DE2438318A1

DE2438318A1 - DISC BRAKE, IN PARTICULAR FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE2438318A1
Application number: DE19742438318
Authority: DE
Inventors: Mathias Schoerwerth
Original assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Current assignee: KNORR BREMSE GmbH; Knorr Bremse AG
Priority date: 1974-08-09
Filing date: 1974-08-09
Publication date: 1976-02-19
Also published as: ATA617075A; FR2281521B1; AT338323B; ES440122A1; GB1476564A; FR2281521A1; SU605538A3; IT1041161B

Description

München, den 24.07.1974-Munich, July 24th, 1974-

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-1192--1192-

KNOBR-BBEI-ISE GmbH, 8 Munich 40, Moosacher Strasse 80

Scheibenbremse, insbesondere für SchienenfahrzeugeDisc brakes, in particular for rail vehicles

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei der die Bremsscheibe aus einem inneren Nabenkörper, welcher auf der Radwelle fest aufsitzt, und aus einem ringförmigen Bremsscheibenkörper besteht, welcher über nur Dehnungsbewegungen ermöglichende Verbindungselemente mit dem nabenkörper verbunden ist.The invention relates to a disc brake, in particular for rail vehicles, in which the brake disc an inner hub body, which is firmly seated on the wheel shaft, and an annular brake disc body exists, which is connected to the hub body via connecting elements that allow only stretching movements is.

Im allgemeinen bestehen Scheibenbremsen aus einer Scheibe, welche auf der Radwelle befestigt ist und bei der. die Bremsbacken von beiden Seiten auf die Seitenflächen der Bremsscheibe gepreßt werden.In general, disc brakes consist of a disc, which is attached to the wheel shaft and at the. the brake shoes from both sides onto the side surfaces of the brake disc be pressed.

Als Material für die Bremsscheiben hat sich Gußeisen, insbesondere Grauguß mit perlitischem Gefüge oder Spärogußeisen als besonders brauchbar erwiesen, weil es über ausreichende Härte und Festigkeit verfügt und eine rauhe Oberfläche besitzt, die eine gute Bremswirkung ergibt. AuchCast iron, in particular, has proven to be the material for the brake disks Gray cast iron with pearlitic structure or ductile iron proved to be particularly useful because it has sufficient Has hardness and strength and has a rough surface that gives a good braking effect. Even

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hat eine solche Bremsscheibe genügend Steifigkeit, um !Flattererscheinungen zu vermeiden, die zu Geräuschbildung und einer schnellen Abnutzung führen können. Allerdings bereitet die Befestigung einer solchen Scheibe auf der Radwelle insofern Schwierigkeiten, als die Bremsscheibe beim Bremsvorgang sehr hohe Temeraturen annehmen kann, wodurch ihre Befestigung auf der Radwelle, die vorzugsweise durch Aufschrumpfen erfolgt, in Mitleidenschaft gezogen wird.such a brake disc has sufficient rigidity to ! Avoid fluttering, which can lead to noise and rapid wear. However the fastening of such a disc on the wheel shaft causes difficulties insofar as the brake disc very high temperatures during the braking process, which means that it is attached to the wheel shaft, which is preferably caused by shrinking.

Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten ist es z.B. aus dem DT-GM 7 202 507 bekannt geworden, die Bremsscheibe aus zwei Teilen herzustellen und zwar:To avoid these difficulties, it has become known, e.g. from DT-GM 7 202 507, to remove the brake disc to produce two parts, namely:

1· aus einem inneren nabenkörper, bestehend aus Stahl, insbesondere Stahlguß oder als Schweißkonstruktion aus Stahlteilen, der auf der Welle des abzubremsenden Radsatzes fest, etwa durch Aufschrumpfen befestigt ist, und1 · from an inner hub body, consisting of steel, in particular cast steel or as a welded construction made of steel parts on the shaft of the braked Wheelset is firmly attached, for example by shrinking it on, and

2. aus einem äußeren Bremsscheiben-Ringkörper, der aus Gußeisen mit perlitischem Gefüge oder dergl., besteht und der auf dem inneren Tragkörper befestigt ist.2. from an outer brake disc ring body made of cast iron with a pearlitic structure or the like and which is attached to the inner support body.

