DE2446243A1

DE2446243A1 - Vehicle steering column switch - is for lighting, trafficator and windscreen wiper circuits with push-button at end

Info

Publication number: DE2446243A1
Application number: DE19742446243
Authority: DE
Inventors: Erich Mutschler; Adam Weber
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1974-09-27
Filing date: 1974-09-27
Publication date: 1976-04-01

Abstract

The steering column switch has a pivoting switch lever (5), which is moved into a selected position to determine the required switch function, and a push-button at the free end of the switch lever (5), for operating the required switch circuit. The push-button is depressed against a spring bias and is connected to a switch operating rod (7), which acts directlyon two switch contacts (9, 10) provided in the receiving socket (4) for the switch lever (5). Pref. the two switch contacts (9, 10) are angled towards each other in the shape of a V, and the parts of the socket by which they are supported (13, 14) are resiliently connected to the rest of the socket (4). The socket (4) itself may act as a switch part for another current circuit.

Description

Lenkstockschalter Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter zum Schalten mehrerer Stromkreise, wie für Beleuchtungs-, Signal- und Scheibenwischwaschanlagen, mit einem um verschiedene Achsen schwenk- bzw. drehbaren Schalthebel, in dem eine Schaltstange axial verschiebbar zu einem an seinem freien äußeren Ende befindlichen Druckknopf zum Betätigen einer dieser Schaltfunktionen verläuft. Steering column switch The invention relates to a steering column switch for switching several circuits, such as for lighting, signal and windshield washer systems, with a switch lever that can be pivoted or rotated about different axes, in which a Shift rod axially displaceable to one located at its free outer end Pushbutton for actuating one of these switching functions.

Um die Bedienung der Kraftfahrzeuge zu erleichtern, werden heute allgemein Lenkstockschalter, die mit einem Schalthebel mehrere Schaltfunktionen steuern, verwendet. Die Forderung nach immer mehr Schaltfunktionen, wie z. B. Scheibenwaschanlage, bohne mehrere Schalthebel zu verwenden und bei gleich einfacher Bedienharlceit, führte zu einem Schalter, wie er durch die DT-PS 1 269 515 bekannt wurde. Dabei wird im thebel eine durch einen Druckknopf betätigbare Schalte geführt, die ein Kontaktblech beaufschlagt. Nachteilig an dieser Ausführung ist einmal die umständliche Montage bedingt durch die Notwendigkeit der Justierung des Kontaktbleches,und zum anderen die piriktförmige Kontaktgabe, die einen relativ hohen Kontaktabbrand zur Folge hat.In order to facilitate the operation of motor vehicles, are now general Steering column switches that control multiple switching functions with one gear lever are used. The demand for more and more switching functions, such as B. Windscreen washer, bean to use several shift levers and with the same ease of use to a switch, as it became known from DT-PS 1 269 515. The thebel operated by a push button switch that has a contact plate applied. One disadvantage of this design is the cumbersome assembly due to the need to adjust the contact plate, and on the other hand the piric contact, which results in a relatively high contact erosion Has.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Aufbau eines Lenkstockschalters mit einer axial verschiebbaren Schaltstange im Schalthebel im Aufbau zu vereinfachen, Kontaktbleche so anzuordnen, daß eine sichere Kontaktgabe gewährleistet ist und zudem eine Schaltung sowohl an "Plus" als auch an "Minus" möglich ist.The object of the invention is to design a steering column switch to simplify the construction with an axially movable shift rod in the shift lever, To arrange contact sheets so that that ensures reliable contact and a connection to both "plus" and "minus" is possible.

Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß in dem Aufnahmeteil des Schalthebels von der Schaltstange direkt beaufschlagte Schaltkontakte angeordnet sind. Diese Schaltkontakte verlaufen zueinander V-fö rmig. Dadurch wird eine reibende Kontaktgabe erreicht, so daß der ltontaktabbrand automatisch abgeschliffen wird. Kontaktstörungen sind somit auch nach langer Betriebsdauer ausgeschlossen, Weiter wird durch die V-förmige Anordnung der Kontaktbleche ein Einjustieren derselben überflüssig. Der Spannungsverlust ist minimal.This is achieved according to the invention in that in the receiving part the switching lever arranged by the switching rod directly acted upon switching contacts are. These switching contacts run V-shaped to one another. This creates a rubbing Contact is achieved so that the contact wear is automatically ground off. Contact faults are therefore excluded even after a long period of operation, continue the V-shaped arrangement of the contact plates means that they can be adjusted superfluous. The loss of tension is minimal.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die die Kontakte tragendenTeile des Aufnahmeteiies federnd ausgebildet, Dadurch wird ein sehr weiches, angenehmes Schaltgefühl erreicht.In a further embodiment of the invention, the parts carrying the contacts are the Aufnahmeteiies resilient, This is a very soft, comfortable Shift feel achieved.

In Weiterführung des Erfindungsgedankens ist dieses Äufnaiinieteil auch als Schaltglied für andere Stromkreise ausgebildet.In continuation of the concept of the invention, this is an ufnaiinieteil also designed as a switching element for other circuits.

