DE2453389A1

DE2453389A1 - Improved car tyre protection chains - have chain for fitting over tyre tread and one sidewall

Info

Publication number: DE2453389A1
Application number: DE19742453389
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: DOHMEIER HANS OTTO
Current assignee: DOHMEIER HANS OTTO
Priority date: 1973-11-12
Filing date: 1974-11-11
Publication date: 1975-05-15
Also published as: AU7517974A; DE7437538U; ZA738639B

Abstract

Tyre protective chain includes a tyre chain for fitting over the tread of and at least a portion of one sidewall of a tyre, a chain for tensioning the tyre chain, and resilient anchors connecting the tyre chain to the tensioning chain.

Description

Schutzkette für Fahrzeugreifen. Protection chain for vehicle tires.

Die Erfindung betrifft eine Schutzkette für Fahrzeugreifen, wie sie insbesondere für den Schutz der Reifen schwerer Fahrzeuge verwendet wird, die sich in schwierigem Gelände fortbewegen müssen, wie beispielsweise Lastkraftwagen, insbesondere Kippfahrzeuge, Erdbewegungsmaschinen und dergleichen.The invention relates to a protective chain for vehicle tires, such as used in particular for the protection of the tires of heavy vehicles that are need to move in difficult terrain, such as trucks, in particular Dump trucks, earth moving machines and the like.

Bei derartigen schweren Erdbewegungsmaschinen wie Schürf-und/oder Planierfahrzeugen werden die Schutzketten gewöhnlich derart aufgelegt, daß sie die Lauffläche sowie einen Teil der Reifenfianken bedecken, um zu verhindern, daß die Lauffläche und die Reifenflanken durch scharfkantiges Gestein und dgl. zerschnitten werden. Ein besonderes Problem bei derartigen Schutzketten besteht darin, daß es oft schwierig ist, die Kette auf dem Fahrzeugreifen festzuhalten und außerdem zu verhindern, daß sie auf dem Reifen verrutscht und diesen dadurch selbst beschädigt. Ein Vorschlag zur Lösung dieses Problems geht dahin, eine Spannkette vorzusehen, welche an den Seitenkanten des die Lauffläche und einen Teil der Reifenflanken bedeckenden eigentlichen Reifenschutzteiles entlangläuft und gespannt werden kann, um die Lose in diesem Reifenschutzteil aufzunehmen. Üblicherweise wird diese Spannkette dabei mit dem eigentlichen Reifenschutzteil durch Verbindungs- oder Spannglieder verbunden, welche als kurze Kettenstücke ausgebildet sind und im wesentlichen radial zur Reifenachse verlaufen. Wenn bei einer derartigen Ausbildung das Reifenschutzteil locker wird, werden von diesen Verbindungs- oder Spanngliedern Je nach Bedarf ein oder mehrere Kettenglieder entfernt und die Spannkette dann nachgespannt. Dies ist naturgemäß sehr arbeits- und zeitaufwendig.With such heavy earth moving machines as digging and / or Bulldozers are usually placed the protective chains in such a way that they Cover the tread and part of the tire fins to prevent the Tread and tire flanks cut up by sharp-edged rock and the like will. A particular problem with such protective chains is that it is often difficult to hold the chain on the vehicle tire and also to prevent it from slipping on the tire and damaging it itself. One suggestion to solve this problem is to provide a tension chain, those on the side edges of the tread and part of the tire sidewalls actual tire protection part runs along and can be stretched to the loose to be included in this tire protection part. Usually this tension chain is included connected to the actual tire protection part by connecting or tensioning elements, which are designed as short pieces of chain and essentially radial to the tire axis get lost. If the tire protection part becomes loose with such a design, are one or more of these connecting or tendons, depending on requirements Chain links removed and the tension chain then retensioned. This is natural very labor and time consuming.

