segelflugzeug dann die Funktion eines Motorseglers hat. Der Mantelbläser kann mit feststehenden oder auch verstellbaren Propellerblättern ausgestattet sein.There is also a rotor, a so-called @antelbläserpropeller three or more blades have become known to either be attached to gliders Can be swiveled over the fuselage, in the corner of the fuselage or directly into the fuselage can be arranged, so that the glider then the function of a motor glider Has. The jacket blower can have fixed or adjustable propeller blades be equipped.

Erfindungsbeschreibung: Fig. I, Blatt 1 zeigt den erfinderischen Motorsegler von der Seite im Segelflug mit ausgefahrener Rumpfnase, wobei die sich stauenden Luftteilchen (durch Pfeile gekennzeichnet) in eine @erodynamische laminare Luftströmung versetzt werden.Description of the invention: Fig. I, sheet 1 shows the inventive motor glider from the side in glider flight with extended nose, with the jamming Air particles (marked by arrows) in an @erodynamic laminar air flow be moved.

Fig. II,Blatt 1 zeigt den Motorzegler ebenfalls von der @eite, jedoch im Motorflug mit in den Rumpf eingefahrener Rumpfnase, wobei die sich stauenden Luftteilchen (durch Pfeile gekennzeichnet) zwangsläufig in den zeitlichen @nsaugschacht gelenkt werden und andererseits über einen Mantelbläserpropeller angesaugt werden und wobei ferner der Sog das Flugzeug aus dem Rumpf@eck wieder verläßt.Fig. II, sheet 1 shows the motor controller also from the @eite, however in powered flight with the fuselage nose retracted into the fuselage, with the jamming Air particles (marked by arrows) inevitably into the temporal @nsaugschacht are steered and on the other hand are sucked in via a ducted fan propeller and wherein furthermore the suction leaves the aircraft again from the fuselage corner.

Fig.III,Blatt 1 zeigt den @otorzegler von vorne im Segelflug mit ausgefahrener Rumpfnase.Fig.III, sheet 1 shows the @otorzegler from the front in glider flight with extended Fuselage nose.

Fig.IV,Blatt1 zeigt den erfinderischen @antelbläserpropeller nach Schnitt A - B der Fig. I und II, wobei zwei Rotoren übereinander und mit den Propellerblättern ineinanderkämmend in den Rumpf ovalen @uerschnitts angeordnet sind, die mittels eines Triebwerkes nach Fig. I und II über ein Kegelzahnradgetriebe oder Zahnriemen angetrieben werden Fig. V, Blatt 1 zeigt den seitlich angeordneten Ansaugschacht nach Schnitt C - D der Fig. 11 mit angesaugten Luftteilchen (durch Punkte gekennzeichnet). Fig.IV, Blatt1 shows the inventive @ antelbläserpropeller Section A - B of Figs. I and II, with two rotors on top of each other and with the propeller blades Into the fuselage are arranged oval cross-section, which by means of an engine according to Fig. I and II via a bevel gear or toothed belt are driven Fig. V, sheet 1 shows the suction shaft arranged at the side according to section C - D of FIG. 11 with air particles sucked in (indicated by dots).

Fig.VI, Blatt 2 zeigt den teilweisen Motorsegler seitlich von vorne in der Perspektive gesehen, aufgeschnitten und mit in den Rumpf eingefahrener Rumpfnase und angesaugter Luft (durch Pfeile gekennzeichnet) und Spindeltrieb zum Ein -und Ausfahren der Rumpfnase.Fig.VI, sheet 2 shows the partial motor glider from the side from the front Seen in perspective, cut open and with the fuselage nose retracted into the fuselage and sucked in air (indicated by arrows) and spindle drive for inlet and outlet Extending the nose of the fuselage.

Das erfinderische eigenstartfänige Motorsegelflugzeug ist mit einer in den Rumpf A mittels einer manuell zu bedienenden Spindel b einfa@rbaren und über @chienen c gefu@r@en @umpfnasenkörper d versehen, wobei ein etwa Kreisrunder bis ovaler @nsaugschacht e freigegeben wird und mittels einem erfinderischen Mantelbläserpropeller x luft zum Motorflug ange@@u@@ wird.The inventive self-launching motor glider is with a in the fuselage A by means of a manually operated spindle b and over @chienen c gefu @ r @ en @ umpfnasenenkkörpers d provided, with an approximately circular to oval @nsaugschacht e is released and by means of an innovative jacket blower propeller x becomes powered flight ange @@ u @@.

