DE247395C

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Publication number: DE247395C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 247395 KLASSE 77 h. GRUPPE- M 247395 CLASS 77 h. GROUP

,®t..3ng. HANS REISSNER in AACHEN. Propellerbefestigung nach Patent 224053., ®t..3ng. HANS REISSNER in AACHEN. Propeller attachment according to patent 224053.

Zusatz zum Patent 224053 vom 13. August 1909.*)Addition to patent 224053 from August 13, 1909. *)

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. März 1911 ab. Längste Dauer: 12. August 1924.Patented in the German Empire on March 22, 1911. Longest duration: August 12, 1924.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Ausführungsform des dem Patent 224053 zu Grunde liegenden Erfindungsgedankens, die in gewissen Fällen Vorzüge besitzt, indem sie in der Herstellung einfacher ist, und die Anwendung von zweiflügeligen Propellern mit doppelter Beweglichkeit erlaubt in Fällen, wo das in Patent 224053 als Ausführungsbeispiel angegebene Universalgelenk keinen stabilen Bewegungszustand erzeugen würde.The present invention is an embodiment of the patent 224053 to Underlying inventive concept, which in certain cases has advantages in that it is easier to manufacture, and the use of two-bladed propellers with double mobility allowed in cases where that in patent 224053 as an embodiment specified universal joint would not produce a stable state of motion.

Gemäß vorliegender Erfindung soll die gelenkige Befestigung des Propellers an der Antriebsachse durch eine elastische Vorrichtung erfolgen, die vermöge ihrer Elastizität Winkeländerungen der Drehungsebene gegen die Antriebswelle erlaubt. Diese federnde Verbindung muß so gestaltet werden, daß Propellerschub und Drehmoment in zuverlässiger Weise aufgenommen werden.According to the present invention, the articulated attachment of the propeller to the drive axle by means of an elastic device, which changes in angle by virtue of its elasticity the plane of rotation against the drive shaft allowed. This resilient connection must be designed so that propeller thrust and torque can be reliably absorbed.

Die Ausführung des Erfindungsgedankens kann in verschiedener Weise geschehen. Beispielsweise kann man bei einem zweiflügeligen Propeller P (Fig. 1 und 2) in dessen Schwerpunktsdrehebene ein Blech α aus Federstahl anbringen, etwa durch Befestigung mittels Bolzen b. Am Blech α greift ein verhältnismäßig steifer Bügel c an, der seinerseits das Drehmoment der Antriebswelle w auf das Federblech α überträgt.The concept of the invention can be carried out in various ways. For example, in the case of a two-bladed propeller P (FIGS. 1 and 2), a sheet metal α made of spring steel can be attached in its center of gravity plane, for example by fastening by means of bolts b. A relatively stiff bracket c engages the plate α , which in turn transmits the torque of the drive shaft w to the spring plate α .

Der Zweck dieser Anordnung besteht darin, daß das Eigengewicht des Propellers ohne Federung aufgenommen wird und die Fede40 The purpose of this arrangement is that the dead weight of the propeller is taken up without suspension and the spring 40

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rung nur bei Winkeländerungen des Propellers gegen die Welle eintritt. Wäre die Federung z. B. durch eine lange elastische Welle erreicht, so würde der Schwerpunkt sinken und der Propeller bei der Rotation schleudern. Allerdings wäre eine gewisse Exzentrizität des Schwerpunktes außerhalb der Federungsebene erlaubt, die in ähnlicher Weise wie in der Theorie der Lavaischen Wellen von der Federstärke und der Tourenzahl abhinge.tion only occurs when the angle of the propeller changes against the shaft. Would be the suspension z. B. achieved by a long elastic wave, the center of gravity would decrease and the Spin the propeller as it rotates. However, there would be a certain eccentricity of the center of gravity outside the suspension plane allowed in a manner similar to that in the theory of Lava waves depend on the spring strength and the number of revolutions.

Das Federblech α kann so stark sein, daß es den Schub und das Drehmoment zwischen Propeller und Bügel überträgt. Um eine weichere Federung zu erzielen, könnte man es jedoch auch dünner bemessen, wenn man z. B. den Schub am Mittelpunkt des Bleches in einer die Federung nicht hindernden Weise, etwa durch einen achsialen dünnen Stab mit kugelig gelenkigem Kopf k (Fig. 3 und 4) oder in sonstiger geeigneter Weise, direkt auf den Bügel oder Wellenflansch überträgt.The spring plate α can be so strong that it transfers the thrust and torque between the propeller and bracket. In order to achieve a softer suspension, however, it could also be made thinner if one z. B. transfers the thrust at the center of the sheet in a non-hindering manner, such as by an axially thin rod with a spherically articulated head k (Fig. 3 and 4) or in any other suitable manner, directly to the bracket or shaft flange.

Um eine weichere Federung zu erzielen, kann man ferner das Blech α am Bügel c gelenkig auflagern, wie in Fig. 3 und 4 gezeigt, wo auch die eintretende Biegung des Bleches durch eine gestrichelte Linie angedeutet ist.In order to achieve a softer suspension, the sheet metal α can also be articulated on the bracket c, as shown in FIGS. 3 and 4, where the bending of the sheet metal that occurs is also indicated by a dashed line.

Die federnde Verbindung kann auch auf andere Weise erreicht werden, z. B. auch indem das federnde Stahlblech α durch eine steife Traverse ersetzt wird und diese Traverse durch Spiralfedern oder Gummiklötze gegen den Bügel c befestigt wird.The resilient connection can also be achieved in other ways, e.g. B. also by replacing the resilient steel sheet α with a rigid cross-member and this cross-member is fastened against the bracket c by spiral springs or rubber blocks.

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*) Früheres Zusatzpatent: 238221,*) Previous additional patent: 238221,

Claims

This fastening described above [articulated fastening by a resilient can of course also be effected for other ro-j connections.

animal machine parts are used. 2. Attachment according to claim 1, characterized

characterized in that the resilient part for

Patent claims · 'Absorption of axial thrust and rotation

torque of the drive shaft special

i. Propeller attachment according to patent 1 receives supports, which the resilient angle-224053, characterized in that the I do not prevent change.

1 sheet of drawings.

BERLIN. PRINTED IN THE REICHSDRUCKEREI.