DE2433277C2

DE2433277C2 - Procedure for building a liquefied gas tanker

Info

Publication number: DE2433277C2
Application number: DE19742433277
Authority: DE
Inventors: Kunio; Yagi Yasuhiko; Yokohama; Murakami Kensuke Kamakura; Kurose Hisayuki Yokohama; Kanagawa Minamizaki (Japan)
Original assignee: Ishikawajima-Harima Jukogyo K.K., Tokio
Filing date: 1974-07-11
Publication date: 1976-05-06

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bau eines Flüssiggastankers, bei dem dia einzelnen Flüssiggaslanks auf dem Doppelboden des Schiffskörpers errichtet und danach die Außenhaut und das Deck nioniiert werden.The invention relates to a method for building a liquid gas tanker in which the individual liquid gas tanks are used erected on the double bottom of the hull and then nioniated the outer skin and deck will.

Um Flüssiggastanks in einem Schiffskörper zu montieren, ist es bekannt, die Tanks entweder durch eine öffnung im Deck nach der fast vollständigen Fertigste! iung des Schiffskörpers einzubringen oder die Tanks von vornherein auf dem Doppelboden des Schiffskörpers zu errichten und anschließend die gegebenenfalls doppelwandige Schiffsaußenhaut, die Querschotte und das Deck zu montieren (»The Motorship« Okt. 1964, S. 279). Bei dieser Bauweise muß die Anbringung der notwendigen Wärmeisolierung an den Wänden des die Flüssiggastanks aufnehmenden Laderaums zugleich mit dem Bau des übrigen Schiffskörpers durchgeführt werden. Das bedingt nicht nur besondere Vorsichtsmaßnahmen, um ein Entflammen der Wärmeisolierung auf Grund der durchgeführten SchweiSarbeiten zu verhindern, sondern setzt auch zwischen den Tanks im Laderaum und dessen Wandungen ausreichenden Platz voraus, um die Wärmeisolierung überhaupt anbringen und montieren zu könnea Daraus folgt, daß das t ",kannte Verfahren zum Bau eines Flüssiggastankers einen zusätzlichen Aufwand erfordertTo mount liquid gas tanks in a ship's hull, it is known to finish the tanks either through an opening in the deck after the almost complete one! the hull or the tanks on the double bottom of the hull from the start to erect and then the possibly double-walled outer skin of the ship, the transverse bulkheads and to assemble the deck ("The Motorship" Oct. 1964, p. 279). With this construction, the attachment of the necessary Thermal insulation on the walls of the cargo space containing the liquid gas tanks at the same time the construction of the rest of the hull. This not only requires special precautionary measures, to prevent the thermal insulation from igniting due to the welding work carried out, but also requires sufficient space between the tanks in the hold and its walls, in order to be able to attach and assemble the thermal insulation at all a It follows that the t "knew Method for building a liquid gas tanker requires additional effort

Aus dem allgemeinen Schiffbau ist es auch bereits bekannt, Schiffskörper aus mehreren vorgefertigten größeren Schiffsabschnitten (Rumpfabschnitten) zu erstellen, die gleichzeitig oder zeitlich überlappt errichtet und anschließend miteinander verbunden werden (Schiffbautechnisches Handbuch, 2. Auf!, Bd. 6, S. 418, 419).From the general shipbuilding industry it is already known to have several prefabricated hulls to create larger ship sections (hull sections), which are erected at the same time or overlapping in time and then connected to one another (Shipbuilding manual, 2nd edition !, Vol. 6, p. 418, 419).

Ausgehend von dem eingangs geschilderten Verfahren zum Bau eines Flüssiggasiankers Hegt der Erfindung Me Aufgabe zu Grande, ein Verfahren vorzuschlagen, das eine schnelle Montage der Flüssiggastanks und des Schiffskörpers ermöglicht und durch das insbesondere die Entstehung von Totraum zwischen den Flüssiggastanks und der Wärmeisolierung der Laderaumwandunge-i vermieden wirf?Based on the procedure outlined above for the construction of a liquid gas anchor, the invention has the task of Grande to propose a method which enables quick assembly of the liquid gas tanks and the hull and through the in particular the creation of dead space between the liquid gas tanks and the thermal insulation of the Laderaumwandunge-i avoided throw?

