DE2531995A1

DE2531995A1 - BRAKE DEVICE TO BE MOUNTED ON A SKI

Info

Publication number: DE2531995A1
Application number: DE19752531995
Authority: DE
Inventors: Georges Pierre Joseph Salomon
Original assignee: Francois Salomon et Fils SA
Current assignee: Salomon SAS
Priority date: 1974-07-18
Filing date: 1975-07-17
Publication date: 1976-02-05
Also published as: DE2531995C2; FR2278364B3; CH590669A5; FR2278364A1

Description

DR.-ING. R. DÖRING DIPL.-PHYS. DR. J. FRICKEDR.-ING. R. DÖRING DIPL.-PHYS. DR. J. FRICKE

BRAUNSCHWEIG MÜNCHENBRAUNSCHWEIG MUNICH

19181918

Etablissements Francois Salomon & FiIs Chemin de la Prairie Prolongee, 74003 Annecy, PrankreichEstablishments Francois Salomon & FiIs Chemin de la Prairie Prolongee, 74003 Annecy, France

An einem Ski montierbare Bremsvorrichtung Braking device that can be mounted on a ski

Die Erfindung betrifft eine an einem Ski montierbare Bremsvorrichtung zum Verhindern des Abgleitens des Skis, wenn sich dieser nicht mehr fest am Skistiefel befindet. Bei dieser Bremsvorrichtung ist wenigstens ein Bremsarm in Form eines Spatens oder einer Schaufel vorgesehen, der gegenüber dem Ski zwischen einer Ruhestellung, in der er sich über dem Ski befindet, und eine freie Fahrt gestattet, und einer Bremsstellung schwenkbeweglich montiert ist, in der er eine aktive Bremsung sicherstellt und sich unter der Sohle des Skis befindet.The invention relates to a braking device that can be mounted on a ski to prevent the ski from sliding off if it is no longer firmly attached to the ski boot. At this Brake device is provided at least one brake arm in the form of a spade or a shovel opposite the Ski between a rest position in which it is above the ski and allows free travel, and one Braking position is pivotally mounted, in which it ensures active braking and is under the sole of the Skis is located.

Es sind bereits solche Skibremsen bekannt, welche wenigstens einen Halte- oder Bremsarm in Form einer Schaufel oder eines Spatens umfaßt. Dabei wird der Bremsarm durch einjelastisches Vorspannorgan dauernd in Richtung auf die aktive Bremsstellung vorgespannt. Beim Einsteigen in die Bindung ist direkt oder indirekt eine Einwirkung auf den Bremsarm möglich, um diesen gegen die Wirkung der elastischen Vorspannfeder zu verschwenken und in die Ruhestellung zu bringen. Der Bremsarm ist imThere are already such ski brakes known which have at least one holding or braking arm in the form of a shovel or one Spade includes. The brake arm is continuously moved towards the active braking position by an elastic biasing element biased. When getting into the binding, it is possible to act directly or indirectly on the brake arm in order to prevent it to pivot against the action of the elastic biasing spring and to bring it to rest. The brake arm is in

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allgemeinen seitlich und in Bezug auf den Ski um eine horizontale Achse parallel zur Skisohle schwenkbar montiert, wobei sich die Achse quer zur senkrechten Längssymmetrieebene des Skis erstreckt. generally laterally and in relation to the ski about a horizontal one Axis mounted pivotably parallel to the ski sole, the axis extending transversely to the vertical longitudinal plane of symmetry of the ski.

