DE2512292A1

DE2512292A1 - ACTUATING DEVICE FOR ADJUSTABLE STATOR VANES

Info

Publication number: DE2512292A1
Application number: DE19752512292
Authority: DE
Inventors: James Reynolds Norris; Frederick Mathew Pendoley
Original assignee: United Aircraft Corp
Current assignee: Raytheon Technologies Corp
Priority date: 1974-04-10
Filing date: 1975-03-20
Publication date: 1975-10-23
Also published as: US3873230A; IL46975A0; SE393838B; SE7503921L; GB1493151A; IL46975A; JPS581241B2; IT1034694B; DE2512292C2; CA1015277A; FR2267454A1; JPS50138208A; FR2267454B1

Description

Anmelder in ι UNITED AIRCRAFT CORPORATION f 8, Miß 1975Applicant in ι UNITED AIRCRAFT CORPORATION f 8, Miss 1975

400 Main Street
East Hartford, Connecticut 06108400 Main Street
East Hartford, Connecticut 06108

^v· ^st· ^A· Patentanwalt ^v · ^st · ^A · patent attorney

Dipl.-Ing. Rolf Manges 8Ο11 Poring b. München Hubartusair. 9O · Τ·!. Ο81ΟΘ/217βDipl.-Ing. Rolf Manges 8Ο11 Poring b. Munich Hubartusair. 9O · Τ · !. Ο81ΟΘ / 217β

Ammltiakt* U 244Ammltiakt * U 244

BETAETIGUNGSVORRICHTUNG FUER VER3TELIBARE STATORLEITSCHAUFEUIACTUATION DEVICE FOR VERTELIBLE STATOR GUIDE DISPLAY

Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für verstellbare Statorleitschaufeln eines Gasturbinentriebwerkes. The invention relates to an actuating device for adjustable stator vanes of a gas turbine engine.

Die Axialströmungsverdichter von Gasturbinentriebwerken sind üblicherweise mit mehreren Stufen verstellbarer Statorleitschaufeln versehen zur Verbesserung des Triebwerkswirkungsgrades bei. verschiedenen Betriebsbedingungen. Die Vorrichtungen zur Betätigung dieser einstellbaren Leitschaufeln sind am Triebwerksgehäuse befestigt und dabei werden grosse Reaktionskräfte unmittelbar auf das Triebwerksgehäuse übertragen. Dies bedingt öfters eine Verstärkung des Gehäuses oder der Tragteile für die Betätigungsvorrichtung zur Vermeidung von Verformungen wodurch natürlich eine Gewichtsvergrösserung auftritt, welche auch unerwünscht ist. Da die Befestigungsvorrichtung üblicherweise am Triebwerksgehäuse an mehreren Stellen starr angeschlossen ist, ist sie Belastungen, durch Verformungen des Triebwerksgehäuses und durch thermische Ausdehnung desselben belastet und es sind dementsprechend schwerere und widerstandsfähigere Bauteile erforderlich. Die Verstellringe werden üblicherweise alle in der gleichen Richtung bewegt und ihre Reaktionskräfte summieren sich folglich und werden auf das Gehäuse übertragen. Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, die Übertragung von Reaktionskräften bei der Verstellung von Statorleitschaufeln auf das Triebwerksgehäuse zuThe axial flow compressors of gas turbine engines are usually with several stages of adjustable stator vanes provided to improve the engine efficiency. different Operating conditions. The devices for operating these adjustable vanes are attached to the engine casing and great reaction forces are transmitted directly to the engine housing. This often requires reinforcement of the housing or the supporting parts for the actuating device to avoid deformation, which of course an increase in weight occurs, which is also undesirable. Since the fastening device is usually on the engine housing is rigidly connected at several points, it is due to stresses caused by deformations of the engine housing and by thermal loads Expansion of the same loaded and there are accordingly heavier and more resistant components required. The adjustment rings are usually all moved in the same direction and their reaction forces consequently add up and become up transferred to the housing. The object of the present invention is to transmit reaction forces during adjustment from stator vanes to the engine casing

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vermindern, und die Belastung der Tragvorrichtung für die Betätigungsvorrichtung infolge Ausdehnung des Triebwerksgehäuses und Verformung des Triebwerksgeha'uses herabzusetzen.reduce, and the load on the support device for the actuator due to expansion of the engine housing and reduce deformation of the engine housing.

