DE2540808C3 - Axial thrust bearings for ship drives - Google Patents
Axial thrust bearings for ship drivesInfo
- Publication number
- DE2540808C3 DE2540808C3 DE2540808A DE2540808A DE2540808C3 DE 2540808 C3 DE2540808 C3 DE 2540808C3 DE 2540808 A DE2540808 A DE 2540808A DE 2540808 A DE2540808 A DE 2540808A DE 2540808 C3 DE2540808 C3 DE 2540808C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tilting
- housing
- thrust bearing
- segments
- axial thrust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/06—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with tiltably-supported segments, e.g. Michell bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/30—Ships, e.g. propelling shafts and bearings therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Axialdrucklager für Schiffsantriebe, bei dem die Planflächen eines Wellenbundes über Kippsegmente gegenüber dem Lagergehäuse abgestützt sind, das eine ringförmige Gchäusenui zur Aufnahme und eine Inspektionsöffnung zum Hin- und Ausbau der Kippsegmente aufweist, von denen das im Bereich der Inspektionsöffnung befindliche Kippseg ment gegenüber dem Lagergehäuse lagefixiert und das einzelne Kippsegment gegen Verdrehung um seine eigene Achse gesichert ist.The invention relates to an axial thrust bearing for ship drives, in which the flat surfaces of a shaft collar are supported on tilting segments against the bearing housing, which has an annular housing for receiving and an inspection opening for removing and removing the tilting segments, of which the Kippseg element located in the area of the inspection opening is fixed in position relative to the bearing housing and that individual tilting segment is secured against rotation about its own axis.
Derartige Axialdrucklager haben die Funktion, die aus der Rotation der Schiffsschraube herrührende Axialbelas'.ung aufzufangen. Die die Schraube tragende Schiffswelle weist einen Bund auf. an dessen beiden Planflächen eine Vielzahl von in Kreisform angeordneten Kippsegmenten anliegen, die sich auf ihrer Rückseile an einer Stützfläche des l.agcrgehäuscs abstützen.Such thrust bearings have the function of the rotation of the propeller To absorb axial load. The one bearing the screw Ship shaft has a collar. a plurality of circular shapes arranged on its two flat surfaces Tilting segments rest on their back ropes on a support surface of the l.agcrgehäuscs prop up.
Die eingangs erwähnte Gestaltung ist durch die DE-GM 69 16 569 bekannt geworden, bei der die in Kreisförm angeordneten Kippsegmente eine Trapeziörm mil abgerundeten innen- und außeniiegendcn Rändern aufweisen, Die seitlichen Ränder der Kippsegmente sind distanziert voneinander angeordnet und stehen über jeweils einen noekenlörmigen Vorsptung miteinander in Berührung. Zufolge ihrer Trnpe/form sind die Kippsegmente gegen Verdrehung um die eigene Achse gesichert. Da aber die äußeren und inneren Ränder der Kippsegmente kreisförmig gestaltet sind, ergeben sich Passungsschwierigkeiten in der Führung des Lagergehäuses. Darüberhinaus hat sich in der Praxis erwiesen, daß eckige Kippsegment im Bereich ihrer Ecken nicht tragen und den Abfluß desThe design mentioned at the beginning is through the DE-GM 69 16 569 became known, in which the in Circularly arranged tilting segments a trapezoidal shape with rounded inner and outer edges, the lateral edges of the tilting segments are arranged at a distance from each other and each stand over a arc-shaped projection in contact with each other. Due to their door shape, the tilting segments are against rotation by the own axis secured. But because the outer and inner edges of the tilting segments are circular there are difficulties in fitting in the guidance of the bearing housing. In addition, in it has been proven in practice that angular tilting segments in the area of their corners do not support the drainage of the
IQ Schmieröles erschweren.IQ lubricating oils make it difficult.