Die Erfindung hat sich daher die Aufgabe gestellt, eine Schutzkette für Fahrzeugreifen, bestehend aus einem die Lauffläche des Reifens und zumindest teilweise dessen Flanken bedeckenden, den eigentlichen Reifenschutz bildenden Teil, einer Spannkette hierfür und Spanngliedern zwischen dem Reifenschutzteil und der Spannkette, in der Weise auszubilden, daß die vorgenannten Nachteile der bisher üblichen Schutzketten behoben werden, sodaß einmal das Auflegen einer derartigen Schutzkette wesentlich vereinfacht wird, zum anderen aber auch ein Nachspannen der Schutzkette -im allgemeinen unnötig wird.The invention has therefore set itself the task of providing a protective chain for vehicle tires, consisting of one the tread of the tire and at least partially covering the flanks, forming the actual tire protection, a tension chain for this and tension members between the tire protection part and the Tension chain to train in such a way that the aforementioned disadvantage the hitherto customary protective chains are removed, so that once a such a protective chain is significantly simplified, but also a re-tensioning the chain of protection is generally unnecessary.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Spannglieder federnd ausgebildet sind, und zwar in der Weise, daß sich eine Federung zwischen dem Reifen und den Spannketten ergibt.According to the invention this object is achieved in that the tendons are resilient, in such a way that there is a suspension between the tire and the tension chains.

Vorzugsweise besitzen die Spannglieder eine Windung aus federndem Material und diese Windung mit dem Reifenschutzteil verbindende Organe. Die Verbindungsorgane bestehen zweckmäßigerweise aus zwei jeweils von einem Ende derWindung in unterschiedlicher Richtung sich erstreckenden Stangen, deren äußere Enden mit dem Reifenschutzteil verbunden sind, wobei die Stangen und die Windung in der Hauptebene des Spanngliedes liegen.The tendons preferably have a coil made of resilient Material and organs connecting this winding to the tire protection part. The connecting organs suitably consist of two each from one end of the turn in different Direction of extending rods, the outer ends of which with the tire protection part are connected, with the rods and the turn in the main plane of the tendon lie.

Die Enden der die-Windung mit dem Reifenschutzteil verbindenden Stangen können als Schleifen ausgebildet sein, sodaß das erfindungsgemäße Spannglied schnell und einfach in eine Schutzkette für einen Fahrzeugreifen eingesetzt werden kann. Diese Schleifen können sich in oder außerhalb der Ebene des Spanngliedes erstrecken. Die federnde Windung kann in der Ebene des Spanngliedes oder rechtwinklig zu dieser Ebene liegen. Bei rechtwinklig zur Ebene des Spanngliedes liegender Windung erfolgt die Verbindung des Spanngliedes mit der Spannkette vorzugsweise in der Weise, daß die Spannkette durch die Windungen hindurchgezogen wird. Andererseits kann naturgemäß die Verbindung mit der Spannkette unabhängig von der jeweiligen Ausbildung des Spannglides auch über Gleitringe erfolgen, durch welche die Spannkette hindurchgezogen wird und in denen sie sich bewegen kann.The ends of the rods connecting the turn to the tire protection part can be designed as loops, so that the tendon according to the invention quickly and can easily be used in a protective chain for a vehicle tire. These loops can extend in or out of the plane of the tendon. The resilient winding can be in the plane of the tendon or at right angles to it Lie level. If the turn is at right angles to the plane of the tendon the connection of the tendon with the tension chain preferably in such a way that the tension chain is pulled through the windings. On the other hand, naturally the connection with the tension chain regardless of the respective Formation of the tension glides also take place via slip rings through which the tension chain is pulled through and in which it can move.

Außer den vorbeschriebenen Schutzketten für Fahrzeugreifen betrifft die Erfindung auch ein Spannglied zur Verbindung des Reifenschutzteiles einer Schutzkette für Fahrzeugreifen mit der zugehörigen Spannkette, welches im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß es federnd ausgebildet ist.In addition to the protective chains for vehicle tires described above the invention also provides a tension member for connecting the tire protection part of a protective chain for vehicle tires with the associated tension chain, which essentially means is characterized in that it is resilient.

