DE242995C

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Publication number: DE242995C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

--.Ju 242995 KLASSE 20 h. GRUPPE- -.Ju 242995 CLASS 20 h. GROUP

Entgleisungsvorrichtung für Fahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Februar 1911 ab.Derailment device for vehicles. Patented in the German Empire on February 18, 1911.

Gegenstand der Erfindung ist eine mittels Tasthebels bewegbare Entgleisungsvorrichtung für Fahrzeuge, die ein Bahngefälle mit unzulässig großer Geschwindigkeit durchlaufen.
Die Erfindung besteht darin, daß der Tasthebel, der sich in bekannter Weise nur bei großen Geschwindigkeiten des Fahrzeuges völlig umlegt, an ein Exzenter angeschlossen ist, das den seitlich umlegbaren Entgleisungsschuh in seiner Ausrückstellung unterstützt und ihn bei schneller Drehung des Exzenters in seine zweite Endlage auf die Schiene wirft.The subject of the invention is a derailment device for vehicles which can be moved by means of a tactile lever and which traverse a railway gradient at an impermissibly high speed.
The invention consists in the fact that the feeler lever, which in a known manner only folds over completely at high vehicle speeds, is connected to an eccentric which supports the laterally foldable derailment shoe in its disengaged position and moves it to its second end position when the eccentric is turned quickly the rail throws.

Fig. ι zeigt die Entgleisungsvorrichtung inFig. Ι shows the derailment device in

Seitenansicht; die Fig. 2 und 3 sind Draufsichten, die den Entgleisungsschuh in der Ruhe- bzw. in der Bereitschaftsstellung veranschaulichen. Fig. 4 ist ein Querschnitt durch die Entgleisungsvorrichtung.Side view; Figures 2 and 3 are plan views, which illustrate the derailment shoe in the rest or standby position. Figure 4 is a cross section through the derailment device.

Der muldenförmige Entgleisungsschuh 1 ist mit dem Winkeleisen 2 und mit dem Versteifungsblech 3 an die beiden Arme 4 angenietet, die auf dem Drehbolzen 6 sitzen. Ist der Entgleisungsschuh .1 in der Bereitschaftsstellung, so liegt er auf der Schiene 7 (Fig. 3), ist er jedoch nicht eingerückt, so liegt er mit dem Winkeleisen 2 auf der Exzenterscheibe 8, die um die Achse 9 drehbar und mit dem Ansatz 10 verseben ist. Die Achse 9 und der Bolzen 6 sind in Trageisen 11 und 12 gelagert, die an den Schwellen 13, 14 befestigt sind. An dem Ansatz io der Exzenterscheibe 8 ist die zweiteilige Zugstange 15 befestigt, die durch die Spannschraube 16 auf die richtige Länge eingestellt werden kann.The trough-shaped derailment shoe 1 is with the angle iron 2 and with the stiffening plate 3 riveted to the two arms 4, which sit on the pivot pin 6. is the derailment shoe .1 in the ready position, it is on the rail 7 (Fig. 3), However, if it is not indented, it lies with the angle iron 2 on the eccentric disk 8, which is rotatable about the axis 9 and offset with the extension 10. The axis 9 and the bolts 6 are in support irons 11 and 12 stored, which are attached to the sleepers 13, 14. At the approach io of the eccentric disc 8, the two-part tie rod 15 is attached, which by the clamping screw 16 on the correct length can be adjusted.

An dem anderen Ende der Zugstange 15 ist der auf dem Anschlaghebel 17 verstellbare 40 At the other end of the pull rod 15 is the 40 adjustable on the stop lever 17

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Schieber i8 befestigt. Der Hebel 17 ist um die Achse 19, auf der er ebenfalls verstellbar ist, drehbar.Slide i8 attached. The lever 17 is over the axis 19, on which it is also adjustable, rotatable.

Da der Schieber 18 auf dem Hebel 17 und dieser auf der Achse 19 verstellbar ist und die Zugstange 15 in ihrer Länge veränderbar ist, so läßt sich die ganze Vorrichtung für jede Größe der Förderwagen und für jede Geschwindigkeit genau einstellen.Since the slide 18 on the lever 17 and this is adjustable on the axis 19 and the length of the pull rod 15 can be changed is, the whole device can be used for any size of trolley and for each Set the speed precisely.

Wirkungsweise: Der in Pfeilrichtung (Fig. 1) ankommende Wagen stößt mit der vorderen Laufachse gegen das gebogene Ende 20 des Hebels 17. Ist der Wagen mit dem Seil oder der Kette verbunden, so überfährt er mit der zulässigen Geschwindigkeit diese Stelle. Das Ende 20 wird langsam heruntergedrückt und mittels der Stange 15 und der Exzenterscheibe 8 der Entgleisungsschuh 1 etwas angehoben, der jedoch in seine alte Lage wieder zurückfällt, so daß der Wagen weiterlaufen kann. Ist hingegen der Wagen seil- oder kettenlos und fährt infolgedessen mit unzulässig großer Geschwindigkeit das Gefälle herunter, so wird der Tasthebel 17 plötzlich heruntergedrückt und die Exzenterscheibe 8 mit so großer Schnelligkeit verstellt, daß sie den Entgleisungsschuh 1 über seine Drehachse 6 kippt und er auf die Schiene 7 fällt (Fig. 3 und 4). Der Wagen wird infolgedessen durch den Entgleisungsschuh aus dem Gleis herausgeführt.Mode of operation: The one in the direction of the arrow (Fig. 1) incoming car hits the front running axle against the curved end 20 of the Lever 17. If the carriage is connected to the rope or chain, it drives over with the permissible speed this point. The end 20 is slowly pushed down and the derailment shoe 1 is slightly raised by means of the rod 15 and the eccentric disk 8, which, however, falls back into its old position, so that the car continues to run can. If, on the other hand, the car has no ropes or chains and is therefore not allowed to drive high speed down the slope, the feeler lever 17 is suddenly pressed down and the eccentric 8 adjusted with such great rapidity that it the derailment shoe 1 tilts over its axis of rotation 6 and it falls onto the rail 7 (Figures 3 and 4). As a result, the car is pulled out of the by the derailment shoe Track led out.

Die Drehung des Entgleisungsschuhes wird dazu benutzt, eine Signalvorrichtung, die dem Maschinisten die Bereitschaftsstellung der Vorrichtung anzeigt, in Tätigkeit zu setzen. Zu diesem Zwecke kann z. B. die Stromschluß-The rotation of the derailment shoe is used to signal a device that the Machinists indicating the ready position of the device to put into action. to for this purpose z. B. the short circuit

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scheibe 23 mit dem Bolzen 6 verbunden sein, die einen elektrischen Stromkreis schließt und ein Läutwerk oder optisches Signal in Tätigkeit setzt.Disk 23 to be connected to the bolt 6, which closes an electrical circuit and activates a bell or optical signal.

Claims

Patent application:

Derailment device for vehicles with a tactile lever as an adjusting device, the only when a certain driving speed is exceeded by a vehicle axle is turned over, characterized by a connected to the feeler lever (17), the derailment shoe in the rest position supporting eccentric (8) that the derailment shoe relocated to the rail.

1 sheet of drawings.