Dementsprechend ist nach der vorliegenden Erfindung die Tragvorrichtung for die Betätigungseinrichtung der Leitschaufeln soweit wie möglich vom Triebwerksgehäuse isoliert. Der Betäti-•gungsmotor ist über Winkelhebel angeschlossen und dieser Motor sowie die Winkelhebel sind vollständig von der Tragvorrichtung abgestützt. Verstellringpaare sind an die Winkelhebel angeschlossen und werde.n von denselben, in- entgegengesetzten Richtungen betätigt, wodurch die auf die Tragvorrichtung übertragenen Reaktionskräfte sich gegenseitig aufheben und.bis auf ein Minimum herabgesetzt werden. Durch unmittelbar® Befestigung des Betätigungsmotors sowie der Winkelhebel an der Tragvorrichtung werden die Reäktionskräfte nicht auf das Triebwerks gehäuse weiter geleitet.Accordingly, according to the present invention, the support device for the actuating device of the guide vanes isolated as far as possible from the engine housing. The actuator • motor is connected via angle levers and this motor and the angle levers are completely removed from the support device supported. Adjusting ring pairs are connected to the angle lever and become. n from the same, opposite directions actuated, whereby the reaction forces transmitted to the support device cancel each other out and. be reduced to a minimum. By directly fastening the actuating motor as well as the angle lever on the support device, the reaction forces are not passed on to the engine housing.

Bei den bekannten Ausführungen wird nicht versucht, eine Vorrichtung su schaffen, wobei die Reaktionskräfte sich gegeneinander aufheben bevor sie auf das Triebwerksgehäuse übertragen werden. Üblicherweise ist jeder Winkelhebel getrennt am Triebwerksgehäuse befestigt. Es ist ebenfalls gebräuchlich, dass die Verstellringe in gleicher Richtung drehen und der Betätigungsmotor fet üblicherweise unmittelbar am Gehäuse gelagert. Dementsprechend summieren, sich alle Kräfte, welche erforderlich sind zur Betätigung der verschiedenen Verstellringe und sie werden unmittelbar auf das Triebwerksgehäuse Übertragern Entsprechend der vorliegenden Erfindung können sich verschiedene Reaktionskräfte gegenseitig aufheben und es wird eine wesentlich geringere Kraft auf das Triebwerksgehäuse weitergeleitet. Aus der US Patentschrift 2.999.630 ist es bekannt, die zwei vorderen Verstellringe in gegenseitigen Richtungen zu drehen, dies dient dabei jedoch nicht zur Verminderung der Belastung des Triebwerksgehäuses, da der erste Winkelhebel unmittelbar am Triebwerksgehäuse gelagert ist.In the known designs no attempt is made to provide a device su create, with the reaction forces opposing each other before they are transferred to the engine casing. Usually each angle lever is separate on the engine housing attached. It is also common for the adjusting rings to rotate in the same direction and for the actuating motor to fet usually stored directly on the housing. Accordingly, all the forces that are required for actuation add up of the various adjusting rings and they are transmitted directly to the engine housing transformers according to the present Invention, different reaction forces can cancel each other out and there is a much lower force on the Engine casing forwarded. From the US patent 2.999.630 it is known to rotate the two front adjusting rings in opposite directions, but this is not used to reduce the load on the engine housing, since the first angle lever is mounted directly on the engine housing.

Ein Aus£ührungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden ausführlicher' beschriebenen.An Aus £ ührungsbeispiel the invention is shown in the drawing and is described in more detail below.

Die einzige Figur zeigt einen Teil der Verdichteraussenwand einesThe single figure shows part of the compressor outer wall of a

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Gasturbinentriebwerkes in Perspektive mit der erfindungsgemässen Vorrichtung zur Verstellung der Leitschaufeln.Gas turbine engine in perspective with the inventive Device for adjusting the guide vanes.

