DE2450761A1 - Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit - Google Patents

Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit

Info

Publication number
DE2450761A1
DE2450761A1 DE19742450761 DE2450761A DE2450761A1 DE 2450761 A1 DE2450761 A1 DE 2450761A1 DE 19742450761 DE19742450761 DE 19742450761 DE 2450761 A DE2450761 A DE 2450761A DE 2450761 A1 DE2450761 A1 DE 2450761A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lining
friction lining
brake
contact probe
friction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19742450761
Other languages
German (de)
Inventor
Armand Sander
Armin Sander
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE19742450761 priority Critical patent/DE2450761A1/en
Publication of DE2450761A1 publication Critical patent/DE2450761A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/022—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness
    • F16D66/023—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating that a lining is worn to minimum allowable thickness directly sensing the position of braking members
    • F16D66/024—Sensors mounted on braking members adapted to contact the brake disc or drum, e.g. wire loops severed on contact
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/026—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating different degrees of lining wear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
    • F16D66/02—Apparatus for indicating wear
    • F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
    • F16D66/026—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means indicating different degrees of lining wear
    • F16D66/027—Sensors therefor

Abstract

The system uses one or more contact probes (3) embedded in brake lining (1). The probe completes an indicator circuit by friction contact. The probe is a resistor that wears with the lining (1) and consequently has reducing resistance. An alternative design has two probes, one being longer than the other. The longer probe with reducing resistance is connected in parallel with the shorter probe with fixed resistance. There is a single positive terminal for all indicator circuit switches. The switches are connected to the ignition and the brake light connection. An optical or acoustic alarm is actuated when the minimum acceptable lining thickness is reached.

Description

Vorrichtung zum überwachen von Reibungsbelägen. zB. Bremsbelägen Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum überwachen von Reibungsbelägen, z.B. Bremsbelägen, Eine zu starke Abnutzung von Reibungsbelägen, z.B, Bremsbelägen, kann zu Schäden an Bremsscheiben oder -trommeln führen, so daß in regelmäßigen Zeitabständen eine Sichtkontrolle durchgeführt werden muß, die umständlich sein kann. Andererseits ist eine optimale Ausnutzung der Reibungsbeläge nicht immer gewährleistet. Device for monitoring friction linings. e.g. Brake pads The invention relates to devices for monitoring friction linings, e.g. brake pads, excessive wear of friction pads, e.g. brake pads, can cause damage to brake discs or drums, so that at regular intervals a visual inspection must be carried out, which can be cumbersome. on the other hand an optimal utilization of the friction linings is not always guaranteed.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine ständige Kontrolle oder Überwachung von Reibungsbelägen sowie eine optimale Ausnutzung derselben zu ermöglichen. The invention is therefore based on the object of constant monitoring or monitoring of friction linings as well as an optimal utilization of them enable.

Dies wird erfindungsgemäß erreicht durch eine oder mehrere in den Reibungsbelag eingebettete Kontaktsonden, die bei Reibungsschluß Jeweils den Stromkreis für ein Anzeigegerät schließt bzw. schließen. This is achieved according to the invention by one or more in the Contact probes embedded in friction lining, which in each case open the circuit when there is a friction connection for a display device closes or closes.

Bei einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann die Kontaktsonde ein Widerstandselement sein, das sich mit dem Reibungsbelag abnutzt und dessen elektrischer Widerstandswert bei fortschreitender Abnutzung geringer wird. In a first embodiment of the invention, the contact probe be a resistance element that wears with the friction lining and its electrical Resistance value decreases with progressive wear.

Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß im Reibungsbelag zwei Kontaktsonden vorgesehen sind, von denen die eine (längere) bis zur Reibungsfläche durchgeführt ist, während die andere (kürzere) bis zur Mindeststärke des Reibungsbelages reicht. Dabei kann im Stromkreis der längeren Kontaktsonde ein Regelwiderstand und im Stromkreis der kürzeren Kontaktsonde ein Fentwert-Widerstand liegen, und diese Widerstände können zueinander parallelgeschaltet werden.Another embodiment is characterized in that the friction lining two contact probes are provided, one of which is (longer) up to the friction surface is carried out, while the other (shorter) up to the minimum thickness of the friction lining enough. In the circuit of the longer contact probe, a rheostat and there is a Fentwert resistor in the circuit of the shorter contact probe, and this Resistors can be connected in parallel to each other.

