DE2526167B1

DE2526167B1 - Crankshaft bearings for reciprocating engines

Info

Publication number: DE2526167B1
Application number: DE19752526167
Authority: DE
Inventors: Herbert Schleiermacher
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1975-06-12
Filing date: 1975-06-12
Publication date: 1976-09-16

Description

Patentansprüche: 1. Kurbelwellenlagerung für Hubkolbenmaschinen mit einem geteilten Kurbelwellenlager, dessen Teilungsflächen zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Lagerdeckel kreiszylindrisch gewölbt sind, wobei die Achse des Wölbungszylinders parallel zur Lageachse verläuft und die resultierende Schraubenkraft der Lagerschrauben jeder Lagerseite etwa radial zu der jeweiligen Teilungsfläche gerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der Wölbungszylinder mit Abstand voneinander parallel verlaufen. Claims: 1. Crankshaft bearings for reciprocating engines with a split crankshaft bearing, its dividing surfaces between the crankcase and the bearing cover are arched in a circular cylindrical manner, the axis of the arching cylinder runs parallel to the position axis and the resulting screw force of the bearing screws each bearing side is directed approximately radially to the respective dividing surface, thereby characterized in that the axes of the bulging cylinders are spaced parallel from one another get lost.

2. Kurbelwellenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Wölbungszylinder ungefähr gleich dem Lagerdurchmesser ist. 2. crankshaft bearing according to claim 1, characterized in that that the diameter of the bulging cylinder is approximately equal to the bearing diameter.

Die Erfindung betrifft eine Kurbelwellenlagerung für Hubkolbenmaschinen mit einem geteilten Kurbelwellenlager, dessen Teilungsflächen zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Lagerdeckel kreiszylindrisch gewölbt sind, wobei die Achse des Wölbungszylinders parallel zur Lagerachse verläuft und die resultierende Schraubenkraft der Lagerschrauben jeder Lagerseite etwa radial zu der jeweiligen Teilungsfläche gerichtet ist. The invention relates to a crankshaft bearing for reciprocating piston engines with a split crankshaft bearing, its dividing surfaces between the crankcase and the bearing cover are arched in a circular cylindrical manner, the axis of the arching cylinder runs parallel to the bearing axis and the resulting screw force of the bearing screws each bearing side is directed approximately radially to the respective division surface.

Eine derartige Kurbelwellenlagerung ist durch das DT-Gm 18 97 681 bekannt. Bei dem bekannten Kurbelgehäuse liegen die Teilungsflächen auf demselben Wölbungszylinder, dessen Achse in der Längsmittelebene des Kurbelgehäuses verläuft. Dadurch können keine Kräfte in Umfangsrichtung der Teilungsfläche formschlüssig aufgenommen werden, so daß durch derartige Kräfte der Lagerdeckel in den Teilungsflächen verschoben werden kann. Die Folgen sind Passungsrost, Verformung der Lagerschale und Zerstörung der Lager. Such a crankshaft bearing is from DT-Gm 18 97 681 known. In the known crankcase, the dividing surfaces lie on the same Arching cylinder, the axis of which runs in the longitudinal center plane of the crankcase. As a result, no forces can be positively locked in the circumferential direction of the dividing surface are recorded, so that the bearing cap in the dividing surfaces by such forces can be moved. The consequences are fretting corrosion and deformation of the bearing shell and destruction of the camps.

Ferner muß bei der bekannten Konstruktion der Durchmesser des Wölbungszylinders relativ groß gewählt werden, damit die Lagerdeckelschrauben mit der Richtung der Hauptlagerkraft keinen zu großen Winkel bilden und dadurch erheblich überdimensioniert werden müssen. Der große Durchmesser aber verhindert eine schmale Bauweise des Kurbelgehäuses oder macht es erforderlich, daß das Kurbelgehäuse im Bereich der Kurbellager geteilt werden muß. Diese Kurbelgehäuse haben gegenüber Kurbelgehäusen mit tiefer liegender Teilungsebene eine geringere Steifigkeit, zumal die Zwischenwandstege des Kurbelgehäuses durch den großen Wölbungszylinder stark geschwächt werden. Furthermore, in the known construction, the diameter of the bulging cylinder be chosen relatively large so that the bearing cap screws with the direction of the The main bearing force does not form an angle that is too large and therefore considerably oversized Need to become. The large diameter, however, prevents the crankcase from being narrow or makes it necessary that the crankcase is divided in the area of the crank bearings must become. These Compared to crankcases, crankcases have a deeper seat Parting plane has a lower rigidity, especially since the intermediate wall webs of the crankcase are greatly weakened by the large bulging cylinder.

