DE2513288C2 - Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle - Google Patents

Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle

Info

Publication number
DE2513288C2
DE2513288C2 DE2513288A DE2513288A DE2513288C2 DE 2513288 C2 DE2513288 C2 DE 2513288C2 DE 2513288 A DE2513288 A DE 2513288A DE 2513288 A DE2513288 A DE 2513288A DE 2513288 C2 DE2513288 C2 DE 2513288C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nozzle
internal combustion
combustion engine
injection
dead center
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2513288A
Other languages
German (de)
Other versions
DE2513288A1 (en
Inventor
Detlef Dr.-Ing. 2300 Kiel Zigan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Original Assignee
Krupp Mak Maschinenbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Krupp Mak Maschinenbau GmbH filed Critical Krupp Mak Maschinenbau GmbH
Priority to DE2513288A priority Critical patent/DE2513288C2/en
Priority to NL7601180A priority patent/NL7601180A/en
Priority to DK77776A priority patent/DK140226C/en
Priority to NO760828A priority patent/NO144936C/en
Priority to FR7608780A priority patent/FR2305605A1/en
Publication of DE2513288A1 publication Critical patent/DE2513288A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2513288C2 publication Critical patent/DE2513288C2/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M65/00Testing fuel-injection apparatus, e.g. testing injection timing ; Cleaning of fuel-injection apparatus

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Non-Biological Materials By The Use Of Chemical Means (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Meßeinrichtung für eine Brennkraftmaschine zur Bestimmung des Winkelabstandes des Kraftstoffeinspritzbeginns einer mit einem Hubbegrerizunpsanschlag für die Düsennadel versehenen Einspritzdüse vom oberen Totpunkt des der Düse zugeordneten Brennkrafimaschmenzylinders mit Hilfe eines von der Axialbewegung der Düsennadel ausgelösten und von einem Geber erfaßten Signals, das mit einem von einer umlaufenden oberen Totpunktmarke ausgelösten und ebenfalls von einem Geber erfaßten Signal in einem Anzeigegerät verglichen wird.The invention relates to a measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance the start of fuel injection is provided with a Hubbegrerizunpsanschlag for the nozzle needle Injection nozzle from top dead center of the fuel cylinder associated with the nozzle with the help a signal triggered by the axial movement of the nozzle needle and detected by a transmitter, which with one triggered by a revolving top dead center mark and also detected by an encoder Signal is compared in a display device.

Eine Meßeinrichtung dieser Art ist aus der US-PS 34 12 602 bekannt Es wird hierbei jedoch ein besonderer Meßdüsenhalter vorgesehen, der im Innern mit einer elektromagnetisch empfindlichen Platte unter Ausnutzung des Hall-Effekts arbeitet und in Abhängigkeit von der Zeit das öffnen und Schließen der Düsennadel der Meßdüse feststellt. Der Mangel dieser Einrichtung besteht im wesentlichen darin, daß zwecks Messung ein Austausch der normalerweise eingebauten Düsenhalter erfolgen muß und somit Arbeiten am hydraulischen Teil des Einspritzsystems notwendig werden.A measuring device of this type is known from US Pat. No. 34 12 602. However, this is a special one Measuring nozzle holder provided inside with an electromagnetically sensitive plate taking advantage of it of the Hall effect works and, depending on the time, the opening and closing of the nozzle needle of the Measuring nozzle detects. The shortcoming of this device is essentially that for the purpose of measurement The normally installed nozzle holder must be replaced and work on the hydraulic part must be carried out of the injection system become necessary.