Die praktische Erfahrung zeigt, daß diese Lage der Schwenkachse für den Bremsarm prinzipiell zwei größere Probleme mit sich bringt. Das erste Problem besteht darin, daß sich der Bremsarm in der Ruhestellung im wesentlichen auf der Skiseitenfläche erstreckt, was den wirkungsvollen Einsatz behindert und das erhebliche und ständige Risiko bietet, daß die Anordnung hängen bleibt. Das zweite Problem besteht darin, daß dann, wenn der Bremsarm senkrecht in den Schnee eindringt und eine senkrechte Stellung zum Ski einnimmt, und zwar in der aktiven Stellung, das Eindringen vornehmlich an der Seite des Skis erfolgt.Practical experience shows that this position of the pivot axis for the brake arm in principle brings with it two major problems. The first problem is that the brake arm extends essentially on the side of the ski in the rest position, which hinders effective use and presents the significant and constant risk of the assembly getting stuck. That second problem is that when the brake arm penetrates perpendicularly into the snow and a perpendicular position to the Ski assumes, in the active position, the penetration takes place primarily on the side of the ski.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung diese Probleme zu lösen und eine am Ski montierbare Bremsvorrichtung der eingangs näher bezeichneten Art so weiterzubilden, daß die seitliche Raumbeanspruchung der Vorrichtung in ihrer Ruhestellung wesentlich geringer ist und praktisch keine Gefahr bietet, daß die Vorrichtung hängen bleibt oder den aktiven Gebrauch der Skikanten beeinträchtigt, während andererseits die seitliche Ausladung in der aktiven Stellung wesentlich vergrößert wird, um dadurch die Bremswirkung erheblich zu erhöhen.It is an object of the present invention to solve these problems and to further develop a braking device of the type described in more detail that can be mounted on the ski in such a way that the lateral space requirement of the device in its rest position is much lower and there is practically no risk that the device gets stuck or impairs the active use of the ski edges, while on the other hand the lateral overhang in the active position is increased significantly, thereby significantly increasing the braking effect.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schwenkachse des Bremsarmes sich in einer Ebene quer zum Ski gegenüber diesem geneigt erstreckt und zwar von oben und außenThis object is achieved in that the The pivot axis of the brake arm extends in a plane transverse to the ski, inclined relative to the latter, from above and outside

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nach unten in Richtung auf die Längssymmetrieebene des Skis.downwards in the direction of the longitudinal plane of symmetry of the ski.

Vorteilhafterweise beträgt der zwischen der Schwenkachse und der Skioberfläche eingeschlossene Winkel zwischen etwa 10° und etwa 40°.The between the pivot axis and the ski surface included angles between about 10 ° and about 40 °.

Die Schwenkachse sollte dabei zweckmäßigerweise die Oberfläche des Skis in der Nähe der senkrechten Längssymmetrieebene des Skis schneiden.The pivot axis should expediently be the surface of the ski in the vicinity of the vertical plane of longitudinal symmetry of the Cut skis.

In der Praxis hat sich ein die Verwendung eines allgemein V-förmigen Stützelementes als vorteilhaft erwiesen, das mit einem Schenkel auf dem Ski etwa in Querrichtung mittels wenigstens eines Befestigungselementes befestigbar ist, während der zweite Schenkel von unten und außen nach oben in Richtung auf die Längssymmetrieebene ragt. An diesem hochragenden Schenkel ist ein die Schwenkachse bildender, nach außen ragender Lagerzapfen befestigt, auf dem der Bremsarm schwenkbar gelagert ist.In practice, one has to use a generally V-shaped Support element proved to be advantageous, with one leg on the ski approximately in the transverse direction by means of at least of a fastening element can be fastened, while the second leg from below and outside upwards in the direction of the longitudinal plane of symmetry protrudes. An outwardly protruding bearing pin forming the pivot axis is attached to this towering leg, on which the brake arm is pivotably mounted.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to schematic drawings of several exemplary embodiments.

Es zeigen :Show it :

Fig.1 einen Querschnitt durch einen Ski mit einer Halterung für eine Bremsvorrichtung gemäß der Erfindung.1 shows a cross section through a ski with a holder for a braking device according to the invention.

Pig.2 einen ähnlichen Schnitt wie Pig.1, jedoch mit montierter Bremseinrichtung,Pig.2 has a similar section to Pig.1, but with a mounted Braking device,

Fig.3 eine perspektivische Ansicht schräg von oben auf einen3 shows a perspective view obliquely from above onto one

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Abschnitt eines Skis und darauf angeordnetem Skistiefel sowie auf die Bremsvorrichtung gemäß der Erfindung in einer inaktiven Stellung, wobei die Bremsvorrichtung in der Ebene III-III gemäß Pig.1 senkrecht zur Achse geschnitten dargestellt 1st.Section of a ski and ski boots arranged thereon and on the braking device according to the invention in an inactive state Position, the braking device in the plane III-III according to Pig.1 is shown cut perpendicular to the axis 1st.

Fig.4 eine ähnliche Darstellung wie Fig.3, wobei sich jedoch die Bremsvorrichtung in der aktiven Stellung befindet.4 shows a similar representation to FIG. 3, but with the Braking device is in the active position.

Fig.5 eine Draufsicht auf die Bremsvorrichtung in der aktiven undFig.5 is a plan view of the braking device in the active and

Fig.6 eine Draufsicht auf die Bremsvorrichtung in der Ruhestellung. 6 shows a plan view of the braking device in the rest position.

