DE253127C

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Publication number: DE253127C
Application number: DENDAT253127D
Authority: DE

Description

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Knallsignalvorrichtung.Bang signal device.

Die Erfindung betrifft eine von einem Streckensignal abhängige und durch den fahrenden Zug gesteuerte Knallsignalvorrichtung. Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß das die Knallkapseln tragende Gestänge mit der Streckenanschlagschiene durch eine Stange verbunden ist, an deren Enden unter Federwirkung stehende Hebel vorgesehen sind, von denen bei Stellung des Streckensignales auf ίο Halt und beim Befahren der Anschlagschiene der eine diese Schiene in der niedergedrückten Stellung festhält, während der andere das die Knallkapseln tragende Gestänge freigibt, so daß sich die Patronen auf die Schienen legen.The invention relates to a route signal that is dependent on and driven by the driver Train controlled bang signal device. The essence of the invention is that the rod carrying the blast capsules with the distance stop rail through a rod is connected, at the ends of which are provided under spring action levers, of those when the line signal is set to ίο stop and when driving on the stop rail one holds this rail in the depressed position while the other holds the the rods carrying the blast capsules are released so that the cartridges are on the rails place.

Auf der Zeichnung zeigen:On the drawing show:

Fig. ι in einer Seitenansicht die gesamte Sicherheitsvorrichtung,Fig. Ι the entire safety device in a side view,

Fig. 2 einen Grundriß nach Fig. i,
Fig. 3 einen Schnitt nach A-B der Fig. 2, Fig. 4 einen Schnitt nach C-D der Fig. 2,Fig. 2 is a plan according to Fig. I,
3 shows a section according to AB in FIG. 2, FIG. 4 shows a section according to CD in FIG. 2,

Fig. 5 eine Signalglocke mit Fallklappe, die auf der Station das Überfahren des Signales anzeigt.Fig. 5 shows a signal bell with drop flap, the overriding of the signal on the station indicates.

Der Streckenanschlag 1 sitzt an dem einen Ende des im Lager 3 beweglich angeordneten Hebels 2, der mittels einer Schraube 4 genau eingestellt werden kann. Die Zugfeder 5 hält den Streckenanschlag 1 in seiner etwas erhöhten Lage über der Schienenoberkante. Der im Lager 7 mittels Federn 8, 8' gehaltene Sperrhebel 6 ist durch eine Zugstange 9 mit dem Sperrhebel 16 verbunden. Die Zugstange 9 hat den Zweck, den Sperrhebel (> beim Signal Freie Fahrt festzuhalten, so daß der Streckenanschlag 1 ausgeschaltet ist und die Züge unwirksam über ihn hinwegfahren. Diese Wirkung der Zugstange 9 unterstützt die Zugstange 11, die an einem drehbar gelagerten Hebel 34 angreift. Mit diesem Hebel steht die Stange 10 in Verbindung, der die Aufgabe zufällt, den Sperrhebel 16 bei dem Signal Freie Fahrt festzuhalten. Eine weitere Zugstange 12 greift exzentrisch an der Scheibe 28 an, die der gleichfalls exzentrisch sitzende Hebel 29 mit der Seilscheibe 30 des Signalmastes verbindet. Sobald das Fahrsignal gezogen wird, wird diese Bewegung durch die Stangen 29 und 12 auf die Sicherheitsvorrichtung übertragen. Der zweiarmige Hebel 13, der im Lager 14 drehbar angeordnet ist, greift mit dem einen Arm unter den Sperrhebel 16, wogegen an dem anderen Arm ein scharnierartig ausgebildetes Verbindungstück 26 eine Verbindung mit dem im Lager 20 drehbaren zweiarmigen Hebel 19 herstellt. Dieser Hebel 19 ist an der einen Seite gabelförmig ausgebildet, wodurch seine Bewegung auf die Welle 22 übertragen wird. Die Welle dreht sich in den Lagern 23. An entsprechend ausgestalteten hebelartigen Vorrichtungen sind in geeigneten Abständen voneinander Knallkapseln 25 hintereinander angeordnet. Mittels der Zugfedern 15, die an dem Hebel 13 angreifen, und der Zugfeder 27, die am durchgekröpften Ende der Welle 22 befestigt ist, werden bei Überfahren des Signales unter Auslösung des Hebels 13 mittels des Sperrhebels 16 die Knall-The route stop 1 is seated at one end of the movably arranged in the bearing 3 Lever 2, which can be precisely adjusted by means of a screw 4. The tension spring 5 holds the route stop 1 in its slightly elevated position above the top of the rail. Of the in the bearing 7 by means of springs 8, 8 'held locking lever 6 is by a pull rod 9 with the locking lever 16 connected. The purpose of the pull rod 9 is to move the locking lever (> to hold at the signal free travel, so that the route stop 1 is switched off and the trains ineffective drive over him. This effect of the pull rod 9 supports the pull rod 11, which engages a pivoted lever 34. With this lever stands the rod 10 in connection to which the task falls, the locking lever 16 at the signal free Hold the ride. Another pull rod 12 engages eccentrically on the disc 28, which the likewise eccentrically seated lever 29 connects to the pulley 30 of the signal mast. As soon as the travel signal is drawn, this movement is initiated by the rods 29 and 12 transferred to the safety device. The two-armed lever 13, which is in the camp 14 is rotatably arranged, engages with one arm under the locking lever 16, whereas on the other arm a hinge-like connecting piece 26 establishes a connection with the two-armed lever 19 rotatable in the bearing 20. This lever 19 is on one side is fork-shaped, whereby its movement is transmitted to the shaft 22 will. The shaft rotates in the bearings 23. Appropriately designed lever-like devices are in suitable ones Distances from each other bang capsules 25 arranged one behind the other. By means of the tension springs 15, which act on the lever 13, and the tension spring 27, which is at the cranked end the shaft 22 is attached, when the signal is passed, the lever is triggered 13 by means of the locking lever 16 the bang

