DE2426203A1

DE2426203A1 - Vehicle safety belt - preventing passenger from being flung backwards

Info

Publication number: DE2426203A1
Application number: DE19742426203
Authority: DE
Inventors: Hisakazu Murakami; Fumio Takeya
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1974-05-29
Filing date: 1974-05-29
Publication date: 1975-12-11

Abstract

Safety belt comprises structures which, on application of tensile force in the longitudinal direction, yield by an amount proportional to the tensile force. The structure consists of a folded portion of the belt retained by two spaced rows of stitches of which the first row may be ripped out by a given force and the second row, which is centrally located on the folded portion, by a lesser force. The folded portion may be disposed opposite another folded portion on the opposite side of the belt. The belt includes stretchable fibres made of nylon, vinylon or polyester.

Description

Sicherheit sgur-b Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeug-Sicherheitsgurt. Safety sgur-b The invention relates to a vehicle safety belt.

Die gebrauchlichen Sicherheitsgurte in Fahrzeugen dienen dazu, die Bewegung eines Fahrzeuginsassen aus seiner Sitzposition heraus bei plötzlicher und heftiger Verzögerung des Fahrzeugs zu begrenzen bzw. aufzufangen, so daß sich der Insasse also nicht in der ursprünglichen Bahrtrichtung weiterbewegen kann, bis er an einer relativ unnachgiebigen Fläche des Fahrzeuginneren aufschlägt.The usual seat belts in vehicles are used to Movement of a vehicle occupant out of his seated position in the event of sudden and violent delay limit or intercept the vehicle, so that the occupant does not continue to move in the original direction of travel until it hits a relatively unyielding surface on the interior of the vehicle.

In Aufprallversuchen wurde ermittelt, daß sich bei Verwendung von Sicherheitsgurten mit Schoß- und Schulterriemen gewisse Folgeerscheinungen einstellen. Nach einem Aufprall des Fahrzeugs bewegt sich der Insasse zunächst so weit vorwärts, bis das Spiel der Gurte aufgenommen ist und diese ihre ilaltewirkung ausüben können. Anschließend schleudern die relativ unnachgiebigen Gurte den Insassen zurück in seine ursprüngliche Sitzstellung, wobei es durch Aufschlag auf der Ditzlebne häufig zu Verletzungen im ffas- und Rückenbereich kommt. Bei diesem Lurückoral en wird der Insasse außerdem häufig einem sich vorwärts bewegenden, nicht gesicherten Insassen des hinteren Sitzes enbgegengesokleudert. Der dadurch verursachte Zusammeumrall zweier Insassen kann ebenfalls Verletzungen zur Folge haben.In impact tests it was found that the use of Adjusting seat belts with lap and shoulder straps has certain consequences. After a collision with the vehicle, the occupant initially moves forward enough until the play of the belts has been taken up and they can exert their neutral effect. The relatively unyielding belts then fling the occupant back in his original sitting position, whereby it is frequent due to impact on the Ditzlebne injuries in the facial and back areas occur. This is Lurückoral en the occupant also often a forward moving, unsecured occupant of the rear seat thrown against it. The resulting clash two occupants can also result in injuries.

Der Erfindung lieg die Aufgabe zugrunde, einen Sicherheitgurt für einen Fahrzeuginsassen zu schaffen, bei welchem das vorstehend beschriebene Zurückschleudern eines Fahrzeuginsassen nicht auftritt.The invention is based on the object of a seat belt for to provide a vehicle occupant in which the above described backflash of a vehicle occupant does not occur.

Gemäß der Erfindung ist ein Sicherheitsgurt der genannten Art gekennzeichnet durch ein längliches Gurtband mit einem in Abhängigkeit von in Längsrichtung darauf ausgeübten Zugkräften um ein der Größe der Zugkräfte proportionales Ausmaß nachgiebigen Teilstück.According to the invention, a seat belt of the type mentioned is characterized by an elongated webbing with a depending lengthways on it exerted tensile forces yield by an amount proportional to the magnitude of the tensile forces Section.

In einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung weist ein solches Gurtband ein in Längsrichtung übereinandergefaltetes Teilstück auf, welches unter Einwirkung von eine bestimmte Größe nicht überschreitenden Zugkräften gefaltet bleibt, unter Einwirkung von übermäßigen Zugkräften jedoch mit sich verringerndem Zugkraft-Längungsverhältnis auseinanderziekbar ist, um damit die einem Insassen innewohnende kinetische Energie bei plötzlicher Verzögerung ces Fahrzeugs im wesentlichen vollständig aufzunehmen. Das übereinandergefaltete Teilstück des Gurtbands ist durch eine Anordnung von Nähten zusammengehalten, welche unter Einwirkung von die vorbestimmte Größe überschreitenden Zugkräften reizen und damit das Auseinanderziehen des ubereinandergefal-teten Teilstücks mit sich verringerndem Sugkraft-Streckungsverhältnis ermöglichen In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist aas ubereinanctergeiaItete Teilstuck aes Gurtband von einer -ersten Reihe von Nähten zusammengehalten, welche unter Einwirkung von eine vorbestimmte Größe übersteigenden Zugkräften, wie sie zu Beginn eines Aufpralls auftreten, zerreißbar sind. In seinem mittleren Teil ist das übereinandergefaltete Teilstück von einer zweiten Reihe von Nähten zusammengehalten, welche nach dem Zerreißen der Nähte der -ersten Reihe unter Einwirkung von Zugkräften einer geringeren Größe zerreißbar sind, so daß also das übereinandergefaltete Teilstück in einzelnen Stufen mit sich schrittweise verringerndem Zugkraft- Streckungsvetii 5 aus einandergefaltet wird.In an advantageous embodiment of the invention, such a Belt on a longitudinally folded over section, which under The effect of tensile forces not exceeding a certain size remains folded, under the influence of excessive tensile forces but with decreasing The tensile force-elongation ratio can be pulled apart in order to allow an occupant to do so inherent kinetic energy in the event of a sudden deceleration of the vehicle fully recorded. The folded over section of the webbing is through an arrangement of sutures held together under the action of the predetermined Tensile forces exceeding the size irritate and thus the pulling apart of what is folded over one another Part with a decreasing tensile force-stretching ratio enable in one A preferred embodiment of the invention is a mutually aligned part aes webbing held together by a -first row of seams, which under the action of tensile forces exceeding a predetermined magnitude, such as those at the beginning of an impact occur, are tearable. In its middle part it is folded over one another Section held together by a second series of sutures, which after tearing the seams of the -first row under the action of tensile forces of a smaller size are tearable, so that the folded over section in individual stages with gradually decreasing tensile force stretching valve 5 unfolded will.

In einer anderen husführungsform der Erfindung ist ein Fahrzeug-Sicherheitsgurt aus einem elastischen Material, etwa Gummi, gefertigt und enthält eine Anzahl von in gegenseitigen Querabständen in Längsrichtung verlaufenden Fasersträngen mit unterschiedlichem Dehnungswiderstand.In another embodiment of the invention is a vehicle seat belt made of an elastic material such as rubber and contains a number of in mutual transverse distances in the longitudinal direction extending fiber strands with different Elongation resistance.

Bei einer plötzlicnen Verzögerung des Fahrzeugs werden die einzelnen Faserstränge in einer von ihrer jeweiligen Zugfestigkeit abhängigen Reihenfolge abgerissen, um dabei die Vorwärtsbewegung des Insassen mit sich stufenweise verringerndem Zugzraft-StxdnmEsverhältnis abzubremsen.If the vehicle suddenly decelerates, the individual Fiber strands in a sequence that depends on their respective tensile strength demolished in order to reduce the forward movement of the occupant gradually To brake the tensile force / torque ratio.