In den Figuren ist eine Bremsvorrichtung gemäß der Erfindung dargestellt. Diese weist einen seitlichen Bremsarm 1 auf, der spaten- oder schaufeiförmig ausgebildet ist und der gegenüber dem Ski 2 zwischen zwei Stellungen beweglich ist. Die eine in den Fig.1, 3 und 6 wiedergegebene Stellung ist eine inaktive oder Ruhestellung, in der sich die Bremsvorrichtung vollständig oberhalb der Sohle 3 des Skis befindet. Die zweite in den Fig.2, und 5 dargestellte aktive oder Bremsstellung läßt das eigentliche Bremsorgan von der Sohle 3 des Skis nach unten vorspringen.In the figures, a braking device according to the invention is shown. This has a lateral brake arm 1, which Spade-shaped or shovel-shaped and the opposite the ski 2 is movable between two positions. The one shown in Figures 1, 3 and 6 position is an inactive or Rest position in which the braking device is completely above the sole 3 of the ski. The second in Fig. 2, and 5 shown active or braking position allows the actual braking member to protrude from the sole 3 of the ski downwards.

Dem Bremsarm 1 sind einerseits ein elastisches Vorspannorgan 4, das den Bremsarm in die aktive Bremsstellung ständig vorspannt und andererseits ein Pedalabschnitt oder dgl. zugeordnet, der mit 5 bezeichnet ist und beim Einsteigen in die Skibindung wirksam wird. Dieser Pedalabschnitt gestattet eine direkte oder in-The brake arm 1 is on the one hand an elastic pretensioning element 4 which constantly pretensions the brake arm into the active braking position and on the other hand a pedal section or the like. Associated, which is designated with 5 and effective when getting into the ski binding will. This pedal section allows direct or indirect

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direkte Einwirkung auf den Bremsarm 1, um diesen aus der aktiven Bremsstellung in die inaktive oder Ruhestellung zurückzuführen.direct action on the brake arm 1 in order to return it from the active braking position to the inactive or rest position.

Selbstverständlich ist deutlich, daß die Bremsvorrichtung zwei Bremsarme aufweisen kann, die in Bezug auf die senkrechte Längsmittelebene 6 des Skis 2 symmetrisch angeordnet sein können.Of course, it is clear that the braking device can have two braking arms, which in relation to the vertical longitudinal center plane 6 of the ski 2 can be arranged symmetrically.

Der Bremsarm 1 ist gegenüber dem Ski schwenkbar auf einer Achse gelagert, iiemäß dem hervorstechenden Merkmal der vorliegenden Erfindung ist in diese Achse in einer quer zum Ski verlaufenden und gegenüber der Oberfläche 8 des Skis geneigten Ebene angeordnet. Die Neigung dieser Ebene verläuft von außen und oben nach unten in Richtung auf die senkrechte Längsmittelebene 6 des Skis. Der Winkel alpha, der zwischen der Achse 7 und der Oberfläche 8 des Skis eingeschlossen wird, beträgt im allgemeinen zwischen etwa 10° und etwa 40° und vorzugsweise zwischen etwa 20° und etwa 30°. Wenn dieser Winkel alpha zu gering ist, wwerden die angestrebten Ergebnisse nicht oder nur mangelhaft erreicht. Andererseits ist zu beachten, daß unabhängig davon, die Länge des Bremsarmes 1 eine Funktion der Zunahme des Winkels alpha ist. Das bedeutet, daß die maximale Größe des Winkels alpha bestimmt wird durch die maximale Länge des Bremsarmes 1.The brake arm 1 is pivotably mounted on an axis relative to the ski, according to the salient feature of the present invention is arranged in this axis in a plane extending transversely to the ski and inclined with respect to the surface 8 of the ski. The slope of this plane runs from the outside and upwards below in the direction of the vertical longitudinal center plane 6 of the ski. The angle alpha between the axis 7 and the surface 8 of the ski is generally between about 10 ° and about 40 ° and preferably between about 20 ° and about 30 °. If this angle alpha is too small, the desired results will not be achieved or will only be inadequately achieved. on the other hand it should be noted that regardless of this, the length of the brake arm 1 is a function of the increase in the angle alpha. This means that the maximum size of the angle alpha is determined by the maximum length of the brake arm 1.

