DE243919C

DE243919C -

Info

Publication number: DE243919C
Application number: DENDAT243919D
Authority: DE

Description

KAISExRLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Diejenigen Verbrennungskraftmaschinen, bei welchen der Brennstoff am Ende des Verdichtungshubes mittels Druckluft (Einblaseluft) in den Arbeitszylinder eingeführt wird, besitzen sehr verwickelte Einrichtungen zur Erzeugung und Aufbewahrung der Einblaseluft. Dadurch werden die Herstellungskosten und der Anschaffungspreis dieser Maschinen sehr hoch. Dieser Nachteil macht sich besonders bei Leistungen von geringer Pferdestärkenzahl unangenehm bemerkbar.Those internal combustion engines in which the fuel at the end of the compression stroke is introduced into the working cylinder by means of compressed air (blown air) very complex devices for generating and storing the air to be blown into the air. Through this the manufacturing costs and the purchase price of these machines are very high. This disadvantage is particularly uncomfortable for performances with a low number of horsepower noticeable.

Bei der den Gegenstand der Erfindung bildenden Maschine wird ebenfalls Einblaseluft zum Einführen des Brenstoffes in den Arbeitszylinder verwendet. Jedoch werden hier die baulichen Mittel zur Erzeugung der Einblaseluft einfacher. Dieser Vorteil wird auf folgende Weise erreicht:In the machine forming the subject of the invention, injection air is also used used to introduce the fuel into the working cylinder. However, the structural means for generating the injection air easier. This advantage is due to the following Way achieved:

Der Kompressorkolben zur Erzeugung der Einblaseluft wird möglichst nahe an die Einspritzstelle des Brennstoffes in den Deckel des Arbeitszylinders gerückt. Das Ende des Druckhubes im Kompressor fällt mit dem Ende des Verdichtungshubes im Arbeitszylinder zusammen, und das Brennstoffventil wird gleichzeitig als Druckventil für den Kompressor benutzt. Damit der Brennstoff durch die Veräichtungswärme der Einblaseluft nicht vorzeitig entzündet wird, werden Einblaseluft und Brennstoff erst nach dem öffnen des Brennstoffventiles zusammengeführt. Zu diesem Zwecke mündet der Brennstoffkanal im Sitz des Brennstoffventiles, oder das Brennstoffventil ist zweisitzig ausgebildet. An der Brennstoffkanalmündung oder in dem Raum zwischen beiden Ventilsitzen wird die für jeden Arbeitshub erforderliche Brennstoffmenge gelagert, während die hochgespannte Einblaseluft vor dem Ventil gesammelt wird. Beim Öffnen des Brennstoffventiles mischen sich Einblaseluft und Brennstoff, entzünden sich sofort und bilden einen Brennstoffstrahl, welcher in den Verdichtungsraum der Maschine eindringt.The compressor piston for generating the injection air is placed as close as possible to the injection point of the fuel moved into the lid of the working cylinder. The end of the pressure stroke in the compressor coincides with the end of the compression stroke in the working cylinder, and the fuel valve is used at the same time as a pressure valve for the compressor. So that the fuel does not ignite prematurely due to the heat of decomposition from the blown air air and fuel are only released after the fuel valve has been opened merged. For this purpose, the fuel channel opens into the seat of the fuel valve, or the fuel valve has two seats educated. At the fuel channel opening or in the space between the two valve seats, the amount of fuel required for each working stroke is stored while the high-pressure injection air is collected in front of the valve. When opening the fuel valve air and fuel mix, ignite instantly and form one Fuel jet that penetrates the compression chamber of the machine.

Eine Maschine nach der vorliegenden Erfindung besitzt also nur einen Kompressorkolben mit Gestänge, und auch die Abmessungen dieser Teile können infolge der adiabatischen Verdichtung verhältnismäßig klein gehalten werden.A machine according to the present invention therefore has only one compressor piston with linkage, and the dimensions of these parts can be proportionate as a result of the adiabatic compression can be kept small.

