DE2521368C2

DE2521368C2 -

Info

Publication number: DE2521368C2
Application number: DE19752521368
Authority: DE
Inventors: Juan 6083 Walldorf De Belart
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1975-05-14
Filing date: 1975-05-14
Publication date: 1990-08-09
Also published as: DE2521368A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Bremsgerät für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a braking device for vehicles according to the Preamble of claim 1.

Ein derartiges Bremsgerät ist bereits mit dem deutschen Patent 24 60 529 vorgeschlagen worden.Such a braking device is already with the German Patent 24 60 529 been proposed.

Das Bremsgerät gemäß dem deutschen Patent 24 60 529 besteht aus mehreren in einem Hauptzylinder axial hintereinander angeordneten Kolben, die von einem angegliederten Vakuumbremskraftverstärker über eine Druckstange betätigbar sind. Die Druckstange verschiebt einen im Durchmesser die Kolben des Hauptzylinders übersteigenden Hilfskolben, der über eine hydraulische Übersetzung auf den ersten Hauptzylinderkolben einwirkt. Dabei wird die hydraulische Übersetzung abhängig von der Ventilstellung einer Ventilbaugruppe dann eingeleitet, wenn die vom Unterdruck angesteuerte, am Bremsgerät angeflanschte Ventilbaugruppe, bestehend aus Ventilstößel und Betätigungsmembran, den Zulauf von Druckflüssigkeit in die Druckkammer des Hilfskolbens verschließt.The braking device according to German patent 24 60 529 consists of several axially in a master cylinder pistons arranged one behind the other by a affiliated vacuum brake booster via a Push rod can be actuated. The push rod moves you diameter of the pistons of the master cylinder Auxiliary piston that has a hydraulic ratio at first Master cylinder piston acts. The hydraulic ratio then depending on the valve position of a valve assembly initiated when the vacuum controlled, on Brake unit flanged valve assembly consisting of Valve tappet and actuating diaphragm, the inflow of hydraulic fluid in closes the pressure chamber of the auxiliary piston.

In der nicht aktivierten Stellung des Bremsgerätes ist die den Ventilstößel steuernde Betätigungsmembran beidseitig an Vakuum angeschlossen, so daß unter Einwirkung der die Membrane belastenden Feder der quer zur Hauptzylinderachse angeordnete Ventilstößel eine hydraulische Verbindung zwischen einem am Vorratsbehälter angeschlossenen Ringraum im Hauptzylinder und der vom Hilfskolben beaufschlagten Druckkammer herstellt. Bei Betätigung des Bremsgerätes wirkt durch die pedalseitige Belüftung des Vakuumverstärkers dieser Druck über eine Rohrverbindung auf die Betätigungsmembran des Ventilstößels, so daß der Ventilstößel mit einem Verschlußglied den Ringraum und die Druckkammer hydraulisch voneinander trennt. Hierdurch steigt der hydraulische Druck in der vom Vorratsbehälter abgetrennten Druckkammer an, da der pedalnahe Hilfskolben bremsaktiviert das eingeschlossene Volumen verdrängt, so daß infolge der kleineren hydraulisch beaufschlagten Wirkfläche des Hauptzylinderkolbens dieser dem Hilfskolben mit der größeren Wirkfläche vorauseilt, bzw. einen größeren Kolbenhub als der eingesteuerte Pedalhub ausübt. In the non-activated position of the braking device actuating diaphragm controlling the valve lifter on both sides Vacuum connected so that under the influence of the Diaphragm loading spring of the transverse to the master cylinder axis arranged valve lifter a hydraulic connection between an annulus connected to the reservoir in Master cylinder and that acted upon by the auxiliary piston Produces pressure chamber. When pressing the Brake device works through the ventilation of the pedal Vacuum booster this pressure via a pipe connection on the Actuating diaphragm of the valve lifter, so that the valve lifter with a closure member the annulus and the Hydraulically separates the pressure chamber. Hereby the hydraulic pressure in the reservoir increases separate pressure chamber, since the auxiliary piston near the pedal brake activated displaces the enclosed volume, so that due to the smaller hydraulic active area the master cylinder piston this the auxiliary piston with the leads a larger effective area, or a larger piston stroke than the controlled pedal stroke exerts.