Bei diesen Arbeiten besteht zusätzlich die Gefahr, daß Schmutz in das hochempfindliche System gelangen kann, und es ist notwendig, nach jeder Montage, d. h. nach dem Einbau des Meßdüsenhalters sowie nach der Messung und dem Einbau des ursprünglichen Halters, das Einspritzsystem zu entlüften. Bei dieser Art der Prüfung können ferner Fehler am ursprünglichen Düsenhalter bzw. der ursprünglichen Düse nicht festgestellt werden. Darüber hinaus wird aufgrund des Montage- und Entlüftungsaufwandes auch der zeitliche Aufwand für die Einspritzbeginnmessung, insbesondere bei einem Motor mit größerer Zylinderzahl, relativ groß.During this work there is also the risk of dirt getting into the highly sensitive system can, and it is necessary after each assembly, i. H. after installing the measuring nozzle holder and after Measure and install the original holder to bleed the injection system. With this type of Furthermore, errors in the original nozzle holder or the original nozzle cannot be tested to be established. In addition, due to the assembly and ventilation effort, the time required The effort involved in measuring the start of injection, especially in an engine with a larger number of cylinders, is relative great.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Meßeinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art zu schaffen, die auf einfache Weise und ohne Montageeingriffe in das Einspritzsystem eine Messung des Einspritzbeginns mit den serienmäßigen Düsenhaltern im eingebauten Zustand ermöglichtThe invention is therefore based on the object of providing a measuring device as described in the preamble of claim to create the specified type in a simple manner and without any assembly work in the injection system a measurement of the start of injection with the standard nozzle holders when installed enables

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das von der Axialbewegung der Düsennadel ausgelöste Signal das beim Öffnungshub durch Anlaufen gegen ihren Anschlag erzeugte Körperschallsignal und der dieses Signal erfassende Geber ein am Zylinderkopf oder am Düsenhalter befestigter Beschleunigungsgeber istAccording to the invention, this object is achieved in that the axial movement of the nozzle needle triggered signal the structure-borne sound signal generated during the opening stroke by running against its stop and the sensor that detects this signal is an acceleration sensor attached to the cylinder head or to the nozzle holder is

Der Vorteil dieser Meßeinrichtung ist es, d&S der als Meßgeber verwendete Beschleunigungsgeber lediglich außen an einem Serien-Düsenhalter befestigt wird land somit ohne aufwendige Montage- und Entlüftungsarbeiten die Einspritzbeginnmessungen durchführbar sind,The advantage of this measuring device is that d & S as The accelerometer used as an encoder is only attached to the outside of a series nozzle holder Thus, the start of injection measurements can be carried out without complex assembly and venting work,

!5 wobei es gleichzeitig auch möglich ist Fehler an der Düse selbst festzustellen. Überdies ist der zeitliche Aufwand für eine so durchgeführte Einspritzbeginnmessung relativ gering. In etwas verringerter Intensität kann das beim Anschlage der Düsennadel an ihrem Sitz erzeugte Signal auch mit Hilfe eines am Zylinderkopf befestigten Beschleunigungsgebers erfaßt werden, was gegebenenfalls den zusätzlichen Vorteil bringt, daß der Düsenhalter nicht noch durch Montagemaßnahmen zugänglich gemacht werden muß.! 5 at the same time it is also possible to have errors in the Determine the nozzle itself. In addition, the time required for an injection start measurement carried out in this way is also important relatively low. This can be done with a slightly reduced intensity when the nozzle needle hits its seat generated signal can also be detected with the help of an accelerometer attached to the cylinder head, what possibly brings the additional advantage that the nozzle holder does not have to be assembled must be made accessible.

Bezüglich der Verwendung eines Beschleunigungsgebers zur Anzeige des Körperschallsignals beim Anschlagen der Ventilnadel ist festzustellen, daß die Verwendung von Beschlcanigungsgebern grundsätzlich bekannt ist, wie aus dem Jahrbuch 1940 der Deutschen Luftfahrtforschung S. II 406 bis II410 zu entnehmen ist. In dem bekannten Fall dient der Beschleunigungsgeber jedoch der Erfassung im Verbrennungsraum auftretender Klopfgeräusche.Regarding the use of an acceleration sensor to display the structure-borne sound signal when hitting the vehicle the valve needle is to be noted that the use of acceleration sensors is known in principle is, as can be seen from the 1940 yearbook of Deutsche Luftfahrtforschung pp. II 406 to II410. In the known case, however, the acceleration sensor is used to detect occurrences in the combustion chamber Knocking noises.