Dieser Ringkörper stellt die eigentliche Bremsscheibe dar. Zur Verbindung dieses Ringkörpers mit dem Nabenkörper können als nur Dehnungsbewegungen' ermöglichende Verbindungselemente mehrere sogenannte Schwerspannhülsen bzw. massive BolzenThis ring body represents the actual brake disc. To connect this ring body to the hub body you can as connecting elements which only allow stretching movements, several so-called heavy-duty clamping sleeves or solid bolts

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dienen, welche in radiale Ansätze eingesetzt werden, die sowohl im Nabenkörper wie in der ringförmigen Brems scheite vorgesehen sind. Diese Ansätze fluchten miteinander und enthalten Bohrungen, in welche die Spannhülsen eingesetzt werden. Die Spannhülsen selber können von quer eingesetzten Nieten oder Hohlnieten mit aufgebördelten Rand gehalten werden, wie es beispielsweise aus dem DT-Gm 7 404 882 ersichtlich ist.serve, which are used in radial approaches that log both in the hub body and in the annular brake are provided. These approaches are aligned with each other and contain holes into which the adapter sleeves are used will. The clamping sleeves themselves can be held by rivets inserted transversely or hollow rivets with a flanged edge as can be seen from DT-Gm 7 404 882, for example is.

Es ist heutzutage üblich, falls es aufgrund der erforderliehen Bremsleistung nötig ist, auf den Radwellen insbesondere schwerer und/oder schnellfahrender Schienenfahrzeuge zwei oder sogar drei vollständige Bremsscheiben der vorstehend beschriebenen Art anzuordnen. Dies erfordert das Anbringen von zwei oder drei Nabenkörpern auf einer Radwelle, was einen erheblichen Aufwand an Arbeit und Material insbesondere auch hinsichtlich des aus Montagegründen nötigen, größeren Sitzdurchmessers des mittleren Nabenteiles sowie hinsichtlich der einzuhaltenden Aufpreßmaße bedeutet. Außerdem erfordert diese Anordnung einen großen, häufig anderweitig benötigten Einbauraum.It is common nowadays in case it is required because of the need Braking power is necessary, especially on the wheel shafts of heavy and / or fast-moving rail vehicles to arrange two or even three complete brake discs of the type described above. This requires that Attaching two or three hub bodies to a wheel shaft, which requires a considerable amount of labor and material especially with regard to assembly reasons necessary, larger seat diameter of the central hub part as well as with regard to the press-on dimensions to be adhered to means. In addition, this arrangement requires a large installation space, which is often required for other purposes.

Die Aufgabe, Vielehe der Erfindung zugrun.de liegt, besteht darin,eine Scheibenbremse der eingangs erwähnten Art für große Leistungsfähigkeit unter Vermeiden der vorstehend geschilderten Mängel auszubilden, wobei die Leistungsfähigkeit in größerem Maße als der Arbeits- und Material-The task, plural marriage of the invention zugrun.de lies, exists therein, a disc brake of the type mentioned in the opening paragraph for high performance while avoiding the above to train the deficiencies described, whereby the performance to a greater extent than the work and material

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bedarf sowie der benötigte Einbauraum gesteigert wird.as well as the required installation space is increased.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einer solchen Scheibenbremse auf dem Nabenkörper zumindest zwei getrennte^ringförmige Bremsscheiben axial zueinander versetzt befestigt sind, deren jede von beiden Seiten von Bremsbacken beaufschlagbar ist.This object is achieved according to the invention in that with such a disc brake on the hub body at least two separate ^ annular brake discs axially are attached offset to each other, each of which can be acted upon from both sides by brake shoes.

Zu diesem Zweck muß der Nabenkörper etwas langer als bisher ausgebildet werden, damit die mehreren Bremsscheiben ■ mit ihren Bremsbacken genügend Platz haben,kann jedoch wesentlich kurzer, als es der um die Anzahl der von ihm getragenen Bremsscheiben multiplizxerten Länge der bisherigen Nabenkörper entspricht, gehalten werden. Es hat sich gezeigt, daß der nötige Mehraufwand an Material wesentlich geringer ist, als wenn eine zweite oder dritte getrennte Nabe vorgesehen werden muß. Die Montage erfordert praktisch nur den gleichen Arbeitsaufwand, wie er zum Aufbringen eines Nabenkörpers der bisherigen Art nötig ist, so daß sich hier eine große Ersparnis ergibt. Weiterhin ergibt sich der Vorteil, daß höchstens zwei, niemals aber wie bisher drei Nabenkörper auf einer Radwelle angebracht werden müssen, so daß die bisher mit der Anordnung des mittleren Nabenkörpers verbundenen Schwierigkeiten umgangen werden.For this purpose, the hub body has to be a little longer than before be formed so that the plurality of brake discs ■ have enough space with their brake shoes, however much shorter than the length of the previous one, multiplied by the number of brake discs worn by him Hub body corresponds to be held. It has been shown that the necessary additional expenditure on material is essential is less than if a second or third separate hub must be provided. The assembly requires practical only the same amount of work as it is necessary to apply a hub body of the previous type, so that here results in a great saving. Furthermore, there is the advantage that at most two, but never three as before Hub body must be mounted on a wheel shaft, so that previously with the arrangement of the central hub body associated difficulties are avoided.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Further details of the invention can be found in the subclaims.