@ill der @ilo@ beispielsweise sein Flugzeu@ @it @otorkr@ft fliegen, so fährt er den Nas@@körper d soweit in den Rumpf A @inein, bis der Ansaugschacht e völlig freiliegt. (Sie@e Fig. II und VI).@ill the @ ilo @ for example fly his plane @ @it @ otorkr @ ft, so he drives the nas @@ body d so far into the fuselage A @in until the suction shaft e is completely exposed. (See @ e Fig. II and VI).

Die sich an der Oberfl@che des Rumpfnasenkörpers d stauenden Luftteilchen (bei Fig. I, II und VI durch Pfeile gekennzeichnet) werden infolge der Fluggeschwindigkeit des Flugze@ges zwangsläufig in den zeitlich angeordneten kragenartigen @nsaugsc@ac@t e gelenkt und andererseits weiter über einen erfinderischen @antelbläserpropeller x angesaugt. Die Oberfläche des Rumpfnasenkörpers d ist in bekannter aerodynamischer rundovaler Form ausgebildet. Der Sog, der das Triebwerk y künlend umspült, verläßt den @otorsegler in bekannter Weise aus dem Rumpfneck A'. (Siehe Fig. II).The air particles accumulating on the surface of the nose body d (marked by arrows in Fig. I, II and VI) are due to the airspeed of the aircraft inevitably in the temporally arranged collar-like @ nsaugsc @ ac @ t e steered and on the other hand further via an inventive @ antelbläserpropeller x sucked in. The surface of the fuselage nose body d is aerodynamic in a known manner round oval shape. The suction that washes around the engine y künlend leaves the @otorsegler in a known way from the hull neck A '. (See Figure II).

Aus Gründen der Einfachheit, Zuverlas@igkeit und der Kosten, wird ein mittels einer Spindel manuell zu bedienender ein -und ausfahrbarer und über Schienen c geführter Rumpfnasenkörper d offenbart.For the sake of simplicity, reliability and cost, a manually operated by means of a spindle retractable and extendable and over Rails c guided fuselage nose body d disclosed.

Diese Handhabung kannsehr wohl auch elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch gelöst werden, was vielmehr Aufgabe des Flugzeugkonstrukteurs wäre. Durch Drehen des Handrades b' bzw. der damit verbundenen opineiel b , stützt sich diese an einen mit einem Muttergewinde versehenen, fest mit dem Flugzeugrumpf A verbund@ne@ Schott f drehbar ab, wobei so die @pindel die Rumpfnase stets mitnimmt. Die Spindel ist am Boden des Nasenkörpers drehbeweglich angeordnet. Der Nasenkörper d selbst bildet einen offenen oder geschlossenen Hohlkörper, an dessen äußeren Umfang mindestens drei oder vier Schienen c fest angeordnet sind, die in die vorgesehenen Löcner c' es Rumpfschottes t bündig hineinpassen. Beim Ein -und Ausfahren, wobei sich der Rumpfnasenkörper, je ob Segel -oder Motorflug eingeleitet werden soll, dem feststehenden Rumpfschott f nähert oder entfernt, durchgleiten die Schienen c die Passlöcher c' führend im Rumpfschott f und ragen ebenso wie die Spindel luftdicht in die Flugzeugkabine g @inein.This handling can also be solved electrically, pneumatically or hydraulically, which would rather be the task of the aircraft designer. By turning the handwheel b 'or the associated opineiel b, this is supported on a screw-threaded, firmly connected to the aircraft fuselage A, rotatably connected @ ne @ Schott f, whereby the @pindel always takes the fuselage nose with it. The spindle is rotatably arranged at the bottom of the nose body. The nose body d itself forms an open or closed hollow body, on the outer circumference of which at least three or four rails c are fixedly arranged, which fit flush into the holes c 'es fuselage bulkheads t provided. When retracting and extending, the fuselage nose body, depending on whether gliding or powered flight is to be initiated, approaches or moves away from the fixed fuselage bulkhead f, the rails c slide through the pass holes c 'leading in the fuselage bulkhead f and, like the spindle, protrude airtight into the Aircraft cabin g @in.

Der Rumpfschott f ist auf seinem ganzen Umfang fest mit dem Ansaugschacht e verbunden, damit keine Ansaugluft in die Kabine g des Flugzeugs hineindringen kann.The fuselage bulkhead f is firmly attached to the intake duct over its entire circumference e connected so that no intake air can enter the cabin g of the aircraft can.

