DE254546C

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Publication number: DE254546C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

'-■Μ 254546-KLASSE 15#. GRUPPE '- ■ Μ 254546 CLASS 15 #. GROUP

FRANZ WISSNER in MAINZ.FRANZ WISSNER in MAINZ.

Schreibfläche verschiebbar sind.Writing surface are movable.

Zusatz zum Patent 251440 vom 4. Mai 190g.Addition to patent 251440 from May 4th 190g.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Dezember 1909 ab. Längste Dauer: 3. Mai 1924.Patented in the German Empire on December 21, 1909. Longest duration: May 3, 1924.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Schreibmaschine nach Patent 251440, bei welcher der Typenträger nach Art eines Auslegers vermittels einer Schaltstange seitlich des Maschinengehäuses bzw. des Tastenträgers angeordnet ist. Durch die vorliegende Erfindung wird bezweckt, eine Verbesserung dieser Schreibmaschine herbeizuführen. Bei der Schreibmaschine gemäß dem Hauptpatent wird es als Ubelstand empfunden, daß der Tastenträger mit dem Typenträger bzw. die Schreibmaschine bei der Zeileneinstellung geschaltet werden muß, was sowohl eine glatte, durchaus ebene Unterlage für die Aufstellung der. Schreibmaschine bedingt, als auch besondere Aufmerksamkeit erfordert, daß die zu beschreibende Fläche stets parallel mit der Bewegungsebene der Schreibmaschine bleibt. Um diesen Ubelstand zu beseitigen, ist der Typenträger gemäß vorliegender Erfindung seitlich des Tastenträgers, wie bei der Schreibmaschine gemäß dem Hauptpatent, auf einem Ausleger bzw. auf einer Schaltstange gelagert, die nicht nur in ihrer Längsrichtung, sondern auch in der dazu senkrechten Richtung zur Einstellung der Zeilen bewegbar ist. Dies wird dadurch erreicht, daß die Schaltstange in einem auf Schienen des Maschinengehäuses geführten Wagen gelagert ist. Hierdurch ist der Typenträger gegenüber dem in seiner eingenommenen Ruhe-35 The subject of the invention is a typewriter according to patent 251440, in which the type carrier is arranged in the manner of a cantilever by means of a switching rod to the side of the machine housing or the key carrier. The present invention aims to improve this typewriter. In the typewriter according to the main patent, it is perceived as a disadvantage that the key carrier with the type carrier or the typewriter must be switched during the line setting, which is both a smooth, even base for the installation of the. Typewriter requires, as well as special attention, that the surface to be written on always remains parallel to the plane of movement of the typewriter. To eliminate this Ubelstand, the type carrier according to the present invention is mounted on the side of the key carrier, as in the typewriter according to the main patent, on an arm or on a switching rod, which is not only in its longitudinal direction, but also in the direction perpendicular to it for setting of the lines is movable. This is achieved in that the switching rod is mounted in a carriage guided on rails of the machine housing. As a result, the type bearer is opposite to the resting 35

lage verharrenden Tastengehäuse in zwei aufeinander senkrechten Richtungen über der Schreibfläche verschiebbar und kann deren sämtliche Punkte bestreichen. Da das Tastengehäuse nebst daran befindlichen und den Wagen tragenden Schienen in der Höhe einstellbar ist, können Bücher beliebiger Dicke wie auch lose Blätter insofern besser beschrieben werden, als die rechte Hälfte der Bücher o. dgl. zum leichteren Beschreiben der linken Seiten unter die Fahrschienen geschoben werden kann.position persistent key housing in two mutually perpendicular directions above the Slidable writing surface and can mark all points. As the key housing in addition to the rails which are located on it and which carry the car, adjustable in height books of any thickness as well as loose sheets of paper can be described better than the right half of the books or the like for easier writing of the left pages can be pushed under the runways.