Am Reibungsbelag kann ein sich mitabnutzender Masseleiter vorgesehen werden. Dadurch wird ein direkter Masseanschluß erzielt, der z.B. bei einer Bremsscheibe oder Bremstrommel sonst über die Wälzlager verlaufen würde, was unerwünscht ist, obwohl für die erfindungsgemEße Vorrichtung nur eine sehr geringe Stromstärke erforderlich ist Bei Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung für Fahrzeugbremsen wird zweckmäßig für Jeden Bremsbelag ein Anzeigegerät vorgesehen. A ground conductor that is also subject to wear can be provided on the friction lining will. This creates a direct ground connection, e.g. that of a brake disc or the brake drum would otherwise run over the roller bearings, which is undesirable, although only a very low current level is required for the device according to the invention When the device according to the invention is used for vehicle brakes, it is expedient A display device is provided for each brake lining.

Speziell in Anwendung bei Kraftfahrzeugen kann im gemeinsamen positiven Anschluß aller Anzeigegeräte ein Umschalter vorgesehen werden, der die Anzeigegeräte in der einen Schalt stellung direkt mit dem Zündschalter und in der anderen Schalt stellung mit der Versorgungsleitung der Bremsleuchten verbindet. Especially when used in motor vehicles, the common positive Connection of all display devices is provided with a switch that controls the display devices in one switching position directly with the ignition switch and in the other switching position position connects to the supply line of the brake lights.

Auf der Skala der Anzeigegeräte kdnnen farbige Markierungen für kritische und/oder normale Meßbereiche vorgesehen sein. On the scale of the display devices can be colored markings for critical and / or normal measuring ranges can be provided.

Zusätzlich zu den Anzeigegeräten oder anstelle derselben kann eine bei Erreichen der Mindeststärke des Reibungsbelages betätigbare optische und/oder akutiche Alarmeinrichtung vorgesehen sein.. In addition to or instead of the display devices, a when the minimum thickness of the friction lining is reached, optical and / or actuatable acute alarm device must be provided.

Die Erfindung t'yird anhand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnung im einzelnen beschrieben, und zwar zeigt Fig. £ eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgestatteten Reibungsbelages, Fig, 2 eine zweite Ausführungsform, Fig. 3 ein Schaltbild unter Verwendung der ersten Ausführungsform nach Fig, 1 bei einem Fahrzeug mit Scheibenbremsen, während Fig. 4 ein Schaltbild unter Verwendung der zweiten Ausführungsform bei einem Fahrzeug wiedergibt. The invention is based on the example it reproduces Drawing described in detail, namely Fig. £ shows a first embodiment a friction lining equipped according to the invention, Fig, 2 a second embodiment, FIG. 3 is a circuit diagram using the first embodiment according to Fig, 1 in a vehicle with disc brakes, while Fig. 4 is a circuit diagram using the second embodiment on a vehicle.