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß zunächst auf der Helling eine aus Deck und Außenhautseiten bestehende Teilbaugruppe errichtet wird und dann eine in deren Nähe vormuntiene Teil baugruppe, die aus dem Doppeiboden und dem darauf angeordneten Flüssiggastank besttht, in die erste Teübaugruppe eingeführt und mit dieser zu einem Rumpfabschnitt verbunden wird, und daß dieser Vorgang wiederholt und in an sich bekannter V/eise eine Mehrzahl so hergestellter Rumpfabschnitte zu einem Schiffskörper verbunden wird.According to the invention this object is achieved solved that first erected a sub-assembly consisting of deck and outer skin sides on the slipway becomes and then a part in their vicinity vormuntiene assembly, which consists of the double floor and the liquid gas tank arranged on it, into the first sub-assembly is introduced and connected to this to form a fuselage section, and that this process repeatedly and in a manner known per se a plurality of hull sections produced in this way to form a hull connected.

Bei dem hier vorgeschlagenen Verfahren können die Flüssiggastanks und die Sektionen (Rumpfebschnitte) als separate Bauteile vorgefertigt werden, wobei auf Grund der getrennten Herstellung der beiden Teilbaugruppsn jedes Rumpfabschnittes sowohl äse Tanks als auch die Wärmeisolierung der Laderaumwandung leicht zugänglich sind und daher einfach montiert werden können, ohne daß im fertiggestellten Zustand jedes Rumpfabschnittes Raum zwischen Tank und Wärmeisolierung freigehalten werden müßte. Auch eine doppelwandige Herstellung der Schiff sau ßenhaui ist ohne Schwierigkeiten möglich. Ferner läßt sich die aus Deck- und Außenhautseüen bestehende Teilbaugruppe eines Rumpfabschnittes als Regensc nutz für die Montage der Wärmeisolierung verwenden, da nach der Verbindung der beiden Teibaugruppen iü ein™, Rurr.pfebEchr»!» die Wärmeisolierung geschützt istIn the method proposed here, the liquid gas tanks and the sections (hull sections) can be prefabricated as separate components, whereby due to the separate production of the two sub-assemblies of each hull section, both the tanks and the thermal insulation of the cargo hold wall are easily accessible and can therefore be easily assembled, without having to keep free space between the tank and thermal insulation in the completed state of each fuselage section. A double-walled construction of the ship sau ßenhaui is also possible without difficulties. Furthermore, the sub-assembly of a fuselage section, consisting of the cover and outer skin, can be used as a rain cover for the assembly of the thermal insulation, since after the connection of the two sub- assemblies iü a ™, Rurr.pfebEchr »!» the thermal insulation is protected

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, daß die vorderen und die hinteren Schiffshälftep. getrennt aufgebaut und montiert und anschließend miteinander verbunden werden. Somit können die beiden Schiffsteile an geeigneten Stellen räumlich getrennt und gegebenenfalls gleichzeitig gefertigt werden.According to an advantageous development of the method it is provided that the front and the rear Ship half p. set up and assembled separately and then connected to one another. Therewith the two parts of the ship can be spatially separated at suitable points and, if necessary, manufactured simultaneously will.

Gemäß einer besonders vorteilhaften weiteren Ausgestaltung Jes Verfahrens wird eine Außenhautseite der ersten Teilbaugruppe vorübergehend gegenüber ihrer vorgesehenen Lage im Schiffskörper parallel nach außen versetzt und nach dem Einführen der anderen Teilbaugruppe in die erste Teilbaugruppe wieder inAccording to a particularly advantageous further embodiment of the method, an outer skin side is used the first sub-assembly temporarily parallel to its intended position in the hull offset to the outside and after the introduction of the other sub-assembly into the first sub-assembly again in

ihre vorgesehene Lage im Schiffskörper zurückgeführt Hierdurch läßt sich das erfindungsgemäße Verfahren schnell und einfach auch bei ungünstigen Abmessungen der einzelnen Teile und trotz eines sehr geringen Zwischenraumes zwischen Tank und Laderaumwandung ausführen, ohne daß die Gefahr von Beschädigungen bestehtreturned to their intended position in the hull As a result, the method according to the invention can be carried out quickly and easily, even with unfavorable dimensions of the individual parts and despite a very small gap between the tank and the wall of the hold without the risk of damage

