DE2426951A1 - Disc brake system for railway vehicles - has single stiffening member connected to bogie or frame - Google Patents

Disc brake system for railway vehicles - has single stiffening member connected to bogie or frame

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DE2426951A1 DE19742426951 DE2426951A DE2426951A1 DE 2426951 A1 DE2426951 A1 DE 2426951A1 DE 19742426951 DE19742426951 DE 19742426951 DE 2426951 A DE2426951 A DE 2426951A DE 2426951 A1 DE2426951 A1 DE 2426951A1
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Abstract

One brake actuating lever is arranged on each side of the brake disc, and each carries at its end a support for brake friction pads. The brake yoke projects on one side beyond the length of the brake actuating lever and this yoke end is connected by a support lever to the vehicle body or to the bogie. This connecting member is rigid in longitudinal direction yet it is able to rotate in vertical direction. The yoke has a U-shaped notch to which is connected the support lever by a composite rubber and metal element. Only one additional component is used for restricting the mobility of the whole brake system axially.

Description

Scheibenbremsanlage der Zangenbauart Die Erfindung betrifft eine Scheibenbremsanlage der Zangenbauart für Schienenfahrzeuge, bei der beiderseits der ßremsscheiben bzw. des mit Dremsscheiben versehenen Rades je ein Bremszangenhebel vorgesehen ist, welcher am einen Ende den Bremsbelag tragen und am anderen Ende mit einer Spreizvorrichtung zur Anlage der Bremsbeläge an die Bremsflächen verbunden ist, wobei beide Bremszangenhebel an einem gegebenenfalls mit Nachstellvdrrichtung versehenen Bremsjoch angelenkt sind und jeder Bremsbelagträger sowie die Spreizvorrichtung mit Hängelaschen am Fahrzeug bzw. The invention relates to a disc brake system of the caliper type Disc brake system of the caliper design for rail vehicles, on both sides the brake disks or the wheel provided with brake disks each have a brake caliper lever is provided, which wear the brake lining at one end and at the other end connected to a spreading device for planting the brake pads on the braking surfaces is, both brake caliper levers on one possibly with Nachstellvdrrichtung provided brake yoke are articulated and each brake lining carrier and the spreading device with hanging straps on the vehicle or

Drehgestell aufgehängt gind.Bogie hung.

Scheibenbremsen der Zangenbauart sind bekannt. Die Schwierigkeit bei dieser Art Scheibenbremse liegt vor allem darin, daß es üblich ist, die Bremsbelagträger bzw.Disc brakes of the caliper type are known. The difficulty with This type of disc brake is mainly due to the fact that it is common to use the brake lining respectively.

Bremsbacken mit Hängelaschen am Fahrzeug bzw. Drehgestell so aufzuhängen, daß diese Bremsbacken eine achsparallele Bewegung ausführen können. Dies ist notwendig, damit die Bremsbeläge überhaupt zur Anlage an den Bremsflächen gebracht werden können. Da diese Aufhängung allein nicht genügt, ist vorgeschlagen worden, das Bremsjoch ebenfalls aufzuhängen oder aber eine entsprechende Aufhängung am Ende der Bremszangenhebel vorzusehen, wobei meist ein Hebel am Fahrzeug angelenkt ist, wohingegen der andere Hebel mit dem Bremszylinder verbunden ist, wobei der Bremszylinder seinerseits am Fahrzeug oder Drehgestell befestigt ist. Bei dieser Anordnung erübrigt sich eine weitere Aufhängung der Spreizorgane bzw. der Enden der Bremszangenhebel. Zur Vereinfachung der Montage und Demontage ist aber auch schon vorgeschlagen worden, den Bremszylinder unmittelbar mit den beiden Enden der Bremszangenhebel zu verbinden, wobei der Bremszylinder dann als Spreizorgan wirkt, womit die Bremsbeläge zur Anlage an die Bremsflächen gebracht werden.Suspend brake shoes with hanging straps on the vehicle or bogie in such a way that that these brake shoes can perform an axially parallel movement. This is necessary so that the brake pads can even be brought into contact with the braking surfaces. Since this suspension alone is not sufficient, it has been proposed to use the brake yoke also hang up or a corresponding suspension at the end of the brake caliper lever to be provided, usually a lever is articulated on the vehicle, whereas the other lever is connected to the brake cylinder, the brake cylinder in turn is attached to the vehicle or bogie. With this arrangement, one is unnecessary further suspension of the spreading elements or the ends of the brake caliper levers. For simplification However, the assembly and disassembly has already been proposed, the brake cylinder to connect directly to the two ends of the brake caliper lever, the brake cylinder then acts as a spreader, causing the brake pads to rest on the braking surfaces to be brought.

