DE2513715A1

DE2513715A1 - MOTOR VEHICLE WITH MECHANISM FOR SWIVELING THE HEADLIGHTS

Info

Publication number: DE2513715A1
Application number: DE19752513715
Authority: DE
Inventors: Frederick Raymond Patri Martin
Original assignee: Lucas Electrical Co Ltd
Current assignee: Lucas Electrical Co Ltd
Priority date: 1974-03-30
Filing date: 1975-03-27
Publication date: 1975-10-09
Also published as: FR2265577B1; ES436127A1; FR2265577A1; JPS50131234A; IT1032496B

Description

NACHGEREIOHTFOLLOWED

COHAUSZ & FLORACKCOHAUSZ & FLORACK

PATENTANWALTS B OR O D-4 DÜSSELDORF · SCHUMANNSTR. 97PATENT ADVOCATE B OR O D-4 DÜSSELDORF · SCHUMANNSTR. 97

PATENTANWÄ1IE:
Dipl.-Ing. W. COHAUSZ ■ Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZPATENT AWARD:
Dipl.-Ing. W. COHAUSZ ■ Dipl.-Ing. W. FLORACK Dipl.-Ing. R. KNAUF ■ Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER Dipl.-Ing. HB COHAUSZ

Lucas Electrical Gompany Limited
Veil Street
GB-Birmingham 26. März 1975Lucas Electrical Gompany Limited
Veil Street
GB-Birmingham March 26th 1975

Motor vehicle with mechanism for swiveling the headlights

Die Erfindung· betrifft ein Kraftfahrzeug mit einen Hechanismus zum Schwenken der Scheinwerfer, und insbesondere betrifft sie einen Scheinwerferschwenkmechanismus zum Yerschwenken der Scheinwerfer zumThe invention relates to a motor vehicle with a lifting mechanism for Pivoting the headlamps, and more particularly relates to a headlamp pivoting mechanism for pivoting the headlamps

Ausgleich für änderungen in der Relativlage einer Karosserie des Fahren
zeugs den liädern desselben gegenüber unter wechselnden Bedingungen derCompensation for changes in the relative position of a driving body
stuff the li wheels of the same under changing conditions of the

Belastung, der Beschleunigung und der Verzögerung.Load, acceleration and deceleration.

Erfindungsgemäß ist ein Kraftfahrzeug mit einer Karosserie und zwei im Abstand angeordneten Scheinwerfern, die an der Karosserie zur Verschwenkung dieser gegenüber in einer vertikalen Sbene gelagert sind, und ein» Mechanismus zum Verschwenken der Scheinwerfer vorgesehen, das dudurch gekennzeichnet ist, daß der Mechanismus einen getriebenen Teil, der mit jedem der Scheinwerfer so verbunden ist, daß eine Bewegung des getriebenen Teils ein Verschwenken des betreffenden ScMnwerfers bewirkt, einen treibenden Teil, der zur Bewegung der Karosserie gegenüber im Abstand zu den getriebenen Teilen gelagert ist, und eine langgestreckte flexible Antriebseinrichtung aufweist, die sich zwischen dem treibenden und dem getriebenen Teil erstreckt und damit zusammenwirkt, derart, daß eine Bewegung des treibenden Teils eine Bewegung des getriebenen Teils unter Zwischenschalten der langgestreckten flexiblen Antriebseinrichtung und damit eine Schewenkbewegung der Scheinwerfer bewirkt.According to the invention is a motor vehicle with one body and two spaced headlights that pivot on the body these are mounted in a vertical plane opposite, and a »mechanism for swiveling the headlights is provided, which is characterized by the fact that the mechanism is driven Part connected to each of the headlights so that movement of the driven part a pivoting of the relevant headlamp causes a driving part, which is mounted to move the body opposite at a distance from the driven parts, and a has elongated flexible drive means extending between and cooperating with the driving and driven parts, such that a movement of the driving part is a movement of the driven part with the interposition of the elongated flexible Drive device and thus causes a pivoting movement of the headlights.

Die langgestreckte Antriebseinrichtung kann ein oder mehrere Kabel, _vetten oder Riemen sein.The elongated drive means may comprise one or more cables, _v etten or belt.

