DE1903055A1

DE1903055A1 - Safety belt with energy absorbing stitching

Info

Publication number: DE1903055A1
Application number: DE19691903055
Authority: DE
Inventors: Booth Fred C; Radke Donald G
Original assignee: Jim Robbins Seat Belt Co
Current assignee: Jim Robbins Seat Belt Co
Priority date: 1969-01-22
Filing date: 1969-01-22
Publication date: 1970-08-13

Description

Sicherheitsgurt mit Energie absorbierender He-aht. Seat belt with energy absorbing he-aht.

Die Erfindung bezieht sich auf Sicherheitsgurtanordnungen für Fahrzeuge.The invention relates to seat belt assemblies for vehicles.

Allgemein besteht die Erfindung aus einem Schultergurtband einer Fahrzeug-Sicherheitsgurtanordnung mit einem Paar gedoppelter Abschnitte, die durch eine Querfalte gebildet werden und durch Reihen von längs sich erstreckender Heftnähte miteinander verbunden sind.In general, the invention consists of a shoulder strap of a vehicle seat belt assembly with a pair of doubled sections formed by a transverse fold and are interconnected by rows of longitudinally extending stitching seams.

Wenn das Fahrzeug sich plötzlich verlangsamt, so dass der Benutzer des Schultergurtbandes plötzlich nach vorn bewegt wird, trennen sich die Heftnähte zur Faltlinie hin auf, so dass die gedoppelten Abschnitte fortschreitend sich auffalten, so dass der Benutzer eine gedämpfte Vorwärtsbewegung erfährt.When the vehicle suddenly slows down, so the user If the shoulder strap is suddenly moved forward, the stitching will separate towards the fold line so that the doubled sections unfold progressively, so that the user experiences a dampened forward movement.

Insbesondere bezieht sich die Erfindung also auf Sicherheitsgurtanordnungen mit gehefteten Doppelabschnitten, die so angeordnet sind, dass sich das Gurtband von einer Anfangslänge zu einer Endlänge unter dem Einfluss einer vorbestimmten Haltekraft in einem kontrollierten Mass verlängert.In particular, the invention thus relates to seat belt assemblies with stapled double sections, which are arranged so that the webbing extends from an initial length to an ending length under the influence of a predetermined one Holding force extended to a controlled extent.

Ein bekanntes typisches Fahrzeug-Sicherheitsgurtsystem ist so gestaltet, dass es die Bewegung des Benutzere.in Bezug auf seine Sitzstellung beschränkt, wenn das Fahrzeug eine plötzliche und scharfe Abbremsung erfährt. Das Ziel solcher Gurtsysteme besteht darin, den Benutzer daran zu hindern, die Bewegung in Richtung der frühe -ren Bewegungsrichtung des Fahrzeugs fortzusetzen, bis er durch verhältnismässig unnachgiebige Flächen des F ahrz eugraumes aufgehalten wird.A well-known typical vehicle seat belt system is designed to that it restricts the movement of the user in relation to his seated position, if the vehicle experiences sudden and sharp braking. The goal of such belt systems is to prevent the user from moving in the direction of the early -ren direction of movement of the vehicle to continue until it is through proportionately unyielding surfaces of the vehicle space is held up.

Auffahrversuche haben gezeigt, dass sich ein zweites Problem ergibt, wenn der Insasse von einem Schleifen- und einem Schultergurt gehalten wird. Nach dem Anfangsstoss des Fahrzeugs bewegt sich der Insasse nach vorn, bis der Durchhang der Gurte genügend aufgebraucht ist, um die Haltekräfte auszuüben. Die verhältnismässig unnachgiebigen Gurte bewirken dann, dass der Insasse zurück zu seiner ursprünglichen Lage geschleudert wird, wo sich Nacken- und Rückenverletzungen ergeben, wenn er auf die Rückenstütze der Sitze auftrifft. Zusätzlich bewegt der Rückpralleffekt den Insassen eines vorderen Sitzes im Fahrzeughinterteil längs der Bahn der Vorwärtsbewegung eines nicht festgehaltenen Insassen auf einem Rücksitz.Drive-up tests have shown that a second problem arises, when the occupant is held by a loop and shoulder strap. To The initial impact of the vehicle moves the occupant forward until the slack the belt has been used up enough to exert the holding force. The proportionally Unyielding seat belts then cause the occupant to go back to his or her original position Location where neck and back injuries result when he is thrown hits the backrest of the seats. In addition, the rebound effect is moving the occupant of a front seat in the rear of the vehicle along the path of forward movement of an unrestrained occupant in a back seat.

