DE2517096A1 - VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS - Google Patents
VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARSInfo
- Publication number
- DE2517096A1 DE2517096A1 DE19752517096 DE2517096A DE2517096A1 DE 2517096 A1 DE2517096 A1 DE 2517096A1 DE 19752517096 DE19752517096 DE 19752517096 DE 2517096 A DE2517096 A DE 2517096A DE 2517096 A1 DE2517096 A1 DE 2517096A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- air duct
- housing
- width
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00357—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
- B60H1/00371—Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for vehicles carrying large numbers of passengers, e.g. buses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/009—Means for ventilating only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00007—Combined heating, ventilating, or cooling devices
- B60H1/00207—Combined heating, ventilating, or cooling devices characterised by the position of the HVAC devices with respect to the passenger compartment
- B60H2001/00221—Devices in the floor or side wall area of the passenger compartment
Description
BBCBBC
Mp.-Nr. 559/75 Mannheim, den 15. April 1975 Mp.no. 559/75 Mannheim, April 15, 1975
ZFE/P1-H/BtZFE / P1-H / Bt
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Luftzufuhr für Heizungs-, Belüftungs- oder Klimaanlagen in Eisenbahnwagen, bei welcher mindestens ein den Wagen in Längsrichtung durchlaufender Luftkanal vorgesehen ist, welcher eine Anzahl von Ausblasöffnungen aufweist, welche in einen Raum münden, in welchem eine Mischung der Raumluft mit der aus dem Luftkanal zugeführten Luft erfolgt. Eine solche Einrichtung ist z.B. aus der DT-AS 1 189 110 bekannt.The invention relates to a device for supplying air for heating, ventilation or air conditioning systems in railroad cars, in which at least one air duct running through the carriage in the longitudinal direction is provided which has a number of Has exhaust openings which open into a space in which mixes the room air with the air supplied from the air duct. Such a facility is e.g. off the DT-AS 1 189 110 known.
Bei dieser bekannten Einrichtung ist zwar ein Doppelkanal vorgesehen, bei welchem die eine Eanalhälfte von heißer und die andere von kalter Luft durchströmt ist und bei welchem zuerst eine Mischung der warmen und der kalten Luft aus den beiden Luftkanälen mit Hilfe einer Mischvorrichtung erfolgt und anschließend eine weitere Mischung der gemischten Luft mit der Raumluft stattfindet. Die Mischung der Mischluft und der Raumluft erfolgt mittels Ausblasdüsen, aus denen die Mischluft in einen Raum einströmt, in welchem die Raumluft aus dem Abteil einströmen kann.In this known device, although a double channel is provided, in which one Eanal half of the hot and the other is traversed by cold air and in which first a mixture of warm and cold air from the two air ducts with the help of a mixing device and then a further mixture of the mixed air takes place with the room air. The mixing of the mixed air and the room air takes place by means of blow-out nozzles, from which the mixed air flows into a room in which the room air can flow in from the compartment.