In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daßIn an embodiment of the invention it is provided that

der Beschleunigungsgeber über einen Verstärker mit dem Anzeigegerät verbunden ist, wie dies an sich auch bei der Meßeinrichtung nach der US-PS 34 12 602 bereits der Fall ist.the acceleration sensor is connected to the display device via an amplifier, as is the case in itself in the measuring device according to US-PS 34 12 602 is already the case.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfol-An embodiment of the invention is hereinafter

gend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 ein Prinzipschaubild und
F i g. 2 ein Meßdiagramm eines schreibenden Anzeigegerätes.
explained in more detail with reference to the drawing. It shows
Fig. 1 is a schematic diagram and
F i g. 2 is a measurement diagram of a writing display device.

Der in Fig. 1 dargestellte Meßaufbau besteht ausThe measurement setup shown in Fig. 1 consists of

einem am Zylinderkopf 2 einer Brennkraftmaschine 1 befestigten Beschleunigungsgeber 6, der beim Öffnungshub den Impuls der Düsennadel beim Aufsetzen auf ihren Anschlag wahrnimmt und ein entsprechendes Signal abgibt. Dieses Signal wird über einen Verstärker 7 geführt und auf einem Anzeigegerät 8 angezeigt. Gleichzeitig tastet ein Totpunktmarkengeber 5 das Schwungrad 3 der Brennkraftmaschine I ab und gibt ein Signal, wenn sich eine der Totpunktmarken 4 am Totpunktmarkengeber 5 vorbeibewegt. Auch dieses Signal wird im Anzeigegerät 8 angezeigt. Die Zeitverschiebung der Signale des Beschleunigungsgebers 6 und des Totpunktmarkengebers S ist ein Maß für den Einspritzbeginn mit Bezug auf den oberen Totpunkt.an acceleration sensor 6 fastened to the cylinder head 2 of an internal combustion engine 1, which generates the pulse of the nozzle needle when it is placed on the opening stroke perceives their attack and emits a corresponding signal. This signal is sent through an amplifier 7 out and displayed on a display device 8. At the same time, a dead point mark encoder 5 scans the Flywheel 3 of the internal combustion engine I and gives a signal when one of the dead center marks 4 is on Dead center mark encoder 5 moved past. This signal is also displayed in the display device 8. the Time shift of the signals of the acceleration sensor 6 and the dead center mark sensor S is a measure for the start of injection with reference to top dead center.

In dem Diagramm gemäß Fig. 2 ist eine Aufzeichnung mit einem schreibenden Anzeigegerät 8 dargestellt, wobei zusätzlich zu den Signalen Il des Beschleunigungsgebers 6 und dem Signal 12 des Totpunktmarkengebers S der Diisennadclhub 9 und der Druck 10 in der Einspritzleitung während eines Einspritzvorganges abhängig von der Zeit aufgezeichnet sind.
Durch senkrechte Linien 13, 14 sind der Einspritzbe-
In the diagram according to FIG. 2, a recording with a writing display device 8 is shown, in addition to the signals II of the acceleration sensor 6 and the signal 12 of the dead center mark sensor S, the Diisennadclhub 9 and the pressure 10 in the injection line during an injection process depending on the time are recorded.
The injection valve is indicated by vertical lines 13, 14

ginn und der obere Totpunkt gekennzeichnet Der Einspritzbeginn 13 wird durch das erstmalige Anschlagen der Düsennadel auf ihren Anschlag durch den Beginn des Beschleunigungssignals 11 beim öffnen der Düsennadel angezeigtstart and top dead center marked The start of injection 13 is indicated by the first hit the nozzle needle on its stop by the beginning of the acceleration signal 11 when opening the Jet needle displayed