Das allgemeine Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Verfügbarmachung eines Schultergurtbandes das konstruiert ist, die kinetische Energie des Insassen zu absorbieren, wenn er nach vorn aus seiner Sitzlage bewegt wird und das den Rückpralleffekt der herkömmlichen Schultergurtbänder vermeidet.The general aim of the present invention is to provide a shoulder strap that is constructed that kinetic energy to absorb the occupant when he is moved forward from his seated position and which avoids the rebound effect of conventional shoulder straps.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wie sie nachfolgend im einzelnen näher beschrieben werden soll, hat die Form eines länglichen Gewebes, das ein Schultergurtband eines Fahrzeug-Sicherheitsgurtsystems bildet. Das obere Ende des Gurtbandes ist dazu bestimmt, fest an dem Fahrzeug hinten und oben die Gurtanordnung zu befestigen. Das untere Ende des Gurtbandes umfasst teilweise den Insassen und ist mit einer Einrichtung gekoppelt, die an einem unteren Teil des Fahrzeugs verankert ist.A preferred embodiment of the present invention, like them to be described in more detail below, has the shape of an elongated Fabric that forms a shoulder strap of a vehicle seat belt system. The upper end of the webbing is designed to be fixed to the vehicle rear and to attach the belt assembly above. The lower end of the webbing partially includes the occupant and is coupled to a device attached to a lower part the vehicle is anchored.

Das Gurtband besitzt ein Paar Abschnitte, die um eine Querfaltlinie gedoppelt sind und durch eine Reihe von im wesentlichen längs sich erstreckender Heftnähte verbunden sind. Die gedoppelten Abschnitte behalten ihren zusammengehefteten Zustand unter normalen Lastbedingungen und stellen eine spannbare Verbindung zwischen dem Insassen und dem verankerten Ende des Gurtbandes her. Wenn eine Erscheinung auftritt, bei der das Fahrzeug eine plötzliche Abbremsung erfährt, so dass der Insasse nach vorne aus seiner Sitzlage bewegt wird, entwickelt das Gurtband eine Haltekraft, die auf den Insassen wirkt. Wenn diese Haltekraft eine vorbestimmte Grösse erreicht, beginnen die gedoppelten Abschnitte allmählich fortschreitend sich zur Faltlinie hin zu trennen, so dass der Gurt sich um einen vorbestimmten Betrag verlängert. Die kinetische Energie des Insassen wird durch die Nähte absorbiert, wenn die gedoppelten Abschnitte sich auffalten. Durch die Absorbierung der kinetischen Energie des Insassen wird von diesem bevorzugten Gurtband der Rückpralleffekt vermieden und der Insasse erfährt eine abgefederte nach vorn gerichtete Abbremsung.The webbing has a pair of sections around a transverse fold line are doubled and by a series of essentially longitudinally extending Basting seams are connected. The duplicated sections keep their stapled ones State under normal load conditions and provide a tensionable connection between the occupant and the anchored end of the webbing. When an apparition occurs in which the vehicle experiences sudden deceleration, causing the occupant is moved forward from its seated position, the belt strap develops a holding force, which affects the occupant. When this holding force is a predetermined amount achieved, begin the doubled sections gradually progressing towards the fold line to separate so that the belt is extended by a predetermined amount. The kinetic energy of the occupant is absorbed by the seams when the doubled Sections unfold. By absorbing the kinetic energy of the occupant This preferred belt strap avoids the rebound effect and the occupant experiences a cushioned, forward braking.

Vorzugsweise trennen sich die Nähte auf, wenn etwa 315 kg Spannkraft am Gurtband auftreten, wobei mit den gedoppelten Äbschnitten eine Gesamtverlängerung von etwa 15 cm bei einer vorbestimmten Last auftritt Das geheftete, gefaltete Gurtband ist normalerweise wieder um eine zweite Querfaltlinie benachbart den Nähten gefaltet, bis die gehefteten Abschnitte flach gegen das ungeheftete Gurtband aufliegen. Diese Falte wird in ihrer Stellung entweder durch Anheften der Falte an dem ungehefteten Gurtband oder durch eine dünne Plastikhülse gehalten. Die Heftung und die Hülse sind so gestaltet, dass sie die nicht abgetrennten gehefteten Abschnitte in der gefalteten Stellung befestigen, wenn normale Haltekräfte am Gurtband auftreten, aber sie erlauben der Heftung sich abzutrennen, wenn die Haltekräfte auf eine vorbestimmte Grösse ansteigen.The seams preferably separate when about 315 kg of tension occur on the webbing, with the doubled sections a total lengthening of about 15 cm at a predetermined load occurs The stapled, folded webbing is usually folded back around a second transverse fold line adjacent to the seams, until the stapled sections lie flat against the unstitched webbing. These The fold is established in place either by pinning the fold to the unstapled Webbing or held by a thin plastic sleeve. The stitch and the sleeve are designed to include the unseparated stapled sections in the Fasten the folded position when normal holding forces occur on the belt strap, but they allow the staple to separate when the holding forces are at a predetermined level Size increase.

Es ist daher ein Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugschultergurtband verfügbar zu machen, das eine Oberkö?perhaltekraft auf den Insassen des Fahrzeugs ausübt und so konstruiert ist, dass es sich allmählich von einer Anfangslänge unter Absorbierung von Energie verlängert, wobei eine vorbestimmte Haltekraft ausgeübt wird.It is therefore an object of the present invention to provide a vehicle shoulder strap to expose that an upper body holding force on the occupant of the vehicle wields and is constructed so that it gradually descends from an initial length Absorption of energy is prolonged, with a predetermined holding force exerted will.