Weitere zweckmäßige Ausgestaltungen des Verfahrens ergeben sich aus den Unteraiisprüchen.Further expedient refinements of the method result from the subordinate claims.

Die Erfindung *ird nachfolgend an Hand von in den "> Zeichnungen dargestellten Ausfuhrungsbeispielen näher erläutert Es zeigtThe invention is hereinafter referred to in the "> Drawings illustrated exemplary embodiments explained in more detail

F i g. 1A bis IG schematisch vereinfacht in mehreren Darstellungen dis Folge der Verfahrensscb^ue beim Zusammenbau eines Schiffsnunpfes »eroäß rf-r nrfindung, F i g. 1A to IG schematically simplified in several Representations of the consequence of the procedural block Assembling a ship's nosepiece »eroäß rf-r invention,

F i g. 2 in perspel'tivischer Ansicht eine Darstellung des eriindungsgemäöen Verfahrens ■ -·F i g. 2 a representation in Perspel'tivischer view of the method according to the invention ■ - ·

Fig.3 eint abgewandelte ^Auii«nrung des Verfahrensschrittes gemäß F i g. 2.3 shows one modified ^A uii "nrung of process step according to F i g. 2.

Ein in F i g-1 mit c bezeichneter Rumpfabschnitt ist in F i g. 2 in vergrößerter Darstellung veranschaulicht; das erfmdungsgemäße Verfahrer, zum Bau eine., Flüssiggastankers wird nachfolgend zunächst unter ßpzugnalirr.e auf F i g. 2 näher erläu' crtA fuselage section designated by c in FIG. 1 is shown in FIG. 2 illustrates in an enlarged view; the process according to the invention, for building a., liquefied gas tanker is first described below under ßpzugnalirr.e on FIG. 2 explains in more detail

Auf vorzugsweise verfahrbaren Abstützungen Il ist eine Teilbaugruppe I gelagert die aus dem Doppelboden und dem darauf angeordneten Flüssiggastank besteht Zur Herstellung der Teilbaugruppe I wird zunächst ein Doppelboden 1 gelegt, auf dem ein Querschott 2 und sns^hliäßend eine Wärmedämmschicht 3 errichtet werden. Danach wird ein Tank 4 auf den Doppelboden 1 aufgesetzt Eine Teilbaugruppe II, bestehend aus den Außenhautseiten 5 und 6 und einem Deck 7, wird an eirci vorbestimmten Stelie der Helling in der Nähe eines Heckabschnittes oder Heckteiles des Schiffes err'el't Im ewrslnen werden hierzu die mit einer WL.-medämmschicnt 8 ausgekleidete Außenhautseite 5 und das an srner Unterseite mit einer Wärmedämmschicht 9 ausgekleidete Deck 7 in Lage gebracht, ausgerichtet und 7usamiiiengeschweißt und mit der benachbarten Außenhautseite 5' und Deck T des benachbarten RumpfabschruUes verbunden. Bei Montage der Teilbaugruppe W wird das Deck 7 vorübergehend durch eine Meh.-zatil von nicht näher dargestellten Stützsäulen abgestützt Die Außenhautseite 6, die auf einem Laufwagen fO aufliegt, wird in Querrichtung des Schiffskörpers üher einen Abstand « versetzt, so daß die Teilbaugrupps ! mit dem darauf montierten Flüssiggastank 4 leicht in die Teilbaugruppe II eingeführt werden kann. Wenn jedoch die Anordnung oder Ausführung der Teilhaugruppen I und II derart ausfallen, daß die untere Teilbaugruppe I ohne eine seitliche Ver c£hi»'_mncr Hpc Aiift/>nh;.ii*:p'Ic A in Hip Tpilhaiicminnp Il eingeführt werden soll, so kann die andere Außenhautseite 6 unmittelbar mit dem Deck 7 und dem Deck T sowie der Außenhautseite 6' des benachoarten Rumpfpbschnittes verbunden werden.A subassembly I is mounted on preferably movable supports II, which consists of the double floor and the liquid gas tank arranged on it. A tank 4 is then placed on the double bottom 1. A sub-assembly II, consisting of the outer skin sides 5 and 6 and a deck 7, will be created at a predetermined location on the slipway near a stern section or stern part of the ship for this purpose, the outer skin side 5 lined with a thermal insulation layer 8 and the deck 7 lined with a thermal insulation layer 9 on the lower underside brought into position, aligned and jointly welded and connected to the adjacent outer skin side 5 'and deck T of the adjacent fuselage junction. When assembling the sub-assembly W , the deck 7 is temporarily supported by a number of support columns (not shown). The outer skin side 6, which rests on a carriage fO, is offset by a distance in the transverse direction of the hull, so that the sub-assemblies! with the liquid gas tank 4 mounted thereon can easily be introduced into subassembly II. If, however, the arrangement or design of the sub-assemblies I and II turn out to be such that the lower sub-assembly I is to be introduced into Hip Tpilhaiicminnp II without a lateral connection , so the other outer skin side 6 can be connected directly to the deck 7 and the deck T as well as the outer skin side 6 'of the adjacent fuselage section.