¥a/Ti - 2 -¥ a / Ti - 2 -

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Bei eimern Kabel ist vorzugsweise eine äußere Hülse am Kabel vorgesehen, wobei die äußere Hülse einstellbar der Karosserie gegenüber gelagert ist, derart, daß die effektive Länge des Kabels zu Spannzwecken eingestellt werden kann.In the case of buckets of cables, an outer sleeve is preferably provided on the cable, the outer sleeve being adjustably mounted opposite the body such that the effective length of the cable is adjusted for tensioning purposes can be.

In einem Ausführungsbeispiel weisen die Mittel» zum Schwenken ferner Mittel auf, die auf den treibenden Teil so einwirken, daß eine Bewegung desselben ent32?echend Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie den Hadern des Fahrzeugs gegenüber bewirkt wird.In one embodiment, the means for pivoting furthermore comprise means on, which act on the driving part in such a way that a movement of the same corresponds to changes in the relative position of the vehicle body caused against the troubles of the vehicle.

Die Mittel zur Betätigung liefern vorzugsweise einen Ausgang zum treibenden Teil, der einem Signal entspricht, das sich entsprechend relativ langfristigen Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie den Hinterrädern gegenüber ändert, modifiziert durch das Signal von einer Masse, die der Karosserie gegenüber unter Beschleunigungs- und Bremskräften bewegbar ist.The means for actuation preferably provide an output to the driving Part that corresponds to a signal that corresponds to relatively long-term changes in the relative position of the vehicle body to the rear wheels opposite changes, modified by the signal from a mass that can be moved against the body under acceleration and braking forces is.

Der Begriff "langfristige Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie den Hinterrädern gegenüber" soll Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie als eine Folge von Änderungen in der Last bedeuten, die von dem Fahrzeug getragen wird, wenn eine solche Last ungleichmäßig zwischen der Front und dem Heck der Fahrzeugkarosserie verteilt ist.The term "long-term changes in the relative position of the vehicle body to the rear wheels "shall mean changes in the relative position of the vehicle body as a result of changes in the load, which is borne by the vehicle when such a load is unevenly distributed between the front and rear of the vehicle body.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind:The invention is described below on the basis of exemplary embodiments Reference to the drawings explained in more detail. In the drawings are:

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf einen Teil eines Schwenkmechanismus nach einem Ausführungsbeispiel der Erfnindung in einem Kraftfahrzeug, Fig. 1 is a schematic plan view of part of a pivot mechanism according to an embodiment of the invention in a motor vehicle,

Fig. 2 eine Draufsicht im vergrößerten Maßstab eines Teils des in Fig. 1 gezeigten Mechanismus,FIG. 2 is a plan view, on an enlarged scale, of part of that shown in FIG. 1 shown mechanism,

Fig. 5 eine Draufsicht auf einen anderen Teil (fes in Fig. 1 gezeigten Mechanismus undFig. 5 is a plan view of another part (the mechanism shown in Fig. 1 and

Fig. 4 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeugs, das mit dem Mechanismus nach Fig. 1 bis 3 ausgerüstet ist.Fig. 4 is a schematic view of a motor vehicle with the mechanism according to Fig. 1 to 3 is equipped.

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Gemäß den Zeichnungen weist das Kraftfahrzeug eine Karosserie 10 mit einem Brennkraftmotor 11 auf, der federnd in diesem gelagert ist, ferner Vorder- und Hinterräder 12 und 13, auf denen die Karosserie federnd aufgehängt ist. Auf der Karosserie im Abstand in Q(ierrichtung sind zwei Scheinwerfer 14» 15 gelagert, die unter Zwischenschalten von jeweiligen waagrechten Gelenken 16, 17 an der Karosserie gelagert sind, so daß die Scheinwerfer 14, 15 der Karosserie 10 gegenüber in einer vertikalen Ebene verschwenkbar sind. Das Kraftfahrzeug lagert einen Mechanismus, der mit 18 bezeichnet ist und zum Verschwenken der Scheinwerfer 14, 15 dient.According to the drawings, the motor vehicle has a body 10 an internal combustion engine 11, which is resiliently mounted in this, further front and rear wheels 12 and 13, on which the body is resiliently suspended is. On the body at a distance in Q (direction are two Headlights 14 »15 stored, with the interposition of respective horizontal joints 16, 17 are mounted on the body, so that the Headlights 14, 15 of the body 10 opposite in a vertical plane are pivotable. The motor vehicle supports a mechanism that is denoted by 18 and is used to pivot the headlights 14, 15.