Pat4(172.3500/KE)Pat4 (172.3500 / KE)
609844/0626609844/0626
559/75559/75
Da der Luftkanal den Reisezugwagen in seiner gesamten Länge durchläuft, sind die Druckverhältnisse von Abteil zu Abteil bei Abteilwagen oder von Partie zu Partie von Großraumwagen verschieden. Bei der ersten Inbetriebnahme des Wagens ist es daher erforderlich, die Luftverteilung einzuregulieren. Dies erfolgte bei den oben beschriebenen, bekannten Anlagen - gleichgültig ob in Einkanal- oder Doppelkanalausführung durch Abdeckung vorhandener oder Hinzufügung fehlender Luftausblasdüsen. Das Abdecken von Luftausblasöffnungen mittels Klebestreifen ist relativ einfach. Wenn aber die Anzahl der Luftausblasdüsen erhöht werden muß, ist der Ausbau der jeweiligen Kanalstücke notwendig, um die erforderlichen Löcher bohren zu können, in die die zusätzlichen Luftausblasdüsen eingeklebt werden müssen. Diese Arbeiten sind sehr zeitraubend, wenn man bedenkt, daß z.B. bei den bekannten Anlagen für 26,4 m lange Reisezugwagen in der Regel etwa 200 bis 250 Luftausblasdüsen zur Erzielung einer gleichmäßigen Belüftung erforderlich sind.Since the air duct runs through the entire length of the passenger car, the pressure ratios are different from compartment to compartment for compartment cars or from lot to lot of open seating cars. When the car is used for the first time it is therefore necessary to regulate the air distribution. This was done in the known systems described above - regardless of whether they were single-channel or double-channel Existing air nozzles are covered or missing air nozzles are added. Covering air outlet openings with adhesive strips is relatively easy. But if the number of Air discharge nozzles must be increased, the removal of the respective duct pieces is necessary to make the necessary holes to be able to drill into which the additional air outlet nozzles must be glued. This work is very time consuming, if you consider that e.g. in the known systems for 26.4 m long passenger coaches, as a rule, about 200 to 250 air discharge nozzles are required to achieve even ventilation.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die bestehenden Einrichtungen im Sinne einer Vereinfachung zu verbessern, insbesondere aber die lange andauernden, hohe Kosten verursachenden Inbetriebnahmearbexten merklich zu verkürzen, ohne daß die Gleichmäßigkeit der Klimatisierung des Reisezugwagens verschlechtert wird.It is therefore the object of the invention, the existing facilities to improve in the sense of a simplification, but especially the long-lasting, high costs Significantly shorten commissioning texts without affecting the uniformity of the air conditioning of the passenger coach is worsened.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Luftkanal an seiner Oberseite einen sich über die gesamte Länge des Luftkanales erstreckenden Schlitz aufweist, welcher durch eine Verlängerung der einen Seitenwand und einen durchAccording to the invention, this object is achieved in that the top of the air duct extends over the entire surface Has length of the air duct extending slot, which by an extension of a side wall and one through
Pat 4 F 1 (670.10000/KE)Pat 4 F 1 (670.10000 / KE)
9844/06269844/0626
Aufbiegen der oberen Wand des Luftkanals gebildeten Lappen entstanden ist und daß die Schlitzbreite durch Zusammenbiegen der Verlängerung der Seitenwand und des Lappens der oberen Wand einstellbar ist. Die Verwendung eines einzigen, sich über die gesagte Abteillänge erstreckenden LuftausblasSchlitzes ergibt eine wesentliche Verbilligung der Gesamtanordnung gegenüber der oben geschilderten bekannten Einrichtung. Weiter ist die Einstellung des Luftspaltes relativ einfach, so daß in erheblichem Maße die Justierungsarbeiten anläßlich der Inbetriebnahme verkürzt werden können. Bei der Anordnung nach der Erfindung ist auch eine definierte Rlchtungsgebung der ausströmenden Luft ohne eine Behinderung durch innenliegende Stoßkanten ermöglicht. Die aus dem Luftausblasschlitz in einer breiten Front austretende Luft reißt außerdem einen bestimmten Anteil von IMLuft durch die Bildung eines Unterdruckes mit, womit durch die große Breite des Luftstromes eine ausgiebige Vermischung mit der aus dem Abteil angesaugten Raumluft erfolgt, bevor die aufbereitete Luft in das Abteil einströmt.Bending the upper wall of the air channel formed the flap and that the width of the slot by bending together the extension of the side wall and the flap of the top wall is adjustable. The use of a single, yourself over the said section length extending air discharge slot results in a substantial reduction in the cost of the overall arrangement compared to the known device described above. Next is the setting of the air gap is relatively simple, so that the adjustment work on the occasion of commissioning is considerable can be shortened. In the arrangement according to the invention there is also a defined direction of the outflowing Air without being hindered by internal abutting edges. The one from the air outlet slot in one Air emerging from a wide front also entrains a certain proportion of IM air through the formation of a negative pressure, With the large width of the air flow, there is extensive mixing with the room air sucked in from the compartment, before the conditioned air flows into the compartment.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß mindestens eine in sich gegenüberliegenden Bohrungen der Verrlängerung der Seitenwand und des Lappens angeordnete Schraubverbindung vorgesehen ist, wobei eine Einstellung der Schlitzbreite durch Anziehen bzw. Lösen einer Mutter ermöglicht ist.In a further development of the invention it is provided that at least a screw connection arranged in opposite bores of the extension of the side wall and of the tab is provided, the width of the slot being made possible by tightening or loosening a nut.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß zur Fixierung der Luftschlitzbreite nach erfolgter Einjustierung nach unten.geschlitzte Bleche passender Stärke dienen, deren Schlitze in die Schraubverbindung eingreifen, und daß die Oberteile der Bleche anschließend umgebogen werden.In a further embodiment of the invention it is provided that to fix the air slot width after adjustment downwards. slotted sheets of suitable thickness serve, the slots of which engage in the screw connection, and that the upper parts of the sheets are then bent.
