DE2535201A1

DE2535201A1 - Disc brakes for motor vehicles - has brake lining wear warning indicator with projection fitting below brake shoe

Info

Publication number: DE2535201A1
Application number: DE19752535201
Authority: DE
Inventors: Johannes Schanz
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1975-08-07
Filing date: 1975-08-07
Publication date: 1977-02-24
Also published as: DE2535201C2

Abstract

The warning indicator system is an improvement on designs that rely on noise indication, with the possibility that the noise will be generated without the linings being worn. The brake shoes (2) fit loosely in the recess (4) but are supported by the sides (5) of the recess when the brakes are applied. When the brakes are not being applied the shoe is held by spring action. The brake disc (8) has a cam (17) which contacts a projection (15) under the shoe as the disc turns. This projection moves downwards the cam as the brake lining wears.

Description

Scheibenbremse mit Bremsbelagverschleißsignalisiereinrichtung Die Erfindung besieht weich auf eine Scheibenbremse, bei der zur Signalisierung oines weitgchenden Belagverschleißes Vorsprünge der Bremsbacken mit der Bremescheibe in Berührung gelangen. Eine solche Soheibanbremse ist durch die US-PS 3 368 519 (Kelsey-Hayes) bekannt.Disc brake with brake pad wear signaling device The Invention looks soft on a disc brake, in which oines for signaling extensive lining wear projections of the brake shoes with the brake disc in Get in touch. Such a Soheiban brake is by the US-PS 3,368,519 (Kelsey-Hayes) known.

Durch die Berührung von Vorsprüngen der Belsgrückenplatte mit der Bremsscheibe entsteht bei der vorbokannten Schsibenbremse während des Bremsens ein schrilles Geräusch. Leider bat sich in der Praxis gozeigt, daß viele Scheibenbremsen ihrer Bauart nach auch bei nicht varschlissenen Dremsbelägen zum Quttschen neigen. Dadurch ist nicht sichergestellt, da3 der fahrer das durch die Signali@iereinrichtung erzeugte Geräusch richtig dantet.By the contact of projections of the boskeletal plate with the In the case of the previously mentioned disc brake, the brake disc arises during braking shrill noise. Unfortunately, in practice it shows that many disc brakes Due to their design, they tend to squeeze even if the Drems coverings are not worn. This does not ensure that the driver does this through the signaling device generated noise dantet correctly.

Zur Vermeidung dieses Nachteiles ist es durch die DT-OS 2 329 245 (Volkswagen) bekannt, durch in Brensbetätigungsrichtung ragende Vorzprünge an den Bremsbacken und der Bremsscheibs die Flächanpressung zvisohen Brennbacken und Eremsscheibe periodisch zu verändern. Dies führt zu cinem Pulsieren der die Bremskraft übertragenden Bremsflüsnigkeit und damit zu einem Rütteln des Bremspedals und damit des gesamten Fahrsengs.To avoid this disadvantage, DT-OS 2 329 245 (Volkswagen) known by protruding projections in the direction of actuation of the lever on the Brake shoes and the brake disk, the surface contact pressure zvisohen burning jaws and brake disk to change periodically. This leads to a pulsation of those transmitting the braking force Brake fluid and thus shaking the brake pedal and thus the whole Fahrsengs.

Disse bekannte Einrichtang führt zwer zu einer sehr deutlichen Warnung des @@hzzeugfährers. Sie hat allordings den Nachteil, daß durch die Pulsation des Druckmittels alle Bremsenteile hoch beansprucht werden. Da zur Verringerung der Flächenpressung die Bremsbacken an einer Seite von Bremskolben weggepreßt werden* kann es zudem zu einem Verkanten des Bremskolbens kommen.This familiar setup leads to a very clear warning of the @@ hzzeugfährers. It has the disadvantage of allordings that the pulsation of the All brake parts are highly stressed by pressure will. Because to reduce the surface pressure the brake shoes are pressed away from the brake piston on one side * the brake piston can also tilt.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine akustische Signalisiereinrichtung für einen weitgehenden Belagverschleiß zu schaffen, die sehr deutlich wahrnehmbar ist, aber nicht zu einem erhöhten Verschleiß dds Bramssystems führen kann.The present invention is based on the object of an acoustic To create signaling device for extensive pad wear, the very is clearly noticeable, but does not result in increased wear and tear of the Bramssystems can lead.

