DE2537710A1 - A PNEUMATIC SPEED CONTROLLER CONNECTED TO THE INJECTION PUMP OF A COMPRESSING INJECTION COMBUSTION MACHINE - Google Patents
A PNEUMATIC SPEED CONTROLLER CONNECTED TO THE INJECTION PUMP OF A COMPRESSING INJECTION COMBUSTION MACHINEInfo
- Publication number
- DE2537710A1 DE2537710A1 DE19752537710 DE2537710A DE2537710A1 DE 2537710 A1 DE2537710 A1 DE 2537710A1 DE 19752537710 DE19752537710 DE 19752537710 DE 2537710 A DE2537710 A DE 2537710A DE 2537710 A1 DE2537710 A1 DE 2537710A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- control
- membrane
- diaphragm
- speed controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/06—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid
- F02D1/065—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered by means dependent on pressure of engine working fluid of intake of air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
Ein an der Einspritzpumpe einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine angeschlossener pneumatischer Drehzahlregler Die Erfindung bezieht sich auf einen an der Einspritzpumpe einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine angeschlossenen pneumatischen Drehzahl regler mit einer durch den in der Saugleitung der Brennkraftmaschine herrschenden Unterdruck beaufschlagbaren, an die Regelstange angekuppelten und eine Regelfeder aufweisenden Membran und mit einem aus Führungsstift und Zusatzregelfeder bestehenden federnden Regelstangenanschlag, der bei Leerlauf durch ein Betätigungsglied der Membran stärker, jedoch mit zunehmender Drehzahl der Membran schwächer entgegenwirkt.One on the injection pump of an air-compressing injection internal combustion engine connected pneumatic speed controller The invention relates to a connected to the injection pump of an air-compressing injection internal combustion engine pneumatic speed controller with a through the in the suction line of the internal combustion engine prevailing negative pressure can be acted upon, coupled to the control rod and one Regulating spring having membrane and with a guide pin and additional regulating spring existing resilient control rod stop, which is activated by an actuator when idling counteracts the membrane stronger, but weaker with increasing speed of the membrane.
Bei Drehzahlreglern dieser Art besteht das Betätigungsglied aus einem Einschaltnocken, der mit der in dem Klappenstutzen drehbar gelagerten Regelklappe über ein Verbindungsgestänge verbunden ist und in Abhängigkeit von der Regelklappenstellung die Zusatzregelfeder bei Leerlauf automatisch einschaltet und spätestens im Abregelpunkt die Zusatziegelfeder wieder ausschaltet.In speed controllers of this type, the actuator consists of one Activation cam with the control flap rotatably mounted in the flap connector is connected via a connecting rod and depending on the control flap position the additional control spring switches on automatically when idling and at the latest at the cut-off point the additional locking spring switches off again.
Die Zusatzregelfeder bzw. Leerlauffeder soll bei hohem Relerunterdruck stärker bei abnehmendem Reglerunterdruck nachlassend gegen die Regelmembran wirken, um ein Schwanken der Drehzahl bzw. das sogenannte "Sägen" der Brennkraftmaschine zu vermindern.The additional control spring or idling spring should be used in the event of high reler vacuum act more strongly against the regulating membrane when the regulator vacuum decreases, a fluctuation in the speed or the so-called "sawing" of the internal combustion engine to diminish.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen zur Betätigung der Zusatzregelfeder zu treffen, die das aufwendige Verbindungsgestänge überflüssig machen.The invention is based on the object of measures for actuation the additional control spring, which makes the complex connecting linkage superfluous do.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäße dadurch gelöst, daß das Betätigungsglied als Membran ausgebildet ist und in Abhängigkeit von dem Unterdruck beaufschlagbar ist, der auch ftir die Drehzahiregelung benutzt wird.The object is achieved according to the invention in that the actuating member is designed as a membrane and can be acted upon as a function of the negative pressure which is also used for speed control.