Das Ringgehä'use des Verdichters eines Axialgasturbinentriebwerkes ist mit 10 bezeichnet. Nur ein Teil des Gehäuses ist dargestellt. Das vordere Ende des Gehäuses oder das Einlassende des Triebwerkes liegt auf der linken Seite der Zeichnung.. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind fünf Stufen verstellbarer Verdichterleitschaufeln dargestellt. Die Schaufeln selbst sind in der Zeichnung nicht sichtbar. Die Lagerzapfen dieser Schaufeln ragen radial nach aussen durch Öffnungen in dem Gehäuse 10. Die Lagerzapfen der Schaufeln der vordersten Stufe sind mit 12 bezeichnet, und die- Lagerzapfen der Schaufeln der folgenden Stufen sind mit 14, 16,18 bzw. 20 bezeichnet. Jede Stufe hat einen zugeordneten Verstellring. Der Verstellring der vordersten Stufe ist mit 22 bezeichnet, und die Verstellringe der folgenden Stufen sind mit 24,26,28 bzw. 30 bezeichnet. Die Schaufeln einer jeden Stufe "sind an den jeweiligen" Verstellringen mittels Betätigungsarmen 32 in bekannter Weise angeschlossen.The ring housing of the compressor of an axial gas turbine engine is denoted by 10. Only part of the case is shown. The front end of the housing or the inlet end of the The engine is on the left side of the drawing. In this embodiment, there are five stages of adjustable compressor guide vanes shown. The blades themselves are not visible in the drawing. The bearing journals of these blades protrude radially to the outside through openings in the housing 10. The bearing journals of the blades of the foremost stage are denoted by 12, and The trunnions of the blades of the following stages are designated by 14, 16, 18 and 20, respectively. Each level has an assigned one Adjustment ring. The adjustment ring of the foremost stage is denoted by 22, and the adjustment rings of the following stages are designated at 24, 26, 28 and 30, respectively. The blades of each stage are "on the respective" adjustment rings by means of actuating arms 32 connected in a known manner.

Der Verstellring 22 ist an einen Winkelhebel 34, die Verstellringe 24,26 sind an einen Winkelhebel 36, der Verstellring 28 ist an einen Winkelhebel 38 und der Verstellring 30 ist an einen Winkelhebel 40 angeschlossen. Als Verbindung zwischen den Verstellringen und den Winkelhebel ; sind Stangen 42 vorgesehen, die an Konsolen 44 der Stellringe gelagert sind. Die Winkelhebel sind schwenkbar an einer Tragvorrichtung gelagert, die insgesamt mit 46^bezeichnet ist.The adjusting ring 22 is attached to an angle lever 34, the adjusting rings 24, 26 are on an angle lever 36, the adjusting ring 28 is on an angle lever 38 and the adjusting ring 30 is on an angle lever 40 connected. As a connection between the adjusting rings and the angle lever; rods 42 are provided which are attached to consoles 44 of the adjusting rings are mounted. The angle levers are pivotably mounted on a support device, which is designated as a whole by 46 ^ is.

Die Tragvorrichtung 46 ist eine rohrförmig ausgebildete Tragstange 48 für die Winkelhebel, und diese Stange verlauft im wesentlichen parallel zu der Triebwerksachse. Die Tragvorrichtung 46 ist am Triebwerksgehäuse mittels einer vorderen Konsole 50 und einer hinteren Konsole 52 befestigt, welche in geeigneter Weise, wie z.B. mittels Bolzen, an Flanschen des Gehäuses lO, wie z.B. 54 und 56, angeschlossen sind. Die vordere Konsole 50 ist in Axialrichtung biegsam, um axiale Ausdehnungen und Verformungen des Gehäuses auszugleichen damit die Übertragung vonThe support device 46 is a tubular support rod 48 for the bell crank, and this rod runs essentially parallel to the engine axis. The carrying device 46 is attached to the engine housing by means of a front bracket 50 and a rear bracket 52, which in a suitable manner Manner, such as by means of bolts, are connected to flanges of the housing 10 such as 54 and 56. The front console 50 is flexible in the axial direction to allow for axial expansions and deformations of the housing to compensate for the transmission of

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Belastungen auf die rohrförmige Tragstange 48 vermindert wird. Dementsprechend ist die Tragstange 48 von Ausdehnungen und Verformungen des Gehäuses isoliert. Zur weiteren Isolierung der Tragstange vom Geha'use ist vorzuziehen, dass nicht mehr als zwei in Abstand voneinander angeordnete Konsolen zur Befestigung der Tragstange am Geha'use verwendet werden.Loads on the tubular support rod 48 is reduced. Accordingly, the support rod 48 is isolated from expansions and deformations of the housing. In order to further isolate the support rod from the housing, it is preferable that no more than two brackets arranged at a distance from one another are used to fasten the support rod to the housing.