Das Beschleunigungssignal 11 kann also auch ohne die aufwendige Messung des Düsennadelhubs 9 und des Drucks 10 in der Einspritzleitung zur Kennzeichnung des Einspritzbeginns benutzt werden.The acceleration signal 11 can therefore also be used without the complex measurement of the nozzle needle stroke 9 and the Pressure 10 in the injection line can be used to identify the start of injection.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Meßeinrichtung für eine Brennkraftmaschine zur Bestimmung des Winkelabstandes des Kraftstoffeinspritzbeginns einer mit einem Hubbegrenzungsanschlag für die Düsennadel versehenen Einspritzdüse vom oberen Totpunkt des der Düse zugeordneten Brennkraftmascbinenzylinders mit Hilfe eines von der Axialbewegung der Düsennadel ausgelösten und von einem Geber erfaßten Signals, das mit einem von einer umlaufenden oberen Totpunktmarke ausgelösten und ebenfalls von einem Geber erfaßten Signal in einem Anzeigegerät verglichen wird, dadurch gekennzeichnet, daß das von der Axialbewegung der Düsennadel ausgelöste Signal das beim Öffnungshub durch Anlaufen gegen ihren Anschlag erzeugte Körperschallsignal und der dieses Signal erfassende Geber ein am Zylinderkopf (2) oder am Düsenhalter befestigter Beschleunigungsgeber (6) ist1. Measuring device for an internal combustion engine to determine the angular spacing of the start of fuel injection one provided with a stroke limiter stop for the nozzle needle Injection nozzle from top dead center of the internal combustion engine cylinder associated with the nozzle With the help of a signal triggered by the axial movement of the nozzle needle and detected by a transmitter, the one triggered by a revolving top dead center mark and also by a signal detected by a transmitter is compared in a display device, characterized in that that the signal triggered by the axial movement of the nozzle needle through the opening stroke The structure-borne noise signal and the transducer which detects this signal are generated against their stop an acceleration sensor (6) attached to the cylinder head (2) or to the nozzle holder 2. Meßeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungsgeber (6) über einen Verstärker mit dem Anzeigegerät (8) verbunden ist2. Measuring device according to claim 1, characterized in that the acceleration sensor (6) is connected to the display device (8) via an amplifier
DE2513288A 1975-03-26 1975-03-26 Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle Expired DE2513288C2 (en)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2513288A DE2513288C2 (en) 1975-03-26 1975-03-26 Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle
NL7601180A NL7601180A (en) 1975-03-26 1976-02-05 METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE START TIME OF INJECTING FOR COMBUSTION ENGINES WITH FUEL INJECTION.
DK77776A DK140226C (en) 1975-03-26 1976-02-25 PROCEDURE FOR DETERMINING THE INITIATION OF INJECTION FOR FUEL INJECTION COMBUSTION ENGINES AND PROCEDURES FOR CARRYING OUT THE PROCEDURE
NO760828A NO144936C (en) 1975-03-26 1976-03-10 PROCEDURE AND DEVICE FOR DETERMINING THE INJECTION PREPARATION BY COMBUSTION ENGINES WITH FUEL INJURY THROUGH A NOZZLE
FR7608780A FR2305605A1 (en) 1975-03-26 1976-03-24 Injection cycle starting sensor for engines - generates signal by valve needle impact compared with flywheel mark signal (NL280976)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2513288A DE2513288C2 (en) 1975-03-26 1975-03-26 Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2513288A1 DE2513288A1 (en) 1976-10-07
DE2513288C2 true DE2513288C2 (en) 1981-12-10

Family

ID=5942409

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2513288A Expired DE2513288C2 (en) 1975-03-26 1975-03-26 Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle

Country Status (5)