Es ist ferner eine Kurbelwellenlagerung bekannt (US-PS 22 87 399), bei dem die geschilderten Nachteile weitgehend dadurch vermieden werden, daß der Lagerdecke im Winkel zueinanderstehende Paßflächen aufweist. Derartige Paßflächen sind schwierig herzustellen und bilden im Kurbelgehäuse eine winklinge Hohlkehle, die eine ungünstige Spannungsverteilung in einem hoch beanspruchten Bereich des Kurbelgehäuses verursacht. There is also a crankshaft bearing known (US-PS 22 87 399), in which the disadvantages described are largely avoided in that the Has bearing ceiling at an angle to one another mating surfaces. Such mating surfaces are difficult to manufacture and form an angled fillet in the crankcase, which has an unfavorable stress distribution in a highly stressed area of the Crankcase caused.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kurbelwellenlagerung der eingangs beschriebenen Art dahingehend zu verbessern, daß die aufgezeigten Nachteile vermieden werden, und das Kurbelgehäuse und den Lagerdeckel so leicht wie möglich zu machen. The invention is based on the object of a crankshaft bearing of the type described above to the effect that the disadvantages indicated avoided, and the crankcase and bearing cap as light as possible close.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achsen der Wölbungszylinder mit Abstand voneinander parallel verlaufen. Dadurch ist es möglich, die Durchmesser der Wölbungszylinder so klein zu wählen, daß die Zwischenwandstege des Kurbelgehäuses nur wenig geschwächt werden und die Lagerschrauben mit den Wirkungslinien der Hauptlagerkräfte relativ kleine Winkel einschließen. Ferner ist der Lagerdeckel gegen Bewegungen in Richtung der Teilungsflächen gesichert, da die Teilungsflächen nicht auf demselben oder einem koaxialen Wölbungszylinder liegen.This object is achieved according to the invention in that the axes the bulging cylinders run parallel at a distance from each other. This is how it is possible to choose the diameter of the arching cylinder so small that the partition webs of the crankcase are only slightly weakened and the bearing screws with the lines of action of the main bearing forces enclose relatively small angles. Furthermore, the bearing cover is secured against movements in the direction of the dividing surfaces, since the dividing surfaces do not lie on the same or a coaxial bulging cylinder.

Grundsätzlich können die Wölbungszylinder der Teilungsflächen unterschiedlichen Durchmesser haben und im Rahmen der konstruktiven Möglichkeiten frei gewählt werden. In Ausgestaltung der Erfindung wird jedoch in zweckmäßiger Weise der Durchmesser der Wölbungszylinder ungefähr gleich dem Lagerdurchmesser gewählt. In principle, the bulging cylinders of the dividing surfaces can be different Have a diameter and can be freely selected within the framework of the constructive possibilities. In an embodiment of the invention, however, the diameter is expediently the camber cylinder is chosen to be approximately equal to the bearing diameter.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Die Abbildung zeigt einen Teilquerschnitt durch eine erfindungsgemäße Kurbelwellenlagerung. The figure shows a partial cross section through an inventive Crankshaft bearings.

Claims

1 with a crankcase is referred to, the parting plane 2 below of the bearing cap. The crankcase 1 has a split crankshaft bearing 3, the dividing surfaces 4 and 5 of which are curved in a circular cylinder, the axes 6 and 7 of the imaginary arching cylinders 8 and 9 parallel to the bearing axis 10 and with run a distance from each other.