Ein Motor 58 ist ebenfalls an der Tragstange 48 för die Winkelhebel mittels einem Zapfen -Gabelkopfgelenk 60 befestigt. Der Betä'tigungsmotor 58 ist an die Winkelhebel 34,36,38 und 40 ober .eine .Verbindungsstange 62 angeschlossen, die aus einem, oder aus mehreren Stücken bestehen kann, wie in diesem Ausföhrungsbeispiel dargestellt ist«A motor 58 is also on the support rod 48 for the angle lever fastened by means of a pin-clevis joint 60. Of the Actuation motor 58 is to the angle levers 34,36,38 and 40 above . A. connecting rod 62 connected, which consists of a, or from can consist of several pieces, as shown in this exemplary embodiment «

Falls die Betätigungsstange 62 nach vorne oder nach hinten durch den Motor 58 bewegt wird, so werden die Winkelhebel 34,36,38 und 40 um ihre zugeordneten Achsen verschwenkt zur Drehung der Verstellringe 22,24,26,28 und 30, welche ihrerseits die Schaufeln ~"der~ zugeordneten Stufen' über .3 ie " Beta'tigungsarme 32 verstellen.If the actuating rod 62 is moved forwards or backwards by the motor 58, the angle levers 34,36,38 and 40 pivoted about their associated axes to rotate the Adjusting rings 22,24,26,28 and 30, which in turn are the blades Adjust ~ "of the ~ assigned levels" via .3 ie "activation arms 32.

Entsprechend einem Merkmal der vorliegenden Erfindung sind die Stufen der verstellbaren Leitschaufeln in "entlastete Stufenpaare" aufgeteilt. Die beiden üen v@rstellringen 24 und 26 zugeordneten Schaufelstufen sind ©in Beispiel- eines solchen Paares. Entsprechend der Erfindung sind der Verstellring und die Betätigtmgs arme einer Stufe des Paares hi-nter den Schaufeln der zugeordneten "Stufen angeordnet, während der ¥e?stellring und die Betätigungsarme der aaderes St,«£@ des Paares wr dan Schaufeln der zugeordneten Stufe angeordnet - sind.- Beraesitsprechend liegt der Verstellring 24 hinter den. JLagersapfen 14 und der Verstellring 26 liegt vor den Lagerzapfen 16«, In weiterer Übereinstimmung mit der Erfindung hat jedes entlastet© Stufenpaar ein Paar Winkelhebelarme, wie z.B. die Arme 64,66 des Winkelhebels 36. Ein Arm .»des -Armpaares .xagt .roach voxae tos. .aeiiaem Schwenkpunkt, wie z.B. öer Arm 64_fl und der andere 'üra des Ärmpaares ragt nach hinten von seinem"Schwenkpunkt, wie z.B. der Arm 66. In diesem AusföhruKigsbsispiel sind beide Asm® aa eiBem einzigen Winkelhebel 3S ausgebildet nnä sind desnaach «iss «sin© gemeinsame Achse 68In accordance with a feature of the present invention, the stages of the adjustable guide vanes are divided into "balanced stage pairs". The two blade stages assigned to adjusting rings 24 and 26 are in an example of such a pair. According to the invention, the adjusting ring and the actuating arms of one stage of the pair are arranged behind the blades of the associated stage, while the adjusting ring and the actuating arms of the other stages of the pair are arranged on the vanes of the associated stage According to the invention, the adjusting ring 24 lies behind the bearing pin 14 and the adjusting ring 26 lies in front of the bearing pin 16. In further accordance with the invention, each unloaded pair of steps has a pair of angle lever arms, such as arms 64, 66 of the angle lever 36 . A "of -Armpaares .xagt .roach voxae tos arm.. .aeiiaem pivot point, such as Oer arm 64 _fl and the other 'üra of Ärmpaares project rearward from its" pivot point, such as the arm 66 are in this AusföhruKigsbsispiel Both Asm® aa are designed with a single angle lever 3S nnä are therefore «iss« a common axis 68

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schwenkbar. Jeder Arm 64,66 ist an einen der Verstellringe 24,26 mittels einer Stange 42 angeschlossen.pivotable. Each arm 64,66 is on one of the adjusting rings 24,26 connected by means of a rod 42.