Diese Aufgabe wird bei einer Scheibenbremse der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Bremsbacken mit Spiel in den Belagschacht gerührt sind1 wobei mindestens die untore Ecke der Eremsbacke, welche beim Bremsen der das Bremsmoment aufnehmenden Führungsfläche des Belagsohschtes zugewandt ist, durch federnde Kittel bei nicht betätigter Bremse auf Abstand zur Führungafläche gehalten ist und daß die Bremasscheibe in Richtung der Bremsbacken Joweils einen Nocken hat* der bei Drehung der Bresascheibe und weitgehend verschlissenen Bremsbelüngen unter Anhebung der Bremsbacken entlang einos Vorsprungs unterhalb der Bremsbeläge bewegbar ist.In the case of a disc brake, this task becomes the one mentioned at the beginning Art solved in that the brake shoes are stirred with play in the lining shaft1 at least the lower corner of the brake shoe, which is the braking torque when braking Receiving guide surface of the pad is facing, by resilient smock is kept at a distance from the guide surface when the brake is not actuated and that the brake disc has a cam in the direction of the brake shoes * which at Rotation of the Bresa disk and largely worn brake pads while lifting the brake shoe is movable along a projection below the brake pads.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Scheibenbremse liegt darin, daß bei weitgehend se-schlissenen Brensbelagen die trocken der Brenzscheibe zunächst nur beim Bremsen gegen die Vorsprünge der Bramsbacken schlagen. Das dabei entstehende Geräusch ist in der Hegel wahrnchmbar, jedcch nicht allzu störand. Sind die Beläge weiter verschlissen, kommen die Nocken auch schon bei nicht betätigter Bremse gegen dio Vorsprünge der Bremsbacken.The advantage of the disc brake according to the invention is that In the case of largely se-closed fuselage, the focal disk is initially dry only hit the projections of the bram's jaws when braking. The resulting Noise is perceptible in the Hegel, but not too annoying. Are the toppings If the cams continue to wear out, the cams come into contact even when the brake is not actuated dio protrusions of the brake shoes.

Da bei nicht betätigter Dremse die Bremsbacken zumindest teilweise von der beim Brensen das Bromsmoment abstützenden Führungsfläche des Belagschschtes abgehalten sind, schlagen die Bremsbacken durch die fieber dia Nocken auf sie ausgeübte Kraft gegen diese Führungsflächen.Since when the brake is not actuated, the brake shoes at least partially from the guide surface of the lining that supports the bromine torque during firing are held, hit the brake shoes through the fever dia cam force exerted on them against these guide surfaces.

Es entstoht ein #ohr lautes, unangenehmes Geräusch, das unüberhörbar auf den nunmehr sehr dringlichen Belagwechsel hinweist.It emits a loud, unpleasant noise that cannot be ignored refers to the now very urgent pad change.

Zu den in den Ansprüchen 2 und 3 genannten Maßnahmen ist zu sagen, daß diese durch die DT-AS 1 952 568 und durch die DT-AS 2 248 143 an sich bekannt sind. Diese Maßnahmen dienen bei den durch die genannten Schriften bekannten Scheibenbremsen dazu, bei nicht betätigter * Bremse ein Klappern der Bremstacken in ihren Belagschächten, während sie Gemäß der vorliegenden Erfindung die zusätzliche aufgabe erfüllen, bei weitgehend verschlissenen Bremsbelägen ein Rattern zu erzeugen. * zu verhindern Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäß gestaltete Scheibenbremse; Figur 2 einen Querschnitt durch die Scheibenbremse nach Figur 1 unter Weglassung des Bremssattels.Regarding the measures mentioned in claims 2 and 3, it can be said that that this is known per se from DT-AS 1 952 568 and DT-AS 2 248 143 are. These measures are used in the disc brakes known from the cited documents in addition, when the brake is not actuated *, the brake jaws rattle in their lining shafts, while, according to the present invention, they perform the additional task at largely worn brake pads to generate a rattle. * to prevent An embodiment of the invention is shown in the drawing and will described below. FIG. 1 shows a longitudinal section through a device according to the invention designed disc brake; Figure 2 shows a cross section through the disc brake Figure 1 omitting the brake caliper.

Die in den Figuren t und 2 dargestellte Scheibenbrense besteht aus einem Bremssattel 1, dar zur Aufnahme von Bremsbacken 2 und 3 einen Belazæchacht 4 hat. Der Belagschacht 4 hat seitliche Führungsflächen 5 und 6.The disk lens shown in Figures t and 2 consists of a brake caliper 1, a Belazæchacht for receiving brake shoes 2 and 3 4 has. The lining shaft 4 has lateral guide surfaces 5 and 6.

Durch nicht dargestellte federnde Mittel ist Jede Bremsbacke 2 und 3 im Belagechacht 4 in der durch einen Pfeil 7 gekennzeichneten Drehrichtung einer Bremsscheibe 8 verschweenkt, so daß beispielsweise die Bremsbacke 2 mit einer oberen Ecke 9 gegen die Führungsfläche 5 uni und mit einer unteren Ecke 10 gegen die Führungsfläche 6 anliegt.By resilient means, not shown, each brake shoe 2 and 3 in the lining shaft 4 in the direction of rotation indicated by an arrow 7 Brake disc 8 entwined, so that, for example, the brake shoe 2 with an upper Corner 9 against the guide surface 5 uni and with a lower corner 10 rests against the guide surface 6.

