DE2450987C3 - Road surface for bridge structures - Google Patents
Road surface for bridge structuresInfo
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
- E01D19/083—Waterproofing of bridge decks; Other insulations for bridges, e.g. thermal ; Bridge deck surfacings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
Bei Fahrbahndecken für Brückenbauwerke bilden sich aufgrund der besonderen Biegebelastungen der Brücke feine Risse in dem bituminösen Material des Fahrbahnbelags. Wasser oder Tausalzlösungen können durch diese Risse auf die Fahrbahnplatte des Brückenbauwerks vordringen und hier Frost-Tausalzschäden am Beton und an der Stahlbewehrung bewirken bzw. an den Fahrbahnplatten von Stahlbrücken Korrosion hervorrufen. Deshalb wird bei solchen Fahrbahndecken unterhalb des bituminösen Fahrbahnbelages und oberhalb der tragenden Fahrbahnkonstruktion eine diese isolierende Haftschicht aus aushärtendem Kunststoff angeordnet, in die vor dem Aushärten Abstreumittel, insbesondere Splitt, eingestreut wird.In the case of road surfaces for bridge structures, due to the special bending loads, the Bridge fine cracks in the bituminous material of the road surface. Water or de-icing salt solutions penetrate through these cracks onto the deck slab of the bridge structure and damage from frost and de-icing salt cause corrosion on concrete and steel reinforcement or on the deck slabs of steel bridges cause. Therefore, in the case of such road surfaces, the bituminous road surface is below and above it the load-bearing road construction has an insulating adhesive layer made of hardening plastic arranged, into which scattering agent, in particular grit, is sprinkled before hardening.
Ein solches Verfahren ist durch die DE-PS 1240 547 bekannt.Such a method is known from DE-PS 1240 547.
Bei diesem bekannten Verfahren wird die Haftschicht aus Kunststoff in mindestens zwei Lagen aufgebracht, wobei in die nach dem Aushärten der ersten Lage aufgebrachte zweite Lage vor deren Aushärten der Splitt eingedrückt wird. Der eigentliche Fahrbahnbelag besteht dabei in der Regel aus bituminösem Material.In this known method, the adhesive layer made of plastic is applied in at least two layers, wherein in the second layer applied after the curing of the first layer before the curing thereof Crushed stone. The actual road surface usually consists of bituminous material.
Diese Fahrbahndecke hat den Vorteil, daß durch das teilweise Aushärten der ersten Lage der Haftschicht vor dem Aufbringen des Splitts sichergestellt ist, daß der Splitt mit der eigentlichen Fahrbahnplatte des Brückenbauwerkes nicht unmittelbar in Berührung kommt; er kann in die ausgehärtete untere Lage der Haftschicht nicht eindringen. Der Splitt verbleibt in einem Abstand von der Fahrbahnplatte, wodurch die Funktion der unteren Kunststofflage als durchgehende Isolierschicht sichergestellt ist. Bei der Herstellung einer solchen Fahrbahndecke wird jedoch als nachteilig empfunden, daß die einzelnen Arbeitsgänge nicht zügig aufeinanderfolgen können, sondern erst nach dem Aufbringen der ersten unteren Lage der Haftschicht das Aushärten abgewartet werden muß.This road surface has the advantage that due to the partial hardening of the first layer of the adhesive layer before the application of the chippings ensures that the chippings with the actual deck slab of the bridge structure does not come into direct contact; it can be moved into the hardened lower layer of the adhesive layer not penetrate. The grit remains at a distance from the carriageway slab, which makes the function of the lower plastic layer is ensured as a continuous insulating layer. When making such a The pavement is felt to be disadvantageous, however, in that the individual work steps do not follow one another quickly can, but only after the application of the first lower layer of the adhesive layer the curing must be waited for.