Falls der Betä'tigungsraotor 58 die Verbindungsstange 62 bewegt, so dreht der Winkelhebel 36 um die Achse 68 und verstellt über die Stangen 62 die Verstellringe 24,26 in gegensinnigen Richtungen, Da die Verstellringe auf gegenüberliegenden Seiten der zugeordneten Schaufelstufen liegen, werden die Schaufeln beider Stufen in gleicher Richtung verstellt. Der wesentliche Vorteil dieser Anordnung liegt darin, dass die ReaktionskrSfte an der Verbin-—dungzwischen dem Winkelhebel 66 und--der Winkelhebeltragstange 48 (d.h., entlang der Achse 68) sich int wesentlichen gegeneinander aufheben,- da im wesentlichen gleiche und gegeneinander gerichtete Kra'fte bei der Betätigung der Verstellringe 24,26 in gegensinnigen Richtungen auf die Arme 64,66 übertragen werden. Nur der Unterschied zwischen den Reaktionskrä'ften der Verstellringe 24,26 wird über die Winkelhebeltragstange 48 und die Konsolen 50,52 auf ^3as-Gehäuse 10 übertragen.If the actuator 58 moves the connecting rod 62, the angle lever 36 rotates about the axis 68 and adjusts the adjusting rings 24,26 in opposite directions via the rods 62, Since the adjusting rings are on opposite sides of the associated blade stages, the blades of both stages are adjusted in the same direction. The main advantage of this arrangement is that the reaction forces at the connection between the angle lever 66 and - the angle lever support rod 48 (i.e., along axis 68) are substantially mutually exclusive cancel, - as essentially the same and directed against each other Forces in opposite directions when the adjusting rings 24, 26 are actuated Directions are transmitted to the arms 64,66. Just the difference between the reaction forces of the adjusting rings 24, 26 is transferred to ^ 3as housing 10 via the angle lever support rod 48 and the consoles 50, 52.

In der Figur ist ein weiteres entlastetes Stufenpaar dargestellt. Dieses Stufenpaar ist den Verstellringen 28 und 30 zugeordnet. Auch hier sind die beiden Verstellringe, welche dem entlasteten Stufenpaar zugeordnet sind auf gegenüberliegenden Seiten der Schaufeln der jeweiligen Stufen zugeordnet. Der Verstellring 28 liegt vor den Schaufeln der zugeordneten Stufe und der Verstellring liegt hinter den Schaufeln der zugeordneten Stufe. Dieses entlastete Stufenpaar wird jedoch mittels einzelner Winkelhebel 38, 40 betätigt im Gegensatz zu dem Winkelhebel 36, welcher zwei Verstellringe bedient. Wie bei dem ersten Beispiel der entlasteten Stufenpaare ist diesem entlasteten Stufenpaar ebenfalls ein Paar Winkelhebelarme 70,72 zugeordnet. Der Winkelhebelarm 70 ragt von seinem Schwenkpunkt nach hinten und der Winkelhebelarm 72 ragt von seinem Schwenkpunkt nach vorne. Falls die Verbindungsstange die Winkelhebel 38,40 in gleichen Richtungen bewegt, so werden die Verstellringe 28,30 in gegensinnigen Richtungen bewegt und alle Schaufeln der beiden Stufenpaare werden in gleicher Richtung verstellt. Da die Winkelhebeltragstange 48 beide Winkel-In the figure, another pair of relieved steps is shown. This pair of steps is assigned to the adjusting rings 28 and 30. Here, too, the two adjusting rings, which are assigned to the relieved pair of steps, are on opposite sides of the blades assigned to the respective levels. The adjusting ring 28 lies in front of the blades of the associated stage and the adjusting ring lies behind the blades of the assigned stage. This relieved pair of steps is, however, by means of individual angle levers 38, 40 operated in contrast to the angle lever 36, which two Adjusting rings operated. As with the first example of the exonerated Pairs of steps is also assigned to this relieved pair of steps a pair of angle lever arms 70, 72. The angle lever arm 70 protrudes from its pivot point to the rear and the bell crank arm 72 protrudes from its pivot point to the front. If the connecting rod the angle levers 38,40 moved in the same directions, the adjusting rings 28,30 are moved in opposite directions and all blades of the two pairs of steps are adjusted in the same direction. Since the angle lever support rod 48 both angle