Fig. 1 zeigt einen Reibungsbelag 1 (beisplelsweise ein Bremsklötzchen für eine Scheibenbremse), der auf einer Halteplatte 2 befestigt ist. In einer Bohrung des Reibungsbelages 1 sitzt eine Kontaktsonde 3, die bei dieser Ausführungsform als ein Widerstandselement ausgebildet ist, das sich mit dem Reibungsbelag 1 abnutzt, d.h. kürzer wird, so daß sein elektrischer Widerstandswert abnimmt. Der der Reibfläche 4 des Reibungsbelages 1 abgewandte Teil 5 der Kontaktsonde 3 besteht aus einem Kupfergeflecht und entspricht mit seiner Eindringtiefe in den Reibungsbelag 1 der zulässigen Mindeststärke a desselben. Zur Herstellung der Verbindung mit dem zugehörigen Stromkreis (Fig. 3) dient ein isoliertes Anschlußkabel 6. Am Rand des Reibungsbelages 1 ist ein Masseleiter 7 angebracht, der sich mitabnutzt. Dadurch wird ein Stromfluß über Wälzlager, z.B. bei Kraftfahrzeugrädern, vermieden, obwohl für die überwachungsvorrichtung nur ein sehr geringer Strom benötigt wird. Fig. 1 shows a friction lining 1 (for example a brake pad for a disc brake), which is attached to a holding plate 2. In a hole of the friction lining 1 sits a contact probe 3, which in this embodiment is designed as a resistance element that wears off with the friction lining 1, i.e., becomes shorter so that its electrical resistance value decreases. That of the friction surface 4 of the friction lining 1 facing away from part 5 of the contact probe 3 consists of a copper braid and its depth of penetration into the friction lining 1 corresponds to the permissible minimum thickness a of the same. To establish the connection with the associated circuit (Fig. 3) an insulated connection cable 6 is used. At the edge of the friction lining 1 is a ground conductor 7 attached, which also wears out. This enables a current to flow through rolling bearings, e.g. in motor vehicle wheels, avoided, although only one for the monitoring device very little electricity is required.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform unterscheidet sich von der Ausführungsform nach Fig. 1 dadurch, daß zwei Kontaktsonden 8, 9 in den Reibungsbelag 1 eingebettet sind, zu denen Anschlußkabel 10, 11 gehören. Die Kontaktsonden 8, 9 können aus einem Kupfergeflecht bestehen, das sich mit dem Reibungsbelag 1 abnutzt. Die längere Kontaktsonde 8 stellt bei Jeder Bremsbetätigung eine Masseverbindung her, während die kürzere Kontaktsonde 9 nur dann eine Masseverbindung herstellt, wenn sich der Reibungsbelag bis zur Mindesstärke a abgenutzt hat. The embodiment shown in Fig. 2 differs from the embodiment of FIG. 1 in that two contact probes 8, 9 in the friction lining 1 are embedded, to which connecting cables 10, 11 belong. The contact probes 8, 9 can consist of a copper braid that wears away with the friction lining 1. The longer contact probe 8 provides a ground connection every time the brake is actuated while the shorter contact probe 9 only establishes a ground connection when the friction lining has worn down to the minimum thickness a.

Nachdem der Aufbau des Reibungsbelages beschrieben worden ist, soll nunmehr auf die Wirkungsweise der Vorrichtung anhand der Fign, 3 und 4 eingegangen werden: Zunächst wird auf das Schaltbild nach Fig. 3 Bezug genommen. After the structure of the friction lining has been described, should now on the operation of the device based on FIG. 3 4 and 4: reference is first made to the circuit diagram of FIG.

Das Anschlußkabel 6 führt über einen Regelwiderstand R1 zu einem Meßgerät 12, das über eine Leitung 13 mit der positiven Klemme einer Fahrzeugbatterie verbunden ist, da es sich hier beispielsweise um die Anwendung der Vorrichtung bei Fahrzeug-Scheibenbremsen handelt, bei denen die Reibungsbeläge 1 mit einer Bremsscheibe 14 zusammenwirken. (In den Fign. 3 und 4 sind die betreffenden Bezugszeichen nur in der oberen Hälfte der Figur eingetragen, d.h.The connection cable 6 leads via a variable resistor R1 to a measuring device 12, which is connected via a line 13 to the positive terminal of a vehicle battery is, since this is, for example, the application of the device in vehicle disc brakes acts in which the friction linings 1 interact with a brake disk 14. (In FIGS. 3 and 4, the relevant reference symbols are only in the upper half of the figure, i.e.

an der einen Scheibenbremse für das linke Vorderrad, da die Kontrollvorrichtung für die Scheibenbremse des rechten Vorderrades den gleichen Aufbau aufweist.) Im positiven Anschluß Jedes Meßgerätes 12 liegt ein Umschalter 15, der es ermöglicht, die positive Verbindung entweder direkt mit dem Zitndschalter oder mit der Versorgungsleitung für die Bremsleuchten herzustellen. Im ersteren Fall ist eine Daueranzeige bzw.on one disc brake for the left front wheel, as the control device for the disc brake of the right front wheel has the same structure.) Im positive connection Each measuring device 12 has a switch 15 which enables the positive connection either directly to the ignition switch or to the supply line for the brake lights. In the first case, a permanent display or

-überwachung der Reibungsbeläge 1 möglich, d.h. es kann festgestellt werden, ob ein Reibungsbelag 1 blockiert ist und welcher.-monitoring of the friction linings 1 possible, i.e. it can be determined whether a friction lining 1 is blocked and which one.

