DE2517862C2

DE2517862C2 - Ski brake

Info

Publication number: DE2517862C2
Application number: DE19752517862
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Sa Francois Salomon Et Fils Annecy Haute-Savoie Fr Ets
Current assignee: Sa Francois Salomon Et Fils Annecy Haute-Savoie Fr Ets
Priority date: 1975-04-22
Filing date: 1975-04-22
Publication date: 1985-09-05
Also published as: DE2517862A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Skibremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The invention relates to a ski brake according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Skibremse ist z. B. aus der DE-OS 17 279 bekannt. Nachteilig bei dieser Skibremse ist, daß die Bremsarme seitlich ausladend am Ski überstehen, wenn sie sich in Bereitschaftsstellung befinden. Da- durch können sie leicht beschädigt werden bzw. kann der Skiläufer mit den Bremsarmen an einem Hindernis hängen bleiben.Such a ski brake is z. B. from DE-OS 17 279 known. The disadvantage of this ski brake is that the brake arms protrude laterally on the ski when they are in the ready position. There- they can be easily damaged or the skier can hit an obstacle with the brake arms get stuck.

Aufgabe der Erfindung ist, die bekannte Skibremse so auszubilden, daß der seitliche Abstand der Bremsarme zur Skioberkante bzw. zur Skilängsachse beim Bewegen der Bremsarme in der Bereitschaftsstellung verringert wird, so daß die Bremsarme in der Bereitscüaftsstellung der Skibremse nicht mehr störend überstehen.The object of the invention is the known ski brake so train that the lateral distance of the brake arms to the top edge of the ski or to the longitudinal axis of the ski when moving the brake arms is reduced in the standby position, so that the brake arms in the standby position the ski brake no longer annoyingly survive.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird im DE-Patent 24 12 623 vorgeschlagen, ein Verschwenktei! vorzusehen, das einen U-förmigen Bügel bildet, dessen Schenkel schräg zur Skilängsachse zu einer in einer Lagerplatte gelagerten Schwenkwelle nach außen gebogen sind, an die nachfolgend mindestens an einer Seite ein etwa parallel zur Skikante ausgerichteter Bremsarm anschließt υ-nd Verschwenkteil, Schwenkwelle und Bremsarm oder Bi2msarme aus Federdraht bestehen, und daß an der Lagerplatte unterhalb der Schenkel des Verschwenkteils mindestens eine in Richtung zur Skilängsachse abfallende schräge Fläche vorgesehen istTo solve this problem, it is proposed in DE patent 24 12 623, a pivoting! provide that forms a U-shaped bracket, the legs of which are bent outwards at an angle to the longitudinal axis of the ski to form a pivot shaft mounted in a bearing plate which subsequently connects a brake arm aligned approximately parallel to the edge of the ski at least on one side υ-nd swivel part, swivel shaft and brake arm or Bi2msarme are made of spring wire, and that on the Bearing plate below the legs of the pivoting part is provided at least one sloping surface sloping in the direction of the longitudinal axis of the ski

Die genannte Aufgabe wird nach der vorliegenden Erfindung durch die Merkmale des Hauptanspruchs gelöst Vorteilhafte Ausführur.gsfonr.en der Erfindung werden in den Unteransprüchen gekennzeichnet Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielhaft näher erläutert Es zeigtThe stated object is achieved according to the present invention by the features of the main claim. Advantageous embodiments of the invention are characterized in the subclaims. The invention is explained in more detail by way of example with the aid of the drawing

Fi g. 1 eine Draufsicht auf die Skibremse,Fi g. 1 is a plan view of the ski brake,

F i g. 2 einen Schnitt durch die Skibremse entlang der Linie H-II in F ig. 1,F i g. 2 shows a section through the ski brake along the line H-II in FIG. 1,

F i g. 3 eine Seitenansicht der Skibremse.F i g. 3 is a side view of the ski brake.