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hebel 38,40 trägt heben sich auch hier die im wesentlichen gleichen und gegeneinander gerichteten Keaktionskräfte an den Schwenkpunkten der Winkelhebel 38 und 40 gegeneinander auf. Die Konsolen 50 und 52 und das Gehäuse IO werden dementsprechend nur· von dem Unterschied der Kräfte belastet, welcher sehr gering ist.lever 38, 40 is also essentially the same here and mutually directed reaction forces at the pivot points of the angle levers 38 and 40 against each other. The consoles 50 and 52 and the housing IO are accordingly only loaded by the difference in forces, which is very slight is.

Da die'Achsen oder Schwenkpunkte der Arme 70,72 in Abstand voneinander angeordnet sind und die Krä*fte in gegensinnigen Richtungen wirken, ist der Winkelhebeltragarm 48 einem örtlichen Biegemoment ausgesetzt. Aus diesem Grunde ist es vorteilhaft ein Winkelhebelarmpaar'zu verwenden, welches einen gemeinsamen Schwankpun'kt hat, wie z.B. die Ärrae 64,66, zur Betätigung eines Stufenpaares. Der zur Verfügung stehende Raum-an der Aussenseite des TxiebwerksgehStuses ' und der Abstand zwischen benachbarten Schaufelstufen sind im allgemeinen ausschlaggebend dafür ob_ein einziger oder zwei Winkelhebel- verwendet werden zar Betätigung zweier entlasteter Schaufelstufen. Falls man zwei separate Winkelhebel verwendet, so ist es vorzuziehen, dass ihre Schwenkpunkte so nahe wie möglich beieinander liegen zwr Verminderung des durch die Reaktionskräfte hervorgerufenen Biegemomentes. Es ist dementsprechend vorzuziehen, jedoch nicht wesentlich, dass die entlasteten Stufenpaare benachbarte Stufen sind, wie z.B. in dem dargestellten Ausführungsbeispie 1„ Desweiteren, ist In einem vielstufigen Verdichter die erforderliche Kraft zes· Rotation der Schaufeln einer bestimmten Schaufelstufe wahrscheinlich verschieden von der erforderlichen Kraft zur Rotation der Schaufeln einer anderen Stufe und es kann ausserdem wünschenswert sein, den Verstellwinkel von Stufe zu Stufe zu verändern. Angesichts dieser Bedürfnisse wird die Gestängegeometrie und die Auswahl der entlasteten Stufenpaare derart vorgenommen,dass die Summierung der Reaktionskräfte und Momente/ weiche auf die Winkelhebeltragstange 48 übertragen werden so nahe wie möglich bei null liegt, zwecks Verminderung der über die Konsolen 50 und 52 auf das Triebwerks gehäuse 10 Übertragesien Belastung. .Bei diesem Ausführungsbeispiel ist eine ungerade Stufanzahl vorgesehen und dementsprechend ist es nicht möglieh alle Reaktionskräfe auszuglei-Since the axes or pivot points of the arms 70, 72 are arranged at a distance from one another and the forces act in opposite directions, the angle lever support arm 48 is exposed to a local bending moment. For this reason, it is advantageous to use an angle lever arm pair which has a common point of oscillation, such as, for example, the area 64, 66, for actuating a pair of steps. The available space on the outside of the engine housing and the distance between adjacent blade stages are generally decisive for whether a single or two angle levers are used to actuate two relieved blade stages. If two separate angle levers are used, it is preferable that their pivot points are as close to one another as possible in order to reduce the bending moment caused by the reaction forces. Accordingly, it is preferable, but not essential, that the unloaded step pairs are adjacent steps, as for example in the illustrated embodiment 1 Rotation of the blades of a different stage and it may also be desirable to change the pitch angle from stage to stage. In view of these needs, the linkage geometry and the selection of the relieved step pairs are made in such a way that the summation of the reaction forces and moments / softness transmitted to the bell crank support rod 48 is as close as possible to zero, in order to reduce the amount of the brackets 50 and 52 on the engine housing 10 transmission loads. In this exemplary embodiment, an odd number of stages is provided and accordingly it is not possible to compensate for all reaction forces.