Country Link
DE (1) DE2513288C2 (en)
DK (1) DK140226C (en)
FR (1) FR2305605A1 (en)
NL (1) NL7601180A (en)
NO (1) NO144936C (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3032381C2 (en) * 1980-08-28 1986-07-24 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Electronic control device for an internal combustion engine with compression ignition
HU183337B (en) * 1981-02-19 1984-04-28 Villamos Automatika Foevallalk Method for determining the opening moment of fuel injecting nozzles at internal combustion engines
GB2103366A (en) * 1981-06-27 1983-02-16 Lucas Ind Plc Test apparatus for ignition timing
DE3302219A1 (en) * 1982-02-03 1983-08-11 Steyr-Daimler-Puch AG, 1010 Wien METHOD AND DEVICE FOR ADJUSTING A MULTIPLE OF INJECTION UNITS ASSOCIATED WITH EVERY CYLINDER OF A DIESEL ENGINE

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3412602A (en) * 1966-06-27 1968-11-26 Int Harvester Co Timing nozzle for diesel engine
US3596507A (en) * 1968-08-20 1971-08-03 Toyoda Chuo Kenkyusho Kk Apparatus for detecting the injection timing of an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DK140226C (en) 1979-12-03
NO144936B (en) 1981-08-31
NO760828L (en) 1976-09-28
FR2305605A1 (en) 1976-10-22
NO144936C (en) 1981-12-09
DK140226B (en) 1979-07-09
DK77776A (en) 1976-09-27
NL7601180A (en) 1976-09-28
DE2513288A1 (en) 1976-10-07
FR2305605B1 (en) 1982-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT397579B (en) VALVE CLEARANCE CONTROL DEVICE
DE69006287T2 (en) System for detecting the pressure in the cylinder of an internal combustion engine.
DE2445067C3 (en) Method and device for determining the knocking noises of an internal combustion engine
DE2642520A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR DETERMINING THE WEAR DEGREE OF AN ELEMENT WITH PRE-DETERMINED MAGNETIC PROPERTIES THAT IS IN SLIDING CONTACT WITH A SECOND ELEMENT
DE10301264A1 (en) Method and device for determining the temperature of the fuel in a storage injection system
DE2513288C2 (en) Measuring device for an internal combustion engine for determining the angular distance between the start of fuel injection of an injection nozzle and the top dead center of the internal combustion engine cylinder assigned to the nozzle
EP0456244A2 (en) Test procedure for combustion engines during assembly
EP1672325A2 (en) Method and system for recording characteristic parameters in position or angle sensors
DE3004605A1 (en) Valve play measurement for IC engine - comparing amplitude of sound signal conducted through engine component parts with reference
DE10157514A1 (en) Method and system for detecting valve clearance and the position of the valve opening cams
WO2017102292A1 (en) Method and device for determining the injection rate of an injection valve
DE3112122A1 (en) Method and device for vehicle diagnosis
DE19960191A1 (en) Safeguarding coordinate measuring machine against operation errors, involves editing length data of new probe pin when length data of new probe pin exceeds predetermined threshold value
DE3127264C2 (en) Device for determining the trigger point of an electrical signal
DE2012117A1 (en) Device for sensing pressure changes or pressure values
DE2416120A1 (en) METHOD OF MEASURING GEOMETRIC PARAMETERS OF MECHANICAL WORKPIECES
WO2007036413A1 (en) Device for controlling an internal combustion engine
EP1132596B1 (en) Method for monitoring combustion in an internal combustion engine
DE2910306A1 (en) PROCEDURE FOR TESTING ENGINES AND TESTING DEVICE FOR CARRYING OUT THE PROCEDURE
DE2401535C3 (en) Device for determining the start of fuel injection in an internal combustion engine
DE10304699A1 (en) Determining crankshaft angular position in lifting piston internal combustion engine involves also determining angular position of balance weight(s) connected to crankshaft so as to rotate with it
EP0690227B1 (en) Device with a screen for displaying a control panel for controlling a combustion engine analyzer
DE19941172C2 (en) Method for determining the actual torque applied by an internal combustion engine
DE3046768A1 (en) Automobile engine fuel injection jet testing device - measures jet opening pressure by using sensor in muzzle to trigger sensor in fuel line
DE102014219043A1 (en) Drive train of an internal combustion engine and method for detecting misfiring of the internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OGA New person/name/address of the applicant
D2 Grant after examination
8331 Complete revocation