Sodann wird die auf der verfahrbaiin Abstützung Il aufliegende Teilbaugruppe ! in Richturg des Pfeils X in die Teilbaugruppe II eingeführt, wonach tier Laufwagen 10 in Querrichtung gemäß Pfeil Y über den Abstand α bewegt wird, so daß die andere Außenheutseite 6, im Aiisführungsbeisuiel gpmäß F ■ g. 2 durch en'sptechende Paralielverschtsbung. in ihre vorgesehene Stel- ⁶S lurg gelangt. Die Ai.··. enhautseite 6 wird bodann am Deck 7 und oer Außenhautseite 6' des benachbarten Rumpfabschnittes verschweißt Danach wird die untere Teilbaugruppe 1 mit der oberen Teilbaugruppe II durch Schweißen verbunden. Es versteht sich, daß die Schweißverbindung zwischen der unteren Teilbaugrjppe 1 und der oberen Teilbaugruppe II unmittelbar nacn der Einführung der Teilhaugruppe I durchgeführt werden kann, wenn es in der vorher erläuterten Weise möglich war, die zweite Außenhautseite 6 bereits vorher mit dem Deck 7 zu verbinden. Nach dem Verschweißen der unteren und oberen Teilbaugruppen I und II werden die Wärmedämmschichten 3, 8 und 9 in geeigneter Weise miteinander verbunden. Dann ist die Montage des Rumpfabschnittes beendetThen the sub-assembly lying on the movable support II! introduced in the direction of the arrow X in the sub-assembly II, after which tier carriage 10 is moved in the transverse direction according to arrow Y over the distance α, so that the other external side 6, in the Aiisführungsbeisuiel gp according F ■ g. 2 thanks to the appropriate parallel shift. reaches its intended position ⁶ slurg. The Ai. ··. The skin side 6 is then welded to the deck 7 and the outer skin side 6 'of the adjacent fuselage section. The lower subassembly 1 is then connected to the upper subassembly II by welding. It goes without saying that the welded connection between the lower subassembly 1 and the upper subassembly II can be carried out immediately after the introduction of the subassembly I if it was possible to connect the second outer skin side 6 to the deck 7 beforehand in the manner explained above . After the lower and upper subassemblies I and II have been welded together, the thermal insulation layers 3, 8 and 9 are connected to one another in a suitable manner. Then the assembly of the fuselage section is finished

