DE2445950B2

DE2445950B2 - COMBUSTION ENGINE WITH RECHARGE

Info

Publication number: DE2445950B2
Application number: DE19742445950
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl.-Ing. 5000Köln Pluequet
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1974-09-26
Filing date: 1974-09-26
Publication date: 1976-11-11
Also published as: NL180867B; NL180867C; FR2286278A1; DE2445950A1; NL7510562A; GB1505683A; FR2286278B1

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine mit Aufladung und flüssigkeitsdurehströmtem Ladeluftkühler, der über ein Zwischenstück, an das sich zumindest ein Einlaßkanal anschließt, mit der übrigen Ladeluftleitung verbunden ist, wobei der Liideluftkühler im wesentlichen oberhalb des Zwischenstückes angeordnet ist und die Hauptdurchströmrichtung desselben parallel oder stumpfwinklig zur Mittelachse der Ladeluftleitung verläuft.The invention relates to an internal combustion engine with supercharging and liquid-flow intercooler, which is attached to the at least one inlet channel adjoins, is connected to the rest of the charge air line, the liidelair cooler is arranged essentially above the intermediate piece and the main flow direction of the same runs parallel or at an obtuse angle to the central axis of the charge air line.

Bei Brennkraftmaschinen mit Aufladung und flüssigkeitsdurehströmtem Ladeluftkühler besteht der Wunsch, das Kondenswasser, das sich bei starker Abkühlung der verdichteten Ladeluft beim Durchgang durch den Ladeluftkühler bilden kann, kontinuierlich abzuschneiden. Weiterhin wird gefordert, Leckwasser, das bei Undichtigkeit des häufig rohwasserdurchflossenen Ladeluftkühlers in die Ladeluftleitung gelangt, schadlos abzuleiten.In internal combustion engines with supercharging and liquid-urehströmmtem Intercooler there is a desire to remove the condensation water, which is when the compressed charge air cools down when it passes through can form through the intercooler, cut continuously. Furthermore, it is required that leakage water, which gets into the charge air line in the event of a leak in the charge air cooler, which often flows through raw water, to derive harmlessly.

Während die Forderung nach kontinuierlicher Abscheidung von Kondenswasser notfalls durch eine aufwendige Ladelufttemperaturregelung umgangen werden kann, die dafür sorgt, daß keine Abkühlung der verdichteten Ladeluft unter den Taupunkt erfolgt, ist es im Falle von Undichtigkeiten eines vorzugsweise oberhalb der Ladeluftleitung angeordneten Ladeluftkühlers schwierig zu vermeiden, daß während des Betriebs und insbesondere während des Stillstands der DeiErfmdug liegt die Aufgabe zugrunde, obenge nannt Schwierigkeiten zu vermeiden, wobei insbesondere bei kompakt gebauten Brennkraftmaschinen die Einlaßkanäle, welche unterhalb des Ladeluftkühlers angeordnet sind, vor ausströmendem Leckwasser geschützt werden sollen. While the requirement for continuous separation of condensation water can, if necessary, be circumvented by an elaborate charge air temperature control, which ensures that the compressed charge air is not cooled below the dew point, it is difficult to avoid that in the event of leaks in a charge air cooler preferably arranged above the charge air line during operation, and especially during standstill of the DeiErfmdug its object, obenge Nannt difficulties to be avoided, said inlet channels which are disposed below the charge air cooler to be protected from effluent water leakage particularly at compactly constructed internal combustion engines.

Die Aufgabe wird erfindungsgemaß dadurch gelost. daß oberhalb der Öffnungen des oder der E.nlaßkanäle im Zwischenstück dachförmig ausgebildete, über die Öffnungsquerschnitte seitlich herausragende, mit Abstand etwa parallel zu letzteren angeordnete Abdeckungen vorgesehen sind, daß zumindest neben und zwischen den Öffnungen der Einlaßkanäle in Richtung der Ladeluftleitung Mulden angeordnet sind, an deren tiefsten Stellen Abflußleitungen angeschlossen sind. Durch die vorbeschriebene Anordnung werden die an die Wasserabscheidung aus der Ladeluft zu stellenden Anforderungen auf einfache, betriebssichere und warlungsbzu. bedienungsfreie Weise erfüllt. Außerdem wird die Luftströmung für die direkt am Zwischenstück befindlichen Einlaßkanale weitgehend an die der an der Ladeluftleitung angeordneten Einlaßkanäle angeglichen. Kondenswasser, das sich wahrend des Betriebs bildet, lauft an den Wanden ab in die Mulden. Soweit ein Teil des Kondenswasser in feinster Verteilung \om Luftstrom mitgerissen wird, ist dieser Anteil für den Betrieb der Brennkraftmaschine ohne Nachteile. Beim Stillstand des Motors austretendes Leckwasser wird bei horizontaler oder in den üblichen Grenzen erforderlicher geneigter Einbaulage der Maschine vollständig von dem erfindungsgemaß ausgebildeten Zwischenstück aufgefangen und kann nicht in die darunter liegenden Einlaßkanäle der Zylinderköpfe gelangen. The object is achieved according to the invention. that above the openings of the inlet duct (s) in the intermediate piece, roof-shaped, laterally protruding over the opening cross-sections, spaced approximately parallel to the latter, are provided that at least next to and between the openings of the inlet ducts in the direction of the charge air line depressions are arranged the lowest points of which drain lines are connected. With the above arrangement, the to the separation of water from the charge air requirements to be imposed in a simple, reliable and was lungsbzu. easy to use way met. In addition, the air flow for the inlet channels located directly on the intermediate piece is largely matched to that of the inlet channels arranged on the charge air line. Condensation that forms during operation runs off the walls into the troughs. Insofar as part of the condensation water is entrained in the finest distribution \ om the air flow, this proportion is without disadvantages for the operation of the internal combustion engine. When the engine is at a standstill, leakage water is completely absorbed by the intermediate piece designed according to the invention when the machine is installed horizontally or inclined, as required within the usual limits, and cannot get into the inlet ducts of the cylinder heads below.