Jede Bremsbacke 2 und 3 besteht aus einer Rückenplatte 11 und 12 sowie aus einem Bremsbelag 13 und 14. Unterhalb des Brembelages hat Jede Rückenpiatte 11 und 12 in Richtung der Bremsscheibe 8 einen Vorsprung 15 und 16. Diese Vorsprünge 15 und 16 stehen bei weitgehend verschlissenem Bremsbelag 13 und 14 in Wirkeinheit mit Nocken 17 und 18 der Bremsscheibe 8.Each brake shoe 2 and 3 consists of a back plate 11 and 12 as well from a brake lining 13 and 14. Each has a back plate below the brake lining 11 and 12 in the direction of the brake disc 8 have a projection 15 and 16. These projections 15 and 16 are in active unit when the brake lining 13 and 14 is largely worn with cams 17 and 18 of the brake disc 8.

Die beschriebene Anordnung wirkt wie folgt.The arrangement described works as follows.

Solange die Bremsbeläge 13 und 14 noch nicht weitgehond verschlissen sind, berühren die Vorspringe 15 und 16 nicht die Nocken 17 und 18 der I3remsscheibe 8. Sie üben daher keinerlei Wirkung aus.As long as the brake pads 13 and 14 have not yet largely worn out the protrusions 15 and 16 do not touch the cams 17 and 18 of the brake disc 8. They therefore have no effect.

Sind die Bremabeläge 13 und 14 weitgehend verschliesen, schlagen beim Bremsen die Nockon 17 und 18 gegen die Vorsprünge 15 und 16. Die Bremsbackon 2 und 3 worden dabei kurzfristig angehoben. Hs kommt zu im allgemoinen wahrnehmbaren Geräuschen. Überbört der Fahrer diese Geräusche jedoch und läßt er die Bremsbacken nicht auswechseln, so gelangen bei noch weiter verschlissenen Bremsbelägen 13 und 14 die Vorsprünge auch schon bei nicht betätigter Bremse in Wirkeinheit mit den Nockon 17 und 18. Da bei nicht betätigter Brense die Bremsbacken in Abstand von der das Bremsmoment aufnehmenden Führungsfläche des Belsgschachtes gehalten sind, werden die Brensbacken durch die Nocken 17 und 18 nicht. nur angehoben, sondern gleichzoitig gegen die Führungsflächen 5 im Belagschacht geschlagen dadurch entsteht ein kräftiges, nicht zu tberhörendes Geräusch.If the brake pads 13 and 14 are largely sealed, hit the Brake the nockons 17 and 18 against the projections 15 and 16. The brake shoes 2 and 3 was raised at short notice. Hs comes to generally perceptible noises. However, if the driver overhears these noises and does not allow the brake shoes to be replaced, so if the brake linings 13 and 14 are still further worn, the projections will come into play even when the brake is not actuated in the active unit with the Nockon 17 and 18. Since when the Brense is not actuated, the brake shoes are at a distance from the braking torque are held receiving guide surface of the Belsgschachtes, the Brensbacken by the cams 17 and 18 not. only raised, but at the same time against them Guide surfaces 5 beaten in the lining shaft this creates a strong, not noise to be overheard.

Claims

Expectations

1. Disc brake for signaling extensive pad wear Projections of the brake shoes come into contact with the brake disc, thereby g It is not noted that the I3rensbacken (2,3) with play in the Selag shaft (are guided, with at least the lower corner of the 3rernsbacke (2 and 3), which when braking the braking torque-absorbing guide surface (5) of the lining (4) facing, by resilient means when the brake is not actuated at a distance to the 2hrungsfläche (5) is held, and that the Dremsscheibe (8) in the direction of Brens jaws (2,3) each has a cam (17,18) which when the Bramsscheibe rotates (8) and largely worn brake lining (13, 14) underneath the lifting of the brake jaws (2,3) can be moved along a projection (15,16) below the brake linings (13,14) is.

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e that each brake shoe (2,3) when the brake is not actuated by the resilient means completely held by that guide curses (5) of the Balagschachtes (4) that has to be absorbed when the Brenamonent is burned.

3. Disc brake according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t that each brake shoe (2,3) when the brake is not actuated by the resilient means is pivoted in the direction of rotation of the brake disc (8) so that it is with a upper corner (9) on that guide surface (5) of the Belagschtes (4) which has to transmit the 3remsmoment when braking and with a lower corner (10) the touches other guide surface (6).