Der Mechanismus weist zwei angetriebene Riemenräder 19, 20 auf, die jeweils den Scheinwerfern 14i 15 zugeorndet sind, ferner ein treibendes Riemenrad 21 und zwei endlose Kabel 2J bzw. 22, die die Bäder 19 und 21 bzw. 20 und 21 miteinander verbinden.The mechanism has two driven pulleys 19, 20, each the headlights 14i 15 are assigned, furthermore a driving one Belt pulley 21 and two endless cables 2J and 22, respectively, which connect baths 19 and 21 or connect 20 and 21 to one another.

Gemäß der Darstellung in Fig. 2 ist die Riemenscheibe 20 drehbar auf einer Trägerplatte 24 gelagert, die an der Karosserie 10 befestigt ist. Die Reiemenscheibe 20 ist mit einer Klemmschraube 25 versehen, die dazu dient, das Kabel 23 an der Riemenscheibe 20 anzuk»lemmen, und es ist ferner mit einem Plansch 26 versehen, das starr aan diesem angebracht ist. An dem Plansch 26 ist gelenkig ein Ende einer Koppel 27 angebracht, deren anderes Ende gelenkig mit dem Scheinwerfer 15 an dem Boden desselben angebracht ist. Es versteht sich, daß eine ¥inkelbewegnng der Riemenscheibe 20 eine Bogenbewegung des Flansches 26 und als Folge der Koppel 27 ein Hoch- und Niederschwenke: - des Scheinwerfers 15 um die Gelenke I7 bewirkt. Gemäß der Darstellung in Fig. 2 bewirkt eine Bewgegung der Riemenscheibe 20 nach rechts ein Niederschwenken des Scheinwerfers I5, während eine Bewegung nach links eine Hochschwenkung des Scheinwerfers 15 bewirkt. Die andere getriebene Riemenscheibe I9 ist entsprechend dem Scheinwerfer 14 und dem Kabel 22 zugeordnet. Die Riemenscheiben I9 und 20 und ihre zugehörigen Kopplungen sind mit jeweiligen Hauben 28 bzw. 29 versehen. Die treibende Riemenscheibe 21 (siehe Fig. 3) hat beide Kabel 22, 23 teilweise um sich umschlungen und ist mit zwei Klemmschrauben 30, 31 versehen, die dazu dienen, jeweilige Kabel 22, 23 an die treibende Riemenscheibe 21 anzuklemmen. Ein Flansch 32 ist an der treibenden Riemenscheibe 21 ange-As shown in Fig. 2, the pulley 20 is rotatable a carrier plate 24, which is fastened to the body 10. The pulley 20 is provided with a clamping screw 25, which serves to clamp the cable 23 to the pulley 20, and it is also provided with a splash 26 which is rigidly attached to this. On the paddock 26 one end of a coupling 27 is articulated, the the other end articulated to the headlamp 15 at the bottom of the same is. It goes without saying that an inkelbewegnng the belt pulley 20 an arcuate movement of the flange 26 and as a result of the coupling 27 a swiveling up and down: causes the headlight 15 around the joints I7. According to the illustration in FIG. 2, a movement of the belt pulley 20 to the right causes the headlight I5 to pivot downward during a movement to the left causes the headlight 15 to pivot upward. The other driven pulley I9 is corresponding to the headlight 14 and the cable 22 assigned. The pulleys I9 and 20 and their associated Couplings are provided with respective hoods 28 and 29. the driving pulley 21 (see Fig. 3) has both cables 22, 23 partially wrapped around itself and is provided with two clamping screws 30, 31, which serve to attach respective cables 22, 23 to the driving pulley 21 to clamp. A flange 32 is attached to the driving pulley 21.