Die DE-PS 22 23 641 beschreibt eine raschere Herstellung der Fahrbahndecke, bei der das Abwarten der teilweisen Aushärtung der ersten Kunststofflage der Haftschicht entfallen kann. Dabei wird so vorgegangen, daß auf die isolierende Haftschicht vor dem Einstreuen des Splitts eine Gewebebahn aufgelegt und in die Kunststoffschicht eingedrückt wird, so daß ein Teil der Kunststoffmasse durch das Gewebe hindurch nach oben tritt. Der in einem Zeitpunkt, zu dem der Kunststoff noch durchgehend bis zur Fahrbahnplatte weich ist, nach dem Auflegen und Eindrücken der GewebebahnDE-PS 22 23 641 describes a faster production of the road surface, in which the waiting the partial hardening of the first plastic layer of the Adhesive layer can be omitted. The procedure is that on the insulating adhesive layer before sprinkling of the chippings a fabric web is placed and pressed into the plastic layer, so that part of the Plastic mass occurs through the tissue upwards. The one at a time when the plastic is still continuously soft up to the deck, after the fabric sheet has been placed and pressed in
to aufgeschüttete Splitt kann mit seinen Einzelkörnern nicht mehr bis zur Oberfläche der Fahrbahnplatte eindringen und durch Kapillarwirkung Feuchtigkeit bzw. Tausalzlösungen an die Fahrbahnplattenoberfläche der Brücke leiten. Die eigentliche Isolierwirkung der Haftschicht bleibt somit erhalten, wobei der Vorteil erreicht wird, daß die Fahrbahndecke schneller herstellbar ist Die bei der Herstellung einer Fahrbahndecke durch das Einlegen der Gewebebahn gegenüber dem in der Patentschrift 12 40 547 genannten Verfahren erzielten Vorteile werden jedoch teilweise wieder aufgezehrt, da das Aufbringen und Eindrücken derto heaped up grit can no longer with its single grains up to the surface of the carriageway slab penetrate and through capillary action moisture or de-icing salt solutions on the road surface direct the bridge. The actual insulating effect of the adhesive layer is thus retained, with the advantage what is achieved is that the road surface can be produced more quickly during the production of a road surface by inserting the fabric web compared to the method mentioned in patent specification 12 40 547 However, the advantages achieved are partially consumed again, since the application and pressing in of the
Herstellung einer Fahrbahndecke der vorbezeichneten Art in unmittelbar aufeinanderfolgenden Arbeitsschritten in kurzer Zeit zu ermöglichen.Production of a road surface of the aforementioned type in immediately successive work steps to enable in a short time.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die Verwendung eines thixotrop eingestellten Kunst-This object is achieved according to the invention through the use of a thixotropically adjusted synthetic
M stoffes für die Haftschicht einer aus dieser Haftschicht aus aushärtendem Kunststoff, aus in diese eingestreutem Abstreumittel, insbesondere Splitt, und aus dem Fahrbahnbelag bestehenden Fahrbahndecke von Brükkenbauwerken. M material for the adhesive layer of this adhesive layer made of hardening plastic, from scattering material, in particular grit, and from the road surface existing road surface of bridge structures.
Beim Aufstreuen des Splitts auf die noch nicht ausgehärtete Haftschicht dringen die Körner so nur in die oberste Schicht des Kunststoffes ein. Durch das thixotrope Fließverhalten der Haftschicht wird verhindert, daß die zum Abstreuen verwendeten Splittkörner bis zur Oberfläche der Fahrbahnplatte durchdringen und durch Kapillarwirkung Feuchtigkeit bzw. Tausalzlösungen an die Fahrbahnplattenoberfläche der Brücke gelangen können. Durch diese Wirkung der thixotrop eingestellten Haftschicht kann der Arbeitsgang, eine Gewebematte in die Haftschicht einzudrücken, entfallen. Neben den Materialkosten, welche für eine derartige Gewebebahn aufzuwenden sind, entfallen durch die erfindungsgemäße Verwendung der thixotrop eingestellten Haftschicht auch die Lohnkosten zur Durchführung der zum Einbringen der Gewebebahn notwendigen Arbeiten. Die Fahrbahndecke ist dadurch verhältnismäßig rasch und kostengünstig herzustellen.When sprinkling the chippings onto the not yet hardened adhesive layer, the grains only penetrate into it the top layer of plastic. The thixotropic flow behavior of the adhesive layer prevents that the grit used for spreading penetrate to the surface of the road slab and through capillary action, moisture or de-icing salt solutions on the deck surface of the bridge can get. Due to this effect of the thixotropic adhesive layer, the operation, a There is no need to press a fabric mat into the adhesive layer. In addition to the material costs, which for a such web of fabric are to be used, dispensed with due to the inventive use of the thixotropic The set adhesive layer also includes the labor costs for carrying out the introduction of the fabric web necessary work. As a result, the road surface can be produced relatively quickly and inexpensively.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742450987 DE2450987C3 (en) | 1974-10-26 | 1974-10-26 | Road surface for bridge structures |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742450987 DE2450987C3 (en) | 1974-10-26 | 1974-10-26 | Road surface for bridge structures |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2450987A1 DE2450987A1 (en) | 1976-04-29 |
| DE2450987B2 DE2450987B2 (en) | 1977-11-24 |
| DE2450987C3 true DE2450987C3 (en) | 1978-07-06 |
Family
ID=5929273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19742450987 Expired DE2450987C3 (en) | 1974-10-26 | 1974-10-26 | Road surface for bridge structures |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2450987C3 (en) |
-
1974
- 1974-10-26 DE DE19742450987 patent/DE2450987C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2450987A1 (en) | 1976-04-29 |
| DE2450987B2 (en) | 1977-11-24 |
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Legal Events
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