Dadurch kann der Lenkstockschalter äußerst kompakt ausgeführt werden. Die Form des Aufnabmeteiles spielt dabei eine untergeordnete Rolle. So können z. B auch ringförmige Aufnahmeteile, die um die Lenksäule angeordnet sind, Verwendung finden.As a result, the steering column switch can be made extremely compact. The shape of the receiving part plays a subordinate role. So z. B also ring-shaped receiving parts, which are arranged around the steering column, use Find.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Schnitt durch einen Lenkstockschalter im Bereich des Schalthebels und Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II nach Fig. 1.An embodiment of the invention is described below with reference to the Drawings explained in more detail. 1 shows a section through a steering column switch in the area of the shift lever and FIG. 2 shows a section along the line II-II Fig. 1.

In einem Gehäuse 1, das drehbar die Lenksäule 2 umfaßt, ist um eine Achse 3 ein Aufnahmeteil 4 angeordnet. In diesem Aufnahmeteil 4 ist ein Schalthebel 5, der mit einer Bohrung 6 versehen ist, festgelegt. In der Bohrung 6 ist eine Schaltstange 7 geführt. Diese beaufschlagt mit der Spitze 8 die V-förmig zueinander im Aufnahmeteil 4 angeordneten Kontaktbleche 9 und 10. Hinter den Kontaktblechen 9 und 10 ist das Aufnahmeteil 4 mit Ausnehmungen 11 und 12 versehen, so daß die Kontaktbleche lediglich auf den federnden Teilen 13 und i4 anliegen. Zur Schaltung weiterer Stromkreise ist an dem Schalthebel 5 ein weiteres Teil 15 drehfest angebracht, das Schalteinrichtungen 16, auf die hier nicht näher eingegangen wird. steuert Die Funktion des Lenkstockschalters und insbesondere der stromleitenden Schaltstange 7 ist aus den Zeichnungen ohne weiteres ersichtlich. Beim Betätigen des Druckknopfes 17 wird gegen den Widerstand der Feder 18 die Schaltstange in Pfeilrichtung 19 verschoben. Dabei stößt sie auf die beiden Kontaktbleche 9 und 10 (in Fig. 2 dargestellter Zustand) und schließt den Stomkreis zwischen diesen beiden Kontakten.In a housing 1, which rotatably includes the steering column 2, is around a Axis 3, a receiving part 4 is arranged. In this receiving part 4 is a shift lever 5, which is provided with a bore 6, set. In the bore 6 is a shift rod 7 led. This acts with the tip 8, the V-shaped to each other in the receiving part 4 arranged contact plates 9 and 10. Behind the contact plates 9 and 10 is that Receiving part 4 is provided with recesses 11 and 12 so that the contact plates only rest on the resilient parts 13 and i4. For switching further circuits a further part 15 is attached to the shift lever 5 in a rotationally fixed manner, the shifting devices 16, which will not be discussed in detail here. controls the function of the steering column switch and in particular the current-conducting shift rod 7 is shown in the drawings without further visible. When pressing the push button 17 is against the resistance the spring 18 shifted the shift rod in the direction of arrow 19. In doing so, she opens up the two contact plates 9 and 10 (state shown in Fig. 2) and closes the current circuit between these two contacts.

Durch die reibende Kontaktgabe wird eine hohe Lebensdauer im Zusammenhang mit der selbstreinigenden Wirkung erreicht. Der Spannungsverlust ist äußerst gering. Durch die Nachgiebigkeit der Teile 13 und 14 wird ein weiches Schaltgefüge erreicht. Die-Schaltkraft läßt sich durch Variation dieser Teile 13 und 14 sehr leicht an verschiedene Kundenwünsche anpassen. Die Bertig-ung ist äußerst kostengünstig, weil keinerlei Justagearbeiten erforderlich sind. Die Kontaktflächen werden lediglich in das Aufnahmeteil je nach Material eingegossen bzw eingeschoben.The frictional contact is associated with a long service life achieved with the self-cleaning effect. The voltage loss is extremely low. Due to the flexibility of the parts 13 and 14, a soft switching structure is achieved. The switching force can be very easily applied by varying these parts 13 and 14 customize various customer requests. The operation is extremely inexpensive because no adjustment work is required. The contact surfaces are only Poured or pushed into the receiving part depending on the material.

Claims

A n s p r ti c h e

1. LenJcstock switch for switching multiple circuits, such as for lighting, Signal and windshield wiper washer positions, with a swiveling or rotatable shift lever in which a shift rod is axially displaceable to a located at its free outer end push button for actuating one of these Switching functions runs, characterized in that in the receiving part (4) of the Switching lever (5) from the switching rod (7) directly acted upon switching contacts (9, 10) are arranged.

2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that the switching contacts (9, 10) are arranged in a V-shape to one another.

3. Steering column switch according to claim 1 or 2, characterized in that that the switching contacts (9, 10) carrying parts (13, 14) of the receiving part (-4) are resilient.

4. Steering column switch according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the receiving part (4) is also a switching element for other circuits.