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bracht, um sich von dieser zu erstrecken, und an diesem ist ein Ende einer Koppel 33 angelenkt, deren anderes Ende über ein Kugelgelenk 34 mit einer Stange 35 verbunden ist, die axial der Fahrzeugkarosserie 10 gegenüber verschiebbar ist. Me Stange 35 erstreckt sich von einer DSmpfereinheit 36» die mit einem Integrator 37 verbunden ist. Der Integrator 37 ist durch ein Kabel 38 mit einem hinteren Achsgehäuse 39 des Kraftfahrzeugs (siehe Fig. 4) verbunden. Das Kabel 38 liat einen äußeren Mantel (nicht dargestellt), gegen den sich ein Glied an der Unterseite der Karosserie 10 an der Hinterseite derselben legt, so daß die effektive Länge des Kabels 38 sich entsprechend der Last ändert, die auf das Heck der Kraftfahrzeugkarosserie 10 ausgeiüibt wird. In eine außenliegende Seite der Dämpfereinheit 36 legt sich ein Glied 40, das mit dem Brenkraftmotor 11 verbunden ist. Die Anordnung des Integrators 37 und der Dämpfereinheit 3β ist derart, daß nur relativ langfristige Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie den Hinterrädern I3 gegenüber durch die Stange 35 übertragen werden. Solche Änderungen erfolgen, wenn die am Heck der Fahrzeugkarosserie 10 getragene Last erhöht oder verringert wird. Eine Verringerung in der Last am Heck der Fahrzeugkarosserie fürt zu einer effektiven Erhöhung in der Länge des Kaebels 38. Eine solche Erhöhung bewirkt eine Bewegung der Stange 35 nach oben gemäß der Darstellung in Fig. 3, um eine Bewegung des treibenden Riemenrads 21 nach links um ein Gelenk 41 desselben zu bewirken. Das Gelenk 4I sitzt an einer Platte 42, die an der Fahrzeugkarosserie 1o befestigt ist. Eine solche Bewegung der treibenden Riemenscheibe 21 nach links bewirkt unter Zwischenschalten des Kabels 23 eine Bewegung der angetriebenen Riemenscheibe 20 nach links gemäß der Darstellung in Fig. 2. Diese Bewegung der getriebenen Riemenscheibe 20 bewirkt ein Hochschwenken des Scheinwerfers 15 um das Gelenk I7, um einen Ausgleich für die Gewichtsverminderung der Last am Heck der Fahrzeugkarosserie 10 zu schaffen. Eine entsprechende Bewegung des anderen Scheinwerfers erfolgt unter Zwischenschalten des Kagels 22 und der angetriebenen Riemenscheibe I9. Die Scheinwerfer I4 und I5 werden synchron bewegt, um die von den Scheinwerfern I4 und I5 im Betrieb projizierten Lichtkegel auf der gewünschten Höhe zu halten.brought to extend from this, and at this is an end hinged to a coupling 33, the other end of which via a ball joint 34 is connected to a rod 35 axially extending from the vehicle body 10 opposite is displaceable. Me rod 35 extends from a D-shock unit 36 »which is connected to an integrator 37. The integrator 37 is through a cable 38 to a rear axle housing 39 of the motor vehicle (see Fig. 4) connected. The cable 38 has an outer jacket (not shown) against which a member on the underside of the body 10 lies at the rear of the same, so that the effective The length of the cable 38 changes according to the load on the stern the vehicle body 10 is output. In an outside side the damper unit 36 is a member 40, which is connected to the engine 11 is connected. The arrangement of the integrator 37 and the damper unit 3β is such that only relatively long-term changes in the relative position the vehicle body opposite the rear wheels I3 by the Rod 35 are transmitted. Such changes are made when the at the stern the load carried by the vehicle body 10 is increased or decreased. One Reduction in the load on the rear of the vehicle body leads to an effective one Increase in the length of the cable 38. Such an increase causes a movement of the rod 35 upwards as shown in FIG. 3, a movement of the drive pulley 21 to the left about a joint 41 to effect the same. The joint 4I sits on a plate 42 that the vehicle body 1o is attached. Such a movement of driving With the interposition of the cable 23, the pulley 21 to the left causes the driven pulley 20 to move to the left according to FIG the illustration in Fig. 2. This movement of the driven pulley 20 causes the headlight 15 to pivot up about the joint I7 to compensation for the weight reduction of the load on the rear of the vehicle body 10 to create. A corresponding movement of the other headlight takes place with the interposition of the ball 22 and the driven one Pulley I9. The headlights I4 and I5 are synchronized moved to those projected by headlights I4 and I5 when in use Keep the light cone at the desired height.

