DE2539525C2

DE2539525C2 - Brake lining wear warning device

Info

Publication number: DE2539525C2
Application number: DE19752539525
Authority: DE
Inventors: Hermann 6082 Mörfelden Jungmann
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1975-09-05
Filing date: 1975-09-05
Publication date: 1982-06-03
Also published as: DE2539525A1

Description

Die Erfindung betrifft eine für Scheibenbremsen vorgesehene Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung mit einem Warngeber, der oberhalb einer Bremsscheibe an einer Bremsbackenniederhaltefeder angeordnet ist und bei vorgegebenem Bremsbelagverschleiß mittels einer Ausrastvorrichtung ausklinkbar und durch federnde Mittel gegen die Bremsscheibe bewegbar ist. Eine solche Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung ist durch die DE-OS 20 17 756 (Daimler-Benz) bekannt.The invention relates to a brake lining wear warning device intended for disc brakes with a warning device which is arranged above a brake disc on a brake shoe hold-down spring and with a given brake pad wear, it can be disengaged by means of a disengaging device and by resilient means Means is movable against the brake disc. Such a brake lining wear warning device is through the DE-OS 20 17 756 (Daimler-Benz) known.

Die bekannte Warneinrichtung hat den Nachteil, daß sie nur bei solchen Niederhaltefedern verwendet werden kann, die mit U-förmig abgebogenen Armen die Bremsbacken spreizen. Sobald die Bremsbacken sich infolge Belagverschleißes um ein bestimmtes Maß genähert haben, gelangen die U-förmig abgebogenen Abschnitte der Niederhaltefedern außer Eingriff mit den Bremsbacken, so daß die Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung schlagartig mit dem Außenumfang in Berührung kommt. Ein weiterer Nachteil der bekannten Warneinrichtung liegt auch darin, daß nach dem Auslösen der Warnung die Niederhaltefeder nicht mehr die Funktion einer Bremsbackenspreizfeder auszuüben vermag. Ebenfalls ist zu berücksichtugen, daß die bekannte Warneinrichtung verhältnismäßig aufwendig ist, was sie allerdings mit allen elektrischen Warneinrichtungen gemeinsam hatThe known warning device has the disadvantage that it is only used with such hold-down springs can be that spread the brake shoes with U-shaped arms. As soon as the brake shoes are off have approached a certain amount as a result of lining wear, the U-shaped bent arrive Sections of the hold-down springs disengaged from the brake shoes so that the brake lining wear warning device suddenly comes into contact with the outer circumference. Another disadvantage of the known The warning device is also due to the fact that the hold-down spring is no longer after the warning has been triggered able to exercise the function of a brake shoe spreading spring. It should also be taken into account that the known warning device is relatively expensive, but what they do with all electrical warning devices has in common

Bei einer anderen bekannten Belagverschleiß-Warneinrichtung für Innenbackenbremsen (US-PS 32 82 241) ist in dem Nachstellschloß einer automatischen Nach- b Stellvorrichtung ein zweiarmiger Hebel aus Draht angeordnet, dessen einer federnd vorgespannter Hebelarm nach Überschreiten des zulässigen Belagverschleißes von der Nachstellmutter freigegeben in Richtung auf den Bremstrommelboden ausschwenkt und mitIn another known pad wear warning device for internal shoe brakes (US-PS 32 82 241) there is arranged a two-armed lever of wire in the Nachstellschloß an automatic post-b adjusting device, whose a resiliently biased lever after exceeding the permissible lining wear of the adjusting released towards swings out onto the brake drum base and with

ίο seinem Ende zur Erzeugung eines Warngeräuschs an Nocken anschlägt, die am Bremstrommelboden angeordnet sind. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine akustisch arbeitende Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung zu schaffen, die in ihrer Herstellung möglichst billig ist und bei beliebigen Bremsbackenniederhaltefedern ohne nennenswerte Änderung der Federn und ohne Beeinflussung ihrer Funktionsweise verwendbar ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß ein stempelartiger Warngeber bremsscheibenseitig gegen die Kraft einer Feder durch eine öffnung der Bremsbackenniederhaltefeder geführt ist und daß auf der der Bremsscheibe gegenüberliegenden Seite der Bremsbackenniederhaltefeder ein zweiarmiger Hebel schwenkbar angeordnet ist, der mit seinem einen Arm in eine Nut des Warngebers zur Arretierung desselben t>nd mit seinem anderen Arm in Abstand von der Bremsbackenniederhaltefeder in Richtung der Bremsscheibe derart abgebogen ist, daß bei vorgegebenem Belagverschleiß die Bremsbacken gegen diesen abgebogenen Teil gelangen und durch Verschwenken des Hebels den Warngeber ausrasten.ίο strikes its end to generate a warning sound on cams which are arranged on the brake drum base. The present invention is based on the object of creating an acoustically operating brake lining wear warning device which is as cheap to manufacture as possible and can be used with any brake shoe hold-down springs without significant changes to the springs and without influencing their functionality.
This object is achieved in a brake lining wear warning device of the type mentioned in that a stamp-like warning transmitter is guided on the brake disc side against the force of a spring through an opening of the brake shoe hold-down spring and that a two-armed lever is pivotably arranged on the side of the brake shoe hold-down spring opposite the brake disc with its one arm in a groove of the warning device to lock the same t> nd with its other arm at a distance from the brake shoe hold-down spring in the direction of the brake disc is bent in such a way that with a given lining wear the brake shoes come against this bent part and the warning device by pivoting the lever freak out.