Auf die vorstehend erläuterte Weise werden die Rumpfabschnilte f, e, d und c im Heckteil des Schiffes in der angegebenen Reihenfolge zusammengebaut, während die Rumpf abschnitte 3 und b am Bugteil des Schiffes zusammengebaut werden, wie dies in F i g. 13 bis IE ohne weiteres ersichtlich ist Nach der Montage des Rumpfabschnittes /wird die Montage der Rumpfabschnitte e und a gleichzeitig begonnen, wie dies aus Fig. !C ersichtlich ist Danach whJ ■ ,it der Montage dar Rumpfabschnitte d und h in der au? F i g. 1D ersichtlichen Weise begonnen. Danach wird, wie Fig. IE zeigt, der Rumpiabschnitt c zusammengebaut, wonach der au? den Rumpfabschniften a und b bestehende Bugteil und d-rr aus den Rumpf abschnitten cbis /"bestehende Heckteil des Schiffes fertiggestellt sind (vgl. F ι g. 1 F). Durch Zusammenfügen des Bugteils und des Heckieils wird schließlich der Flüssiggastanker in der in F i g. IG veranschaulichten Weise fertiggestelltIn the manner explained above, the hull sections f, e, d and c are assembled in the stern part of the ship in the specified order, while the hull sections 3 and b are assembled at the bow part of the ship, as shown in FIG. 13 is to IE readily apparent After mounting the body section / is the assembly of the fuselage sections e and a the same time started, as shown in Fig.! C is shown After Whj ■, installing it represents fuselage sections d and h in the au? F i g. 1D apparent way started. Thereafter, as Fig. IE shows, the Rumpi section c is assembled, after which the outer? the bow section consisting of the hull sections a and b and d-rr consisting of the hull sections cbis / "existing stern section of the ship have been completed (see FIG. 1 F) i g.IG completed in the manner illustrated

Ein anderes Arbeitsverfahren zur Montage der unteren Teilbaugruppe I und der oberen Teilbaugruppe II wird an Hand von F i g. 3 erläutert, in der gleiche Bezugszeichen gleiche Bauteile bezeichnen. Eine Seite der Außenhautseite 6, die im Falle eines Rumpfabschnittes im Heckteil zum Heck hin und im Falle eines Rumpfabschnittes im Bugteil zum Bug hin liegt, ist über Scnarniere 12 mit der Außenhautseite 6' des bereit -rtiggesteiiten, benachbarten Rumpfabschnittes verbunden. Di- Außenhautseiie 6 wird dabei ebenfalls, im vorliegenden Ausführungsbeispiel jedoch nur an ihrer den Scharnieren 12 abgewandten Seite, durch einen Laufwagen W abgestützt und ist mit dem De^k 7 durch Zugstreben 13 od. dgL verbunden, mit weichen die Außenhautseite 6 abgestützt und zum Deck 7 hingezogen werden kann. Auf diese Weise kann die Außenhautseite 6 um die Scharniere 12 über einen Öffnungswinkel λ nach außen schwenken, bis die untere Teilbau gruppe I in die obere Teilbaugruppe II eingeführt ist. Nach der Einführung der unteren Teilbaugruppe 1 in die obere Teilbaugruppe II wird der Laufwagen 10' in F.ich.ung des Pfeils Y verfahren, während die Zugstreben 13 od. dgL die Außenhautseiie 6 in Richtung auf dasAnother working method for assembling the lower subassembly I and the upper subassembly II is illustrated with reference to FIG. 3, in which the same reference numerals denote the same components. One side of the outer skin side 6, which in the case of a fuselage section in the stern part towards the stern and in the case of a fuselage section in the bow part towards the bow, is connected via hinges 12 to the outer skin side 6 'of the ready-made adjacent fuselage section. The outer skin 6 is also supported by a carriage W , but only on its side facing away from the hinges 12 in the present exemplary embodiment, and is connected to the De ^ k 7 by tension struts 13 or Deck 7 can be pulled. In this way, the outer skin side 6 can pivot around the hinges 12 over an opening angle λ outward until the lower subassembly group I is inserted into the upper subassembly II. After the introduction of the lower subassembly 1 into the upper subassembly II, the carriage 10 'is moved in the direction of the arrow Y , while the tension struts 13 or the like, the outer skin 6 in the direction of the

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te β gegenüber dem übrigen Rumpf ausger,chtet und kann mit mm verschweißt werden.te β aligned with the rest of the body and can be welded with mm.