Wenn eine größere Last am Heck der Fahrzeugkarosserie 10 getragen werden muß, wandert die Stange 35 nach unten gemäß der Darstellung in Fig. 3,When a larger load is carried at the rear of the vehicle body 10 must, the rod 35 migrates downward as shown in Fig. 3,

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tun eine Bewegung der treibenden Riemenscheibe 21 nach rechts und eine Bewegung der betreffenden Scheinwerfer 15 und 14 in entgegengesetzte Sichtung zu bewirken, d.h. nach unten in einer vertikalen Ebene um die betreffenden Gelenke 16 und 17, damit die Lichetkegel, die von den Scheinwerfern 14 und 15 projiziert werden, auf der gewünschten Höhe gehalten werden.do one movement of the driving pulley 21 to the right and one movement the headlights 15 and 14 in question in the opposite direction to effect, i.e. downwards in a vertical plane around the relevant joints 16 and 17, so that the cones of light emitted by the headlights 14 and 15 should be kept at the desired height.

Es versteht sich, daß Änderungen in der Last, die von dem Heck der Fahrzeugkarosserie 10 getragen werden, relativ langfristige änderungen sind und es unerwünscht ist, auf die Stange 35 kurzfristige Änderungen zu übertragen, beispielsweise jene, die durch ein Radspringen oder ein Fahren der Räder I3 über eine unebene Straße hervogerufen werden. Das wird eine unerwünschte Vibration oder ein Plattem der Scheinwerf er I4 und I5 bewirken. Deshalb ist die Dämpfereinheit 36 vorgesehen, die eine Übertragung nur relativ langfristiger Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie den Hinterrädern gegenüber auf die Stange 35 ermöglicht. Es ist jedoch erwünscht, die Scheinwerfer I4 und 15 zu verschwenken, um aeinen Ausgleich für Änderungen in der Relativlage der Fahrzeugkarosserie als Folge von Brems- und Beschleunigungskräften zu schaffen, weil diese häufig über eine relativ lange Zeit erfolgen können, verglichen mit Änderungen als Folge eines Springens der Räder. Die Dämpfereinheit 36 ermöglicht jedoch nicht eine Übertragung solcher .änderungen als Folge von Signalen, die vom Kabel 38 kommen. Stattdessen wird von der elastischen Aufhängung des Brennkraftmozors 11 im Kraftfahrzeug gebrauch gemacht. Unter Bremsbedingungen wandert dec. Motor 11 nach vorn in bezug auf die Karosserie 10 als Folge von Trägheitskräften, und das bewirkt, daS das Glied 40 eine Aufwärtsbewegung der Stange 35 hervorruft, gemäß der Darstellung in Fig. 3> um ein Hochschwenken der Scheinwerfer 14 und 15 zu bewirken, wie de,s vorstehend beschrieben worden ist. Unter· Beschleunigungsbedingungen wandert der Motor 11 umgekehrt nach hinten der Karosserie 10 gegenüber und bewirkt ein Abwärtsswandern der Stange 35 gemäß der Darstellung in Fig. 3> um ein Abwärt schwenken der Scheinwerfer I4 und I5 fezu bewirken.It will be understood that changes in the load exerted by the rear of the vehicle body 10 are worn, are relatively long-term changes and it is undesirable to transfer short-term changes to the rod 35, for example, those evoked by wheel jumping or driving the wheels I3 over an uneven road. That will be an undesirable one Vibration or a plate of the headlights I4 and I5 cause. Therefore, the damper unit 36 is provided, which only transmits relatively long-term changes in the relative position of the vehicle body the rear wheels opposite on the rod 35 allows. However, it is desirable to pivot the headlights I4 and 15 to compensate for changes in the relative position of the vehicle body as a result of To create braking and acceleration forces, because these often have a can occur for a relatively long time compared to changes as a result of the wheels jumping. However, the damper unit 36 does not allow transmission of such changes as a result of signals coming from the cable 38 come. Instead of the elastic suspension of the engine 11 made use in the motor vehicle. Wandering under braking conditions dec. Motor 11 forwards with respect to the body 10 as a result of inertial forces, and this causes the link 40 to move upwards the rod 35 causes, as shown in Fig. 3> to pivot up to effect the headlights 14 and 15, as de, s described above has been. The motor drifts under acceleration conditions 11 reversed backwards opposite the body 10 and causes a downward migration the rod 35 as shown in Fig. 3> to cause the headlights I4 and I5 to pivot downward.