Aus der GB-PS 9 64 496 ist ein Bremsgerät bekannt, bei dem ein einkreisiger Hauptzylinder mit dem einseitig offenen, topfförmigen Gehäuse eines Unterdruckbremskraftverstärkers verbunden ist, wobei der Verstärkerkolben mit dem Gehäuse des Steuerventils des Verstärkers in Wirkverbindung steht. Das Gehäuse weist einen Kolben auf, der von einer Feder beaufschlagt und von einer Sperre am Ventilgehäuse gehalten ist. Bei Ausfall der Vakuumquelle wird diese Sperre über einen von einer Feder beaufschlagten Hilfskolben gelöst, so daß der Kolben sich entgegen der Betätigungsrichtung des mit dem Bremspedal verbundenen Stößels nach links bewegt und so das Bremspedal in eine höhere Ausgangsposition anhebt, wobei sich auch die Wirkfläche des zweiteiligen Hauptzylinderkolbens verringert. Die Vergrößerung des Pedalhubs erfolgt also mechanisch; eine hydraulische Übersetzung zwischen dem Bremspedal und dem Hauptzylinder ist nicht vorgesehen.From GB-PS 9 64 496 a braking device is known in which a single-circuit master cylinder with the one-sided open, Pot-shaped housing of a vacuum brake booster is connected, wherein the booster piston with the housing of the Control valve of the amplifier is in operative connection. The Housing has a piston that is supported by a spring acted upon and held by a lock on the valve housing is. If the vacuum source fails, this lock is over released an auxiliary piston loaded by a spring, so that the piston against the direction of actuation of the tappet connected to the brake pedal moves to the left and so the brake pedal to a higher starting position lifts up, too the effective area of the two-part master cylinder piston decreased. The pedal stroke is thus increased mechanically; a hydraulic ratio between the brake pedal and the master cylinder is not provided.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Bremsgerät der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei dem sich der Verstärkerkolben unmittelbar auf den Hauptzylinderkolben abstützen kann.The invention has for its object a braking device to create the type mentioned at the beginning the booster piston can be supported directly on the master cylinder piston.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst.This object is achieved by the Characteristic claim 1 characteristic solved.

Damit ist ein Bremsgerät geschaffen, bei dem die hydraulische Übersetzung zwischen dem Bremspedal und dem Druckregelventil vorgesehen ist. Diese Anordnung bringt es mit sich, daß der Verstärkerkolben sich ohne Zwischenschaltung eines größeren Kolbens unmittelbar auf einen Hauptzylinderkolben kleineren Durchmessers abstützen kann. Dadurch ist es möglich, einen Hauptzylinder mit verhältnismäßig geringem Durchmesser vorzusehen.This creates a braking device in which the hydraulic Ratio between the brake pedal and the pressure control valve is provided. This arrangement means that the Booster pistons directly on one without the interposition of a larger piston Main cylinder piston smaller diameter can support. This makes it possible to have a master cylinder relatively small diameter.

Es ist besonders günstig, wenn es sich bei dem Bremsgerät um ein mit Unterdruck betriebenes Bremsgerät handelt. Mit Unterdruck betriebene Bremsgeräte haben sich bewährt und werden in sehr großer Stückzahl in den heutigen Kraftfahrzeugen eingebaut.It is particularly favorable if the braking device is concerned a brake device operated with negative pressure. With Vacuum operated brake devices have proven themselves and are becoming very large Quantity installed in today's motor vehicles.

Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Dabei wird auf die Zeichnung Bezug genommen. Diese zeigt inThe invention is based on the description below of an embodiment explained in more detail. It is on the Drawing reference. This shows in

Fig. 1 eine Ansicht einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Bremsgerätes und in Fig. 1 is a view of an advantageous embodiment of the braking device according to the invention and in

Fig. 1a einen vergrößerten Detailausschnitt im Bereich IIa der Fig. 1. Fig. 1a is an enlarged detail section IIa in the range in FIG. 1.

Fig. 1 zeigt einen Hauptzylinder 1 mit zwei Hauptzylinderkolben 5 und 6, ein Gehäuse 7, in dem eine Unterdruckkammer 8 und eine Arbeitskammer 9 sowie ein Verstärkerkolben 2 mit einem Druckregelventil 3 vorgesehen sind, und ein Bremspedal 4. Eine hydraulische Übersetzung 11 ist zwischen dem Bremspedal 4 und dem Druckregelventil 3 vorgesehen. Zu diesem Zweck wirkt eine Kolbenstange 10 vom Bremspedal 4 auf einen Steuerkolben 23, der Druck mittel aus einem Druckraum 12 verschiebt. In den Druckraum 12 ragt ein Betätigungskolben 24 kleineren Durchmessers als der Steuerkolben 23. Der Druckraum 12 hat über ein Einwegeventil 16 Verbindung zu dem Ausgleichsbehälter 18 des Hauptzylinders 1. Diese Verbindung erfolgt über eine Leitung 25. Fig. 1 shows a main cylinder 1 with two main cylinder piston 5 and 6, a housing 7 in which a vacuum chamber 8 and a working chamber 9 and a booster piston 2 are provided with a pressure regulating valve 3, and a brake pedal 4. A hydraulic transmission 11 is provided between the brake pedal 4 and the pressure control valve 3 . For this purpose, a piston rod 10 acts from the brake pedal 4 on a control piston 23 , the pressure medium moves from a pressure chamber 12 . An actuating piston 24 of smaller diameter than the control piston 23 projects into the pressure chamber 12 . The pressure chamber 12 has a connection to the expansion tank 18 of the master cylinder 1 via a one-way valve 16 . This connection is made via a line 25 .