Im zweiten Fall ist eine Anzeige nur dann möglich, wenn das in den Stromkreis für die Bremsleuchten eingeschaltete Fußbremspedal betätigt wird.In the second case, a display is only possible if that is in the Circuit for the brake lights switched on foot brake pedal is operated.

Mit Hilfe des Regelwiderstandes R1 kann die Ausgangsstellung eines Zeigers 16 des Anzeigegerätes 13 eingestellt werden, wenn der Reibungsbelag 1 und die als Widerstandselement ausgebildete Kontakt sonde 3 neu sind. Bei fortschreitender Abnutzung von Reibungsbelag 1 und Kontaktsonde 3 nimmt der Widerstandswert der letzteren ab, so daß sich die Anzeige am Gerät 12 ebenfalls verändert. Ein farbiges Feld 17 auf der Skala des Anzeigegerätes 12 zeigt an, wenn die Abnutzung ein kritisches Ausmaß erreicht hat. With the help of the variable resistor R1, the starting position of a Pointer 16 of the display device 13 can be set when the friction lining 1 and formed as a resistance element contact probe 3 are new. With advancing Wear of the friction lining 1 and contact probe 3 increases the resistance of the latter from, so that the display on the device 12 also changes. A colored field 17 on the scale of the display device 12 shows when the wear is critical Has reached extent.

Bei Bremsbetätigung kann man auch feststellen, welcher Reibungsbelag 1 eventuell träge anspricht. Das Widerstandselement (Kontaktsonde 3) kann so aufgebaut sein, daß bei Erreichen des hinteren Teils 5 ein besonders starker Ausschlag des Zeigers 16 des betreffenden Anzeigegerätes 12 hervorgerufen wir 9 ie Schaltung nach Fig. 4 arbeitet praktisch genau wie diejenige nach Fig. 3, soweit es die lange Kontaktsonde 8 betrifft, nur daß diese kein Widerstands-element ist, sondern als ein normales Kupfergeflecht ausgebildet sein kann,. das seinen Widerstandswert bei Abnutzung kaum verändert Der Regelwiderstand R1, der im Stromkreis der langen Kontaktsonde 8 liegt, kann so eingestellt werden, daR der Zeiger 16 des betreffenden Anzeigegerätes 12 bei jeder Bremsbetätigung bis zu einer ersten farbigm Markierung 18 ausschlägt, soweit die betreffende Brense einwandfrei arbeitet. Ist der zugehörige Relbungsbelag l so weit abgenutzt, daß die kurze Kontaktsonde 9 über die Bremsscheibe 14 und den Massekontakt 7 den Stromkreis für das Anzeigegerät 12 über das Anschlußkabel 11 zusätzlich parallel zum Anschlußkabel 10 schließt, so daß ein Nebenschluß zum Regelwiderstand Rl hergestellt wird, so schlägt der Zeiger 16 bis zu einer zweiten farbigen Markierung 19 aus, wodurch angezeigt wird, daß die zulässige Höchstabnutzung des betreffenden Reibungsbelages 1 erreicht ist und dieser ausgewechselt werden muß. In dem Nebenschlußzweig (Anschlußkabel il) kann ein Festwert-Widerstand R2 vorgesehen. werden, der Jedoch nicht unbedingt erforderlich ist, wenn das Anzeigegerät 12 kurzgeschlossen werden darf. Die Widerstandswerte von R1 und R2 subtrahieren sich, wenn die kurze Kontakt sonde 9 die Bremsscheibe 14 berührt.When the brake is applied, it is also possible to determine which friction lining 1 may respond sluggishly. The resistance element (contact probe 3) can be constructed in this way be that when reaching the rear part 5 a particularly strong deflection of the Pointer 16 of the relevant display device 12 caused we 9 ie circuit after Fig. 4 works practically exactly like that of Fig. 3, as far as it is the long contact probe 8 concerns, only that this is no Resistance element is, rather can be designed as a normal copper braid. that its resistance value Hardly changed with wear The rheostat R1, which is in the circuit of the long Contact probe 8 can be adjusted so that the pointer 16 of the relevant Display device 12 with each brake actuation up to a first colored marking 18 fails as long as the relevant Brense works properly. Is the associated Relbungsbelag l worn so far that the short contact probe 9 over the brake disc 14 and the ground contact 7 the circuit for the display device 12 via the connecting cable 11 also closes parallel to the connecting cable 10, so that a shunt to the The rheostat Rl is established, the pointer 16 strikes up to a second colored marking 19, which indicates that the maximum permissible wear of the friction lining 1 in question has been reached and this has to be replaced got to. A fixed-value resistor R2 intended. However, this is not absolutely necessary if the display device 12 may be short-circuited. Subtract the resistance values from R1 and R2 when the short contact probe 9 touches the brake disc 14.