Das Vorsehen eines Kabeltriebs und treibender und angetriebener Riemenscheiben ermöglicht die Übertragung von Signalen zu den Scheinwe£rfern ahne Notwendigkeit aur Lagerung der Scheinwerfer auf einer gemeinsamen Querstange. Es versteht sich, daß es nicht ium er möglich ist, die Schein-The provision of a cable drive and driving and driven pulleys enables signals to be transmitted to the headlights no need to store the headlights on a joint Crossbar. It goes without saying that it is not possible for him to

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werfer auf einer gemeinsamen Querstange zu lagern, weil die Konstruktion des vorderen Endes eines Kraftfahrzeugs nicht immer eine solche Konstruktion erlaubt. Weil die Kabel keiner geradlinigen Bahn folgen müssen, ist es möglich, einen ScheinwerferSchwenkmechanismus der vorstehend beschriebenen Art in eine größere Vielfalt von Kraftfahrzeugen einzubauen als eine Schwenkanordnung, bei der eine Querstange benutzt wird, die im Winkel der !"ahrzeugkarosserie gegenüber bewegbar ist und die Scheinwerfer trägt.to store the launchers on a common crossbar because of the construction of the front end of a motor vehicle is not always such Construction allowed. Because the cables do not have to follow a straight path, it is possible to use a headlamp swivel mechanism of the above described type in a wider variety of motor vehicles to be incorporated as a swivel arrangement using a cross bar which is movable at the angle of the vehicle body opposite and wearing the headlights.

Im vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel sind die jeweiligen Kabel 22 und 25 durch jeweilige äußere Hüllen 43 i^cl 44 geführt. Die äußeren Hüllen 44 sind an einem Ende an der Platte 42 verankert und der Platte 24 gegenüber einstellbar fixiert, derart, daß die effektive Länge des Kabels 23 durch Einstellung der äußeren Hüllen 44 der Platte 24 gegenüber eingestellt werden kann. Die Hüllen 43 sind entsprechend in bezug auf die Platte 42 und eine Platte angeordnet, die der Platte 24 entspricht, welche die angetriebene Riemenscheibe I9 trägt.In the exemplary embodiment described above, the respective cables 22 and 25 are guided through respective outer sheaths 43 i ^ cl 44. The outer sheaths 44 are anchored at one end to the plate 42 and adjustably fixed relative to the plate 24 such that the effective length of the cable 23 can be adjusted by adjusting the outer sheaths 44 of the plate 24. The shells 43 are correspondingly arranged with respect to the plate 42 and a plate corresponding to the plate 24 which supports the driven pulley 19.

AnsprücheExpectations

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Claims

.V claims

1. Motor vehicle with one body and two spaced apart Headlights, which on the body for pivoting dfeser opposite are mounted in a vertical plane, and a mechanism for pivoting the Scheinwefrer, characterized that the mechanism has a driven part connected to each of the headlights so that movement of the driven part causes pivoting of the headlight in question causes a driving part, which is mounted for moving the body opposite at a distance from the driven parts, and an elongated flexible drive device has, which extends between the driving and the driven part and cooperates therewith, such that a movement of the driving Partly a movement of the driven part with the interposition of the elongated flexible drive device and thus a pivoting movement the headlight causes.

2. Motor vehicle with »a mechanism according to claim 1, characterized characterized in that the elongated flexible drive means at least one cable, chain or bulb is.

5 · Motor vehicle with a mechanism according to claim 2, characterized characterized in that at least one cable is provided and an outer sheath is provided for the or each cable, the relevant outer shell is mounted adjustable with respect to the body, such that the effective length of the cable in question is adjustable for tension purposes.

4 · Motor vehicle with a mechanism according to one of claims 1 to 3> characterized in that the means ζφη pivot furthermore have means which act on the driving part in such a way that a movement of the same corresponds to changes in the relative position the vehicle body is effected against the rags of the vehicle.

5 · Motor vehicle with a mechanism according to claim 4, characterized characterized in that the means for actuation have an output

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supply to the driving part, which corresponds to a signal that is corresponding to relatively long-term changes in the? _The relative position of the vehicle body in relation to the rear wheels changes, codified by the sir? Nal von einer Hasse, which can be moved in relation to the body under acceleration and braking forces.

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BATH ORIGINAL