Das Einwegeventil 16 wird durch einen Stößel 19, der an einer in einer Kammer 21 eingespannten Membran 20 abgestützt ist, in Schließstellung gehalten. Eine Leitung 26 dient dazu, den erforderlichen Unterdruck U in den unter der Membran 20 befindlichen Teil 21′′ der Kammer 21 zu leiten, deren oberer Teil 21′ von der Außenluft L beaufschlagt ist.The one-way valve 16 is held in the closed position by a plunger 19 which is supported on a membrane 20 clamped in a chamber 21 . A line 26 serves to conduct the required negative pressure U into the part 21 ' located under the membrane 20 ''of the chamber 21 , the upper part 21' of which is acted upon by the outside air L.

Das Bremsgerät nach Fig. 1, 1a wirkt wie folgt: . The braking device according to Fig 1, 1a operates as follows:

Zunächst sei davon ausgegangen, daß der Unterdruck U zur Betätigung des Bremsgerätes zur Verfügung steht. Durch Niedertreten des Bremspedals 4 verschiebt der Steuerkolben 23 Druckmittel im Druckraum 12. Dies führt zu einer Verschiebung des Betätigungs kolbens 24, der das nicht dargestellte Druckregelventil betätigt. Dadurch, daß der Betätigungskolben 24 geringeren Durchmesser hat als der Steuerkolben 23, braucht mit dem Bremspedal 4 nicht der volle Weg zurück gelegt werden, den der Betätigungskolben 24 zurücklegt. Durch die Bewegung des Betätigungskolbens 24 wird in üblicher Weise das Druckregelventil angesteuert und damit der Bremskraftverstärker druckbeaufschlagt.First of all, assume that the vacuum U is available for actuating the braking device. By depressing the brake pedal 4, the control piston 23 displaces pressure medium in the pressure chamber 12 . This leads to a displacement of the actuating piston 24 which actuates the pressure control valve, not shown. Because the actuating piston 24 has a smaller diameter than the control piston 23 , the brake pedal 4 does not have to cover the full distance that the actuating piston 24 travels. The pressure control valve is actuated in the usual way by the movement of the actuating piston 24 and the brake booster is thus pressurized.

Bei Ausfall des Unterdrucks hält der Stößel 19 das Einwegeventil 16 nicht mehr verschlossen. Bei Nieder treten des Bremspedals 4 kann das aus dem Druckraum 12 verdrängte Druckmittel über die Leitung 25 in den Ausgleichsbehälter 18 zurückströmen. Dadurch bleibt der Betätigungskolben 24 in Anlage am Steuerkolben 23. Die hydraulische Übersetzung 11 ist wirkungslos. Es erfolgt eine unmittelbare mechanische Betätigung des Hauptzy linders 1 über den Steuerkolben 23, den Betätigungs kolben 24, das Druckregelventil 3 und den Verstärker kolben 2.If the negative pressure fails, the tappet 19 no longer keeps the one-way valve 16 closed. When the brake pedal 4 is depressed, the pressure medium displaced from the pressure chamber 12 can flow back via the line 25 into the expansion tank 18 . As a result, the actuating piston 24 remains in contact with the control piston 23 . The hydraulic transmission 11 has no effect. There is a direct mechanical actuation of the Hauptzy cylinder 1 via the control piston 23 , the actuating piston 24 , the pressure control valve 3 and the booster piston 2 .

Claims

1. Brake device for motor vehicles, consisting of a master cylinder containing at least one master cylinder piston and an booster piston for displacing the master cylinder piston or the master cylinder piston and a pressure control valve arranged in the booster piston for controlling pressure medium for pressurizing the booster piston, with one between the brake pedal and the Master cylinder arranged, formed by a pressure chamber and two pistons of different diameters hydraulic translation, wherein from the pressure chamber via a one-way valve a connection to a follow-up tank is provided and the one-way valve is held in the closed position by the pressure medium serving to pressurize the booster piston, characterized in that that the hydraulic transmission ( 11 ) between the brake pedal ( 4 ) and the pressure control valve ( 3 ) is provided.

2. Braking device according to claim 1, characterized in that it is a vacuum device (U) operated braking device.

3. Braking device according to claim 2, characterized in that the one-way valve ( 16 ) is held in the closed position by a plunger ( 19 ) supported on a diaphragm ( 20 ) and the diaphragm ( 20 ) on the one hand from the vacuum (U) for the braking device, on the other hand is acted upon by the outside air pressure (L) .