Auf den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt, und zwar zeigt:In the drawings, the invention is shown schematically in one embodiment, namely shows:

Fig. ι eine Ansicht der linken Gehäuseseite,Fig. Ι a view of the left side of the housing,

Fig. 2 eine Ansicht der gesamten rechten Schreibmaschinenseite,2 shows a view of the entire right-hand side of the typewriter,

Fig. 3 eine Draufsicht der Schreibmaschine bei abgehobener Tastengehäusedeckplatte,3 shows a plan view of the typewriter with the key housing cover plate lifted off;

Fig. 4 die linke Seitenansicht des Wagens,4 shows the left side view of the car,

Fig. 5 eine vordere Ansicht der zur Schaltung dienenden Mechanismen am Wagengestell und Fig. 6 eine Ansicht des linken hinteren unteren Tastengehäuses.Fig. 5 is a front view of the mechanisms used for switching on the carriage frame and Fig. 6 is a view of the left rear lower key case.

An die Seitenwände des bekannten Tastengehäuses sind nach hinten laufende und am Ende durch einen Steg 75 verbundene parallele Schienen 76 von beliebig wählbarer Länge angeschlossen.· Auf diesen Schienen ist ein Wagengestell 77 mittels Rollen 78 verschiebbarOn the side walls of the known key housing are running backwards and on End of parallel rails 76 connected by a web 75 and of any length that can be selected A carriage frame 77 can be moved on these rails by means of rollers 78

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angeordnet. Dieses Wagengestell dient zur Aufnahme der Schaltstange 17, an deren linkem Ende der bekannte Typenträger auswechselbar befestigt ist. Die Rechtsverschiebung der Schaltstange 17 wird durch Anschlagen einer beliebigen Taste erzeugt, und zwar auf folgende Weise. In der Rückwand 80 (Fig. 3) des Tastengehäuses und im 'Verbindungssteg 75 sind in der Nähe der an der linkenarranged. This carriage frame is used to accommodate the shift rod 17, at which the left end of the known type carrier is replaceably attached. The right shift the switching rod 17 is generated by hitting any key, and although in the following way. In the rear wall 80 (Fig. 3) of the key housing and in the 'connecting web 75 are near the one on the left

ίο Seite des Tastengehäuses befindlichen Schiene 76 parallel zu dieser liegende Achsen 81, 82 und 83 drehbar gelagert. Durch Niederdrücken einer beliebigen Typentaste 22 oder der Zwischenraumtaste 48 wird die Achse 81 derart gedreht, daß die an ihr befindliche Leiste 86 abwärts schwingt. Die Schwingung wird dadurch bewirkt, daß auf dem durch die Rückwand 80 hindurchtretenden Zapfen der Achse 81 ein Finger 87 befestigt ist (Fig. 3), der in denίο the rail 76 on the side of the button housing Axles 81, 82 and 83 lying parallel to this are rotatably mounted. By depressing a any type key 22 or the space key 48, the axis 81 is rotated in such a way that that the bar 86 located on it swings downwards. The vibration is caused by that on the pin of the axis 81 passing through the rear wall 80 Finger 87 is attached (Fig. 3), which is in the

ao hinteren Arm 39 des auf der Achse 35 drehbaren Universalschienenrahmens, dessen Quersteg unter den Tastenhebeln liegt und quer zu diesen sich erstreckt, eingreift und von diesen bei ihrer Abwärtsbewegung mitgenommen wird.ao rear arm 39 of the universal rail frame rotatable on the axis 35, the crosspiece of which lies under the button levers and extends transversely to these, engages and from these is carried along on their downward movement.