Man ist daher dazu übergegangen, die Kippsegmente stark abzurunden und kam somit zur Kreislorm dieser Kippsegmente, die aber dazu führt, daß sie sich um ihre Achse im Betriebszustand drehen können, was wiederum zur Beschädigung der Gehäusestützfläche führt. Um diesen Nachteil zu vermeiden, hat man komplizierte Lagerkäfige entwickelt, die den Aufwand erheblich verteuern, zumal zusätzlich die Bedingung des leichten Ein- und Ausbaues der Kippsegmente auch erfüllt werden muß.One has therefore gone over to strongly rounding off the tilting segments and thus came to the circular shape of these Tilting segments, which, however, mean that they can rotate around their axis in the operating state, which in turn leads to damage to the housing support surface. To avoid this disadvantage, one has to have complicated ones Bearing cages developed, which make the effort considerably more expensive, especially since the requirement of light weight Installation and removal of the tilting segments must also be met.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Axialdrucklager für Schiffsantriebe zu entwickeln, das die Verwendung derartiger Lagerkäfige entbehrlich macht und somit wesentlich kostengünsiiger herstellbar ist. ohne daß die Bedingungen für die Lagefixierung der einzelnen Kippsegmente beeinträchtigt werden.The invention is therefore based on the object To develop axial thrust bearings for ship drives that dispense with the use of such bearing cages makes and thus much cheaper to manufacture is. without the conditions for fixing the position of the individual tilting segments being impaired.
Diese Aufgabe wird im Sinne der Erfindung dadurch gelöst, daß die Kipps.-gmentc kreisförmig ausgebildet und an ihrer der Abstüt/fläche des Lagergehäuses zugekehrten Rückseite mit einer Führung /ur Aufnah me eines entlang aller Kippsegmente sich erstreckenden Drahtringes /ur Bildung einer Drehsperre verschen sind. Im besonderen empfiehlt es sich, wenn die Kippsegmente an ihrer der Gehäusestüt/fläche züge kehrten Stirnseite eine Stufe aufweisen, an welcher der Drahtring geführt ist. Vorzugsweise ist die Stufe als Quernul ausgebildet.This object is achieved within the meaning of the invention in that the Kipps.-gmentc is circular and on its back facing the support / surface of the bearing housing with a guide / ur recording me of a wire ring extending along all tilting segments / for the formation of a turnstile are. In particular, it is recommended if the Tilting segments on your the housing support / surface trains Reverse face have a step on which the wire ring is guided. Preferably the stage is as Quernul trained.
Die Funktion des vorbekannten l.agerkäfigs wird in besonders einfacher und kostensparender Weise beim Gegenstand der Erfindung durch dec Drahtring erfüllt, der konzentrisch /ur Wellcnachse sich erstreckt und an der Rückseite der Kippsegmente in einer solchen Weise anliegt, daß dadurch die Verdrehung der Kippsegmente um ihre Achse verhindert wird. Damit dieser DrahtringThe function of the previously known bearing cage is shown in fulfilled in a particularly simple and cost-saving manner in the subject matter of the invention by means of the wire ring, the concentric axis of the corrugation extends and adjoins the back of the tilting segments rests in such a way that this causes the rotation of the tilting segments around their axis is prevented. So that this wire ring
Ί5 den Ein- und Ausbau der Kippsegmente im Bereiche der Inspektionsöffnung nicht stört, ist die außenlicgende Wandung der Gehaiisenui. in der die Kippsegmente sich befinden, im Bereiche der Inspektionsöffnung ausge spart. Ebenso ist die Stützfläche des l.agergehaiises in diesem Bereich mn einer Ausnehmung versehen. Dadurch ist es möglich, den Drahtring von dem im Bereiche der Inspektionsöffnung befindlichen Kippsegment seitlich wegzudrücken, um das Kippsegment ausheben /ti können. Diese Montage und Demontage der Kippsegmente wird erleichtert dadurch, daß die Segmente an ihrer Rückseite kcgelstumpfförmig ausgebildet sind, wodurch Keilflächen geschaffen werden, die beim Einsetzen der Kippsegmente das seitliche Ausweichen des Drahtringes unterstützen. Es versteht sich von selbst, daß die Stufen bzw. Quernuten der Kippsegmente so angeordnet sind, daß sie die radial nach aüßeri sich erstreckende Anordnung der Gewindebohrung zur Folge haben. Die Stufe bzw, Quernul erstreckt sich also senkrecht zur Achse der Gewinde bohrung und parallel