In diesem Falle ist der Bremszylinder bzw. der mit dem Bremszylinder verbundene Bremszangenhebel ebenfalls mit einer Lasche achsparallel beweglich am Fahrzeug bzw.In this case, the brake cylinder or the one with the brake cylinder connected brake caliper lever also movable axially parallel with a bracket on the Vehicle or

Drehgestell angelenkt.Articulated bogie.

Der Nachteil dieser Vorrichtung besteht vor allem darin, daß durch die verschiedenen Bewegungen die ganze Bremsanlage dauernd an den Hängelaschen achsparallel schwingt, so daß ein erheblicher Verschleiß an den AuShängepunkten entsteht und darüberhinaus eine erhebliche Lärmbelästigung vorhanden ist. Zusätzlich dazu läßt es sich nicht vermeiden, daß bei den Schwingungen der Bremsanlage auch die Bremsbeläge sich an die Bremsflächen anlegen, wodurch ein zusätzlicher Verschleiß der Bremsbeläge auftritt.The main disadvantage of this device is that by the various movements of the entire brake system are constantly axially parallel to the hanging brackets oscillates, so that there is considerable wear and tear on the suspension points and in addition, there is considerable noise pollution. In addition to that, lets it cannot be avoided that with the vibrations of the brake system also the brake pads lie against the braking surfaces, causing additional wear on the brake pads occurs.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Bremæanlagen zu vermeiden und darüberhinaus mit möglichst geringem Aufwand eine Scheibenbremsanlage zu schaffen, welche alle gestellten Anforderungen erfüllt.The present invention is therefore based on the problem of the disadvantages of the known Bremæanlagen and moreover with as little as possible Effort to create a disc brake system that meets all the requirements Fulfills.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß das Bremsjoch mindestens nach einer Seite über den Bremszangenhebel hinaus verlängert ist und über einen Lenker in achsparalleler Richtung steif jedoch in vertikaler Richtung verschwenkbar am Fahrzeug bzw. Drehgestell angelenkt ist.The solution to the problem is that the brake yoke at least is extended to one side over the brake caliper lever and over one Handlebars stiff in the axially parallel direction but pivotable in the vertical direction is articulated on the vehicle or bogie.

Vorteilhaft besitzt dabei das Auge am Fahrzeug bzw. Drehgestell beiderseits des Lenkers eng an diesem anliegende Verlängerungen, in denen der Lenker vertikal schwenkbar geführt ist.The eye on the vehicle or bogie is advantageous on both sides of the handlebars close to this Extensions in which the Handlebar is guided vertically pivotable.

Der Vorteil der erfindungesgemäßen Konstruktion liegt vor allem darin, daß mit nur einem zusätzlichen Teil die Bewegungsfähigkeit der gesamten Bremsanlage in achsparalleler Richtung so weit eingeschränkt wird, daß der Verschleiß erheblich vermindert werden kann und keine störenden Klappergeräusche mehr auftreten können. Durch zusätzliche Anbringung von Gummietall-Elementen lassen sich auch noch die restlichen Geräusche vermeiden. Ungeachtet dessen bleibt aber die Bremse in vollem Umfange universal benutzbar. Sie hat sogar noch den Vorteil, daß durch die Festlegung des Bremsjochs in achsparalleler Richtung die Bremsbeläge einen definierten Abstand von der Bremsfläche einnehmen, wenn die Bremse im Ruhezustand ist. Der Verschleiß des Bremsbelages, welcher durch die unbeabsichtigte Anlage an den Bremsflächen oft schräg ausfällt, wird dabei erheblich verringert.The main advantage of the construction according to the invention is that that with only one additional part the mobility of the entire brake system is restricted so far in the axially parallel direction that the wear is considerable can be reduced and no more annoying rattling noises can occur. By attaching rubber metal elements, the avoid residual noise. Regardless of this, however, the brake remains in full force Universally usable. It even has the advantage of being laid down of the brake yoke in the axially parallel direction, the brake pads a defined distance from the braking surface when the brake is at rest. The wear of the brake lining, which is often caused by accidental contact with the braking surfaces falls at an angle, is significantly reduced.