Sobald die Leiste 86 abwärts schwingt, folgt der in dem Wagengestell 77 gelagerte Winkelhebel 44 (Fig. 5) dieser Bewegung und nimmt hierbei die Schaltklinke 46 mit nach links. Bei Freigabe der Taste erfolgt eine umgekehrte Bewegung des Universalschienenrahmens 39 vermittels der ihn hochziehenden Federn 47, wobei die Leiste 86 den Winkelhebel 44 um seinen Drehpunkt nach rechts schwingt und die Schaltstange 17 in dieser Richtung mitnimmt. Um eine Rückschaltung der Schaltstange 17 um einen Zahn zu ermöglichen, ist an der linken äußeren Wand des Tastengehäuses ein zweiarmiger Tastenhebel 62 drehbar gelagert (Fig. 1 und 3). Durch Niederdrücken des unter Federwirkung stehenden Tastenknopfes 63 wird ein Winkelhebel 95, der an der Außenseite der Rückwand 80 des Tastengehäuses drehbar gelagert ist (Fig. 6), so bewegt, daß durch eine an seinem nach unten reichenden Arm sich anschließende Lenkstange 96, die an einer Kurbel 97 der drehbaren Achse 83 angreift, die Leiste 98 der letzteren nach oben schwingt. Hierdurch legt sich durch Anheben der Stange 99 (Fig. 5), die durch parallel liegende, gleich lange Lenkerhebel 100 am Wagengestell befestigt ist, die mit dem oberen Lenkerhebel 100.fest verbundene Klinke ioi in die Schaltstange 17 ein. Bei weiterem Niederdrücken des Tastenknopfes 63 bleibt der Eingriff der Klinke 101 in die Schaltstange bestehen, während gleichzeitig der zweiarmige Tastenhebel 57 niedergedrückt und der parallel dem Winkelhebel 95 und um dessen Drehzapfen ebenfalls drehbare Winkelhebel 103 (Fig. 3) angehoben wird. Der nach unten reichende Arm des letzteren ist durch eine Lenkstange 104 (Fig. 3) an die Kurbel 105 der drehbaren Achse 82 angeschlossen, und infolgedessen schwingt die Leiste 106 der letzteren empor. Hierbei wird ein Winkelstück 107, das mittels gleich langer, paralleler Lenkerhebel 108 an dem Wagengestell befestigt ist, derart angehoben, daß sein wagerechter Schenkel, der stetig unter der Schaltklinke 46 und der Sperrklinke 43 liegt, angehoben wird und die Klinken 46 und 43 aus der Schaltstange 17 aushebt. Durch die bekannte, unter Federwirkung stehende Schnurrolle 59 erfolgt dann die Zurück-. führung, der Schaltstange 17 um einen Zahn, da der Lenkerhebel mit seiner Klinke 101 in bekannter Weise mittels eines Langloches auf seinem Drehzapfen sitzt und entgegen Federwirkung um den Betrag einer Zahnteilung der Schaltstange 17 nachgeben kann. Beim Loslassen des Tastenknopfes 63 kehren alle bewegten Teile in ihre ursprüngliche Lage zurück; die Klinken 46 und 43 treten wieder in die Zahnung der Schaltstange ein, und die Klinke ioi gelangt mit der letzteren außer Eingriff. Um bei Vollendung einer Zeile die selbsttätige Rückkehr des Typenträgers in die Zeilenanfangslage zu ermöglichen, legt sich ein durch die linke Gehäusewand hindurchtretender Arm 110 (Fig. 5) der durch den Stab 53 auf einem senkrechten Zapfen drehbaren Platte 54 (Fig. 3 und 4) beim Niederdrücken der letzten Taste beim Schreiben des letzten Buchstabens am Ende der Zeile auf den unteren Arm des die Schaltklinke 46 tragenden Winkelhebels 44. Die Platte 54 ist nicht nur auf einem senkrechten, sondern auch auf einem wagerechten, am Wagengestell fest angeordneten Zapfen drehbar. Infolgedessen hebt beim Loslassen dieser letzten Taste der Winkelhebel 44 den Arm 110 und den auf diesem aufliegenden wagerechten Schenkel des Winkelstückes 107 an, wobei das letztere die Schaltklinke 46 und die Sperrklinke 43 aushebt und in der ausgehobenen Lage festhält. Kurz vor dem Ende der Rückkehrbewegung erfolgt durch die Linksbewegung des Stabes 53 ein Abheben des Armes 110 von dem Winkelhebel 44 und durch Senken des Armes 110 das Freigeben der Klinken 46 und 43 durch den wagerechten Schenkel des Winkelstückes 107, worauf die Klinken wieder mit der Zahnung der Schaltstange 17 in Eingriff treten. Zur Schaltung des Typenträgers bzw. des Wagens senkrecht zur Zeilenrichtung um den Abstand zweier Zeilen dient der bekannte Hebel 7, der an der rechten äußeren Gehäusewand auf dem vorstehenden Ende einer durch das ganze Gehäuse gehenden Achse 8 drehbar ist (Fig. 2 und 3). Durch Ausschwingen des Hebels 7 