Pat 4 F 1 (670.10000/KE.Pat 4 F 1 (670.10000 / KE.
'609844/0626 '609844/0 626
559/75559/75
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Breitenausdehnung der unteren Wandpartie des mittels mehrerer Abkantarbeitsgänge hergestellten Luftkanals größer ist als die Breite der oberen Wandpartie.According to a further feature of the invention it is provided that the width of the lower wall section of the air duct produced by means of several folding operations is greater is than the width of the upper part of the wall.
Schließlich ist erfindungsgemäß der Luftkanal innerhalb eines ebenfalls im Querschnitt rechteckigen, mit einem kaminartigen Aufsatz versehenen Gehäuses in einer solchen Weise angeordnet, daß die Ausblasöffnung sich unterhalb des kaminartigen Aufsatzes befindet und daß in der einen, dem Abteilinneren zugewandten Seitenwand des Gehäuses Öffnungen vorgesehen sind. Dabei ist die die Öffnungen und die obere Gehäusewand des Gehäuses enthaltende Gehäusepartie abnehmbar.Finally, according to the invention, the air duct is within a also in cross-section rectangular housing provided with a chimney-like attachment arranged in such a way, that the exhaust opening is below the chimney-like attachment is located and that in the one, the compartment interior facing side wall of the housing openings are provided. The housing section containing the openings and the upper housing wall of the housing can be removed.
Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus dem im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:Further details and advantageous developments of the invention emerge from what is described below and Embodiment shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 einen Schnitt durch den Luftkanal und die Mischeinrichtung und1 shows a section through the air duct and the mixing device and
Fig. 2 einen Ausschnitt aus der Einrichtung zur Fixierung des Spaltes.2 shows a section from the device for fixing the gap.
Die Einrichtung besteht aus dem im Querschnitt rechteckigen Luftkanal 1 mit der Luftausblasöffnung 2, welcher ersterer in einem ebenfalls im Querschnitt rechteckigen Gehäuse 3 angeordnet ist. Der Luftkanal 1 ist aus Sandwichplatten so zusammengebogen, daß die obere Wand 13 etwas kurzer ist als die untere Wandpartie H, womit an der linken Seite der Oberkante ein Schlitz 2 entsteht. Die Seitenwand 11 ist um ein mit 12 bezeichnetes Stück über die Kante der oberen Wand 13 hinausThe device consists of the air duct 1, which is rectangular in cross section, with the air outlet opening 2, which is the former is arranged in a housing 3, which is also rectangular in cross section. The air duct 1 is bent together from sandwich panels so that that the upper wall 13 is slightly shorter than the lower wall part H, which is on the left side of the upper edge a slot 2 is created. The side wall 11 is around a 12 designated piece over the edge of the top wall 13 also
Fat 4 F 1 (670.10000/KE)Fat 4 F 1 (670.10000 / KE)
559/75559/75
verlängert. Die obere Wand 13 ist am Schlitz 2 im etwa rechten Winkel abgebogen, so daß ein Lappen 21 entsteht. Zwischen der Verlängerung 12 und dem lappen 21 besteht dann ein sich über die gesamte Abteilbreite erstreckender Spalt 2, dessen Breite durch Andrücken des Lappens 21 an die Verlängerung 12 der Seitenwand 11 einstellbar ist.extended. The upper wall 13 is bent at an approximately right angle at the slot 2, so that a tab 21 is formed. Between the Extension 12 and the flap 21 is then a gap 2 extending over the entire width of the compartment, the width of which by pressing the tab 21 against the extension 12 of the Side wall 11 is adjustable.