Da der Brennstoff sich schon durch die heiße Einblaseluft entzündet, ist es nicht notwendig, die Verdichtung im Arbeitszylinder bis zur Selbstzündung des eingeführten Brennstoffes zu treiben. Der letztere Umstand ist besonders für die Inbetriebsetzung der Maschine von Vorteil, insofern beim Anlassen der Verdichtungsdruck verringert werden kann. Auf diese Weise ist man sogar in der Lage, kleinere Maschinen mit Handandrehkurbel anzuwerfen. Die Zeichnung veranschaulicht den Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform,Since the fuel is already ignited by the hot air that is blown in, it is not necessary to the compression in the working cylinder up to the spontaneous ignition of the imported one To drive fuel. The latter circumstance is particularly important for commissioning the machine is advantageous in that the compression pressure can be reduced when starting can. In this way it is even possible to use smaller machines with a hand crank to start. The drawing illustrates the subject matter of the invention in an exemplary embodiment,

Es bezeichnet α den Verbrennungsraum der Maschine, b das Brennstoffventil, c den Kompressorkolben zur Erzeugung der Einblaseluft, d die Sammelstelle der hochgespannten Einblaseluft vor den beiden Ventilsitzen e und f, g die Sammelstelle des für jeden Arbeitshub erforderlichen Brennstoffes, welcher durch den Kanal h zugeleitet wird. Durch die Öffnung i tritt der Brennstoffstrahl in den Verbrennungsraum der Maschine. Der Druck der Einblaseluft kann durch Verstellen des Exzenters k geregelt werden; Z stellt eine Steuerwelle dar, deren Nocken m das Brennstoffventil mittels Hebels anhebt.It denotes α the combustion chamber of the machine, b the fuel valve, c the compressor piston for generating the injection air, d the collection point for the high- pressure injection air in front of the two valve seats e and f, g the collection point for the fuel required for each working stroke, which is fed through the channel h will. The fuel jet enters the engine's combustion chamber through opening i. The pressure of the injection air can be regulated by adjusting the eccentric k ; Z represents a control shaft, the cam m of which lifts the fuel valve by means of a lever.

Bei Beginn des Verbrennungshubes hat die vom Kompressorkolben c verdichtete Druckluft die gewünschte Einblasespannung erreicht, und in dem Raum g ist der nötige Brennstoff durch eine gesteuerte (hier nicht gezeichnete) Brennstoffpumpe oder auf eine andere Weise hineingedrückt. Wird die Brennstoffnadel b allmählich gehoben, so dringt die im Raum d befindliche Druckluft durch Öffnung i in den Arbeitszylinder und reißt gleichzeitig den im Raum g befindlichen Brennstoff mit und verteilt ihn.At the beginning of the combustion stroke, the compressed air compressed by the compressor piston c has reached the desired injection voltage, and the necessary fuel is pressed into space g by a controlled fuel pump (not shown here) or in some other way. If the fuel needle b is gradually raised, the compressed air in space d penetrates through opening i into the working cylinder and at the same time pulls the fuel in space g with it and distributes it.

An Stelle eines einzigen Brennstoff-Einblaseventiles können natürlich auch für ein und denselben Arbeitszylinder zwei und mehrere solche Ventile nebeneinander und hintereinander angeordnet werden, ohne daß sich die Eigenschaft des der Einspritzstelle zunächst liegenden Ventiles als Druckventil des Kompressors ändert.Instead of a single fuel injection valve, you can of course also use one and the same working cylinder two or more such valves side by side and one behind the other be arranged without affecting the property of the injection point initially lying valve changes as a pressure valve of the compressor.

Claims

35 patent claim:

Internal combustion engine, in which the fuel and the injection air only after opening the fuel valve are brought together, and in which case the one used to generate the injection air Compressor piston is arranged as close as possible to the point of introduction of the fuel into the working cylinder, thereby characterized in that the valve controlling the fuel inlet also serves as a pressure valve for the compressor.

1 sheet of drawings.