zur Planfläclic des Wellenbundcs, Wenn die Kippsegmentc mit Quernuten versehen sind, ist die Höhe dieser Qucrnut so groß bemessen, daß der in der Qucrnut geführte Drahtring zufolge seinerΊ5 the installation and removal of the tilting segments in the area of the The inspection opening does not bother you, it is the outside one Wall of the Gehaiisenui. in which the tilting segments are are located in the area of the inspection opening saves. The support surface of the bearing housing is also in this area mn provided with a recess. This makes it possible to remove the wire ring from the im Areas of the inspection opening located tilting segment to the side to push the tilting segment excavate / ti can. This assembly and disassembly of the tilting segments is facilitated by the fact that the Segments on their rear side are frustoconical are, whereby wedge surfaces are created that support the lateral evasion of the wire ring when inserting the tilting segments. It understands of itself that the steps or transverse grooves of the tilting segments are arranged so that they radially to the outside extending arrangement of the threaded hole result. The level or, Quernul thus extends perpendicular to the axis of the thread bore and parallel to the plane surface of the shaft collar, If the tilting segments are provided with transverse grooves, the height of this transverse groove is dimensioned so large that the in the cross-groove guided wire ring according to his
Krümmung genügend Plat/ vorfindet.Finds sufficient curvature.
Der erfindungsgemäße Drahtring hai darüber hinaus den Vorteil, daß die Kippsegmente in ihrer Lage gehalten werden und gegen Herausfallen gesichert sind, wenn das Drucklagergehäuseoberteil abgehoben werden soll. Ks wird dadurch vermieden, daß das Montagepersonal beim Abhebei, des Gehauscoberleiles gefährdet wird.The wire ring according to the invention also has it the advantage that the tilting segments are held in place and secured against falling out, if the upper part of the thrust bearing housing is to be lifted off. Ks is avoided by the fact that the Assembly staff when lifting off the housing cover leash is endangered.
Durch die Kreisform der Kippsegmente wird der Abfluß des Schmieröls wesentlich begünstigt.The circular shape of the tilting segments significantly facilitates the drainage of the lubricating oil.
Im Rahmen einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Lagefixierung des einzelnen Kippsegmentes durch eine am Gehäuscdeckel angeordnete, das Kippsegment etwa halbkreisförmig umgreifende Wand gebildet ist Mit dieser Maßnahme wird erreicht, daß ein Umlaufen der Kippsegmente mit dem Wellenbund vermieden wird.In one embodiment of the invention it is provided that the position fixing of the individual Tilting segment by an arranged on the housing cover, encompassing the tilting segment in an approximately semicircular shape Wall is formed With this measure it is achieved that a rotation of the tilting segments with the Wave collar is avoided.
In Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen daß die Gehäusenut, in welcher die Kippsegmente geführt sind, innenseiiig durch einen geteilten, am Lagergehäuse zentrierten Einlegering gebildet ist. Dieser Einlegering kann lose im Lagergehäuse geführt sein, wobei durch Zentrierzapfen oder dgl. lediglich zu gewährleisten ist. daß die Teilungsnut des Einlegeringes niu der Teilungsnut des Lagergehäuses übereinstimmt. Durch die DEGM 69 Ib 569 ist allerdings ein mit dem Lagerhause verbundener, einteiliger Einlegering bekannt. In a further development of the invention it is provided that the housing groove in which the tilting segments are guided are, internally by a split, on the bearing housing centered insert ring is formed. This insert ring can be loosely guided in the bearing housing, whereby through Centering pin or the like. Only has to be guaranteed. that the dividing groove of the insert ring niu coincides with the dividing groove of the bearing housing. By the DEGM 69 Ib 569, however, a one-piece insert ring connected to the warehouse is known.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schcmalisch dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown schematically in the drawing. It shows
Eig. 1 einen Teillängsschnitt durch ein Axialdrucklager im Bereiche der Inspektionsöffnung.Prop. 1 shows a partial longitudinal section through a thrust bearing in the area of the inspection opening.