Auch bei der Schaltung nach Fig. 4 ist der Umschalter 15 vorgesehen. Ferner kann in beiden Fällen eine optische und/oder akustische Warneinrichtung zusätzlich oder anstelle der Anzeigegeräte 12 vorgesehen werden. The changeover switch 15 is also provided in the circuit according to FIG. Furthermore, an optical and / or acoustic warning device can also be used in both cases or instead of the display devices 12 are provided.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht nicht nur eine Abnutzungsüberwachung (bei der Schaltung nach Fig. 3 sogar des Jeweiligen a des der Abnutzung), sondern auch eine Funktionskontrolle der Bremsen, da, wie bere-its erwähnt, sowohl träge ansprechende Reibungsbeläge l als auch blockierte Beläge lokalisiert werden können. The device according to the invention not only enables wear monitoring (in the circuit according to FIG. 3 even of the respective a of the wear), but Also a functional check of the brakes, as, as already mentioned, both sluggish appealing friction linings l as well as blocked linings can be localized.

Patent ansprüchePatent claims

Claims (9)

Patent ansprüche 1. Vorrichtung zum Überwachen von Reibungsbelägen, z.B. Patent claims 1. Device for monitoring friction linings, e.g. Bremsbelägen, gekennzeichnet durch eine oder mehrere in den Reibungsbelag (1) eingebettete Kontaktsonden (3;8,9), die bei Reibungsschluß Jeweils den Stromkreis für ein Anzeigegerät (12) schließt bzw. schließen.Brake pads, characterized by one or more in the friction lining (1) embedded contact probes (3; 8,9), which in each case the circuit for a display device (12) closes or close. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktsonde ein Widerstandselement (3) ist, das sich mit dem Reibungsbelag (1) abnutzt und dessen elektrischer Widerstandswert bei fortschreitender Abnutzung geringer wird. 2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the contact probe is a resistance element (3) that wears with the friction lining (1) and its electrical resistance becomes lower with progressive wear. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Reibungsbelag (l) zwei Kontaktsonden (8,9) vorgesehen sind, von denen die eine (engere) (8) bis zur Reibungsfläche (4) durchgeführt ist, während die andere (kürzere) (9) bis zur Mindeststärke (a) des Reibungsbelages (1) reicht. 3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the friction lining (L) two contact probes (8,9) are provided, one of which (narrower) (8) to to the friction surface (4) is carried out, while the other (shorter) (9) to The minimum thickness (a) of the friction lining (1) is sufficient. 4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Stromkreis der längeren Kontaktsonde (8) ein Regelwiderstand (R1) und im Stromkreis der kürzeren Kontaktsonde (9) ein Restwert-Widerstand (R2) liegt und daß diese Widerstände (R1, R2) zueinander parallelgeschaltet sind. 4. Apparatus according to claim 3, characterized in that in the circuit the longer contact probe (8) has a variable resistor (R1) and in the circuit the shorter one Contact probe (9) is a residual value resistor (R2) and that these resistors (R1, R2) are connected in parallel to each other. 5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Reibungsbelag (lr ein sich mitabnutzender Masseleiter (7) vorgesehen ist., 5. Device according to one or more of claims 1 to 4, characterized marked that on the friction lining (lr a ground conductor (7) is provided., 6. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5 in Anwendung bei Fa}>rzeugbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß für Jeden Bremsbelag (1) ein Anzeigegerät (12) vorgesehen ist.6. Device according to one or more of claims 1 to 5 in Application in vehicle brakes, characterized in that brake lining for each (1) a display device (12) is provided. 7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6 in Anwendung bei Kraftfahrzeugbremsen, dadurch gekennzeichnet, daß im gemeinsamen positiven Anschluß (13) aller Anzeigegeräte (12) ein Umschalter (15) vorgesehen ist, der die Anzeigegeräte (12) in der einen Schaltstellung direkt mit dem Zündschalter und in der anderen Schaltstellung mit der Versorgungsleitung der Bremsleuchten verbindet. 7. Device according to one or more of claims 1 to 6 in Application in motor vehicle brakes, characterized in that the common positive Connection (13) of all display devices (12) a switch (15) is provided, which the Display devices (12) in one switch position directly with the ignition switch and in the other switch position connects to the supply line of the brake lights. 8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Skala der Anzeigegeräte (12) farbige Markierungen (17,18,19) für kritische und/oder normale Meßbereiche vorgesehen sind. 8. Device according to one or more of claims 1 to 7, characterized marked that on the scale of the display devices (12) colored markings (17,18,19) are intended for critical and / or normal measuring ranges. 9. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine bei Erreichen der Mindeststärke des Reibungsbelages betätigbare optische und/oder akustische Alarmeinrichtung vorgesehen ist. 9. Device according to one or more of claims 1 to 8, characterized characterized in that one can be actuated when the minimum thickness of the friction lining is reached optical and / or acoustic alarm device is provided. L e e r s e i t eL e r s e i t e
DE19742450761 1974-10-25 1974-10-25 Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit Pending DE2450761A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742450761 DE2450761A1 (en) 1974-10-25 1974-10-25 Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19742450761 DE2450761A1 (en) 1974-10-25 1974-10-25 Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2450761A1 true DE2450761A1 (en) 1976-04-29