Es wird außerdem vorgeschlagen, daß die Einlaßkanalwände in das Zwischenstück hineinragend verlängert sind und in diesem Bereich öffnungen haben, wobei das obere Ende durch die Abdeckungen verschlossen ist. Hierbei sind die Verlängerungen der Einlaßkanalwände auf den Seiten, an denen sich die Mulden im Zwischenstück befinden, mit Bohrungen verschen. wodurch gewährleistet wird, daß kein Wasser in die Zylinderköpfe gelangen kann und dennoch hinreichender Öffnungsquerschnitt für die Luft zur Verfügung steht.It is also suggested that the inlet duct walls extending into the intermediate piece protruding and have openings in this area, whereby the upper end is closed by the covers. Here are the extensions of the inlet duct walls on the sides on which the troughs are in the intermediate piece, give away with holes. this ensures that no water can get into the cylinder heads and is still sufficient Opening cross-section for the air is available.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die Abdeckungen sich über die gesamte Breite des Zwi«-henstückes erstrecken und einstückig mit diesem hergestellt sind. In diesem Fall entfallen die Verlängerungen der Einlaßkanäle, und die leitblechartig ausgebildeten Abdeckungen lassen das Wasser in die Mulden strömen.Another embodiment of the invention provides that the covers extend over the entire width of the The intermediate piece extends and is integral with it are made. In this case, the lengthening of the inlet ducts and the baffle-like construction are omitted Covers let the water flow into the hollows.

Weiter wird vorgeschlagen, an die Abflußleitungen ein Warngerät anzuschließen, das beim Erreichen einer maximal zulässigen Flussigkeitsmenge die Brennkraftmaschine abstellt bzw. ein Anlassen derselben verhindert. Dieses Anzeigegerät besteht ausgestaltungsgemäß aus einem Gehäuse mit darin gelagerten Schwimmern. Diese betätigen bei einem maximalen Flüssigkeitsstand einen elektrischen Kontaktschalter, der vorstehend beschriebenes bewirkt. Außerdem befindet sich an dem Gehäuse des Warngerätes ein Entwässerungshahn zur daraufhin nötigen Entleerung.It is also proposed to connect a warning device to the drain lines, which when a maximum permissible amount of liquid turns off the internal combustion engine or prevents the same from starting. According to an embodiment, this display device consists of a housing with floats mounted therein. At a maximum liquid level, these actuate an electrical contact switch, the one above what is described causes. There is also a drainage tap on the housing of the warning device then necessary emptying.

Zur weiteren Erläuterung wird auf die Zeichnung verwiesen, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung vereinfacht dargestellt ist.For further explanation, reference is made to the drawing, in which an embodiment of the invention is shown simplified.

In der Abbildung sind mit 1 Einlaßkanale bezeichnet,In the figure are designated with 1 inlet channels,

die in das Zwischenstück 2 hineinragen und an ihrem oberen Ende durch dachförmige Abdeckungen 3, die in Wulsten auslaufen, verschlossen sind. Die Verlängerungen weisen öffnungen 4 auf und seitlich von ihnen bzw. zwischen ihnen befinden sich Mulden 5. An diese Mulden 5 sind Abflußleitungen 6 angeschlossen, die inwhich protrude into the intermediate piece 2 and at their upper end by roof-shaped covers 3, which in Bulges run out, are closed. The extensions have openings 4 and to the side of them or between them there are troughs 5. These troughs 5 drain lines 6 are connected, which in

einem Warngerät 7 münden.a warning device 7 open.

Beim Auftreten von Kondens- bzw. Leckwasser strömt dieses vorbei an den dachförmigen Abdeckungen 3 und an den Verlängerungen der Einlaßkanäle 1 in die Mulden 5. Sodann fließt es über die Leitungen 6 in das Warngerät 7.If condensation or leakage water occurs, it flows past the roof-shaped covers 3 and at the extensions of the inlet channels 1 in the troughs 5. It then flows through the lines 6 in the warning device 7.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Internal combustion engine water in the underlying claims:

1. Internal combustion engine with supercharging and intercooler through which liquid flows, which is connected to the rest of the charge air line via an intermediate piece to which at least one inlet duct is connected, the charge air cooler being arranged essentially above the intermediate piece and the main flow direction of the same parallel or at an obtuse angle to the central axis of the charge air line runs, characterized in that above the openings of the inlet channel (s) (1) in the intermediate piece (2) roof-shaped, laterally protruding over the opening cross-sections, at a distance approximately parallel to the latter are provided that at least next to and are arranged between the openings of the inlet channels (1) in the direction of the Ladeiuftleiiung Muiden (5) to the. 1 lowest points drain lines (6) are connected.

2. Internal combustion engine with supercharging according to claim!, Characterized in that the inlet duct walls are extended into the intermediate piece (2) and have openings (4) in this area have, the upper end being closed by the covers (3).

3. Internal combustion engine with supercharging according to claim 1, characterized in that the covers (3) extend over the entire width of the intermediate piece (2) and are integral with it this are made.

4. Internal combustion engine with supercharging according to one of claims I to 3, characterized in that a warning device (7) to the drainage pipes (6) connected. the internal combustion engine when a maximum permissible amount of fluid is reached turns off b / w. it is prevented from starting the same