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Die Figuren zeigen ein Ausführungsbeispiel einer Scheibenbremse nach der Erfindung.
Im einzelnen bedeuten:The figures show an embodiment of a disc brake according to the invention.
In detail:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Scheibenbremse, zum Teil aufgeschnitten, undFig. 1 is a side view of a disc brake, partially cut away, and

Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie A-B gemäß Fig. 1FIG. 2 shows a cross section along the line A-B according to FIG. 1

Gemäß der Figur 1 ist auf einer Radwelle 1 der innere Nabenkörper 2 fest, z.B. durch Aufschrumpfen befestigt. Auf dem Nabenkörper 2 sind mehrere, nach Fig. 2 zwei ringförmige Bremsscheiben 3 und 4- befestigt. Zu diesem Zweck sind gemäß Fig. 1 durchbohrte Ansätze 11 und 12 in der Bremsscheibe 3 und auch im Nabenkörper 2 vorgesehen, deren Bohrungen miteinander fluchten. Die Verbindung beider Bauelemente erfolgt im dargestellten Falle durch sogenannte Spannhülsen 9₅ die in die radialen Bohrungen der Ansätze eingesetzt werden und ihrerseits durch zu ihnen quer verlaufende Hohlnieten 10 oder dergl. festgehalten werden.According to FIG. 1, the inner hub body 2 is firmly attached to a wheel shaft 1, for example by shrinking it on. On the hub body 2, several, as shown in FIG. 2, two annular brake disks 3 and 4 are attached. For this purpose, according to FIG. 1, pierced lugs 11 and 12 are provided in the brake disk 3 and also in the hub body 2, the bores of which are aligned with one another. In the case shown, the two components are connected by so-called clamping sleeves 9 ₅ which are inserted into the radial bores of the lugs and in turn are held in place by hollow rivets 10 or the like running transversely to them.

In der Figur 2 ist ein Querschnitt durch die Bremsscheibenanordnung gemäß der Erfindung dargestellt. Man erkennt die Badwelle 1, auf welcher der aus Stahlguß gefertigte Nabenkörper 2 fest aufgebracht ist. An seinen beiden Enden trägt der Nabenkörper 2 je eine ringförmige Bremsscheibe 3 bzw. . 4, die jeweils aus zwei Eingen 3a und 3ΐ> bzw. 4a und 4b bestehen, welche vorzugsweise aus Grauguß oder einemIn the figure 2 is a cross section through the brake disk arrangement shown according to the invention. One recognizes the bath shaft 1, on which the hub body made of cast steel is located 2 is firmly applied. At both of its ends, the hub body 2 carries an annular brake disc 3 or . 4, each consisting of two elements 3a and 3ΐ> or 4a and 4b, which are preferably made of gray cast iron or a

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ähnlichen Material gefertigt sind. Ihre äußeren Flächen stellen die Bremsflächen dar und werden in an sich bekannter Weise von den Bremsbacken 5a und 5b bzw. 6a und 6b beaufschlagt,deren Betätigung im einzelnen nicht gezeigt ist. Die inneren, einander zugekehrten Flächen der Bremsscheiben Ja und Jb bzw. 4a und 4b sind mit radialen, die beiden Bremsscheibenringe 3a und 3b bzw. 4a und 4b mindestens teilweise miteinander verbindenden Kühl- und Versteifungsrippen 13 versehen.similar material are made. Your outer surfaces represent the braking surfaces and are in a manner known per se from the brake shoes 5a and 5b or 6a and 6b applied, the actuation of which is not shown in detail is. The inner, facing surfaces of the brake disks Ja and Jb or 4a and 4b are provided with radial, the two brake disc rings 3a and 3b or 4a and 4b at least partially interconnecting cooling and stiffening ribs 13 provided.