Im folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Darin zeigen: Fig. 1 eine Teilansicht eines Sicherheitsgurts mit einem übereinandergefalteten Teilstück eines Gurtbands, Fig. 2 eine Teilansicht eines Sicherheitsgurts mit einem übereinandergefalteten und flach auf dem Gurtband aufliegenden Teilstück, Fig. 3 eine Teilansicht eines Sicherheitsgurts mit übereinandergefalteten Teil stücken an gegenüberliegenden Seiten des Gurtbands, Fig. 4 eine grafische Darstellung der Beziehungen zwischen Zugkraft und Längung des Sicherheitsgurts, Fig. 5 eine Teilansicht eines Sicherheitsgurts in einer anderen Ausführungsform der Erfindung und Fig. 6 eine grafische Darstellung der Beziehungen zwischen zugkraft und Dehnung von einzelnen in der Ausführung nach Fig. 5 verwendeten Fasersträngen.In the following are exemplary embodiments of the invention with reference to the drawing described. 1 shows a partial view of a seat belt with a Part of a belt strap folded over one another, FIG. 2 is a partial view of a Seat belt with one folded over one another and lying flat on the belt strap Part, Fig. 3 is a partial view of a safety belt with folded over one another Part pieces on opposite sides of the webbing, Fig. 4 is a graphic representation the relationships between tensile force and elongation of the seat belt, Fig. 5 a Partial view of a seat belt in another embodiment of the invention and FIG. 6 is a graph showing the relationships between tensile force and elongation of individual fiber strands used in the embodiment according to FIG.

Ein in Fig. 1 gezeigter Sicherheitsgurt 10 weist ein Gurtband 11 auf, welches an einer Stelle ein von einer Reihe von Nähten 12 zusammengehaltenes übereinandergefaltetes Teilstück 13 bildet. In seinem mittleren Bereich ist das übereinandergefaltete Teilstück 13 von einer zweiten Reihe von Nähten 14 zusammengehalten. Die N'ähte 12 können in einem beliebigen Muster angeordnet sein, vorzugsweise in einer Reihe von in Längsabständen gebildeten Quernähten, welche gegenüber am Sicherheitsgurt 10 angreifenden Zugkräften eine vorbestimmte Zugfestigkeit haben. tbersteigen die bei einer plötzlichen Verzögerung eines Fahrzeugs auftretenden Zugkräfte die vorbestimmte Zugfestigkeit der Nähte 12, so wird das übereinandergefaltete Teilstück 13 bis zu den Nähten 14 auseinandergezogen. Beim Aufprall des Fahrzeugs wird als die Vorwärtsbewegung des Insassen zunächst von der Reihe der ersten Xåhte 12 aufgehalten, bis diese auseinanderreißen und der Sicherheitsgurt 10 sich entsprechend längt. Wie man in Fig. 4 erkennt, behält die Zugkraft dabei eine im wesentlichen konstante Größe. Die Wahre 14 der zweiten Reihe können ebenfalls in beliebigem Muster angeordnet sein, vorzugsweise jedoch gleichfalls in einer Reihe von gegenseitige Längsabstände aufweisenden Quernähten.- Dabei ist die Anzahl der Nähte 14 in der zweiten Reihe kleiner als die der Nähte 12 in der ersten. Die zweite Reihe hat daher eine gegenüber der der ersten Reihe um ein bestimmtes Maß verringerte Zugfestigkeit, so daß sie nach dem Zerreißen der ersten Nähte 12 zu Beginn des Aufpralls eine verringerte Dämpf-oder Bremswirkung entfaltet. Sofern die Bewegungsenergie.A seat belt 10 shown in Fig. 1 has a belt strap 11, which at one point is a folded over one another held together by a series of seams 12 Part 13 forms. In its middle area is the folded over section 13 held together by a second row of sutures 14. The seams 12 can be arranged in any pattern, preferably in a series of spaced apart longitudinally formed transverse seams, which against tensile forces acting on the seat belt 10 have a predetermined tensile strength. exceed those in the event of a sudden delay traction forces occurring in a vehicle predetermined tensile strength of the seams 12, the folded over section 13 becomes as far as the seams 14 pulled apart. When the vehicle impacts, the forward movement of the Inmates initially held up by the row of the first Xåhte 12 until they tear apart and the seat belt 10 elongates accordingly. As can be seen in Fig. 4, retains the tensile force is essentially constant. The truth 14 of the second Row can also be arranged in any pattern, but preferably also in a series of mutually longitudinally spaced transverse seams. The number of seams 14 in the second row is smaller than that of the seams 12 in the first. The second row therefore has one opposite that of the first row to a certain extent reduced tensile strength, so that after tearing the first seams 12 at the beginning of the impact a reduced damping or braking effect unfolds. Provided the kinetic energy.