wird mittels der an ihm angeordneten Schaltklinke 10 das Schaltrad 9 gedreht, wobei sich gleichzeitig im Innern des Gehäuses die an den Seitenwänden gelagerten Zahnräder inAs soon as the bar 86 swings downwards, the angle lever mounted in the carriage frame 77 follows 44 (Fig. 5) of this movement and takes the pawl 46 with it to the left. When the button is released, the universal rail frame 39 moves in the opposite direction by means of the springs 47 pulling it up, the bar 86 turning the angle lever 44 its pivot point swings to the right and the shift rod 17 takes along in this direction. In order to enable the shift rod 17 to be downshifted by one tooth a two-armed key lever 62 rotatable on the left outer wall of the key housing stored (Fig. 1 and 3). By pressing down the under spring action Key button 63 is an angle lever 95, which is attached to the outside of the rear wall 80 of the Key housing is rotatably mounted (Fig. 6), moved so that by one at his down reaching arm adjoining handlebar 96, which is attached to a crank 97 of the rotatable axis 83 attacks, the bar 98 of the latter swings upwards. This lays down by lifting of the rod 99 (FIG. 5), which are connected by parallel handlebar levers 100 of the same length is attached to the carriage frame, the pawl firmly connected to the upper handlebar 100th ioi in the shift rod 17. If the key button 63 is depressed further, the remains Engagement of the pawl 101 in the shift rod, while at the same time the two-armed key lever 57 is depressed and the parallel the angle lever 95 and angle lever 103 which can also be rotated about its pivot pin (Fig. 3) is raised. The downward arm of the latter is through one Handlebar 104 (Fig. 3) connected to the crank 105 of the rotatable axle 82, and consequently the bar 106 of the latter swings upwards. Here is an elbow 107 that is attached to the carriage frame by means of parallel handlebar levers 108 of the same length, raised in such a way that that his horizontal leg, the steady under the pawl 46 and the pawl 43 lies, is raised and the pawls 46 and 43 lifts out of the shift rod 17. By the known, under spring action line roller 59 then takes place back. guide, the shift rod 17 by one tooth, since the handlebar lever with its pawl 101 in known way sits by means of an elongated hole on its pivot pin and counter to spring action can yield by the amount of a tooth pitch of the shift rod 17. When letting go of the key button 63 return all moving parts to their original position; the pawls 46 and 43 re-enter the teeth of the shift rod, and the pawl ioi disengages from the latter. When completing a line, the automatic Allowing the type carrier to return to the start of the line is a priority the left housing wall passing arm 110 (Fig. 5) through the rod 53 on a vertical pin rotatable plate 54 (Figs. 3 and 4) when the last key is depressed when writing the last letter at the end of the line on the lower arm of the die Pawl 46 bearing angle lever 44. The plate 54 is not only on a vertical, but also rotatable on a horizontal pin fixedly arranged on the carriage frame. As a result, it lifts when you let go this last key of the angle lever 44, the arm 110 and the resting on this horizontal leg of the elbow 107, the latter the pawl 46 and the pawl 43 lifts and holds in the lifted position. Just before the end During the return movement, the left movement of the rod 53 causes the arm to be lifted off 110 from the angle lever 44 and by lowering the arm 110 the release of the pawls 46 and 43 through the horizontal leg of the elbow 107, whereupon the pawls again come into engagement with the teeth of the shift rod 17. For switching the type carrier or of the carriage perpendicular to the line direction by the distance between two lines is the known one Lever 7, which is on the right outer housing wall on the protruding end of a through the whole housing going axis 8 is rotatable (Fig. 2 and 3). By swinging out the Lever 7 is rotated by means of the pawl 10 arranged on it, the ratchet 9, wherein At the same time, the gears mounted on the side walls in the interior of the housing