Die Skibremse ist auf dem Ski 12 angeordnet und symmetrisch zur Skilängsachse 1 aufgebaut Sie weist zwei Bremsanne 3 auf, deren Endbereiche 31 in der Bremsstellung der Skibremse in den Schnee eingreifen sollen. In den Bremsarmen steckt befestigt jeweils eine Schwenkwelle 5a, die sich quer zur Skilängsachse 1 erstreckt und in einem zwischen der Skilängsachse 1 und der Skiaußenkante 8 auf dem Ski 12 angeordneten Lagerbock 36 lagert In rückwärtiger Verlängerung gehen die Bremsarme 3 einstückig jeweils in einen Verschwenkteilarm 3e über, in denen sich "it Skilängsachse 1 erstreckende Verbindungsstege 37 z. B. aus Blech befestigt sind. Die freien Endkanten der Verbindungsstege 37 stehen Ober parallel zur Skilängsachse 1 angeordnete Schwenkachsen 7 mit sich zu den Skiaußenkanten 8 erstreckenden Schenkeln 10 in Verbindung, die miteinander über ebenfalls parallel zur Skilängsachse 1 angeordnete Schwenkachsen 24 durch einen Brückensteg 9c verbunden sind. Die Schenkel 10 und der Brückensteg 9c ergeben eine Brücke 9e, die als Zugvorrichtung 9a auf die Verbindungsstege 37 und damit auf die Verschwenkteilarme 3e bzw. Bremsarme 3 wirktThe ski brake is arranged on the ski 12 and constructed symmetrically to the longitudinal axis 1 of the ski. It has two brake sockets 3, the end regions 31 of which are intended to engage the snow in the braking position of the ski brake. A pivot shaft 5a is fixed in each of the brake arms, which extends transversely to the longitudinal axis 1 of the ski and is supported in a bearing block 36 arranged on the ski 12 between the longitudinal axis 1 and the ski outer edge 8 in which connecting webs 37 extending along the longitudinal axis 1 of the ski are fastened, for example made of sheet metal Pivot axes 24, which are also arranged parallel to the longitudinal axis of the ski , are connected by a bridge web 9c . The legs 10 and the bridge web 9c result in a bridge 9e which acts as a pulling device 9a on the connecting webs 37 and thus on the pivoting part arms 3e or brake arms 3

Vorzugsweise befindet sich unter dem Brückensteg 9c «ine sich auf dem Ski 12 und am Brückensteg 9c abstützende Spiralfeder 34. Damit die Spiralfeder 34 nicht seitlich ausweichen kann, sind entsprechende Halterungen in Form von z. B. Haltestegen 39 auf den entsprechenden Oberflächen vorgesehen.Preferably there is a spiral spring 34 under the bridge web 9c, which is supported on the ski 12 and on the bridge web 9c. B. retaining webs 39 are provided on the corresponding surfaces.

Die Zugvorrichtung 9a bildet zusammen mit den Verschwenkteilarmen 3e und den Verbindungsstegen 37 das Verschwenkteil 9 der Skibremse.The pulling device 9a forms together with the pivoting arms 3e and the connecting webs 37 the pivoting part 9 of the ski brake.

Vorteilhaft ist, wenn die Schwenkwellen 5a nicht nur in den Lagerböcken 36 verschiebbar lagern, sondern auch oder stattdessen in einer auf einer Halteplatte 21 angeordneten Hülse 38. Dabei kann die Hülse 38 gleichzeitig als Lagerung für eine Spiralfeder 15 dienen und deren öffnung durchgreifen, wobei die Spiralfeder 15 in an sich bekannter Weise die Vorspannung erzeugt, die beim Entfernen des Skistiefels für ein Verschwenken der Skibremse in die Bremsstellung sorgt, indem sie sichIt is advantageous if the pivot shafts 5a are not only displaceably supported in the bearing blocks 36, but also also or instead in a sleeve 38 arranged on a holding plate 21. The sleeve 38 can simultaneously serve as a bearing for a spiral spring 15 and reach through the opening, the spiral spring 15 generating the bias in a manner known per se, which when removing the ski boot ensures that the ski brake is pivoted into the braking position by itself

mit ihrem Bogenstück 15a auf dem Ski und mit ihren Enden 156 an den Verbindungsstegen 37 abstütztwith its curved piece 15a on the ski and with its ends 156 on the connecting webs 37