eines Insassen zu Beginn des Aufpralls noch nicht vollständig von den Nähten der ersten Reihe 12 aufgezehrt ist, nehmen dann die Nähte 14 der zweiten Reihe den Rest der Bewegungsenergie auf (Fig. 4). Der vorstehend beschriebene Sicherheitsgurt dämpft oder bremst also die Bewegung des Insassen in zwei diskreten Stufen.of an occupant is not yet completely off at the start of the impact the seams of the first row 12 is consumed, then take the seams 14 of the second Line up the rest of the kinetic energy (Fig. 4). The seat belt described above thus dampens or brakes the movement of the occupant in two discrete stages.

Das übereinandergefaltete Teilstück 13 des Sicherheitsgurts kann mittels einer derartigen Anordnung von Nähten zusammengehalten sein, daß das Zugkraft-Streckungsverhält nis des Gurts bis zum vollständigen- Auseinanderziehen des Teilstücks 13 fortlaufend abnimmt. Zur Verbesserung des Aussehens ist das übereinandergefaltete Teilstück 13 vorzugsweise flach auf das Gurtband 11 umgelegt (Fig. 2).The folded over section 13 of the seat belt can by means of be held together such an arrangement of seams that the tensile force-stretching ratio nis of the belt up to the complete pulling apart of the section 13 continuously decreases. To improve the appearance is the folded over section 13 preferably folded flat on the belt strap 11 (Fig. 2).

Je nach dem Körpergewicht des Insassen kann das Gurtband des Sicherheitsgurts zur Erzielung der gunstigsten Dämpf--oder Bremswirkung an einander gegenüberliegenden Seiten übereinandergefaltete Teilstücke 13 aufweisen (Fig. 3).Depending on the body weight of the occupant, the webbing of the seat belt to achieve the most favorable damping or braking effect on opposite sides Have sides folded over portions 13 (Fig. 3).