Eine genauere Erläuterung der Erfindung ergibt sich aus der nachstehenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen; es zeigen: Figur 1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Spanngliedes; Figur 2, 3 und 4 jeweils ein weiteres Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Spanngliedes; Figur 5 einen Teil einer Abwandlung der Ausführungsbeispiele gemäß Figur 1 bis 4; Figur 6 eine schematische Darstellung der Verbindung des Reifenschutzteiles einer Schutzkette mit der Spannkette mittels gemäß Figur 1 ausgebildeter Spannglieder; Figur 7 eine der Figur 6 entsprechende Darstellung, bei welcher die Spannglieder einander überlappen und damit dichtere Maschen bilden; und Figur 8 eine der Figur 6 im wesentlichen entsprechende Darstellung, bei welcher Spannglieder gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Figur 4 verwendet wurden.A more detailed explanation of the invention emerges from the following Description of some preferred exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings; The figures show: FIG. 1 an exemplary embodiment of a tensioning element according to the invention; Figures 2, 3 and 4 each show a further embodiment of an inventive Tendon; FIG. 5 shows a part of a modification of the exemplary embodiments according to Figures 1 to 4; FIG. 6 shows a schematic representation of the connection of the tire protection part a protective chain with the tensioning chain by means of tensioning members designed in accordance with FIG. 1; FIG. 7 shows a representation corresponding to FIG. 6, in which the tendons overlap each other and thus form denser meshes; and figure 8 shows a representation essentially corresponding to FIG. 6, in which tendons according to the embodiment of Figure 4 were used.

In den Figuren 1 bis 4 sind die einzelnen Spannglieder mit den Bezugszeichen 8a, 8b, 8c und 8d bezeichnet. Diese Spannglieder sind aus F§derstahldraht entsprechender Stärke hergestellt. Bei den Ausführungsbe-ispielen gemäß Figur 1 und 2 besitzt jedes Spannglied jeweils eine Schleife 10 an den äußeren Enden von zwei Stangen 14 zur Verbindung des Spanngliedes mit dem eigentlichen Reifenschutzteil sowie eine in der Mitte liegende Windung 12 zur Verbindung des Spanngliedes mit einer Spannkette. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 liegt diese Windung 12 an der gleichen Seite des Spanngliedes wie die Schleifen 10, während die Windung 12 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 an der entgegengesetzten Seite wie die Schleifen 10 ausgebildet ist. Die Schleifen 10 und die in der Mitte liegende Windung 12 sind durch gerade Stangen 14 voneinander getrennt. Die Windungen 12 selbst sind federnd ausgebildet.In FIGS. 1 to 4, the individual tendons are given the reference symbols 8a, 8b, 8c and 8d. These tendons are made from steel wire Strength made. In the exemplary embodiments according to FIGS. 1 and 2, each has Tensioning member each have a loop 10 at the outer ends of two rods 14 for Connection of the tendon with the actual tire protection part as well as an in the central turn 12 for connecting the tendon with a tension chain. In the exemplary embodiment according to FIG. 1, this turn 12 lies on the same Side of the tendon as the loops 10, while the turn 12 in the embodiment according to Figure 2 on the opposite side as the loops 10 is formed. The loops 10 and the central turn 12 are through straight rods 14 separated from each other. The turns 12 themselves are designed to be resilient.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 besitzt das Spannglied wiederum zwei Schleifen 10, anstelle einer einzigen in der Mitte ausgebildeten Windung 12 sind Jedoch zwei voneinander getrennte Windungen 12 vorgesehen. Zwischen den beiden Windungen 12 verläuft ein gerades Drahtstück 16. Die beiden voneinander getrennten Windungen spielen bei diesem Ausführungsbeispiel, wie im einzelnen noch zu erläutern sein wird, bei der Verbindung des Spanngliedes mit der Spannkette keinerlei Rolle, sondern dienen lediglich als Anschläge zur Begrenzung der Bewegung eines Ringes 24 zwischen der Spannkette und dem Spannglied längs der Gesamtlänge des Spanngliedes.In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the tension member again has two loops 10 instead of a single turn 12 formed in the middle However, two separate turns 12 are provided. Between the two Windings 12 run a straight piece of wire 16. The two separated from each other Windings play in this embodiment, as will be explained in detail no role whatsoever when connecting the tendon with the tensioning chain, but serve only as stops to limit movement a ring 24 between the tension chain and the tendon along the entire length of the tendon.

Das Spannglied 8d gemäß Figur 4 besitzt im Mittelberech ein Auge oder eine Windung 17, welche über etwas abgebogene Windungsendungen 19 mit den Schleifen 10 über gerade Drahtstücke oder Stangen 14 verbunden ist. Die Form dieses Auges oder dieser Windung 17 ist im wesentlichen oval, wobei die Längsachse dieses Ovals in Richtung des Pfeiles 15 verläuft. Die Hauptebene dieses Spanngliedes 8d erstreckt sich im wesentlichen rechtwinklig zu der Ebene des Auges oder der Windung 17.The tensioning member 8d according to FIG. 4 has an eye or in the central region a turn 17, which over slightly bent winding ends 19 with the loops 10 is connected via straight pieces of wire or rods 14. The shape of that eye or this turn 17 is essentially oval, the longitudinal axis of this oval runs in the direction of arrow 15. The main plane of this tendon 8d extends is substantially perpendicular to the plane of the eye or coil 17.