Es liegt auf de: Hand, daß die vorliegende Erfindung nicht auf die beiden Ausführungsfonnen beschränkt ist; insbesondere kann beispielsweise die seitliche Versetzbewegung der Außenhautseite 6 auf jede Weise erfolgen, die sich im Einzelfall als geeignet et w «ist.It goes without saying that the present invention is not limited to either embodiment; in particular, for example, the lateral displacement movement of the outer skin side 6 can be done in any manner et suitable in the individual case as w "is.

Die vorliegende Erfindung weist gegenüber dem Stand der Technik eine Vielzahl von Vorteilen auf.The present invention has a number of advantages over the prior art.

So kann die Montage dei Flüssiggastankers erheblich schneller erfolgen, weil die Tanks und die Teilbaugtuppen dts Rumpfes getrennt vorgefertigt werden und auch deshalb, weil Bugteil und Heckteil des Schiffes rä'imlich getrennt und daher gegebenenfalls gleich-The assembly of the liquid gas tanker can be done much faster because the tanks and the subassemblies dts hull are prefabricated separately and also because the bow section and stern section of the ship spatially separated and therefore possibly identical

zeitig montiert werden können Da die Tanks und die Bauteilgruppen des Rumpfes separat vorgefertigt werden,-vermindern sich'Abmessungen und Gewicht der einzelnen, auf der Helling zu bewegenden Bauteile mit der Folge, daß Einsparungen ani Hebezeug"wie Krananlagen möglich sind.' " „ " """ '*',' "Can be installed in good time Since the tanks and the Component groups of the fuselage are prefabricated separately, -reduce The dimensions and weight of the individual components to be moved on the slipway the consequence that savings ani hoist "like crane systems possible are.' "" "" "" '*', '"

Wahrend bei'bekannten Montageverfahren dieV.rbeiten'für die Anbringung'der Wärrnedämrrischichten im allgemeineri*in dem engen Zwischenraum'zwischen dem Tank und der Rumpfhaut durchgeführt werden müssen, muß das Erfordernis eines ausreichenden Arbeitsraumes für diese Einbauarbeiten beim erfindung?- gemäßen Arbeitsverfahren nicht berücksichtigt werden, weil die Außenhautseiten und das Deck ohne jede Schwierigkeit doppelwandig ausgebildet und mit Wärmedämmschichten vorgefertigt werden können, so daß das spezifische Fassungsvermögen des Tankers erheblich verbessert wird. Wegen dieser Möglichkeit einer Vorfertigung der Flüss'iggastanks mit Wärmedämmschichten wird auch die Unfallgefahr infolge Entflammung der Wärmedämmschichfen oder -konstruktionen erheblich vermindert, so daß die Montage unfallsicherer wird.While 'known assembly processes' work for the attachment of the thermal insulation layers generally in the narrow space between the tank and the fuselage skin must be carried out, the requirement of a sufficient working space are not taken into account for this installation work in the invention? because the outer skin sides and the deck are double-walled without any difficulty and with thermal insulation layers Can be prefabricated, so that the specific capacity of the tanker is significant is improved. Because of this possibility of prefabrication of the liquefied gas tanks with thermal insulation layers there is also the risk of accidents as a result of the thermal insulation layers or structures catching fire considerably reduced, so that the assembly is more accident-proof.

Bei den bisherigen Verfahren mußte ein sehr großes Hellingdach errichtet werden, um die Wärmedämmschichten oder -konstruktionen gegen Regen zu schützen, während bei Anwendung der vorliegenden Erfindung der Einbau' der Wärmpdämmschichten mit der Fertigstellung eines Rumpfabschnittes beendet ist, so daß die zu überdachende Fläche erheblich geringer ist, was zu einer Verminderung der Anlagekosten führt.With the previous methods, a very large slip roof had to be built around the thermal insulation layers or structures to protect against rain while using the present invention the installation 'of the thermal insulation layers with the Completion of a fuselage section is finished, so that the area to be roofed is considerably less, which leads to a reduction in the investment costs.