Eig. 2 einen Querschnitt nach der Linie 11-11 durch das Axialdrucklager gemäß E i g. 1.Prop. 2 shows a cross section along the line 11-11 the thrust bearing according to E i g. 1.
E ig. 3 einen Teilschnitt entlang der Linie Hl-Il! durch das Axialdrucklager gemäß E i g. 2 undE ig. 3 a partial section along the line Hl-Il! by the thrust bearing according to E i g. 2 and
Eig.4 eine Tcilansicht in Richtung des Pfeiles X auf die Kippsegmentführung gemäß E i g. I.Eig.4 a partial view in the direction of arrow X of the tilting segment guide according to E i g. I.
Beim Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nur ein Teil des Axialdrucklagers in verschiedenen Schnitten dargestellt, wobei davon ausgegangen wird, daß der grundsätzliche Aufbau solcher Axialdrucklager allgemein bekannt ist. Die .Schiffswelle 1 weist einen Bund 2 auf, an dessen beiden Planflächen 3 kreisförmig verteilt angeordnete Kippsegmente 4 anliegen, deren Rückseite sich an einer Stützfläche 5 des Lagergehäuses 6 abstützt. Diese RückfUche 16 der Kippsegmenie 4 ist ballig ausgebildet, wodurch eine gewisse Kippbewegung der Segmente 4 ermöglicht wird Die Kippsegmente 4 s-ind in einer Gehäusenut 10 geführt, die einerseits von einer Gehäusewand 7. welche die Stützfläche 5 aufweist, begrenzt wird. Radial nach innen sind die Kippsegmentc 4 durch cinei. geteilten Einlegering 8 geführt, der am Lagergehäuse 6 zentriert ist. Damit die nicht dargestellte Teilungsnul des Einlegeringcs 8 mit der Teilungsnut des Lagergehäuses 6 übereinstimmt, ist an einer Hälfte des Einlegeringes 8 eir Zentrierstift 14, beispielsweise eine Schraube, angeordnet, die in eine Bohrung 15 der Wand 7 eingreift und dadurch eine Lagezen;rierung herbeiführt. An der Außenseite sind die Kippsegmente 4 durch einen vorstehenden Steg 9 der Gehäusewand 7 geführt (vergl. F i g. J). Die Kippsegmente weisen einen Bund 19 aus Gründen des Schmier- und Kühlölflusses auf. dessen Durchmesser größer als der Durchmesser der Gleitfläche ist. Im eingebauten Zustand berühren sich die Kippsegmente 4 im Bereiche des Bundes 19. Damit eine Verdrehung der Kippsegmente 4 mit der Welle 1 vermieden wird, ist das im Bereiche der Muntageöffnung 11 befindliche Kippsegment 4 lagefixiert. Dies geschieht mit Hilfe eines Gehäusedeckels 12.In the embodiment of the invention, only part of the thrust bearing is in different sections shown, it being assumed that the basic structure of such thrust bearings in general is known. The .Schiffswelle 1 has a collar 2, on the two planar surfaces 3 distributed in a circle arranged tilting segments 4 rest, the rear side of which is supported on a support surface 5 of the bearing housing 6. This rear surface 16 of the tilting segment 4 is convex formed, whereby a certain tilting movement of the segments 4 is made possible. The tilting segments 4 s-ind guided in a housing groove 10 which, on the one hand, is supported by a housing wall 7. which has the support surface 5, is limited. The tilting segments 4 are radially inwards through cinei. split insert ring 8 performed, the on Bearing housing 6 is centered. So that the not shown Teilungsnul of the insert ring 8 with the dividing groove of the bearing housing 6 matches is on one half of the insert ring 8 eir centering pin 14, for example a screw, arranged which engages in a bore 15 of the wall 7 and thereby a positional centering brings about. The tilting segments 4 are on the outside through a protruding web 9 of the housing wall 7 led (see Fig. J). The tilting segments have a Federal 19 for reasons of the lubricating and cooling oil flow. whose diameter is larger than the diameter is the sliding surface. In the installed state, the tilting segments 4 touch one another in the area of the collar 19. So that a rotation of the tilting segments 4 with the shaft 1 is avoided, this is in the area of Muntageöffung 11 located tilting segment 4 fixed in position. This is done with the aid of a housing cover 12.