Die Länge des iTabenkörpers 2 muß derart gewählt werden, daß die Bremsbacken 5b und 6a innerhalb des Raumes zwischen den beiden Bremsringen 3 und 4 funktionstüchtig untergebracht werden können.The length of the hub body 2 must be chosen in such a way that that the brake shoes 5b and 6a within the space between the two brake rings 3 and 4 can be accommodated in a functional manner.

Zur Montagevereinfachung beim Auswechseln der Bremsscheiben 3 und 4, z.B. nach dem Verschleiß, sind die Bremsscheiben 3 und 4 vorteilhafterweise aus zwei in Achsebene getrennten Hälften zusammengesetzt, die längs der Linie A - B in an sich bekannter Weise durch jeweils Schrauben 7 mit Muttern 8 und Sicherungsringen 8a verbunden sind. Bei der Erstausstattung werden allerdings ungeteilte, ringförmige Bremsscheiben vorgesehen, welche den Vorteil der größeren Stabilität haben. Bei einem gegebenenfalls notwendigen Wechsel der Bremsscheiben werden diese zum Erleichtern der Abnahme zerschnitten und durch geteilte Bremsscheiben, wie unter den Bezugszeichen 3 und 4 dargestellt, ersetzt.To simplify assembly when replacing brake disks 3 and 4, e.g. after they have worn out, the brake disks are 3 and 4 are advantageously composed of two halves which are separated in the axial plane and which run along the line A - B in an known way by each screw 7 with nuts 8 and locking rings 8a are connected. In the initial equipment, however, undivided, ring-shaped brake discs are used provided, which have the advantage of greater stability. In the event of a change that may be necessary of the brake disks, these are cut to facilitate removal and replaced by split brake disks, as below the reference numerals 3 and 4 shown replaced.

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Ψ.Ψ.

In der Figur 1 ist am Nabenkörper 2 eine Schraube 14 zu erkennen. Diese verschließt einen Hohlraum, welcher,im Nabenkörper 2 vorgesehen ist und dessen Abpressen von der Radwelle 1 dient. Zu diesem Zweck wird in diesen Hohlraum Drucköl eingeführt.In FIG. 1, a screw 14 can be seen on the hub body 2. This closes a cavity which, in the Hub body 2 is provided and its pressing from the wheel shaft 1 is used. For this purpose, this cavity is used Pressure oil introduced.

In Abänderung vom vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist es'möglich, auf dem Nabenkörper bei entsprechender Verlängerung mittig eine dritte Bremsscheibe in der beschriebenen Art zu befestigen.In a modification of the exemplary embodiment described above, it is possible, on the hub body with a corresponding Extension to attach a third brake disc in the middle in the manner described.

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Claims

EXPECTATIONS

1. Disc brake, especially for rail vehicles, in the the brake disc consists of an inner hub body, which is firmly seated on the wheel shaft, and an annular brake disc body exists, which is connected to the hub body via connecting elements that allow only stretching movements is characterized in that on the hub body (2) at least two separate, annular brake discs (3> 4-) are attached axially offset from one another, each of which can be acted upon from both sides by brake shoes (5a, 5b or 6a, 6b) is.

2. Device according to claim 1, characterized in that the hub body (2) on the Eadwelle (1) as known per se is attached by shrink fitting.

3. Device according to claim 2, characterized in that the hub body (2) has a cavity as known per se, which for pressing the support ring (2) from the wheel shaft (1) via a nut (14-) closed opening can be supplied with pressure oil.

4. Device according to claims 1-3 »characterized in that the annular brake discs (3» 4) each consist of two, in There are halves divided on the axial plane, which are fastened by means of screws (7) with nuts (8) and washers (8a)

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be held together.

5. Device according to claims 1-4, characterized in that that each brake disc (3 or A-) consists of two brake discs » rings (3a, Jb or 4a, 4b), which at least partially via cooling and stiffening ribs (13) with each other are connected.

6. Device according to claims 1-5i, characterized in that that the hub body (2) made of steel, in particular cast steel, and the ring-shaped brake disks (3> 4-) made of gray cast iron pearlitic structure exist.

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