Es wird festgestellt, daß die geneigte Stellung der Schwenkachse 7 einerseits eine Verminderung der Querabmessungen oder der Querraumbeanspruchung E der Bremsvorrichtung des Skis in der Ruhestellung gemäß den Fig. 1 und 6 ermöglicht. Andererseits und zusätzlich wird die Ausladung F der Bremsvorrichtung wesent-It is found that the inclined position of the pivot axis 7 on the one hand a reduction in the transverse dimensions or the Transverse space stress E of the braking device of the ski in the rest position according to FIGS. 1 and 6 allows. on the other hand and in addition, the overhang F of the braking device is

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lieh erhöht, wenn sich der Bremsarm in der aktiven Bremsstellung nach den Fig.2 und 5 befindet. Die G-esamtquererstreckung E der Anordnung ist nur geringfügig größer als die Gesamtbreite e des Skis. Das bedeutet, daß in der Ruhestellung die Bremsvorrichtung nur geringfügig seitlich über den Ski hinausragt. Wenn sich dagegen die Bremsvorrichtung mit ihrem Bremsarm in der aktiven oder Bremsstellung befindet, ragt der Bremsarm ganz erheblich über die Breite des Skis hinaus. Diese besonderen Eigenschaften gestatten es einerseits, das Risiko des Hängenbleibens der Bremse in der Ruhestellung wesentlich zu vermindern, während andererseits sichergestellt wird, daß die Bremswirkung wesentlich erhöht ist.borrowed increased when the brake arm is in the active braking position according to Figures 2 and 5 is located. The overall transverse extension E of the The arrangement is only slightly larger than the total width e of the ski. This means that in the rest position the braking device protrudes only slightly from the side of the ski. If, however, the braking device with its brake arm in the active or Is in the braking position, the brake arm protrudes considerably beyond the width of the ski. These special properties allow On the one hand, it significantly reduces the risk of the brake getting stuck in the rest position, while on the other hand it is ensured that the braking effect is significantly increased.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante schneidet die Achse 7 die Oberfläche 8 des Skis 2 in unmittelbarer Nachbarschaft der senkrechten Längsmittelebene 6 des Skis.According to a preferred embodiment, the axis intersects 7 the surface 8 of the ski 2 in the immediate vicinity of the vertical longitudinal center plane 6 of the ski.

Der Bremsarm 1 ist allgemein rohrförmig ausgebildet, wobei er eine querverlaufende plattenartige Verlängerung aufweisen kann, die den Bremsvorgang unterstützt und in einen Greifei/oder eine Schaufel oder dgl. enden kann, die mit 9 bezeichnet ist und das Eindringen des Arms in harten Schnee oder in Eis erleichtert.The brake arm 1 is generally tubular, it may have a transverse plate-like extension, which supports the braking process and in a Greifei / or a Shovel or the like. End, which is denoted by 9 and facilitates the penetration of the arm in hard snow or ice.

Der Bremsarm 1 ist in Bezug auf einen Stützteil 10 schwenkbar gelagert. Dieser Stützteil weist allgemein eine V-Form auf, deren Öffnungswinkel komplementär dem Winkel alpha ist. Der eine Arm 11 der Halterung ist fest auf dem Ski 2 montiert und zwar mit Hilfe eines Befestigungsorgans 12 in Form einer Schraube oder dgl. Der zweite Arm 13 trägt fest einen Lagerzapfen 14, der dieThe brake arm 1 is mounted pivotably with respect to a support part 10. This support part generally has a V-shape, the opening angle of which is complementary to the angle alpha. One arm 11 of the holder is firmly mounted on the ski 2 with the aid of a fastening member 12 in the form of a screw or Like. The second arm 13 firmly carries a bearing pin 14 which the

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Aahse 7 bildet und der vom Ski weg nach außen gerichtet ist. Der zweite Arm 13 ist von unten nach oben und von außen des Skis in Richtung auf die senkrechte Längsmittelebene 6 des Skis geneigt. Der Lagerzapfen 14 weist in der Ausführungsform nach den Pig.3 und 4 eine halbkreisförmige Querschnittsgestalt auf. Die abgeflachte Umfangsseite 15 ist nach hinten und in Richtung auf die Skisohle gerichtet.Aahse 7 forms and which is directed away from the ski to the outside. Of the second arm 13 is inclined from bottom to top and from the outside of the ski in the direction of the vertical longitudinal center plane 6 of the ski. In the embodiment according to Figures 3 and 4, the bearing pin 14 has a semicircular cross-sectional shape. The flattened one Circumferential side 15 is directed backwards and in the direction of the ski sole.