In den Zeichnungen sind eine beispielsweise Ausführungsform der Neuerung anhand eines Schienenrades mit beiderseits daran angeordneten Bremsscheiben dargestellt und zwar zeigt Figur 1 eine Draufsicht auf die Bremsanlage von oben und Figur 2 eine Ansicht in Richtung des Pfeils X nach Figur 1 Nach den Figuren trägt das sich um die Achse 11 drehende Schienenfahrzeugrad 12 beiderseits je einen Bremsring 13.In the drawings are an example embodiment of the innovation shown on the basis of a rail wheel with brake disks arranged thereon on both sides FIG. 1 shows a plan view of the brake system from above and FIG. 2 a view in the direction of arrow X according to Figure 1 According to the figures, that carries itself Rail vehicle wheel 12 rotating about axis 11 has a brake ring 13 on each side.

Je ein Bremszangenhebel 14 und 15 ist beiderseits des Rades 12 angeordnet, wobei die beiden Bremszangenhebel an ihrem vorderen Ende einen Bremsbelagträger 16 mit einem Bremsbelag 17 tragen. Der Bremsbelagträger 16 ist dabei über den vertikalen Bolzen 18 schwenkbar am Bremszangenhebel 14 und 15 angelenkt und gleichzeitig ist eine Hängelasche (nicht dargestellt) am Bolzen 18 angelenkt, welche mit ihrem anderen Ende am Fahrzeug oder Drehgestellrahmen parallel zur Achse 11 verschwenkbar angelenkt ist. Außerhalb des Umfangs des Rades 12 sind die beiden Bremszangenhebel 14 und 15 mit Bolzen 19 am Bremsjoch 20 angelenkt. Am rückwärtigen Ende sind die Bremszangenhebel 14 und 15 mit einem Bremszylinder 21 als Spreizelement verbunden. Dabei ist der Bremszangenhebel 14 einerseits mit dem Zylinder des Bremszylinders 21 und andererseits über ein Zwischenstück 22 mit einer Hängelasche 23 verbunden, deren anderes Ende ebenfalls parallel zur Achse 11 schwenkbar am Fahrzeugrahmen bzw.One brake caliper lever 14 and 15 is arranged on both sides of the wheel 12, the two brake caliper levers having a brake lining carrier at their front end 16 with one Wear brake lining 17. The brake lining carrier 16 is included Articulated on the brake caliper lever 14 and 15 so as to be pivotable via the vertical bolt 18 and at the same time a hanging bracket (not shown) is hinged to the bolt 18, which with their other end on the vehicle or bogie frame parallel to the axis 11 is pivotably articulated. Outside the circumference of the wheel 12 are the two Brake caliper levers 14 and 15 are hinged to the brake yoke 20 with bolts 19. At the rear The end are the brake caliper levers 14 and 15 with a brake cylinder 21 as a spreading element tied together. The brake caliper lever 14 is on the one hand with the cylinder of the brake cylinder 21 and on the other hand connected via an intermediate piece 22 to a hanging bracket 23, the other end of which can also be pivoted parallel to the axis 11 on the vehicle frame respectively.

Drehgestell angelenkt ist. Das Ende des Bremszangenhebels 15 ist über den Bolzen 24 mit der Kolbenstange 25 des Bremszylinders 21 verbunden. Zwischen den beiden Anlenkpunkten der Bremshebel 14 und 15 am Bremszylinder 21 ist eine an sich bekannte Rückholfeder 26 vorgesehen.Bogie is articulated. The end of the caliper lever 15 is over the bolt 24 is connected to the piston rod 25 of the brake cylinder 21. Between the two articulation points of the brake levers 14 and 15 on the brake cylinder 21 is one on known return spring 26 is provided.

Das Bremsjoch 20 ist über den Bremszangenhebel 15 hinaus verlängert und trägt in dieser Verlängerung 27 einen U-förmigen Einschnitt 28, in dem ein Lenker 29 unter Zwischenschaltung eines Gummi-Metall-Elementes 30 mit einem Bolzen 31 gelenkig befestigt ist. Der Lenker 29 ist andererseits mit einem parallel zur Achse 11 liegenden Bolzen 32 in einem Auge am Drehgestell 33 angelenkt, wobei das Auge beiderseits des Lenkers 29 Verlängerungen 34 besitzt, welche eng an den Seiten des Lenkers 29 anliegen und diesen vertikal schwenkbar führen.The brake yoke 20 is extended beyond the brake caliper lever 15 and carries in this extension 27 a U-shaped incision 28 in which a handlebar 29 with the interposition of a rubber-metal element 30 with a bolt 31 articulated is attached. The link 29 is on the other hand with a lying parallel to the axis 11 Bolt 32 hinged in one eye on the bogie 33, the eye on both sides of the handlebar 29 has extensions 34 which fit closely to the sides of the handlebar 29 and guide it so that it can pivot vertically.