mitdrehen. Jedes dieser Zahnräder steht mit dem Zahnrade 112 von Schnurrollen 113 in stetem Eingriff. Die von diesen Rollen ab- oder auflaufenden Schnüre 114 sind an der zunächst liegenden Seite des Wagengestelles 77 angeschlossen. Von der anderen Seite des Wagengestelles führen gleichartig befestigte Schnüre 115 zu Schnurrollen 116, die auf einer drehbaren Achse 117 aufgekeilt sind, die am Ende der Schienen 76 gelagert ist. Nach Auslösen der Klinken 10 und 11, die in das Schaltrad 9 eingreifen; durch den zweiarmigen Hebel 1.5 erfolgt die selbsttätige Zurückführung des Wagens 77 und des in ihm gelagerten, auf der Schaltstange 17 sitzenden Typenträgers in die Seitenanfangslage durch die am Verbindungssteg 75 mit ihrem einen Ende fest angeschlossene Spiralfeder 118, deren anderes Ende auf der Drehachse 117 befestigt ist. Die Feder 118 hat das Bestreben, die Achse 117 derart zu drehen, daß der Wagen 77 nach hinten gezogen wird. Bei Ausschwingen des Hebels 7 werden somit die Schnüre 115 entgegen der Wirkung der Spiralfeder 118 von den Schnurrollen 116 abgewickelt, während sich die Schnüre 114 auf die Schnurrollen 113 aufrollen. Zur leichteren Führung der Schaltstange 17 sind in dem Wagengestell 77 Rollen 119 gelagert.turn along. Each of these gears is with the gear 112 of pulleys 113 in constant intervention. The cords 114 running down or coming up from these rollers are attached to the first lying side of the carriage frame 77 connected. From the other side of the car frame similarly attached cords 115 lead to cord rollers 116, which are rotatable on a Axis 117, which is mounted at the end of the rails 76, are keyed on. After triggering the Pawls 10 and 11 which engage the ratchet 9; the two-armed lever 1.5 automatically returns the carriage 77 and the type carrier stored in it and sitting on the shift rod 17 into the top of the page position by the spiral spring firmly attached at one end to the connecting web 75 118, the other end of which is fastened on the axis of rotation 117. The spring 118 has that Endeavor to rotate the axle 117 so that the carriage 77 is pulled backwards. at Swinging out of the lever 7 is thus the cords 115 counter to the action of the spiral spring 118 unwound from the line reels 116 while the lines 114 are on the line reels 113 roll up. For easier guidance of the shift rod 17 are in the carriage frame 77 rollers 119 mounted.

Claims

Patent Claims:

i. Typewriter for writing on books and other flat writing surfaces, in which the fonts alone, d. H. without the key mechanism, can be moved over the writing surface, according to patent 251440, characterized in that the type mechanism supporting the Keys influenced switch rod (17) in a carriage frame (77) in the direction of the Lines is mounted so that the carriage (77) can be shifted from line to line. by means of rollers (78) on rearwardly extending, fixedly arranged on the key housing, parallel rails (76) connected to one another at the rear by a bar (75) by means of cords that are under the action of a spring, counter to the action of a spring (118) moves and in a known manner after the release of the pawl holding it is returned to the top of the page position by the spring (118).

2. Typewriter according to claim 1, characterized in that for moving the switching devices built into the carriage frame parallel to the rails (76) located axles (81, 82, 83) rotatably mounted in the rear wall (80) of the key housing and the connecting web (75) are, each of which has a bar on one side for raising or lowering an associated one resting on it Shift lever is provided and by lever connection from the front of the machine can be moved out.

For this purpose 2 sheets of drawings.