signale aus ihrer Ruhelage gebracht und auf den Schienenstrang gelegt.signals brought from their rest position and placed on the rail track.

Von den Kontakten 35 führen Leitungen 36 zu einer Batterie und einer Signalglocke 37, die in .dem Falle, wo das Haltsignal überfahren wird, geschlossen werden, worauf die Signalglocke 37 ertönt und eine von dem Klöppel der Glocke gehaltene Anzeigeklappe 38 herunterfällt.Lines 36 lead from contacts 35 to a battery and a signal bell 37, which are closed in .the case where the stop signal is exceeded, whereupon the Signal bell 37 sounds and a display flap held by the clapper of the bell 38 falls down.

Wird das Haltsignal überfahren, so drückt das erste Rad der Lokomotive den Streckenanschlag ι herunter. Der Sperrhebel 6, der bei der Stellung des Signales auf Halt freigegeben wird, fällt ein und hält den Anschlag 1 in der heruntergedrückten Lage fest, so daß er von den folgenden Rädern des Zuges nicht mehr getroffen wird.If the stop signal is passed, the first wheel of the locomotive pushes the route stop ι down. The locking lever 6, which is released when the signal is stopped is, falls and holds the stop 1 in the depressed position, so that he is no longer hit by the following wheels of the train.

Diese Bewegung, die der Sperrhebel 6 macht, wird durch Zugstangen und Federn auf den Sperrhebel 16 übertragen, der den Hebel 13 freigibt. Dadurch werden die auf der "Welle 22 auswechselbar angebrachten Knallkapseln 25 aus ihrer Ruhelage auf die Schienen gebracht und entzünden sich sofort, sobald sie vom ersten Rade der Lokomotive überfahren werden.This movement, which the locking lever 6 makes, is controlled by tie rods and springs on the Transfer locking lever 16, which releases the lever 13. This will put the on the "wave." 22 interchangeably attached bang capsules 25 brought from their rest position onto the rails and ignite immediately as soon as they are run over by the first wheel of the locomotive will.

Gleichzeitig werden die Kontakte von dem Sperrhebel 16 geschlossen, wodurch eine mit diesem in Verbindung stehende Alarmglocke 37 des nächstliegenden Stationsgebäudes ertönt. Die Klappe an der Glocke, die durch Bewegung des Klöppels der Glocke ausgelöst wird, fällt herunter und zeigt das Signal an, das überfahren worden ist sowie die Richtung, für die das Signal gilt.At the same time the contacts are closed by the locking lever 16, whereby one with This related alarm bell 37 of the nearest station building sounds. The flap on the bell, which is triggered by moving the clapper of the bell, falls down and shows the signal that has been run over and the direction to which the signal applies.

Die Knallkapseln müssen nach jedesmaligem Entzünden erneuert werden, ebenso muß der Hebel 13 in seine gesperrte Lage zurückgebracht werden, damit die Knallkapseln in ihre Ruhestellung zurückgehen.The bang capsules must be replaced every time they are ignited, as must the Lever 13 can be returned to its locked position so that the crackers are in their Go back to rest position.

Claims

Godfather saying:

A bang signal device that is dependent on a route signal and is controlled by the moving train, characterized in that the rods (13, 19, 22) carrying the blast capsules (25) with the section stop rail (1, 2) is connected by a rod (9), at the ends of which spring-loaded levers (6, 16) are provided are, of which when the line signal is on stop and when driving on the stop rail (1,2) one (6) holds this rail (1, 2) in the depressed position while the other (16) the rods (13, 19, 22) carrying the blast capsules so that the Place the cartridges (25) on the rails.

For this purpose ι sheet of drawings.