Nach Figur 2 sind die Verlängerungen 34 auch nach oben und unten vergrößert, so daß der Lenker 29 in jedem Falle auch bei Verschwenkung in vertikaler Richtung sicher geführt wird. Wichtig ist hierbei, daß der Bolzen 32 für die Anlenkung des Lenkers 29 am Drehgestell 33 möglichst nahe an der Achse 11 für das Rad 12 liegt.According to FIG. 2, the extensions 34 are also enlarged upwards and downwards, so that the handlebars 29 in each Fall also when pivoting in a vertical position Direction is guided safely. It is important here that the bolt 32 for the articulation of the handlebar 29 on the bogie 33 is as close as possible to the axle 11 for the wheel 12.

Das Bremsjoch 20 wird bei dieser Bremsanlage durch die Verlängerungen 34 für den Lenker 29, mit dem das Bremsjoch 20 verbunden ist, außerordentlich eng geführt, so daß eine Verschiebung der gesamten Bremse parallel zur Achse 11 fast nicht möglich ist. Dort wo gewisse Toleranzen vorzusehen sind, werden durch Gummi-Metall-Elemente jeder Verschleiß weitgehend verhindert. Diese Gummi-Metall-Elemente können auch zusätzlich noch die schallmindernde Wirkung der erfindungsgemäßen Konstruktion erhöhen.The brake yoke 20 is in this brake system by the extensions 34 for the handlebar 29, with which the brake yoke 20 is connected, extremely tight out, so that a displacement of the entire brake parallel to the axis 11 almost not possible. Rubber-metal elements are used where certain tolerances are to be provided any wear and tear is largely prevented. These rubber-metal elements can also additionally increase the noise-reducing effect of the construction according to the invention.

Die Hängelasche 23 besitzt mindestens an einem Anlenkpunkt ein Gummi-Metall-Element, wodurch eine unkontrollierte Bewegung in achsparalleler Richtung weitgehend verhindert wird0 Die Hängelaschen können auch nit einer Gleitführung oder Rollenführung am Drehgestell oder Fahrzeugrahmen aufgehängt werden, was den Vorteil ergibt, daß eine Schrägstellung der Bremszange vermieden wird.The hanging bracket 23 has a rubber-metal element at at least one articulation point, which largely prevents uncontrolled movement in the axis-parallel direction wird0 The hanging brackets can also be fitted with a sliding guide or roller guide on the Bogie or vehicle frame are suspended, which gives the advantage that a Inclination of the brake calliper is avoided.

Da die vom Lenker 29 zu übertragenden Kräfte aus den Schwingungen im Wagen herrühren, bringt das Gummi-Metall-Element 30 eine wesentliche Dämpfung, so daß der Lenker an jeder beliebigen Stelle angebracht werden kann.Since the forces to be transmitted by the link 29 result from the vibrations originate in the car, the rubber-metal element 30 brings a substantial damping, so that the handlebar can be attached at any point.

Agußerdem kann der Lenker 29 relativ leicht gehalten werden, da die Kräfte sich in der Bremszange kurzschließen, so daß sie nicht auf den Lenker übertragen werden.In addition, the handlebar 29 can be held relatively easily because the Forces short-circuit in the brake calliper so that they are not transferred to the handlebars will.

Zwischen dem Lenker 29 und den Verlängerungen 34 können reibungsmindernde Beläge, Beschichtungen, Zwischenlagen etc. vorgesehen werden.Between the handlebar 29 and the extensions 34 can reduce friction Coverings, coatings, intermediate layers, etc. are provided.