Family

ID=5929185

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19742450761 Pending DE2450761A1 (en) 1974-10-25 1974-10-25 Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2450761A1 (en)

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2393196A1 (en) * 1977-01-12 1978-12-29 Eickhoff Geb BRAKE MONITORING DEVICE, ESPECIALLY OF BELT CONVEYORS
FR2520076A1 (en) * 1982-01-18 1983-07-22 Michelin & Cie WEAR AND LOSS WARNING FOR CROWN OR DISC BRAKE
EP0545063A1 (en) * 1991-11-30 1993-06-09 Robert Bosch Gmbh System for recognition of the wear of a brake lining
EP0762008A1 (en) * 1995-09-12 1997-03-12 ITT Automotive Europe GmbH Brake calipher having earth connection and holder for warning contact plug
DE19822182A1 (en) * 1998-05-16 1999-11-18 Volkswagen Ag System for determining actual thickness of wearable frictional lining of e.g. brake
EP1052423A2 (en) * 1999-05-14 2000-11-15 I.C.P. S.r.l. Wear detector for a vehicle braking member
DE10023767C2 (en) * 2000-05-15 2003-01-16 Pex Kabeltechnik Gmbh Method and device for evaluating brake lining wear signals
DE10331734A1 (en) * 2003-07-11 2005-02-03 Bpw Bergische Achsen Kg Brake pad wear indicator
EP3023667A1 (en) * 2014-11-21 2016-05-25 ArvinMeritor Technology, LLC Brake pad wear monitoring system
EP2630386B1 (en) 2010-10-20 2016-07-27 Wabco Radbremsen GmbH Brake lining wear indicator, disc brake having such an indicator and brake shoes for such a disc brake
WO2018050264A1 (en) * 2016-09-15 2018-03-22 Wabco Europe Bvba Wear monitoring device, expansion module for a wear monitoring device, and disc brake having a wear monitoring device of this type or having an expansion module of this type