Die in Figur 5 dargestellte Abwandlung besteht darin, daß die Schleife 10 im wesentlichen rechtwinklig zur Hauptebene des Spanngliedes abgewinkelt ist, wobei diese Abwandlung auf irgendeines der in den-Figuren 1 bis 4 dargestellten Spannglieder anwendbar ist. Durch diese Abwinklung der Schleifen 10 wird das Auflegen einer mit derartigen Spanngliedern versehenen Schutzkette auf einen Reifen wesentlich erleichtert.The modification shown in Figure 5 is that the loop 10 is angled essentially at right angles to the main plane of the tendon, this modification being applied to any of those shown in Figures 1-4 Tendons is applicable. By this angling of the loops 10, the hang-up a protective chain provided with such tendons on a tire is essential relieved.

Figur 6 zeigt ein Randteil eines mit einer Spannkette 22 durch Spannglieder gemäß Figur 1 verbundenen Reifenschutzteiles.Figure 6 shows an edge part of a with a tension chain 22 through tension members according to Figure 1 connected tire protection part.

Dieses Reifenschutzteil besitzt durch Verbinder 20 untereinander verbundene Glieder 18. Gleitringe 24, wie sie auch in den Figuren 1 bis 3 dargedællt sind, verbinden die Spannglieder mit der Spannkette 22. Dabei läuft die Spannkette 22 durch diese Gleitringe 24 und kann sich in ihnen bewegen. Die Gleit- oder Verbindungsringe 24 können in der Windung 12 entweder bei oder nach Herstellung des Spanngliedes angeordnet werden.This tire protection part has connectors 20 connected to one another Members 18. Sliding rings 24, as they are also shown in Figures 1 to 3, connect the tendons to the tensioning chain 22. The tensioning chain 22 runs through these slip rings 24 and can move in them. The sliding or Connecting rings 24 can be in the turn 12 either during or after manufacture of the tendon to be ordered.

Wenn auch bei der Darstellung gemäß Figur 6 die Schleifen 10 direkt die Verbinder 20 des Reifenschutzteiles aufnehmen, so ist eine derartige direkte Verbindung nicht unbedingt erforderlich, sondern es können auch besondere Glieder vorgesehen werden, um beide Teile miteinander zu verbinden. Die Spannglieder gemäß Figur 2 und 3 ergeben eine Verbindung zwischen dem Reifenschutzteil und der Spannkette in gleicher Weise wie vorbesdhrieben.Even if in the illustration according to FIG. 6, the loops 10 are direct accommodate the connector 20 of the tire protection part, such a direct one Connection is not absolutely necessary, but special links can also be used be provided to connect both parts together. The tendons according to Figures 2 and 3 show a connection between the tire protection part and the tensioning chain in the same way as described above.

Bei den Spanngliedern gemäß Figur 3 sind die Gleitringe 24 jedoch auf das Drahtstück 16 aufgeschoben und die beiden Windungen 12 dienen lediglich als Anschläge für diesen Gleitring, um dessen Bewegung längs des Spanngliedes zu begrenzen.In the case of the tendons according to FIG. 3, however, the slip rings 24 are pushed onto the piece of wire 16 and the two turns 12 are only used as stops for this sliding ring to its movement along the tendon limit.

In Figur 7 überlappen die Spannglieder einander, wobei die Schleifen 10 eines jeden Spanngliedes mit jedem zweiten Verbinder 20 längs der Kante des Reifenschutzteiles verbunden sind. Dadurch ergibt sich eine dichtere "Vermaschung" der Spannglieder als bei der Anordnung gemäß Figur 6.In Figure 7, the tendons overlap each other, with the loops 10 of each tendon with every other connector 20 along the edge of the tire protector are connected. This results in a closer "meshing" of the tendons than in the arrangement according to FIG. 6.