Die Vorteile der vorliegenden Erfindung liegen in erster Linie darin, daß diese ohne nennenswerte Umgestaltung der Bremsbackenniederhaltefedern an beliebigen Ausführungsformen von Bremsbackenniederhaltefedern angeordnet werden kann. Ihr simpler Aufbau ist Ursache für niedrige Herstellungskosten und eine zuverlässige Funktion.The advantages of the present invention are primarily that these without significant Redesign of the brake shoe hold-down springs on any embodiments of brake shoe hold-down springs can be arranged. Their simple structure is the cause of low manufacturing costs and a reliable function.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung bei Bremsbackenniederhaltefedern, die aus zwei durch einen Niet miteinander verbundenen Teilen bestehen, liegt darin, daß der Niet ein Hohlniet ist und der Warngeber durch diesen Niet geführt ist. Durch diese Maßnahme wird eine Bohrung für den Warngeber durch die Bremsbackenniederhaltefeder eingespart.An advantageous embodiment of the invention in brake shoe hold-down springs, which consist of two by A rivet are interconnected parts, is that the rivet is a hollow rivet and the Warning device is passed through this rivet. This measure creates a hole for the warning device saved by the brake shoe hold-down spring.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben. In dieser Beschreibung wird auf die Zeichnung Bezug genommen. In dieser zeigtThe invention is described below using an exemplary embodiment. In this description reference is made to the drawing. In this shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil einer Bremsbackenniederhaltefeder mit der erfindungsgemäßen Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung;Fig. 1 is a longitudinal section through part of a Brake shoe hold-down spring with the brake lining wear warning device according to the invention;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1.Fig. 2 is a plan view of the arrangement according to Fig. 1.

In der F i g. 1 ist ein Teil einer Bremsbackenniederhaltefeder 1 dargestellt. Diese Bremsbackenniederhaltefeder 1 hat eine Öffnung 2, durch die ein stempelartiger Warngeber 3 geführt ist. Der Warngeber selbst ist in einer Buchse 4 angeordnet. Gegen den Warngeber 3 stützt sich eine Feder 5, so daß der Warngeber 3 die Tendenz hat, in Richtung einer Bremsscheibe 6 aus der Buchse 4 herauszugelangen.In FIG. 1 shows part of a brake shoe hold-down spring 1. This brake shoe hold-down spring 1 has an opening 2 through which a stamp-like warning transmitter 3 is guided. The warning device itself is in a socket 4 arranged. Against the warning transmitter 3 is supported by a spring 5, so that the warning transmitter 3 the Has a tendency to get out of the bushing 4 in the direction of a brake disk 6.

Auf der der Bremsscheibe 6 gegenüberliegenden Seite der Bremsbackenniederhaltefeder ist ein zweiarmiger Hebel 7 angeordnet. Dieser wird von einem Zapfen 8 gelagert, der durch eine einfache SchraubeOn the side of the brake shoe hold-down spring opposite the brake disk 6 there is a two-armed Lever 7 arranged. This is supported by a pin 8, which is secured by a simple screw

gebildet sein kann, die von der Seite der Bremsscheibe 6 durch eine Bohrung in der Bremsbackenniederhaltefeder 1 geführt ist Der Hebel 7 besitzt zwei Hebelarme 9 und 10. Der Hebelarm 9 ragt in Ruhestellung in eine Nut 11 des Warngebers 3 oberhalb der Bremsbackenniederhaltefeder 1. Dadurch wird der Warngeber 3 in der Buchse 4 arretiert und kann sich zunächst nicht in Richtung der Bremsscheibe 6 bewegen. Der Hebelarm 10 hat einen abgebogenen Teil 12, der seitlich neben der Bremsbackenniederhaltefeder 1 in Richtung der Bremsscheibe führt.can be formed from the side of the brake disc 6 is guided through a hole in the brake shoe hold-down spring 1. The lever 7 has two lever arms 9 and 10. In the rest position, the lever arm 9 protrudes into a groove 11 of the warning device 3 above the brake shoe hold-down spring 1. As a result, the warning device 3 is locked in the socket 4 and cannot initially move into Move in the direction of the brake disc 6. The lever arm 10 has a bent part 12, the side next to the Brake shoe hold-down spring 1 in the direction of the brake disc leads.