Zur Einstellung der Breite des Spaltes 2 dient eine Mutter 41, welche in eine Schraube 4 eingreift, welche in Bohrungen in der Seitenwand bzw. dem Lappen 21 eingesteckt ist. Beim Lösen der Mutter 41 öffnet sich der Spalt unter der Wirkung der Elastizität des Kanalmaterials und vergrößert den Spalt. Der Schraubenkopf der Schraube 4 ist als Senkkopf mit einer zusätzlichen Nase ausgebildet. Er ist so in einer entsprechenden Einprägung des aus einer Sandwichplatte bestehenden Kanalmantels eingesetzt, daß ein Verdrehen nicht erfolgen kann. Der Luftkanal kann daher auch an solchen Stellen angebracht werden, wo die Schraube 4 nach der Montage des Luftkanals nicht mehr zugänglich ist.To adjust the width of the gap 2, a nut 41 is used, which engages in a screw 4 which is in bores in the side wall or the tab 21 is inserted. When loosening the nut 41, the gap opens under the action of Elasticity of the duct material and enlarges the gap. The screw head of the screw 4 is a countersunk head with an additional Nose trained. It is in a corresponding impression of the duct jacket, which consists of a sandwich panel used so that twisting cannot take place. The air duct can therefore also be attached at such locations where the screw 4 is no longer accessible after the assembly of the air duct.
j Nach Einstellen der erforderlichen Spaltbreite werden einej After setting the required gap width, a
oder mehrere Zwischenlagen 42, die nach unten geschlitzt sind, in den Spalt 2 so eingeschoben, daß der Schraubenschaft der Schraube 4 in den Schlitz 43 der Zwischenlage42 hineinragt, die Mutter angezogen und anschließend umgebogen. Wie aus der Zeichnung zu:ersehen ist, sind jeweils die Bleche der | Sandwichplatte der einen Blechschicht über das Isoliermaterial j hinaus so weit verlängert, wie die Dicke desselben beträgt. Diese Deckbleche werden dann nach der Herstellung des Luftkanales um 90° umgebogen, womit das Isoliermaterial am Ausgang des Spaltes 2 völlig von den äußeren Metallplatten umgeben ist.or several intermediate layers 42, which are slotted downwards, inserted into the gap 2 so that the screw shaft of the Screw 4 protrudes into the slot 43 of the intermediate layer 42, the nut tightened and then bent. How out the drawing to: can be seen, the sheets of the | Sandwich panel of a sheet metal layer over the insulating material j extended as far as the thickness of the same. These cover sheets are then after the production of the air duct bent by 90 °, so that the insulating material at the exit of the gap 2 is completely surrounded by the outer metal plates is.
Pat 4 F 1 (670.10000/KE)Pat 4 F 1 (670.10000 / KE)
609844/0626609844/0626
559/75559/75
Der Luftkanal 1 ist, wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, in ein zweiteiliges Gehäuse 3 eingesetzt, welches im unteren Abschnitt ebenfalls rechteckfqrmig ausgebildet, ist. Es erstreckt sich ebenso wie der Luftkanal über die gesamte Länge des Abteiles. Auf den unteren Teil des Gehäuses 3 ist ein aus zwei Verlängerungsblechen bestehender, schornsteinartiger Aufbau 35 aufgesetzt, welcher aus der verlängerten Seitenwand 31 bzw. ein auf die obere Wand 34 aufgesetztes Blech gebildet ist. An der rechten Seite oberhalb des Luftkanals 1 ist in das Gehäuse 3 eine Anzahl von Öffnungen 33 eingebracht. Am oberen Ende des Ausblasschachtes 35 ist fernerhin durch ein Ausblasgitter 36 das Einwerfen größerer Gegenstänge in den Ausblasschacht 35 verhindert.The air duct 1 is, as can be seen from the drawing, inserted into a two-part housing 3, which in the lower Section is also rectangular. It extends as well as the air duct over the entire length of the compartment. On the lower part of the housing 3 is an off two extension sheets of existing, chimney-like structure 35 placed, which consists of the extended side wall 31 or a plate placed on the upper wall 34 is formed. On the right side above air duct 1 is in the housing 3 introduced a number of openings 33. At the upper end of the exhaust duct 35 is also through a Blow-out grille 36 prevents larger counter-bars from being thrown into the blow-out shaft 35.