Ein Kolben 16 wird dauernd durch ein elastisches Organ 4 in Richtung auf den Lagerzapfen 14 vorgespannt Und gleitet in einer Längsausnehmung 18 in dem hohlen Arm 1. Der Schwenkzapfen 14 ist in dieser Ausnehmung 18 angeordnet und begrenzt diese Ausnehmung an einem Ende, wobei dieses Ende teilzylindrisch ausgebildet ist, um ein Schwenken des Armes um den Schwenkzapfen zu ermöglichen.A piston 16 is continuously by an elastic member 4 in the direction biased on the pivot pin 14 and slides in a longitudinal recess 18 in the hollow arm 1. The pivot pin 14 is arranged in this recess 18 and delimits this recess at one end, this end being partially cylindrical, to allow the arm to pivot about the pivot pin.

Ein Pedal 5 dient dazu, den Bremsarm 1 aus der aktiven Bremsstellung in die inaktive Ruhestellung zu bringen und zwar gegen dieJVorspannwirkung des elastischen Organs 4. Dieses Pedal kann in zahlreichen verschiedenen Varianten ausgebildet sein. In einer Ausführungsform, die beispielsweise gegeben wird, bietet sich das Pedal 5 in der Form eines rohrförmigen Körpers dar, der den Bremsarm 1 über den Lagerzapfen 14 hinaus verlängert. Dieser Pedalabschnitt weist eine Anlagefläche 19, die im wesentlichen quer verläuft und auf den die Sohle eines Skistiefels 20 gemäß Pig.3 einwirken kann.A pedal 5 is used to bring the brake arm 1 out of the active braking position to bring it into the inactive rest position against the prestressing action of the elastic organ 4. This pedal can be designed in numerous different variants. In one embodiment, which is given for example, offers itself the pedal 5 is in the form of a tubular body which extends the brake arm 1 beyond the bearing pin 14. This pedal section has a contact surface 19 which runs essentially transversely and on which the sole of a ski boot 20 according to FIG Pig.3 can act.

In einer abgewandelten Ausführungsform kann die Drehachse des Armes von unten nach oben und von außen in Richtung auf die Symme-In a modified embodiment, the axis of rotation of the arm from the bottom up and from the outside in the direction of the symmetry

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trieebene des Skis geneigt sein,the drive plane of the ski be inclined,

AnsprücheExpectations

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Claims

Expectations

1. 'Braking device that can be mounted on a ski to prevent the Slipping of the ski when it is no longer firmly attached to the ski boot, with at least one brake arm in the form of a Spade or a shovel opposite the ski between a rest position in which it is above the ski and a Free travel is permitted, and a braking position is mounted so that it can pivot, in which it ensures active braking and is located under the sole of the ski, characterized in that the pivot axis (7) of the brake arm (1) extends in a plane transversely to the ski (2) inclined relative to the latter, namely from above and outside downwards in the direction on the longitudinal plane of symmetry (6) of the ski.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that between the pivot axis (7) and the Ski surface (8) included angles alpha between approximately and approximately 40 °, preferably between approximately 20 ° and approximately 30 °.

3. Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the pivot axis (7) the surface (8) of the ski in the vicinity of the longitudinal plane of symmetry (6) intersects.

4. Braking device according to one or more of claims 1 to

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3, characterized in that a generally V-shaped support element (10) with one leg (11) can be fastened to the ski (2) approximately in the transverse direction by means of at least one fastening element (12), while the second leg (13) can be fastened from below and protrudes outwardly upward in the direction of the longitudinal plane of symmetry (6) and that on this leg an outwardly protruding bearing pin (14) forming the pivot axis (7) is attached, on which the brake arm (1) is pivotably mounted.

5. Braking device according to claim 4, characterized in that the bearing pin (14) is semicircular in cross section is formed and its flat circumferential surface (15) to the rear and in the direction of the ski underside, so after below points.

6. Braking device according to claim 4 or 5 »characterized in that the brake arm (1) has a longitudinal recess (18) has, in the one hand at one end of the pivot pin (14) pivotable relative thereto and on the other hand a under the action of an elastic member (4) displaceable piston (16) are added, which is constantly in the direction of the Trunnion (H) or its flat (15) is biased.

7. Braking device according to one or more of claims 4. ' to 6, characterized in that an entry

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pedal (5) is provided as an extension of the brake arm (1) which protrudes from the area of the pivot pin (14) and a Has contact area (19) for a section of the ski boot.

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