der die Montageöffnung 11 abdeckt und mit je einer Wand 13, die halbkreisförmig ausgespart ist. das einzelne Kippsegment 4 umgreift, insbesondere im Bereiche des Bundes 19.which covers the mounting opening 11 and each with a wall 13 which is cut out in a semicircle. the encompasses individual tilting segment 4, in particular in the area of the federal 19.
ledes Kippsegment 4 weist eine Gewindebohrung 20 auf. in die eine Hebeschraube (nicht dargestellt) eingedreht werden kann, damit das Ki --segment 4 bei geschlossenem Lagergehäuse durch si.-. Montayeöffiiung 11 eingesetzt und wieder ausgebaut werden kann. Diese Montageerleichterung ist aber nur dann gegeben, wenn sich die Gewindebohrung 20 tatsächlich ständig außenliegend befindet. Es muß also sichergestellt werden, daß die Kippsegmente 4 sich im Betrieb nicht um ihre eigene Achse verdrehen können.Each tilting segment 4 has a threaded hole 20. into which a jack screw (not shown) can be screwed, so that the Ki -segment 4 with the bearing housing closed by si.-. Montayeöffiiung 11 can be used and removed again. This ease of assembly is only given if the threaded hole 20 is actually always on the outside. It must therefore be ensured that the tilting segments 4 cannot rotate about their own axis during operation.
Zu diesem Zwecke erstreckt sich entlang der Kippsegmente 4 ein konzentrisch zur Wellenachse 1 angeordneter Drahtring 18. der beim Ausführungsbeispiel in eine Quernut \j an der Rückseite des einzelnen Kippsegmentes 4 eingreift (vergl. F i g. 4). Die Höhe der Quernut 17 ist daher der Krümmung des Drahtringes 18 angepaßt. Anstelle einer solchen Quernut 17 kann man auch eine stufenartige Profelierung der Rückseite des einzelnen Kippsegmentes 4 vorsehen. Selbst andere Maßnahmen, wie zum Beispiel die Anbringung von Zentrierzapfen oder dgl. zur Führung des D>-ahtnrgesFor this purpose a shaft arranged concentrically with the axis 1 of the wire ring 18, in the embodiment in a transverse groove \ j a the back of the individual tilting segment 4 n engages (F i g comp.. 4) extends along the tilt pads 4. The height of the transverse groove 17 is therefore adapted to the curvature of the wire ring 18. Instead of such a transverse groove 17, a step-like profiling of the rear side of the individual tilting segment 4 can also be provided. Even other measures, such as the attachment of centering pins or the like. To guide the D> -ahtnrges
■*o 18 sind durchaus im Rahmen der Erfindung anwendbar. ■ * o 18 can certainly be used within the scope of the invention.