Im praktischen Betrieb entsteht durch den Luftstrom 51 aus dem Luftaustrittsspalt 2 in dem oberen Raum zwischen der oberen Wand 13 des Luftkanals und der oberen Wand 34 des Gehäuses ein Unterdruck, durch welchen durch die Öffnung 33 Raumluft in diesen Raum eingesaugt wird. Sie vermischt sich in dem Luftaustrittsschacht 35 mit der warmen Luft aus dem Luftkanal 1 und tritt in gemischtem Zustand über die gesamte Breite des Wagens in das Wagenabteil ein.In practical operation, the air flow 51 arises from the air outlet gap 2 in the upper space between the upper one Wall 13 of the air duct and the upper wall 34 of the housing a negative pressure through which room air through the opening 33 is sucked into this space. It mixes in the air outlet duct 35 with the warm air from the air duct 1 and enters the car compartment in a mixed state across the full width of the car.
In der Zeichnung ist weiterhin noch ein Leitblech 44 dargestellt, das von der Schraube bzw. Mutter 4 bzw. 41 gegen den Lappen 21 angepreßt wird. Dieses Blech ist für den Fall vorgesehen, daß der Abstand zwischen der oberen Wand 13 des Luftkanals 1 und der oberen Wand 34 des Gehäuses 3 zu groß ist, womit die Strömungsverhältnisse ungünstig beeinflußt würden.In the drawing, a baffle 44 is also shown, which of the screw or nut 4 and 41 against the Flap 21 is pressed. This sheet is intended for the case that the distance between the upper wall 13 of the air duct 1 and the upper wall 34 of the housing 3 is too great, with which the flow conditions would be adversely affected.
Pat4 F 1 (670.10000/KE)Pat4 F 1 (670.10000 / KE)
609844/0626 609844/0 626
Claims (5)
Priority Applications (9)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752517096 DE2517096A1 (en) | 1975-04-18 | 1975-04-18 | VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS |
CH428076A CH594523A5 (en) | 1975-04-18 | 1976-04-06 | |
ES446922A ES446922A1 (en) | 1975-04-18 | 1976-04-12 | Ventilating apparatus for railway coaches |
GB1534576A GB1536940A (en) | 1975-04-18 | 1976-04-14 | Ventilating apparatus for railway coaches |
IT2230176A IT1059094B (en) | 1975-04-18 | 1976-04-14 | AERATION SYSTEM FOR RAILWAY WAGONS |
FR7610940A FR2307687A1 (en) | 1975-04-18 | 1976-04-14 | VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS |
NL7604002A NL7604002A (en) | 1975-04-18 | 1976-04-15 | VENTILATION DEVICE FOR RAILWAYS AND THE LIKE. |
AT280976A AT351586B (en) | 1975-04-18 | 1976-04-15 | DEVICE FOR AIR SUPPLY FOR A HEATING, VENTILATION OR AIR CONDITIONING SYSTEM OF A RAILWAY CARRIAGE |
BE166264A BE840881A (en) | 1975-04-18 | 1976-04-16 | VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19752517096 DE2517096A1 (en) | 1975-04-18 | 1975-04-18 | VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2517096A1 true DE2517096A1 (en) | 1976-10-28 |
Family
ID=5944328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19752517096 Pending DE2517096A1 (en) | 1975-04-18 | 1975-04-18 | VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT351586B (en) |
BE (1) | BE840881A (en) |
CH (1) | CH594523A5 (en) |
DE (1) | DE2517096A1 (en) |
ES (1) | ES446922A1 (en) |
FR (1) | FR2307687A1 (en) |
GB (1) | GB1536940A (en) |
IT (1) | IT1059094B (en) |
NL (1) | NL7604002A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT399691B (en) * | 1988-12-23 | 1995-06-26 | Elin Energieanwendung | HEATER |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT1189629B (en) * | 1986-03-25 | 1988-02-04 | Wabco Westinghouse Spa | AIR DIFFUSER DEVICE FOR AIR CONDITIONING SYSTEMS OF THE COMPARTMENTS OF A RAILWAY CAR |