Der kragenartige Ansaugschacht e wird aus einer Rumpfinnen e' -und der eigentlichen Rumpfaußenwand e'' des Flugzeugs gebildet.The collar-like intake duct e is made up of a fuselage interior e 'and the actual outer fuselage wall e ″ of the aircraft is formed.

Die schlitzartige @nsaugöffnung des Schachtes e mündet am äußeren U@fang des Rumpfschottes f run@nerum im Rumpfbug A'' und läuft am @antelbläserpropeller x aus, der direkt hinter der Flugzeugkabine g angeordnet ist. Die Führung des schlitz -und kragenartigen @nsaugschachtes erfährt lediglich eine Unterbrechung an der Haubenbegrenzung der Flugzeugkabine g . Im Bereich unterhalb der gesamten Haube g, insbesondere der Bodenwanne, läuft der Ansaugschacht e "hufeisenförmig" aus. Hier erfährt der Schacht eine merkliche Ausweitung seines Hohlprofils. Die Ausweitung des Profils ist hier so groß, wie dOM sonst kreisgeschlossenen Schacht durch die Berücksichtigung der Haube zwangsläufig an Raum zum Luftdurchgang verlorengeht. Der Mantelbläser saugt die zum Motorflug nötige Luftmenge aus einem schlitzartigen Schacht an, der vor und hinter der Kabinenhaube etwa "kreisförmig" und unterhalb der @aube etwa "hufeisenförmig" ausgebildet ist. i)ie Vergrößerung des Schachtes im Bereich der Bodenwanne bezweckt so einen gleichmäßigen und kontinuierlichen Durchgang der angesaugten Gesamtluftmenge. Im @brigen wird der Schachtdurchmesser, d.h. der Abstand von Innen -zur Außenwandung nach dem Öffnungsdurchmesser der eingefahrenen Rumpfnase einerseits und der angesaugten Luftmenge bzw. der Strömungsgeschwindigkeit andererseits bestimmt.The slot-like suction opening of the shaft opens out on the outside U @ catch of the fuselage bulkhead f run @ nerum in the fuselage bow A '' and runs on the @antelbläserpropeller x, which is arranged directly behind the aircraft cabin g. The leadership of the slot -and collar-like @nsaugschachtes only experiences an interruption at the hood limitation the aircraft cabin g. In the area below the entire hood g, in particular the Floor pan, the suction shaft runs out "horseshoe-shaped". Here the shaft finds out a noticeable expansion of its hollow profile. The expansion of the profile is here as large as the DOM otherwise closed-loop manhole due to the consideration of the Hood inevitably loses space for air to pass through. The jacket blower sucks the amount of air necessary for powered flight from a slot-like duct in front of and behind the canopy roughly "circular" and underneath the hood roughly "horseshoe-shaped" is trained. i) The aim is to enlarge the shaft in the area of the floor pan thus an even and continuous passage of the total amount of sucked in air. In addition, the shaft diameter, i.e. the distance from the inside to the outside wall according to the opening diameter of the retracted fuselage nose on the one hand and the sucked in Air volume or the flow velocity on the other hand is determined.

Vom bug aus betrachtet ist der Rumpfnasenkörper d als ein Hohlzylinder mit einer geraden @andung (Siehe Fig. I,II und VI) oder auch als ein Hohlkegel mit leicht schrägansteigender Wandung ausgebildet (letzterer zeichnungsmäßig nicht dargestellt) und in den Bug des Rumpfes etwa inmitten hineinragend, angeordnet, wobei dieser an seiner Wandung von der Ansaugluft umströmt wird.Viewed from the bow, the nose body d is a hollow cylinder with a straight edge (see Fig. I, II and VI) or as a hollow cone with slightly sloping wall formed (the latter not shown in the drawing) and projecting into the bow of the fuselage approximately in the middle, this being the intake air flows around its wall.

Mit beispielsweise schrägansteigender Wandung sind die zur Parallelführung des Nasenkörpers nötigen tichienen C ai boden desselben fest angeordnet.For example, with walls rising at an angle, they are for parallel guidance of the nasal body necessary tichienen C ai floor of the same firmly arranged.

Die Pe@ale zur Seitensteuerung des Motorseglers sind direkt hinter dem schott f angeordnet.The pe @ ale for the lateral steering of the motor glider are directly behind the bulkhead f arranged.

Selbstverständlich könnte der Nasenkörper d (Siehe Zeichnung VI) anstatt der am Umfang festangeordneten Schienen c, Nuten aufweisen, in welche am Rumpfbug A'' des Motorseglers befestigte Führungsschienen c bündig hineinpassen und so die Parallelführung des ein -und auszufahrenden Nasenkörpers d gewährleisten. Allerdings Allerdings wird mit dieser Lösung der freie Luftansog durch die am Bug A'' angeordneten Führungsschienen c behindert, daß die in den Zeichnungen demonstrierte Lösung als die Bessere erscheint.Of course, the nose body could d (see drawing VI) instead the rails c, which are permanently arranged on the circumference, have grooves in which on the fuselage bow A '' of the motor glider's attached guide rails c fit flush and so the Ensure parallel guidance of the nose body d to be retracted and extended. However However With this solution, the free air suction through the guide rails arranged at the bow A '' c prevents the solution demonstrated in the drawings from appearing as the better.

@oll aus dem Motorflug der Segelflug des Erfindungsgegenstandes eingeleitet werden, so schaltet der pilot zunächst en motorgetriebenen Bläserpropeller x aus, womit keine @ußenluft mehr angesaugt werden kann. Danach fährt er den Nasenkörper d, was durch Drehen der Spindel b geschieht, wieder in seine Ausgangsstellung zurück, womit auch ler Ansaugschacht e luftdicht verschlossen ist. lurch den ganz zurückgefahrenen iYasenkörper a wlrü S«erseits die laminare aerodynamische Luftströmung des von Fahrtwind angeblasenen Flugzeugrumpfes A wieder @ergestellt, was zu einem erfolgreichen Segelflug @nerlässlich ist.@oll initiated from the powered flight of the glider flight of the subject of the invention the pilot first switches off the motor-driven fan propeller x, so that no more outside air can be sucked in. Then he moves the nose body d, which happens by turning the spindle b, back to its starting position, which also closes the intake duct e airtight. by the completely withdrawn iYase body a wlrü S «replaces the laminar aerodynamic air flow of the airstream blown fuselage A again, resulting in a successful glider flight @ is essential.

Der Mantelbläserpropeller x (Siehe Fig. IV im Schnitt A-B nach Fig. I und II ) ist als erfindungsmäßiger Doppelmantelbläserpropeller ausgebildet, wobei die blätter beider iropeller ineinanderkämmen nach dem Beispiel bekannter Hubschraubertypen mit ineinanderkämmenden Rotorblättern.The ducted fan propeller x (see Fig. IV in section A-B according to Fig. I and II) is designed as a double-jacket blower propeller according to the invention, wherein the blades of both iropellers mesh together following the example of well-known helicopter types with intermingled rotor blades.

Um den Ausgleich des Drehmomentes herzustellen, rotieren die im Rumpf des Motorseglers übereinander angeordneten Bläserpropeller gegenläufig durch Zahnradantrieb.In order to compensate for the torque, they rotate in the fuselage of the motor glider stacked fan propellers in opposite directions due to gear drive.

Die ineinanderkämmende und übereinanderliegende Anordnung der Bläserpropeller hat den Vorteil, beispielsweise in Flugzeugrümpfen mit ovalen Querschnitten und mit hintereinanderliegenden Sitzen, raumausnützend untergebracht werden zu können, ohne daß dabei der Rumpf eine aerodynamische ungünstige Ausweitung erfahren muß.The intermeshing and superimposed arrangement of the fan propellers has the advantage, for example, in aircraft fuselages with oval cross-sections and with seats one behind the other, so that they can be accommodated in a space-saving manner, without the fuselage having to experience an aerodynamically unfavorable expansion.

Insbesondere ist dieser Motorsegler mit einsitziger oder hintereinanderliegender Sitzanordnung geeignet, dem Rumpf mit einem erfinderischen Doppelbläserpropeller somit die günstigere ovale Form hinsichtlich der Laminarströmung, geben zu können.In particular, this motor glider is single-seated or one behind the other Seat arrangement suitable to the fuselage with an inventive twin-blower propeller thus the more favorable oval shape with regard to the laminar flow to be able to give.

Der Mantelbläserpropeller x drückt den Sog, der das Triebwerk y (Siehe Zeichnung I und II) kühlend ümspült, zusammen mit dem Motorauspuff in bekannter Weise aus dem zylinderartigen Rumpfheck A'in's Freie. Das Triebwerk y des erfinderischen Motorseglers ist vorzugsweise als Orbital-Motor oder in bekannter Weise als Kreiskolbenmotor ausgebildet.The ducted fan propeller x pushes the suction that drives the engine y (see Drawing I and II) flushed with cooling, together with the engine exhaust in a familiar Way out of the cylinder-like rear fuselage A'in's Freie. The engine y of the inventive Motor glider is preferably as an orbital engine or in a known manner as a rotary piston engine educated.

t Bezugszeichen k stellt die Tragfläche, M die Kufe und P das Fahrwerk dar.The reference symbol k represents the wing, M the runner and P the undercarriage represent.

Vorteile: @it dem erfindungsmäßigen @otorsegler sind mehrere Vorteile gleichzeitig optimal gegeben wie: @ein im Fahrtwind stenender Propeller oder anderer Beninderungen beim Segelflug mehr, womit bessere Segelflugleistungen erbracht werden können, hinsichtlich der @erodynamik.Advantages: There are several advantages with the inventive @ rotor glider at the same time optimally given as: @a propeller stuck in the airstream or other Reductions in gliding more, with which better gliding performance can be achieved can, in terms of @erodynamics.

Lärmarm und umweltfreundlich, da @riebwerk und Bläserpropeller @irekt in Rumpf angeordnet sind.Low-noise and environmentally friendly, because the engine and fan propeller are direct are arranged in the fuselage.

Propellersch@tz vor @odenkontakt,, andererseits sind @ilot und Publikum nicht mehr unfallgeführdet, da Propeller im Rumpf eingebaut ist.Propellersch @ tz in front of @odenkontakt ,, on the other hand are @ilot and audience no longer caused by accidents as the propeller is built into the fuselage.

Sowohl bei @e elflug als auch Motorflug behinderungsfreie Sicht für den @iloten.Both @e elflug and powered flight unobstructed view for the @iloten.

Leistungsstark durch zwei ineinanderkämmende Bläserpropeller, die insbesondere von einem Orbital-Motor angetrieben werden.Powerful thanks to two intermingling fan propellers, the especially driven by an orbital motor.

Drehmomentfrei durch gegenläufige @ropeller, wodurch eine bessere Steuerbarkeit des Seglers erreicht wird.Torque-free thanks to counter-rotating @ropellers, resulting in a better Controllability of the sailor is achieved.

Gute Zugänglichkeit zum Triebwerk.Good access to the engine.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims.

1. Motor @ e elflugzeug, characterized in that one with an in the bow (A '') of the fuselage (A) can be retracted by means of a spindle (b) and over rails (c) and fuselage bulkhead (f) guided fuselage noses -or. Fuselage nose body (d) arranged is, whereby a @ slot and kra @ en-like suction shaft (s) is released and by means of a jacketed blower propeller (x) with intermingling blades of air is sucked in for powered flight and the Luft @ og da @ aircraft again out of the fuselage tail (A ') leaves.

2.) Motor glider according to claim 1, characterized in that the luf @ umztrömter fuselage nose body (d) as a closed or open hollow cylinder round or oval cross-section is formed with a straight wall and on its outer circumference has at least three fixed rails (c) which this when extending and retracting the parallel guide over the fixed to the intake duct (e) connected fuselage bulkhead (f) and the rails (c) together with the spindle (b) airtight and protrude into the aircraft cabin (g).

3.) Motor glider according to claim 2, characterized in that the air around the nose body (d) as a closed or open blunt Hollow cones of round or oval cross-section with sloping slopes is and at its bottom at least three fixed rails (c) for parallel guidance having.

4.) Motor glider according to claim 1, characterized in that the fuselage bulkhead (f) has a round or oval cross-section over its entire circumference is connected to the intake duct (e) or and the aircraft fuselage (A) and in its In the middle a nut thread for receiving the spindle (b) with handwheel (b ') as well Has through holes (c ') for receiving the rails (c).

5.) Motor glider according to claim 1, 3 and 4, characterized in that that the fuselage nose body (d) has at least three grooves on its circumference, in which rails (c) attached to the bow (A '') of the motor glider fit flush and take over the parallel guidance of the retractable and extendable nose body (d).

6.) Motor glider according to claim 1, characterized in that the slot and collar-like intake duct (e) runs to @in to the @antelbläser (x) and only in the area below the cabin boundary (g) "horseshoe-shaped" is trained.

7.) Motor glider according to claim 1, characterized in that one with superimposed and intermeshing rotor blades Double jacket propeller (x) in the fuselage (A) behind the aircraft cabin (g) is arranged and by a rotary piston engine or orbital engine (y) in counter-rotating Direction of rotation is driven, the double fan (x) preferably in aircraft fuselages is arranged with oval cross-sections and with seats lying one behind the other.

8.) Motor glider according to claim 1, characterized in that the fuselage nose body (d) made of metal, in particular light metal and / or titanium or also made of plastic.