Es muß nun allerdings dafür Sorge getragen werden, daß ('is einzelne, im Bereiche der Montageöffnung befindliche Kippsegment 4 ein- und ausgebaut werden kann, ohne daß der Drahtring 18 hinderlich ist. Zu diesem Zwecke besitzt die Stützfläche 5 der Gehäusewand 7 im Bereiche der Montageöffnung 11 eine Aussparung 21 (vergl. auch Fig. 2). die es ermöglichi. den Drahtring 18 beidseits des zur Montage oder Demontage vorgesehenen Kippsegmentes 4 aus der Quernut 17 herauszudrucken. Selbstverständlich ist auch der in E i g. 3 dargestellte Steg 9. welcher die Gehäusenut 10 außenseitig begrenzt, im Bereiche der Montageöffnung 11 mit einer Aussparung 22 versehen, so daß das im Bereiche der Montageöffnung 11 befindliche Kippsegment 4 durch die Montageöffnung 11 herausgezogen werien kann.Care must now be taken, however, that ('is individual tilting segments 4 located in the area of the assembly opening can be installed and removed without the wire ring 18 being an obstacle. For this purpose, the support surface 5 has the housing wall 7 in the area of the Assembly opening 11 has a recess 21 (see also FIG. 2) which enables the wire ring 18 to be pressed out of the transverse groove 17 on both sides of the tilting segment 4 provided for assembly or disassembly. which delimits the housing groove 10 on the outside, is provided with a recess 22 in the area of the assembly opening 11, so that the tilting segment 4 located in the area of the assembly opening 11 can be pulled out through the assembly opening 11.
Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2540808A DE2540808C3 (en) | 1975-09-12 | 1975-09-12 | Axial thrust bearings for ship drives |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2540808A DE2540808C3 (en) | 1975-09-12 | 1975-09-12 | Axial thrust bearings for ship drives |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2540808A1 DE2540808A1 (en) | 1977-03-24 |
| DE2540808B2 DE2540808B2 (en) | 1979-08-30 |
| DE2540808C3 true DE2540808C3 (en) | 1980-05-08 |
Family
ID=5956351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2540808A Expired DE2540808C3 (en) | 1975-09-12 | 1975-09-12 | Axial thrust bearings for ship drives |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2540808C3 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2626751A1 (en) * | 1976-06-15 | 1977-12-22 | Howaldtswerke Deutsche Werft | AXIAL PLAIN BEARING FOR SHAFT |
-
1975
- 1975-09-12 DE DE2540808A patent/DE2540808C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2540808A1 (en) | 1977-03-24 |
| DE2540808B2 (en) | 1979-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1361373B1 (en) | Differential for a motor car, with double row angular contact ball bearings | |
| DE19622903A1 (en) | Ball transport unit | |
| DE913012C (en) | Fastening device, consisting of screw bolt and nut | |
| DE60012872T2 (en) | Axial support of a winding winch | |
| DE2121795A1 (en) | Pulley | |
| DE3643584A1 (en) | LENGTH BEARING UNIT | |
| DE2540808C3 (en) | Axial thrust bearings for ship drives | |
| DE2457949C2 (en) | Storage unit | |
| DE102016203922A1 (en) | Bearing with protective cap of a sealing ring | |
| DE4336346A1 (en) | Assembly bridge for construction lifts | |
| DE9105358U1 (en) | Floating caliper brake and bolts for such | |
| DE102009049333A1 (en) | Tapered roller bearing for use as pilot bearing in motor vehicle transmission, has tapered rollers held in one-side opened slot of disk cage, where disk cage is guided in central groove in conical-shaped raceways of outer ring or inner ring | |
| DE2825486B1 (en) | Screw fastening for motor vehicle wheels | |
| DE7528971U (en) | AXIAL THRUST BEARING FOR MARINE DRIVES | |
| DE102015202210A1 (en) | Bolt cage for a slewing bearing | |
| DE2110408C2 (en) | Coil spring driven winding device | |
| EP3212950B1 (en) | Rolling bearing and bearing ring for such a bearing | |
| DE941318C (en) | Screw jack | |
| DE3146829C2 (en) | Inside access device for large containers | |
| CH555012A (en) | MULTI-ROW BEARING. | |
| DE946021C (en) | Solid cage for roller bearings | |
| DE7125850U (en) | roller bearing | |
| DE514543C (en) | Pistons for engines | |
| DE2626751A1 (en) | AXIAL PLAIN BEARING FOR SHAFT | |
| DE7012057U (en) | ROTATING DRUM RING. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: RENK AG, 8900 AUGSBURG, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |