DE2523331A1 - Multi rack control for vehicle heater - with self locking axle bar in lateral grooves - Google Patents
Multi rack control for vehicle heater - with self locking axle bar in lateral groovesInfo
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00857—Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door
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Abstract
Description
orrichtung zum Einstellen einer Ileizungs- und Belüftungsvorrichturlg für mehrere Regelvorgänge Die Erfindung bez-ieht sich auf eine Vorrichtung zum Einstellen einer IIeizungs- und Belüftungsvorrichtung für mehrere Regelvorgänge, bei der nach P 25 10 944.8-21 einem gerade geführten Hegelschlitten ein Block von zueinander nicht verdrehbaren, gleichachsigen Zahnrädern zugeordnet ist, von denen ein Zahnrad in eine am Gehäuse befestigte Zahnstange und andere Zahnräder in parallel dazu verschiebbare Zahnstangen eingreifen.device for setting an Ileizungs- und Ventilationvorrichturlg for several control processes The invention relates to a device for setting a heating and ventilation device for several control processes, in which after P 25 10 944.8-21 a straight Hegel slide a block from each other Associated with non-rotatable, equiaxed gears, one of which is a gear in a rack attached to the housing and other gears in parallel displaceable Engage racks.
Beim Einstellen des Regeischlittens kann es z.B. bei einem nicht fehlerfreien Anschluß von Regelklappen vorkommen, daß die Klappe bereits geschlossen ist, während der Regel schlitten oder eine der verschiebbaren Zahnstangen noch nicht durch einschlag begrenzt sind.When adjusting the Regeischlitten it can e.g. with a not error-free Connection of regulating dampers, it can happen that the damper is already closed while usually the slide or one of the sliding racks has not yet been hit are limited.
Dabei kann zwischen den schrägen Flanken der Zahnräder und den Zahnflanken der Zahnstangen eine ungewöhnlich hohe Kraft wirksnm werden, die die Zahnstangen durchbiegt und damit ein lIerausspringen eines Zahnes aus der Verzahnung und so eine unrichtige L-instellung nach sich zieht.Here, between the inclined flanks of the gears and the tooth flanks the racks an unusually high force will be effective on the racks sags and thus a tooth jumping out of the toothing and so on an incorrect L-adjustment will result.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Folgerl einer solchen Fchlbedienung zu vermeiden.The object of the invention is to provide the consequences of such an operation to avoid.
Die Lösung besteht darin, daß der 131 ock mit zu deri Zahnrädcrn gS cichachsigen Zapfen in Nuten in einem gegenüber dem Gehäuse nicht beweglichen Teil geführt ist. In den Nuten kann zzçiscilen den Umfangsflächen der Zapfen und den Führungsflächen der Nuten Spiel vorgesehen sein, so daß im planmäßigen Betrieb zwischen den Zapfen und den Nuten keine Reibung auftritt.The solution is that the 131 ock with the gear wheels gS cichaxial pin in grooves in a part that is immovable with respect to the housing is led. In the grooves can zzçiscilen the peripheral surfaces of the pin and the Guide surfaces of the grooves game may be provided so that in scheduled operation between there is no friction between the pins and the grooves.
Wenn jetzt beispielsweise durch Anliegen einer Klappe am Anschlag eine extrem große Kraft an einer Zahnflanke wirkt und sich die Zahnstange wegzubiegen versucht, dann komnit der sich bi s dahin lose und ohne Berührung bewegende Zapfen in der Nut zum Anliegen, verhindert das Durchbiegen der Zahnstange und damit ein llerausspringen des Zahnes.If now, for example, when a flap is in contact with the stop an extremely large force acts on a tooth flank and causes the rack to bend away tries, then the pin moves loosely and without contact in the groove to rest, prevents the rack from bending and thus a The tooth pops out.
Schließlich können zur Vereinfachung der biontage Einbauöffnungen in den Nuten des Zahnradblockes außerhalb ihres Stützbereiches angeordnet sein. Dic Ausgangsstellung für die verschiebbaren Zahnstangen, in der sich die Zahnstangen beim Einsetzen des Blockes befinden müssen, können durch Markierungszeichen gegenüber dem Gehäuse kenntlich gemacht sein.Finally, installation openings can be used to simplify the biontage be arranged in the grooves of the gear block outside of their support area. The starting position for the sliding racks in which the racks are must be located when inserting the block, can be indicated by marking signs opposite be identified on the housing.
Die Zeichnung, Fig. 1, zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer perspektivischer Darstellung.The drawing, FIG. 1, shows an embodiment of the invention in a schematic perspective illustration.
Dem Regelschlitten 18 ist der Block 15 von Zahnrädern 13, 14, 22, 23, 24 zugeordnet. Die Zahnräder 13, 14 wälzen sich beim Verschieben des Regel schlittens 18 auf seinen Zahnstangen 16 und 17 ab. Die Zahnräder 22 wid 23 greifen in die mit dem Gehäuse 21 integrierten Zahnstangeri 19 bzw. 20, das Zahnrad 24 in parallel dazu verschiebbare Zahnstangen 28 bzw. eine Verzahnung 2(3 an der Regelzahnstange 25. Der Block 15 ist mit seiuen Zapfen 38 in Nuten 39 in mit dem Gehäuse 21 fest verbundel0CiI 111 len 40, 41 geführt. Zwischen den Zapfen 38 und den Führungsflächen 42 der Nuten 39 ist Spiel vorgesehen. Eine Einbauöffnung 43 ist in der Nut 39 außerhalb ihres Stützbereiches angeordnet.The control slide 18 is the block 15 of gears 13, 14, 22, 23, 24 assigned. The gears 13, 14 roll when the slide is usually moved 18 on its racks 16 and 17. The gears 22 wid 23 mesh with the the housing 21 integrated Zahnstangeri 19 or 20, the gear 24 in parallel for this purpose displaceable racks 28 or a toothing 2 (3 on the control rack 25. The block 15 is fixed with its pin 38 in grooves 39 in the housing 21 verbundel0CiI 111 len 40, 41 out. Between the pin 38 and the guide surfaces 42 of the grooves 39 play is provided. An installation opening 43 is in the groove 39 outside their support area arranged.
Falls bei der Betätigung des Schlittens 18 ungewollt große Kräfte an den schrägen Zahnflanken der Zahnräder bzw. Zahnstangen wirksam werden, können sich die verhältnismäßig dünnen Wände des Gehäuses 21 und die ebenfalls verhältnismäßig niedrigen Regelzahnstangen nur so weit durchbiegen, bis die Zapfen 38 an den Führungsflächen 42 zum Anliegen kommen; dann wirken einer solchen Durchbiegung die verhältnismäßig hohen Teile 40 und 41 mit ihrem großen Widerstandsmoment entgegen.If, when the slide 18 is actuated, large forces are unintentionally high can take effect on the inclined tooth flanks of the gears or racks the relatively thin walls of the housing 21 and also relatively Bend low control racks only until the pins 38 on the guide surfaces 42 get to grips with; then the effect of such a deflection is proportionate high parts 40 and 41 with their large section modulus.
Damit die Montage der Zapfen 38 in den Nuten 39 leicht zu bewerkstellagen ist, sind Einbauöffnungen 43 angeordnet. Diese Einbauöffnungen liegen außerhalb des Bewegungsbereiches vom Block 15 und damit außerhalb des Stützbereiches der Nuten 39, in dem also Kräfte an den Zahnflanken wirksam werden können, die den kontimlierlicllen Eingriff der Verzahnungen stören könnten. Um mit geringem Zeitaufwand einen fehlerfreien Einbau der Regelzahnstange 25 und 28 sicher zu stellen, können diese Regelzahnstangen mit Markicrungsstrichen oder -kerben z.B. an ihren Flanken verschen sein, die bei Einführen derZapfen 38 des Blockes 15 in die Einbauöffnungen 43 z.B. mit den Stirnwänden oder anderen markanten Stellen des Gehäuses 21 fluchten.So that the assembly of the pin 38 in the grooves 39 is easy to accomplish is, installation openings 43 are arranged. These installation openings are outside of the range of motion of the block 15 and thus outside the support area of the grooves 39, so in that Forces on the tooth flanks can be effective, which could interfere with the continuous meshing of the teeth. To with little Time expenditure to ensure error-free installation of the control racks 25 and 28, can these standard racks with marking lines or notches e.g. on your Flanks be given away when the pin 38 of the block 15 is inserted into the installation openings 43 e.g. align with the end walls or other prominent points of the housing 21.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752523331 DE2523331A1 (en) | 1975-05-27 | 1975-05-27 | Multi rack control for vehicle heater - with self locking axle bar in lateral grooves |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752523331 DE2523331A1 (en) | 1975-05-27 | 1975-05-27 | Multi rack control for vehicle heater - with self locking axle bar in lateral grooves |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2523331A1 true DE2523331A1 (en) | 1976-12-09 |
Family
ID=5947473
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752523331 Withdrawn DE2523331A1 (en) | 1975-05-27 | 1975-05-27 | Multi rack control for vehicle heater - with self locking axle bar in lateral grooves |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2523331A1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2453742A1 (en) * | 1979-04-09 | 1980-11-07 | Renault | MOTORIZED ELECTRICAL CONTROL FOR ADJUSTING AIR CONDITIONING DEVICES OF A VEHICLE |
FR2503059A1 (en) * | 1981-04-07 | 1982-10-08 | Renault | Dashboard mounted control mechanism e.g. for heater - has sliding rack moving pinion linked to end of operating cable via toothed wheels with spindles attached to pegged bar |
US4656877A (en) * | 1984-09-26 | 1987-04-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Assembly for transmitting rotary motion in automotive air control system |
CN100513828C (en) * | 2004-11-18 | 2009-07-15 | 伊利诺斯器械工程公司 | Floating damper |
-
1975
- 1975-05-27 DE DE19752523331 patent/DE2523331A1/en not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2453742A1 (en) * | 1979-04-09 | 1980-11-07 | Renault | MOTORIZED ELECTRICAL CONTROL FOR ADJUSTING AIR CONDITIONING DEVICES OF A VEHICLE |
FR2503059A1 (en) * | 1981-04-07 | 1982-10-08 | Renault | Dashboard mounted control mechanism e.g. for heater - has sliding rack moving pinion linked to end of operating cable via toothed wheels with spindles attached to pegged bar |
US4656877A (en) * | 1984-09-26 | 1987-04-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Assembly for transmitting rotary motion in automotive air control system |
CN100513828C (en) * | 2004-11-18 | 2009-07-15 | 伊利诺斯器械工程公司 | Floating damper |
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8130 | Withdrawal |