Die membrangesteuerte Zusatzregelfeder arbeitet wesentlich exakter, da sie von derselben Regelgröße wie der Drehzahlregler beaufschlagt wird. Der Lauf der Brennkraftmaschine im unteren Drehzahlbereich, insbesondere im Leerlauf, wird stetiger, was bei der herkömmlichen Bauweise u.a. durch die Toleranzen im Verbindungsgestänge nicht zu erreichen ist. Um im Bereich der Höchstdrehzahl-Endabregelung die Zusatzregelfeder nicht wirken zu lassen und darüberhinaus eine Einstellung der Leerlauf- bzw.The diaphragm-controlled additional control spring works much more precisely, because it is acted upon by the same controlled variable as the speed controller. The run of the internal combustion engine in the lower speed range, in particular when idling steadily, which is due to the tolerances in the connecting rods in the conventional construction cannot be reached. To the additional control spring in the area of the maximum speed limit not let it work and, in addition, a setting of the idle or
Enddrehzahl vornehmen zu können, ist in bevorzugter Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß zwischen den beiden Membranen ein einstellbares Federabstützteil angeordnet ist, an dem sich einerseits die Regelfeder und andererseits eine Membranfeder abstützen, von denen die Membranfeder die größere Vorspannung aufweist.To be able to make the final speed is a preferred embodiment the invention provides that an adjustable spring support between the two membranes is arranged, on the one hand the control spring and on the other hand a diaphragm spring support, of which the diaphragm spring has the greater bias.
Als weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung kann der FUhrungsstift des Regelstangenanschlags in einer mit der regelstangenseitigen Membran verbundenen Schiebehülse gleitend angeordnet sein, an der sich die Zusatzregelfeder abstützt.As a further advantageous feature of the invention, the guide pin of the control rod stop in a membrane connected to the control rod side Slidably arranged sliding sleeve on which the additional control spring is supported.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und im folgenden näher beschrieben.In the drawing, the subject matter of the invention is based on an exemplary embodiment shown and described in more detail below.
Ein mit der Einspritzpumpe einer luftverdichtenden Einspritzbrennkraftmaschine verbundener pneumatischer Drehzahlregler besteht aus einem Membranblock 1, der an einer Stirnseite der Einspritzpumpe 2 befestigt ist und eine Membran 3 aufweist, die den Membranblock in zwei Kammern, der Atmophärendruckkammer 4 und der Unterdruckkammer 5, unterteilt.One with the injection pump of an air-compressing injection internal combustion engine connected pneumatic speed controller consists of a diaphragm block 1, which is connected to one end face of the injection pump 2 is attached and has a membrane 3, the diaphragm block in two chambers, the atmospheric pressure chamber 4 and the vacuum chamber 5, divided.
Die an die Regelstange der Einspritzpumpe 2 angekuppelte Membran 3 steht unter dem Druck einer Regelfeder 6, die über die Membran die Regelstange bei Stillstand des Motors in .Vollaststellung drückt - diese Stellung ist in dem Ausführungsbeispiel gezeigt.The diaphragm 3 coupled to the control rod of the injection pump 2 is under the pressure of a control spring 6, which acts on the control rod via the membrane Standstill of the engine in .Full load position presses - this position is in the embodiment shown.
Die Unterdruckkammer 5, die über einen Verbindungsschlauch 7 mit dem einer Regelklappe versehenen Venturi-Rohr verbunden ist, wird von einem gegenüber der Membran 3 angeordneten Betätigungsglied 8 begranzt, das als Membran ausgebildet ist. Hinter druck dieser Membran 8 befindet sich eine weitere Atmosphären / kammer 9, die mit der Außenluft über eine in der Rückwand des Membranblocks vorgesehene Öffnung 10 Verbindung hat.The vacuum chamber 5, which via a connecting hose 7 with the A venturi tube provided with a control flap is connected by an opposite the membrane 3 arranged actuator 8 bordered, which is designed as a membrane is. Behind the pressure of this membrane 8 there is another atmosphere / chamber 9, which communicates with the outside air via a provided in the rear wall of the diaphragm block Opening 10 has connection.