Zu erwähnen ist noch, daß die Bremsscheibe 6 mit Kerben oder balliger. Erhebungen 13 und 14 am Außenumfang versehen sein kann.It should also be mentioned that the brake disc 6 has notches or is convex. Surveys 13 and 14 am Outer circumference can be provided.

Die beschriebene Bremsbelagverschleiß-Warneinrichtung wirkt wie folgt. Solange der Verschleiß der Bremsbacken ein vorgegebenes Maß noch nicht unterschritten hat, befindet sich der Warngeber 3 in der dargestellten Stellung und gelangt nicht in Berührung mit der Bremsscheibe 6. Ist der Bremsbeiagverschleiß hinreichend groß, so stoßen die Bremsbacken gegen den abgebogenen Teil 12 des zweiarmigen Hebels 7. Dieser verschwenkt sich dadurch im Uhrzeigersinn. Der Hebelarm 9 bewegt sich aus der Nut 11 des Warngebers 3. Dadurch wird dieser ausgerastet und bewegt sich durch die Kraft der Feder 5 auf die Bremsscheibe 6. Infolge der balligen Erhebung 13 und 14 führt dies zu einem deutlich wahrnehmbaren, ratternden Geräusch.The brake lining wear warning device described acts as follows. As long as the wear of the brake shoes has not reached a specified level has fallen below, the warning transmitter 3 is in the position shown and does not come into contact with the brake disc 6. If the brake pad wear is sufficiently large, the brake shoes hit the bent part 12 of the two-armed lever 7. This pivots clockwise. Of the Lever arm 9 moves out of groove 11 of the warning device 3. As a result, it is disengaged and moves on the brake disc 6 by the force of the spring 5. As a result of the convex elevation 13 and 14, this leads to a clearly perceptible, rattling noise.

Vielfach sind Bremsbackenniederhaltefedern aus zwei Teilen zusammengesetzt Diese werden dann durch einen Niet miteinander verbunden. In einem solchen Falle kann der Niet ein Hohlniet sein, so daß der Warngeber 3 durch diesen Hohlniet geführt werden kann und eine Öffnung in der Niederhaltefeder eingespart wird.Brake shoe hold-down springs are often off two parts put together These are then connected to one another by a rivet. In one In such a case, the rivet can be a hollow rivet, so that the warning transmitter 3 can be guided through this hollow rivet can and an opening in the hold-down spring is saved.

Neben der dargestellten Ausführungsform, bei der der Hebel 7 aus Draht gefertigt ist, besteht natürlich auch die Möglichkeit, einen Hebel 7 aus dünnem Blech herzustellen.In addition to the embodiment shown, in which the lever 7 is made of wire, there is of course also the possibility of making a lever 7 from thin sheet metal.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Brake lining wear warning device intended for disc brakes with a warning device which is arranged above a brake disc on a brake shoe hold-down spring and with a given brake pad wear and tear by means of a disengaging device resilient means is movable against the brake disc, characterized in that a stamp-like warning device (3) on the brake disc side against the force of a spring (5) through an opening (2) the brake shoe hold-down spring (1) is guided and that on the opposite of the brake disc (6) On the side of the brake shoe hold-down spring, a two-armed lever (7) is pivotably arranged, with his one arm (9) in a groove (11) of the warning device to lock the same and with his other lever arm (10) at a distance from the brake shoe hold-down spring in the direction of Brake disc is bent in such a way that the brake shoes with a given lining wear get against this bent part (12) and by pivoting the lever the warning device freak out.

2. Brake lining wear warning device according to claim 1, characterized in that the Warngebcr (3) on the brake disc side in a braced against the brake shoe hold-down spring (1) Bushing (4) is guided.

3. Brake lining wear warning device according to claim 1 or 2, characterized in that the two-armed lever (7) is made of wire.

4. Brake pad wear warning device according to any preceding claim, wherein the pad hold-down spring is made up of two by a rivet interconnected parts, characterized in that the rivet is a tubular rivet and the warning device (3) is guided through this rivet.