Selbstverständlich läßt sich die Konstruktion auch bei einer -Achsbremsscheibe anwenden, wenn dafür Sorge getragen ist, daß der Lenker 29 etwa im Bereich der Achse 11 am Fahrzeug bzw. Drehgestell angelenkt werden kann, wobei dann dieser Lenker 29 eine andere Richtung haben muß, als die an den Bolzen 18 und am Bremszylinder 21 angreifenden Hängelaschen. Für besonders schwere Fälle kann das Bremsjoch 20 auch über beide Bremszangenhebel hinaus verlängert werden, so daß ein Lenker beiderseits des Rades bzw. der Bremsscheibe vorgesehen ist.Of course, the design can also be used with an -axle brake disc apply if care has been taken that the link 29 is approximately in the area of the axis 11 can be articulated on the vehicle or bogie, in which case this link 29 must have a different direction than that of the bolts 18 and the brake cylinder 21 attacking hanging straps. For particularly severe cases, the brake yoke 20 can also be extended beyond both brake caliper levers, so that a handlebar on both sides of the wheel or the brake disc is provided.

Dies kann vor allem dann zweckmäßig sein, wenn die-Bremsscheibenanlage an einer angetriebenen Achse angeordnet ist, weil dann das Joch 20 unmittelbar mit dem Antriebsmotor verbunden werden kann.This can be particularly useful when the brake disc system is arranged on a driven axle, because then the yoke 20 directly with can be connected to the drive motor.

Claims (4)

P a t e n t a n 5 p r ü c h eP a t e n t a n 5 p r ü c h e 1. Scheibenbremsanlage der Zangenbauart für Schienenfahrzeuge, bei der beiderseits der Bremscheiben bzw. des mit bremsscheiben versehenen Rades je ein Bremszangenhebel vorgesehen ist, welche am einen Ende den Bremsbelag tragen und am anderen Ende mit einer Spreizvorrichtung zur Anlage der Bremsbeläge an die Bremsflächen verbunden sind, wobei beide Bremszangenhebel an einem gegebenenfalls mit Nachstellvorrichtung versehenen Bremsjoch angelenkt sind und jeder Bremsbelagsträger sowie die Spreizvorrichtung mit Hängelaschen am Fahrzeug bzw.1. Disc brake system of the caliper design for rail vehicles, at the one on both sides of the brake discs or the wheel provided with brake discs a brake caliper lever is provided which carry the brake lining at one end and at the other end with a spreading device to plant the brake pads on the Brake surfaces are connected, with both brake caliper levers on one if necessary are articulated with adjusting device provided brake yoke and each brake pad carrier as well as the spreading device with hanging straps on the vehicle or Drehgestell aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsjoch (20) mindestens nach einer Seite über den Bremszangenhebel (15) hinaus verlängert ist und über einen Lenker (29) in achsparalleler Richtung steif jedoch in vertikaler Richtung verschwenkbar am Fahrzeug bzw. Drehgestell (33) angelenkt ist. Bogie are suspended, characterized in that the brake yoke (20) at least on one side extended beyond the brake caliper lever (15) is and via a link (29) stiff in the axially parallel direction but in the vertical Direction is articulated pivotable on the vehicle or bogie (33). 2. Scheibenbremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsjoch (20) einen U-förmigen Einschnitt (28) besitzt, in dem der Lenker (29) unter Zwischenschaltung eines Gummi-Metall-Elementes (30) mit einem parallel zur Drehachse (11) der Bremsflächen (13) liegenden Bolzen (31) etc. befestigt ist.2. Disc brake system according to claim 1, characterized in that the brake yoke (20) has a U-shaped incision (28) in which the link (29) with the interposition of a rubber-metal element (30) with a parallel to the Axis of rotation (11) of the braking surfaces (13) lying bolts (31) etc. is attached. 3. Scheibenbremsanlage nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Auge am Fahrzeug bzw. Drehgestell (33) beiderseits des Lenkers (29) eng an diesem anliegende Verlängerungen (34) besitzt, in denen der Lenker (29) vertikal schwenkbar geführt ist.3. Disc brake system according to claim 1 and 2, characterized in that that the eye on the vehicle or bogie (33) on both sides of the handlebar (29) is tight has extensions (34) resting on this, in which the handlebar (29) is vertical pivotable is led. 4. Scheibenbremsanlage nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (32) für den Lenker (29) am Fahrzeug bzw. Drehgestell (33) in nächster tsähe der Drehachse (11) für die Bremsflächen (13) liegt.4. Disc brake system according to claim 1 to 3, characterized in that that the bolt (32) for the handlebar (29) on the vehicle or bogie (33) in the next is the axis of rotation (11) for the braking surfaces (13). LeerseiteBlank page
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