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chen, welche auf die Tragvorrichtung 46 übertragen werden. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die vorderste Schaufelstufe die. ungerade, nicht entlastete Stufe. Vorzugsweise soll nie mehr
als eine nicht entlastete Stufe vorgesehen sein. Man Kann auch die hinterste Stufe als unentlastete Stufe bezeichnen, dann
bilden die vorderste und die zweitletzte Stufe ein entlastetes Stufenpaar.Chen, which are transferred to the support device 46. In this embodiment, the foremost blade stage is the. odd, not relieved level. Preferably never again
be provided as a non-relieved stage. The rearmost step can also be called the unloaded step, then
the foremost and the penultimate step form a relieved pair of steps.

Zur weiteren Verminderung der auf das Gehäuse 10 übertragenen
Belastung ist, entsprechend der Erfindung, der Beta'tigungsmotor unmittelbar an der Tragvorrichtung 46 befestigt, so dass die dem Beta'tigungsmotor zugeordneten Reaktionskrfffte reine innere Kräfte der Tragvorrichtung 46, der Verbindungsstange 62, der Winkelhebel 34,36,38,40 und des Betatigungsmotors 58 sind. Die Reaktionskra'fte gleichen sich dadurch gegeneinander aus und werden nicht aus das Geha'use 10 übertragen.To further reduce the transmitted to the housing 10
Load is, according to the invention, the actuation motor attached directly to the support device 46, so that the reaction forces associated with the actuation motor are pure internal forces of the support device 46, the connecting rod 62, the angle levers 34, 36, 38, 40 and the actuation motor 58 are. The reaction forces thus balance each other out and are not transmitted from the housing 10.

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Claims

PATEK SAYINGS

[IJ Actuating device for Stafcorleifcsehaufeln an at least two Le its chaufe! Stages having Axialströmraungsmeschine, each stage being assigned an adjusting ring which is connected to the guide vane bearing journals via an adjusting ring and with a servomotor for actuating the adjusting rings via a swiveling linkage, characterized in that a is mounted substantially axially extending supporting bar (48) on the machine housing (10) are pivoted on which angular lever (34,36,38,40) that äiß vane stages are divided into stage pairs ^ wherein the adjusting (26,28) of one stage a pair of stages in axial direction in front of the guide vane bearing journals (16, 18) and the adjusting ring (24, 30) of the other stage

... this pair of steps behind the guide vane bearing journals (14.207 is arranged that each pair of steps ä.n toggle arm pair (64,66} '70, 72) is assigned, the free ends of this Pairs of arms are pivotably connected to the adjustment length and one arm (66,70) each pair of arms from its pivot point Leading out in one direction the other arm (64,72) points each Pair of arms from his Schwsnkpsaakt. asss iss points in the opposite direction ^ and that the BetStigarafSHioitor (58) on the support rod (48) attached and with des, Wiakelh @ b @ l isa Wlrlcverbindang. "

2 «Actuagseirishtisng fü " £ Stafeoslaitseiiaafela aaeh 1, thereby kenns @ ichii @ t, that © 11 © Stiafea of the stressed step pairs neighboring StHfsei

fte S ^ afessl @ ifcssliaiä £ @ ln saaeh address dadarch kennseieliaet that x ^ at least a wave!

4. actuator door stafe © s? Leltseha "feln according to claim I, characterized in that saielit saelir than one stage of Lsitschaufeln is ein® unentlastete stage.

5. Actuating device for States-Leitschaufein according to claim 4, characterized in that; dis Vorsrientung for fastening the

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Angle lever support rod (48) on the machine housing (10) has a front console (50) and a rear console (52), and that one of the consoles is essentially rigid and the other allows a relative movement between the housing and the support rod 'sst,
wherein the front and the rear console represent the only connection between the support rod and the engine housing.

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