Figur 8 zeigt die Spannglieder 8d gemäß Figur 4 in einer zusammengesetzten Schutzkette. Hierbei läuft die Spannkette 22 direkt durch die Augen oder Windungen 17, sodaß Gleitringe unnötig werden.FIG. 8 shows the tension members 8d according to FIG. 4 in an assembled form Protective chain. Here, the tension chain 22 runs directly through the eyes or turns 17, so that slip rings are unnecessary.

Das eigentliche Reifenschutzteil und die Spannkette können entweder vor dem Auflegen auf einen Reifen oder nach dem Auflegen zusammengesetzt werden. Die Praxis hat gezeigt, daß es im allgemeinen zweckmäßiger ist, die Spannkette mit dem eigentlichen Reifenschutzteil erst dann zu verbinden, wenn letzteres auf den Reifen aufgelegt ist. Durch Spannen der Spannkette wird das eigentliche Reifenschutzteil fest auf den Reifen aufgezogen. Wenn die Spannkette gespannt wird, werden die Spannglieder in der in den Figuren 1 bis 3 in gestrichelten Linien dargestellten Weise verformt und speichern dadurch Federenergie.The actual tire protection part and the tension chain can either before or after laying on a tire composed will. Practice has shown that it is generally more appropriate to use the tension chain to be connected to the actual tire protection part only when the latter opens is placed on the tire. Tensioning the tension chain creates the actual tire protection part firmly attached to the tire. When the tension chain is tensioned, the tendons become deformed in the manner shown in dashed lines in Figures 1 to 3 and thereby store spring energy.

Ein besonders überraschender Vorteil ergibt sich bei Verwendung der erfindungsgemäßen federnden Spannglieder daraus, daß, wenn beim Anziehen der Spannkette diese sich gegenüber dem Reifenschutzteil verschiebt und die Spannglieder verdreht, diese Verdrehung durch Verwendung der erfindungsgemäßen Spannglieder dadurch entfernt werden kann, indem man einfach mit einem Holzhammer oder dgl. scharf auf eines der Spannglieder schlägt.A particularly surprising advantage arises when using the Resilient tendons according to the invention from the fact that when tightening the tension chain this moves in relation to the tire protection part and rotates the tendons, this rotation is thereby removed by using the tendons according to the invention can be by simply using a mallet or the like. Sharp on one of the Tendons strikes.

Dadurch wird dieses angeschlagene Spannglied ausgerichtet, welches seinerseits das nächste Spannglied und die folgenden nacheinander ausrichtet. Eine genaue Ausrichtung bisher üblicher Spannglieder ist im allgemeinen äußerst arbeitsaufwendig.This aligns this attached tendon, which in turn aligns the next tendon and the following one after the other. One accurate alignment of previously common tendons is generally extremely laborious.

Im Betrieb nimmt mit dem Verschleiß der Schutzkette die Breite des Reifenschutzteiles und die Länge der Spannkette unvermeidbar zu. Bei den bisher üblichen Spanngliedern ergibt sich daraus eine unzumutbare Lockerung des Reifenschutzteiles. Bei Verwendung der erfindungsgemäßen federnden Spannglieder entspannen sich diese Jedoch allmählich und halten dadurch diedie'Spannung lange Zeit aufrecht und verhindern eine Lockerung des Reifenschutzteiles. Dadurch wird eine gegenseitige Bewegung zwischen diesem Reifenschutzteil und der Spannkette sowie zwischem dem Reifenschutzteil und dem Reifen selbst verhindert.In operation, as the protective chain wears, the width of the Tire protection part and the length of the tension chain are unavoidable. With the so far conventional tendons, this results in an unreasonable loosening of the tire protection part. When using the resilient tendons according to the invention, these relax However, gradually, thereby maintaining and preventing the tension for a long time a loosening of the tire protection part. This becomes a mutual Movement between this tire protection part and the tension chain and between the Tire protection part and the tire itself prevented.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen federnden Spannglieder besteht darin, daß die Spannung zwischen der Spannkette und dem Reifenschutzteil innerhalb eines ausgewählten Bereiches bestehen bleibt, der von der Elastizität oder Federkraft der Spannglieder sowie davon abhängt, wie lange die Spannkette straff gespannt bleibt, bis die Spannglieder ihre Federspannung verloren haben.Another advantage of the resilient tendons according to the invention is that the tension between the tension chain and the tire protection part remains within a selected range determined by the elasticity or spring force of the tendons as well as how long the tension chain is taut remains tensioned until the tendons have lost their spring tension.