-
1975
- 1975-04-18 DE DE19752517096 patent/DE2517096A1/en active Pending
-
1976
- 1976-04-06 CH CH428076A patent/CH594523A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1976-04-12 ES ES446922A patent/ES446922A1/en not_active Expired
- 1976-04-14 FR FR7610940A patent/FR2307687A1/en active Granted
- 1976-04-14 GB GB1534576A patent/GB1536940A/en not_active Expired
- 1976-04-14 IT IT2230176A patent/IT1059094B/en active
- 1976-04-15 AT AT280976A patent/AT351586B/en not_active IP Right Cessation
- 1976-04-15 NL NL7604002A patent/NL7604002A/en not_active Application Discontinuation
- 1976-04-16 BE BE166264A patent/BE840881A/en unknown
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT399691B (en) * | 1988-12-23 | 1995-06-26 | Elin Energieanwendung | HEATER |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1059094B (en) | 1982-05-31 |
FR2307687B3 (en) | 1979-01-05 |
AT351586B (en) | 1979-08-10 |
ES446922A1 (en) | 1977-09-16 |
NL7604002A (en) | 1976-10-20 |
FR2307687A1 (en) | 1976-11-12 |
ATA280976A (en) | 1979-01-15 |
BE840881A (en) | 1976-08-16 |
GB1536940A (en) | 1978-12-29 |
CH594523A5 (en) | 1978-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4407424C2 (en) | Distributor housing for a heating and ventilation system for the passenger compartment of a motor vehicle | |
DE202007003526U1 (en) | Width adjustable partition for automobiles | |
DE19526747C2 (en) | Air flow direction control device of an air conditioner | |
DE202013012705U1 (en) | Device for cleaning and / or cooling workpieces | |
DE2609030C3 (en) | Device for guiding air flows emerging from an air-permeable perforated surface | |
DE3514359A1 (en) | Device for heating and/or air conditioning the interior of a vehicle | |
DE3823448A1 (en) | DEVICE FOR HEATING THE PASSENGER COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE | |
EP0414021A2 (en) | Induction outlet | |
DE102014209452A1 (en) | Air conditioning with bypass device | |
DE2517096A1 (en) | VENTILATION SYSTEM FOR RAILWAY CARS | |
DE2757651A1 (en) | Fresh air control flaps system for car - includes pairs of flaps for selective distribution to either side of mixing chamber | |
EP2043890B1 (en) | People carrier with a firewall | |
DE2033195C3 (en) | Air outlet device for air conditioning systems | |
DE10031534B4 (en) | Innenraumheiz- and / or air conditioning, in particular for a motor vehicle, with transverse channel | |
DE1215896B (en) | Induction device for ventilation and air conditioning of a room | |
DE4335191A1 (en) | Roof ventilator with inlet and outlet - incorporates profiled component inserted in outlet to form slit | |
EP0298952B1 (en) | Driver's compartment for railway vehicle | |
DE3036546C2 (en) | Device for ventilating, heating and / or cooling large vehicle spaces | |
EP3442844B1 (en) | Air distribution device for a vehicle | |
DE3406628C2 (en) | ||
DE7512385U (en) | AIR DUCT FOR HEATING, VENTILATION OR AIR CONDITIONING SYSTEMS IN RAILWAYS | |
DE102004006303A1 (en) | air conditioning | |
DE2029494A1 (en) | Heat treating moving band - with adjustment of air nozzles to different | |
DE3329849C2 (en) | ||
DE1430300B2 (en) | DEVICE FOR REGULATING AND DIRECTING THE FLOW OF AIR INJECTED THROUGH AN AIR EXHAUST OPENING INTO THE CAB OF A MOTOR VEHICLE |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OHN | Withdrawal |