In einer anderen, in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform ist ein Sicherheitsgurt 20 aus einem flexiblen bzw-.-elastischen Material wie etwa Gummi gefertigt. Das Gurtband 20 ist hier in der Weise gewebt, daß in seiner Längsrichtung eine Anzahl von zueinander parallelen Durchführungen oder Hohlsäumen 21 bis 24 entsteht. In die Hohl säure sind einzelne Faserbündel 25 bis 28 mit bestimmten Zugfestigkeits- oder Dehnungseigenschaften eingezogen. Die Zugfestigkeits- bzw. Dehnungseiges schaften der Fasern sind unterschiedlich, so daß beispielsweise unter Einwirkung der zu Beginn einer plötzlichen Verzögerung eines Fahrzeugs auftretenden Zugkräfte zunächst das Faserbündel 25 zerreißt, worauf dann wie anderen Faserbündel bei Erreichung ihrer Streckgrenze ebenfalls zerreißen. Das Faserbündel 25 enthält vorzugsweise Vinylonfasern, deren Zugkraft-Dehnungsverhältnis, wie in Fig. 6 durch die Kurve A gezeigt, steil ansteigt. Die Faserbündel 26 und 27 enthalten jeweils Polyester- bzw. Nylonfasern, bei denen das Zugkraft-Dehnungs verhältnis entsprechend den in Fig. 6 dargestellten Kurven B bzw. C verläuft. Das Faserbündel 28 enthält ebenfalls Vinyonfasern, welche jedoch so verwebt sind, daß das Faserbündel 28 in Längsrichtung ein gewisses Spiel erhält, welches bei Dehnung der Faserbündel 26 und 27 bis zur Streckgrenze verschwindet. Im Anschluß daran ergibt sich dann das in Fig. 6 mit der Kurve D dargestellte7 steil ansteigende Zugkraft-Dehnungsverhältnis. Durch entsprechende Wahl der Anzahl der in den einzelnen Faserbündeln enthaltenen Fasern läßt sich das Zugkraft- Dehnungwerhältnis der Faserbündel den jeweiligen Erfordernissen anpassen. Wie man in Fig. 6 erkennt, entfaltet der Sitzgurt 20 gegenüber am Gurtband angreifenden Zugkräften eine Dåmpf- oder Bremswirkung mit einem sich stufenweise verringernden Zugkraft-I)ehnungs verhältnis ähnlich dem in Fig. 4 dargestellten.In another embodiment shown in FIG. 5, a Safety belt 20 made of a flexible or -.- elastic material such as rubber manufactured. The webbing 20 is woven here in such a way that in its longitudinal direction a number of parallel ducts or hollow seams 21 to 24 are formed. Individual fiber bundles 25 to 28 with certain tensile strengths are in the hollow acid or elongation properties retracted. The tensile strength and elongation properties the fibers are different, so that, for example, under the action of the beginning a sudden deceleration of a vehicle that occurs initially Fiber bundle 25 tears, whereupon like other fiber bundles when reaching their Also tear the yield point. The fiber bundle 25 preferably contains vinylon fibers, their tensile force-elongation ratio, as shown in Fig. 6 by curve A, steep increases. The fiber bundles 26 and 27 each contain polyester and nylon fibers, in which the tensile force-elongation ratio corresponds to that shown in FIG Curves B and C respectively. The fiber bundle 28 also contains vinyl fibers, which however, are so interwoven that the fiber bundle 28 has a certain amount of play in the longitudinal direction obtained, which disappears when the fiber bundles 26 and 27 are stretched to the yield point. Subsequent to this, the 7 represented by curve D in FIG. 6 then results steeply increasing tensile force-elongation ratio. By choosing the number of The tensile force-elongation ratio can be determined from the fibers contained in the individual fiber bundles adapt the fiber bundle to the respective requirements. As can be seen in Fig. 6, the seat belt 20 unfolds a damping force against the tensile forces acting on the belt webbing or braking effect with a gradually decreasing tractive effort / tension ratio similar to that shown in FIG.

Claims

Patent claims

1. Vehicle seat belt, g e k e n n z e i c h -e t through a elongated webbing (10, 20) with depending on it exerted in the longitudinal direction Tensile forces to an extent proportional to the magnitude of the tensile forces flexible formations (13, 25 to 28).

2. Safety belt according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the belt strap (10) is folded over one another in the longitudinal direction and of a first series of seams (12) held together portion (13) which in its middle part from a second, in a certain longitudinal distance from the first Row formed by a series of seams (14) is held together, the seams of the first row under the action of a tensile force exceeding a certain size are tearable and the seams of the second row under the action of a tensile force are tearable with a smaller than the predetermined size.

3. Safety belt according to claim 1 or 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the first row of Xåhten (12) made at mutual longitudinal distances running transverse seams is formed.

4. Safety belt according to at least one of claims 1 to 3, characterized it is not noted that the second row of seams (14) are made in mutual Longitudinal spacings extending transverse seams is formed.

5. Safety belt according to at least one of claims 1 to 4, characterized it is noted that the elongated belt strap (11) is located opposite one another Sides having a portion (13) that is folded over one another.

6. Safety belt according to claim 1, characterized in that it is e k e n n z e i c h n e t that the webbing (20) a number of mutually transverse distances in the longitudinal direction extending fiber bundles (25 to 28) contains that the individual fiber bundles under Influence of tensile forces acting on it in the longitudinal direction, different elongation properties have and that the belt strap is made of a flexible material.

7. Safety belt according to claim 6, characterized in that it is e k e n n z e i c h n e t that the belt strap (20) has a number of extending in its longitudinal direction Bushings (21 to 24), in each of which a fiber bundle is arranged.

8. A seat belt according to claim 6 or 7, characterized in that it k e n n z e i c h n e t that the fiber bundles (25 to 28) each made of nylon and / or vinylon Polyester fibers are formed.

L e r s e i t e