Das Federungsvermögen der erfindungsgemäßen Spannglieder absorbiert außerdem örtliche Beanspruchungen zwischen der Spannkette und dem Reifenschutzteil, wie sie beispielsweise durch Felsblöcke oder Furchen in dem befahrenen Gelände verursacht werden.The resilience of the tendons according to the invention is absorbed In addition, local stresses between the tension chain and the tire protection part, as caused for example by boulders or furrows in the traveled area will.

Claims

Patent claims:

1. Protection chain for vehicle tires, consisting of a surface of the tire and at least partially covering its sidewalls, the actual Tire protection forming part, a tension chain for this and tendons between the tire protection part and the tensioning chain, that is to say e t that the tension members (8a, 8b, 8c, 8d) are flexible.

2. Protection chain according to claim 1, characterized in that the tendons a turn (12 or 17) made of resilient material and the turn with the tire protection part (18; 20) have connecting parts (10, 14).

3. Protective chain according to claim 2, characterized in that the connecting parts (10, 14) two from each end of the turn (12, 17) in different directions pointing rods (14), the outer ends (10) of which with the tire protection part (18, 20) are connected, and that the coil and the rods are a main plane of the Form tendon.

4. Protection chain according to claim 3, characterized in that the rods (14) are resilient.

5. Protective chain according to one of claims 3 or 4, characterized in that that the outer end of each rod (14) forms a loop (10).

6. Protection chain according to claim 5, characterized in that the loops (10) in a substantially perpendicular to the main plane of the tendon itself extending plane.

7. protective chain according to one of claims 3 - 6, characterized in that that the main plane of the turn (12 or 17) is essentially parallel to the main plane of the tendon extends.

8. Protective chain according to one of claims 3 - 6, characterized in that that the main plane of the turn (12 or 17) is essentially at right angles to the main plane of the tendon and essentially parallel to the springing direction of the tendon extends.

9. Protective chain according to one of claims 1 - 8, characterized in that that the tension chain (22) is connected to each tension member by sliding rings (24).

10. Protective chain according to one of claims 2 - 8, characterized in that that the tension chain (22) through the turn (12 or 17) of each tension member is pulled through.

11. Protective chain according to one of claims 3 - 10, characterized in that that the tire protection part consists of members (18) and the same to form a net-like structure unifying connectors (20) and the rods (14) of each tendon connected to the adjacent connectors along the edge of the tire protection part are.

12. Protective chain according to one of claims 3 - 10, characterized in that that the tire protection part consists of members (18) and the same to form a net-like structure unifying connector (20) and the rods (14) of each tendon so connected to every other connector along the edge of the tire protection part are that the tendons overlap each other.

13. Tensioning element for connecting the tire protection part of a protective chain for vehicle tires with the associated tensioning chain, characterized in that the Tensioning member (8a, 8b, 8c, 8d) is designed to be resilient.

14. Tensioning member according to claim 13, characterized by a turn (12 or 17) made of resilient material and this coil with the tire protection part (18, - 20) connecting parts (10, 14).

15. Tensioning member according to claim 14, characterized in that the connecting parts (10, 14) two from each end of the turn (12, 17) in different directions pointing rods (14), the outer ends (10) of which with the tire protection part (18, 20) are connected, and that the coil and the rods are a main plane of the Form tendon.

- 16. Tensioning member according to claim 15, characterized in that the Rods (14) are resilient.

17. Tensioning member according to one of claims 15 or 16, characterized in that that the rods (14) are formed in one piece with the winding (12, 17).

18. Tensioning member according to one of claims 15-17, characterized in that that the outer end of each rod (14) forms a loop (10).

19. Tensioning member according to claim 18, characterized in that the loops (10) in a substantially perpendicular to the main plane of the tendon itself extending plane.

20. Tensioning member according to one of claims 15-19, characterized in that that the main plane of the turn (12 or 17) is essentially parallel to the main plane of the tendon extends.

21. Tensioning member according to one of claims 15-19, characterized in that that the main plane of the turn (12 or 17) is substantially at right angles to Main plane of the tendon extends.

22. Tensioning member according to claim 21, characterized in that the turn (12 or 17) has such an opening that the tensioning chain (22) can be pulled through is. Blank page