Die regelstangenseitige Membran 3 ist mit einer Schiebehülse 11 versehen, in der ein an der Membran 8 angeschlossener Führungsstift 12 gleitend angeordnet ist. Der Führungstift 12 ist von einer Zusatzregelfeder 13 umgeben, die sich an der Stirnseite 14 der Schiebehülse 11 abstützt.The diaphragm 3 on the control rod side is provided with a sliding sleeve 11, in which a guide pin 12 connected to the membrane 8 is slidably arranged is. The guide pin 12 is surrounded by an additional control spring 13, which is attached to the end face 14 of the sliding sleeve 11 is supported.
Zwischen Membran 3 und Membran 8 ist ein axial-verstellbares hülsenföriiges Federabstützteil 15 etwa in der Mitte der Unterdruckkaamer 5 angeordnet, dessen etwa mittig liegender Kranz 16 als Abstützung für die Regelfeder 6 und für eine mit der Membran 8 verbundene Membranfeder 17 dient.Between the membrane 3 and the membrane 8 is an axially adjustable sleeve Federabstützteil 15 arranged approximately in the middle of the Unterdruckkaamer 5, whose approximately centrally located ring 16 as a support for the control spring 6 and for one diaphragm spring 17 connected to the diaphragm 8 is used.
Ein von dem unteren Teil des Kranzes 16 nach unten abragender Fußteil 18 endet in einer wannenförmigen Ausbuchtung 19 des Membranblocks 1 und ist von einem Schraubenbolzen 20 durchsetzt, weicher beidseitig durch Sej tenwände der Wanne führt mcl durch Ilutmuttern 21 gegen Drehung gesichert ist. I)ie Membranfeder 17 und die Regelfeder 6 sind gleich stark ausgebildet, jedoch weisen sie unterschiedliche Vorspannungen auf.A foot part protruding downward from the lower part of the ring 16 18 ends in a tub-shaped bulge 19 of the Diaphragm blocks 1 and is penetrated by a screw bolt 20, softer on both sides by Sej ten walls of the tub leads mcl by Ilutmuttern 21 is secured against rotation. I) ie Diaphragm spring 17 and the control spring 6 are designed to be equally strong, but have they have different biases.
Die Vorspannkräfte sind durch Drehen des Schraubenbolzens 20 un<1 gleichzeitiger Axialverschiebung des Federabstützteiles 1 > veränderbar. Die Membranfeder 17 und damit auch die Zusatzregelfeder 13 treten bei Leerlaufdrehzahl stärker jedoch mit abnehmendem Unterdruck zunehmend schwächer in Tätigkeit, um die Federkräfte nicht gegen die Federkraft der relativ weichen Regelfeder 6 bei der Höchstdrehzahlabregelung wirken Ztl lassen.The pretensioning forces are un <1 by turning the screw bolt 20 simultaneous axial displacement of the spring support part 1> changeable. the Diaphragm spring 17 and thus also the additional control spring 13 occur at idle speed stronger but with decreasing negative pressure, increasingly weaker in activity to the Spring forces not against the spring force of the relatively soft control spring 6 in the Allow maximum speed regulation to take effect.
Die Zusatzregelfeder 13 wird also durch die gleiche Regelgröße wie der Drehzahlregler selbst beaufschlagt und bei Leerlauf über die Membran 8 automatisch eingeschaltet und bei Vollast wieder ausgeschaltet.The additional control spring 13 is so by the same control variable as the speed controller is applied itself and automatically via the membrane 8 when idling switched on and switched off again at full load.
Mit dieser getroffenen Anordnung wird die Regelung weniger empfindlich und das Schwanken der Leerlaufdrehzahl durch die besondere Betätigung der Zusatzregelfeder bzw. Leerlauffeder verhindert, was sich schließlich durch einen stetigeren Lauf der I3rennkraftmaschine bemerkbar macht.With this arrangement made, the regulation becomes less sensitive and the fluctuation of the idle speed due to the special actuation of the additional control spring or idling spring prevents what is ultimately a steady run the I3rennkraftmaschine makes noticeable.
Gegebenenfalls kann der pneumatische Drehzahlregeler so ausgebildet sein, daß die Membran 8 im Durchmesser kleiner ausgelegt und nicht mehr mittig in der Unterdruckkammer 5 plaziert ist.If necessary, the pneumatic speed controller can be designed in this way be that the membrane 8 designed smaller in diameter and no longer in the middle the vacuum chamber 5 is placed.