Cited By (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2393196A1 (en) * 1977-01-12 1978-12-29 Eickhoff Geb BRAKE MONITORING DEVICE, ESPECIALLY OF BELT CONVEYORS
FR2520076A1 (en) * 1982-01-18 1983-07-22 Michelin & Cie WEAR AND LOSS WARNING FOR CROWN OR DISC BRAKE
EP0545063A1 (en) * 1991-11-30 1993-06-09 Robert Bosch Gmbh System for recognition of the wear of a brake lining
EP0762008A1 (en) * 1995-09-12 1997-03-12 ITT Automotive Europe GmbH Brake calipher having earth connection and holder for warning contact plug
DE19822182A1 (en) * 1998-05-16 1999-11-18 Volkswagen Ag System for determining actual thickness of wearable frictional lining of e.g. brake
DE19822182B4 (en) * 1998-05-16 2009-10-29 Volkswagen Ag Device for determining the current thickness of a wearing pad
US6564909B1 (en) 1999-05-14 2003-05-20 I.C.P. S.R.L. Wear detector for a vehicle braking member
EP1052423A3 (en) * 1999-05-14 2001-08-29 I.C.P. S.r.l. Wear detector for a vehicle braking member
EP1052423A2 (en) * 1999-05-14 2000-11-15 I.C.P. S.r.l. Wear detector for a vehicle braking member
DE10023767C2 (en) * 2000-05-15 2003-01-16 Pex Kabeltechnik Gmbh Method and device for evaluating brake lining wear signals
DE10331734A1 (en) * 2003-07-11 2005-02-03 Bpw Bergische Achsen Kg Brake pad wear indicator
EP2630386B1 (en) 2010-10-20 2016-07-27 Wabco Radbremsen GmbH Brake lining wear indicator, disc brake having such an indicator and brake shoes for such a disc brake
EP2630386B2 (en) † 2010-10-20 2019-12-04 Wabco Radbremsen GmbH Brake lining wear indicator, disc brake having such an indicator and brake shoes for such a disc brake
EP3023667A1 (en) * 2014-11-21 2016-05-25 ArvinMeritor Technology, LLC Brake pad wear monitoring system
WO2018050264A1 (en) * 2016-09-15 2018-03-22 Wabco Europe Bvba Wear monitoring device, expansion module for a wear monitoring device, and disc brake having a wear monitoring device of this type or having an expansion module of this type
WO2018050272A3 (en) * 2016-09-15 2018-07-05 Wabco Europe Bvba Wear monitoring device and disk brake comprising said type or wear monitoring device
US11137042B2 (en) 2016-09-15 2021-10-05 Wabco Europe Bvba Wear monitoring device and disk brake having a wear monitoring device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2450761A1 (en) Brake lining wear monitoring device - has at least one contact probe embedded in lining and alarm actuating electric circuit
DE2606012C2 (en)
DE102014105561A1 (en) Brake pad arrangement for a vehicle brake and vehicle brake
DE3301151A1 (en) WEAR AND GRINDING WARNING DEVICE FOR WREATH OR DISC BRAKES
DE3007887A1 (en) Brake pad wear measuring system - uses sealed measuring unit with wire loops at various depths and therefore cut in sequence during wearing
EP0787305B1 (en) Switching device with monitoring the wear of at least one contact
DE2338859C3 (en) Test circuit for an anti-lock control system
DE3707821A1 (en) Device for displaying the brake lining wear of a floating calliper disc brake
DE3010498A1 (en) Brake spindle pick=up unit, esp. for vehicle wheels - has peripheral array of hall elements forming signal input to multiplexer and computer
EP3492188B1 (en) Device with wear part and measuring device for wear
DE3300446A1 (en) Method for testing the operating state of brakes
DE19538144A1 (en) Wearing component
DE2116121A1 (en) Device for displaying the operating status of a vehicle brake
DE3724384C1 (en) Warning device for the brake fluid of hydraulic brake systems of vehicles
EP0766088B1 (en) Device for monitoring the rotational speed of a vehicle wheel and at least one other variable of the vehicle
WO2018095675A1 (en) Measuring device for measuring the wear of carbon brushes
DE2536045A1 (en) Error indicating display unit for electric balances - is secured against functional errors and provides liquid crystal display of operational state by quasi-analogues
DE602006000403T2 (en) Device for monitoring the wear of the brake linings of a vehicle brake system
DE102005039827A1 (en) Sensor information transmission procedure combines outputs from all sensor modules with modulation marking into single signal data interface with processor
DE69935508T2 (en) Device for displaying vehicle brake wear in real time
DE19504411B4 (en) Method and device for indicating a braking process or a brake pedal operation
DE102006039591A1 (en) Brake or clutch lining with wear and temperature detection unit
EP0903514B1 (en) Railway vehicle brake system with condition monitoring.
DE102018111634A1 (en) Connectors
DE2606845B2 (en) Device for monitoring the movement of the wheel of a vehicle