Die Funktion der neuen Skibremse ergibt sich ohne weiteres aus den Abbildungen. Befindet sich die Skibremse in Bremsstellung (Fig.3 gestrichelte Darstellung des Bremsarrns 3), dann wird durch Aufsetzen des Skistiefels die Skibremse zunächst in die in den Figuren abgebildete Stellung verschwenkt, wobei die Bremsarme parallel zur Oberfläche des Ski 12 außerhalb der Skiseitenkanten 8 angeordnet sind. Der Brückeasteg 9c befindet sich im Abstand über der Oberfläche des Ski 12 bedingt durch den Druck der Feder 34, wobei entsprechende Anschläge an den Schwenkbereiqhen der Achsen 7 und 24 den Abstand bestimmen. Durch Niedertreten des Brückenstegs 9c gegen die Wirkung der Feder 34 tritt die Zugvorrichtung 9a in Funktion und zieht die Bremsarme 3 mit den Verschwenkteilarmen 3e in die auf die linken Seite der F i g. 1 strichliniert angedeutete Stellung über die Oberseite des Ski 12, wobei eine rein translatorische Bewegung, d.h. eine Bewegungsrichtung senkrecht zur Erstreckung der Skilängsachse 1 erzeugt wird. Anstatt Anschläge in den Anienkbereichen der Achsen 7 und 24 vorzusehen, können auch Verschiebebegrenzungsanschläge für die Schwenkwellen 5a oder die Bremsarme 3 mit Verschwenkteilarmen 3e vorgesehen sein.The function of the new ski brake can be seen from the illustrations. Is the ski brake in braking position (Fig. 3 dashed illustration des Bremsarrns 3), then by putting on the ski boot, the ski brake is first set to the position shown in the figures pivoted position shown, the brake arms parallel to the surface of the ski 12 outside the Ski side edges 8 are arranged. The bridge jetty 9c is located at a distance above the surface of the ski 12 due to the pressure of the spring 34, with corresponding The stops on the pivoting areas of the axes 7 and 24 determine the distance. By kicking it down of the bridge web 9c against the action of the spring 34, the pulling device 9a comes into operation and pulls the Brake arms 3 with the pivoting arms 3e in the on the left side of FIG. 1 indicated by dashed lines Position over the top of the ski 12, with a purely translational movement, i.e. one direction of movement is generated perpendicular to the extent of the longitudinal axis 1 of the ski. Instead of attacks in the anchorage areas of the axes 7 and 24 can also be provided with limit stops provided for the pivot shafts 5a or the brake arms 3 with pivoting part arms 3e be.

Der Vorteil der Bauart der neuen Skibremse liegt insbesondere darin, daß die Bremsarme 3 mit sehr einfachen Mitteln sehr weitgehend zur Skilängsachse 1 hin gezogen werden können, so daß in der Bereitschaftsstellung der Skibremse die Bremsarme 3 vollständig eingezogen sind, d. h. nicht mehr seitlich überstehen.The advantage of the design of the new ski brake is in particular that the brake arms 3 with very simple Means can be drawn very largely towards the ski longitudinal axis 1, so that in the standby position the ski brake, the brake arms 3 are fully retracted, d. H. no longer protrude sideways.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
35 1 sheet of drawings
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Claims

Patent claims:

1. Skibremse für einen vom Skistiefel losgelösten Ski, die mindestens einen Bremsarm aufweist, der mit einer quer zur Skilängsachse horizontal angeordneten Schwenkwelle am Ski gelagert ist und oberhalb der Skioberseite mit einem Verschwenkteil1. Ski brake for someone who is detached from the ski boot Ski which has at least one brake arm which is mounted on the ski with a pivot shaft arranged horizontally transversely to the longitudinal axis of the ski and above the top of the ski with a pivoting part in Verbindung steht, das unterhalb des Skistiefelbereichs angeordnet ist und das durch Aufsetzen des Skistiefels den Bremsarm an der Skiaußenseite in die Bereitschaftsstellung verschwenkt und dabei eine Vorspannung erhält, die beim Entfernen des Skistiefels für ein Verschwenken der Skibremse in die Bremsstellung sorgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsarm (3) in Richtung zur Skilängsachse (1) verschiebbar gelagert ist und in rückwärtiger Verlängerung in den Verschwenkteilarm (3e) des Verschwenkteils (9) übergeht, und daß um Verschwenkvdlarm (3e) eine Zugvorrichtung (9a) angreift, die mit dem Yerschwenk.teüarni (3e) das Verschwenkteil (9) bildet und beim oder nach dem Verschwenken zur Bereitschaftsstellung den Bremsarm (3) mit dem Verschwenkteilarm (3e) translatorisch zur Skilängsachse (1) hin ziehtis in connection, which is arranged below the ski boot area and which pivots the brake arm on the outside of the ski into the standby position by putting on the ski boot and thereby receives a bias which ensures that the ski brake is pivoted into the braking position when the ski boot is removed, characterized in that the brake arm (3) is mounted displaceably in the direction of the longitudinal axis (1) of the ski and merges into the pivoting part arm (3e) of the pivoting part (9) in a rearward extension, and that a pulling device (9a) engages around the pivoting arm (3e) , which with the Yerschwenk .teüarni (3e) forms the pivoting part (9) and during or after pivoting to the standby position pulls the brake arm (3) with the pivoting part arm (3e) in a translatory manner towards the longitudinal axis of the ski (1)

2. Skibremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Bremsarme (3) mit jeweils einem Verschwenkteilarm (3e) vorgesehen sind und die Zugvorrichtung (9a) aus einer sich quer zur Skilängsachse (1) erstreckenden Brücke (9b) mit einem Brük- kensteg (9c) urrt Seitenschenkeln (10) besteht, wobei die Seitenschenkel (10) in der Ausgangsstellung der Zugvorrichtung (9a) schräg zur Skilängsachse hin nach unten laufend ausgerichtet und jeweils schwenkbar um eine Achse (24) ω der Brücke (9b) sowie schwenkbar um eine Achse (7) an einem am Verschwenkteilarm (3e) befestigten Verbindungssteg (37) angeordnet sind.2. Ski brake according to claim 1, characterized in that two brake arms (3) each with a pivoting arm (3e) are provided and the pulling device (9a) consists of a bridge (9b) extending transversely to the ski longitudinal axis (1) with a bridge bar (9c) consists of side legs (10), the side legs (10) in the starting position of the pulling device (9a) running downwards at an angle to the longitudinal axis of the ski and each pivotable about an axis (24) ω of the bridge (9b) and pivotable around an axis (7) are arranged on a connecting web (37) fastened to the pivoting part arm (3e).

3. Skibremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Brückensteg (9c) die Trittplatte des Verschwenkteils (9) büdet3. Ski brake according to claim 2, characterized in that the bridge web (9c ) büdet the footplate of the pivoting part (9)

4. Skibremse nach Anspruch 2 und/oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsarme (3) mit den Verschwenkteilarmen (3e) zur Skilängsachse (1) hin verschiebbar auf den Schwenkwellen (5a) angeordnet sind.4. Ski brake according to claim 2 and / or 3, characterized in that the brake arms (3) with the pivoting part arms ( 3e) to the ski longitudinal axis (1) are arranged displaceably on the pivot shafts (5a) .

5. Skibremse nach Anspruch 2 und/oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkwellen (5a) mit einem Ende in den Bremsarmen (3) befestigt sind und mit dem anderen Ende zur Skilängsachse (1) hin verschiebbar auf dem Ski (12) gelagert sind.5. Ski brake according to claim 2 and / or 3, characterized in that the pivot shafts (5a) are fastened with one end in the brake arms (3) and mounted with the other end to the longitudinal axis of the ski (1) displaceably on the ski (12) are.

6. Skibremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkwellen (5a) in einer auf dem Ski (12) angeordneten Hülse (38) verschiebbar lagern.6. Ski brake according to claim 5, characterized in that the pivot shafts (5a) are displaceably supported in a sleeve (38) arranged on the ski (12).