Die kleinere Membran 8 kann dann zur Stabilisierung der »rehzahl über einen entsprechenden hebel auf die Zusatzregelfeder 13 wirken.The smaller membrane 8 can then be used to stabilize the speed a corresponding lever act on the additional control spring 13.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752537710 DE2537710A1 (en) | 1975-08-23 | 1975-08-23 | A PNEUMATIC SPEED CONTROLLER CONNECTED TO THE INJECTION PUMP OF A COMPRESSING INJECTION COMBUSTION MACHINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19752537710 DE2537710A1 (en) | 1975-08-23 | 1975-08-23 | A PNEUMATIC SPEED CONTROLLER CONNECTED TO THE INJECTION PUMP OF A COMPRESSING INJECTION COMBUSTION MACHINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2537710A1 true DE2537710A1 (en) | 1977-03-03 |
Family
ID=5954754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19752537710 Withdrawn DE2537710A1 (en) | 1975-08-23 | 1975-08-23 | A PNEUMATIC SPEED CONTROLLER CONNECTED TO THE INJECTION PUMP OF A COMPRESSING INJECTION COMBUSTION MACHINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2537710A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4727839A (en) * | 1985-03-09 | 1988-03-01 | Robert Bosch Gmbh | Pneumatic diaphragm control element for a fuel injection apparatus in internal combustion engines |
-
1975
- 1975-08-23 DE DE19752537710 patent/DE2537710A1/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4727839A (en) * | 1985-03-09 | 1988-03-01 | Robert Bosch Gmbh | Pneumatic diaphragm control element for a fuel injection apparatus in internal combustion engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1916224B2 (en) | Hydrostatic transmission | |
| DE2550849A1 (en) | METHOD AND DEVICE FOR IMPROVING THE PERFORMANCE CHARACTERISTICS OF A VEHICLE COMBUSTION ENGINE | |
| DE2410402C3 (en) | Fuel supply system for a gas turbine plant | |
| DE1212780B (en) | Device for mixture formation in internal combustion engines | |
| DE2537710A1 (en) | A PNEUMATIC SPEED CONTROLLER CONNECTED TO THE INJECTION PUMP OF A COMPRESSING INJECTION COMBUSTION MACHINE | |
| DE2619875C2 (en) | Device for feeding additional air into an exhaust system of an internal combustion engine | |
| DE1186686B (en) | Fuel supply device for internal combustion engines | |
| DE1576522C3 (en) | Stage carburetor | |
| DE2711944C2 (en) | Secondary air control device for an internal combustion engine | |
| DE1290373B (en) | Fuel control system for gas turbine engines | |
| DE2649099C2 (en) | Carburetors for internal combustion engines | |
| DE1576524A1 (en) | Device for improving fuel combustion during overrun of motor vehicle Otto engines | |
| DE2349368C3 (en) | Flow-dependent throttle valve for the fuel system of a gas turbine engine | |
| DE4025114A1 (en) | Membrane dispenser pump with constant delivery rate - has membrane drive part with pressure chamber connected to fluid circuit contg. choke and non-return valves | |
| DE832810C (en) | Auxiliary starter carburetor for starting up and running internal combustion engines when cold | |
| DE3139789A1 (en) | FUEL INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| DE2448251C3 (en) | Pneumatic amplifier | |
| DE2752519C2 (en) | Carburettors for internal combustion engines | |
| EP0025085A1 (en) | Control device for internal-combustion engines | |
| DE2529700A1 (en) | FUEL SUPPLY SYSTEM | |
| DE2431586C2 (en) | Device for supplying internal combustion engines with fuel | |
| DE805096C (en) | Injection carburetor | |
| DE804390C (en) | Injection carburetor | |
| DE1910439C (en) | Control device for the supply of liquid and / or gaseous fuel to a gas turbine system | |
| DE1476154C (en) | Carburetors for internal combustion engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8141 | Disposal/no request for examination |