Eine besonders'Vinfache und schnelle Montage auch bei etwa ungünstigen Abmessungen oder Ausführungen der'Bauteile trotz eines sehr geringen Zwischenraums zwischen jedem'Tank und der Außenhaut wird dadurch ermöglicht, daß eines der Außenhautteile gegenüber seiner Einbaulage im Rumpf versetzt angeordnet werden kann, so daß die untere Bauteilgruppe 1 in jedem Falle einfach und schnell in die obere Bauteilgruppe mit den Außenhautseiten 5 und 6 und demA particularly simple and quick assembly, even with unfavorable dimensions or designs of the components despite a very small gap between each tank and the outer skin thereby made possible that one of the outer skin parts is arranged offset in relation to its installation position in the fuselage can be so that the lower component group 1 in In any case, quickly and easily in the upper component group with the outer skin sides 5 and 6 and the

•5 Deck 7 eingeführt werden kann. Durch die Verwendung von Laufwagen 10 oder 10* und von Stützen, wie den Zugstreben 13, für das bewegliche Auß^nhautteil 6 kann dieses einfach und schnell bewegt werden. Wenn dabei die Außenhautseite 6 um Scharniere 12, die ge-• 5 deck 7 can be introduced. By using of trolleys 10 or 10 * and of supports, such as the tension struts 13 for the movable outer skin part 6 this can be moved quickly and easily. If the outer skin side 6 around hinges 12, the

genüber dem benachbarten Rumpfabschnitt festgelegt sind, nach außen und wieder zurückschwingen kann, so sind keine besonderen Arbeiten für die Ausrichtung der Außenhautseite 6 nach dem Einführen der unleren Teilbaugruppe I in die obere Teilbaugruppe Il erforderlich, so daß die Endmontage noch schneller durchgeführt werde}» kann.are set in relation to the adjacent fuselage section, can swing outwards and back again, so are no special work for the alignment of the outer skin side 6 after the introduction of the lower sub-assembly I required in the upper sub-assembly II, so that the final assembly carried out even faster will} »can.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

24 33 27 'Patent claims:

1. A method for building a liquid gas tanker in which the individual liquid gas tanks are built on the double bottom of the hull and then the outer skin and deck are assembled, characterized in that a sub-assembly consisting of deck and outer skin sides (! I) is first emchtet on the slipway and then a sub-assembly (I), which is pre-installed in the vicinity and consists of the double floor and the liquid gas tank arranged thereon, is introduced into the first sub-assembly (II) and connected to it to form a ruin section (a to ή and that this process is repeated and in In a manner known per se, a plurality of hull sections (a to f) produced in this way are connected to form a hull.

2. Verfahret, laughing at claim i, thereby geke- - · draws that the front and rear shoes. halves are assembled separately and then connected to each other.

3. The method of claim 1 or 2, characterized in that an outer skin face (6) of the z $ subassembly (II) temporarily with respect to its intended location in Schiffskärper offset parallel to the outside and after insertion of the sub-assembly (I) in the subassembly (II ) is returned to its intended position in the hull.

4. The method according to claim Z, characterized in that the outer skin ¹ ·; ite (6) is offset by a mobile support, such as a transport carriage (10; 10 ').

5. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the outer skin side (6) temporarily is pivoted outwards in hinges (12) in relation to its position in the hull, which are arranged in the insertion direction (arrow A) of the subassembly (I) on the rear side of the outer skin side (6) are, and after the introduction of the part assembly (i) into the part assembly (H) again in their intended position in the hull is returned.

6. The method according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the in the insertion direction (arrow X) behind each liquid gas tank (4) lying transverse bulkhead (2) on the associated subassembly

(I) is pre-assembled.