Ein anderes Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Verbesserung von Sicherheitsgurtanordnungen durch ein Gurtband, das eine Haltekraft auf den Insassen eines Fahrzeugs ausübt und normalerweise eine Anfangslänge von dem Verankerungspunkt zu dem Insassen aufweist, wobei das Gurt so konstruiert ist, dass es sich in kontrollierter Weise auf eine zweite grössere Länge ausdehnt, wenn vorbestimmte Haltekräfte auf den Insassen ausgeübt werden.Another object of the present invention is to improve of seat belt assemblies by a webbing that provides a holding force on the occupant of a vehicle and usually an initial length from the anchorage point to the occupant, wherein the belt is designed to be in a controlled manner Way expands to a second greater length when predetermined holding forces on exercised by the inmates.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Verfügbarmachung einer Sicherheitsgurtanordnung, die einen Halte gut aufweist, der ein Schultergurtband bildet und so konstruiert ist, dass er sich allmählich unter dem Einfluss einer vorbestimmten Haltekraft verlängert, so dass der Insasse nicht in seine Sitzlage zurückprallt, nachdem eine plötzliche Verlagerung aus seiner Sitz stellung erfolgt ist.Another object of the present invention is to provide a seat belt assembly that includes a retainer well that is a shoulder strap forms and is designed so that it gradually moves under the influence of a predetermined holding force extended so that the occupant is not in his seated position rebounds after being suddenly dislocated from its seated position is.

Ein noch anderes Ziel der vorliegenden Erfindung besteht in der Verfügb armachung eines F ahrz eug-Sitzgurtb ande s, das normalerweise Haltekräfte durch ein anfänglich verkürztes Band überträgt, das sich unter dem Einfluss einer vorbestimmten Spannkraft die während annormaler Bedingungen ausgeübt wird, verlängert durch ein Paar gedoppelter Abschnitte, die um eine Querfaltlinie ausgebildet sind und durch längs sich erstreckende Heftnähte für eine vorbestimmte Länge von der Faltlinie zusammengeheftet sind, wobei die Heftnähte allmählich zur Faltlinie hin sich auftrennen, wenn eine vorbestimmte Kraft auf den Gurt ausgeübt wird.Yet another object of the present invention is to provide Fitting of a vehicle seat belt strap that normally exerts holding forces an initially shortened band transmits, which under the influence of a predetermined Tension exerted during abnormal conditions is extended by one Pair of doubled sections formed around and through a transverse fold line longitudinally extending tack seams for a predetermined length from the fold line are pinned together, with the basting seams gradually separating towards the fold line, when a predetermined force is applied to the belt.

Weitere Ziele und Vorteile der vorliegenden Erfindung sogen sich aus der nachfolgenden beispielhaften Beschreibung ergeben unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, in denen sich gleiche Bezugszeichen auf die gleichen Teile in den einzelnen Figuren beziehen. In den Zeichnungen zeigen: Fig. 1 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einem Insassen, wobei eine Schultergurtanordnung eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, bevor das Fahrzeug eine plötzliche Abbremsung erfahren hat; Fig. 2 eine Ansicht gleichartig der nach Fig. 1, wobei aber der Insasse allmählich abgebremst wird, nachdem das Fahrzeug eine plötzliche Abbremsung erfahren hat; Fig. 3 eine vergrösserte perspektivische Ansicht eines Abschnitts der Schultergurtanordnung nach Fig. 1; Fig. 4 eine Seitenansicht des Gurtbandes nach Fig. 3, wobei die gehefteten gedoppelten Abschnitte im ungetrennten Zustand sich befinden; Fig. 5 eine Ansicht des Gurtbandes nach Fig. 3, wobei die gedoppelten Abschnitte teilweise getrennt sind; Fig. 6 ein Gurtband mit einer Hülse, die die gehefteten Abschnitte in ihrer normalen nicht abstehenden Lage hält.Other objects and advantages of the present invention are evident the following exemplary description with reference to the enclosed Drawings in which like reference characters refer to the same parts in each Relate figures. The drawings show: FIG. 1 a schematic representation of a vehicle having an occupant, with a shoulder strap assembly being one embodiment The present invention shows before the vehicle suddenly decelerates has experienced; FIG. 2 is a view similar to that of FIG. 1, but with the occupant is gradually decelerated after the vehicle experienced sudden deceleration Has; 3 shows an enlarged perspective view of a section the shoulder strap assembly of Figure 1; Fig. 4 is a side view of the webbing according to Fig. 3, the stitched doubled sections in the unseparated state to find oneself; Fig. 5 is a view of the webbing of FIG. 3, the doubled Sections are partially separated; Fig. 6 shows a webbing with a sleeve which the holds stapled sections in their normal non-protruding position.

In Fig. 1 ist ein Fahrzeug 10 dargestellt, das eine Sitzanordnung 12 aufweist, die eine aufrechtstehende Rückenlehne 14 umfasst. Die Sicherheitsgurtanordnung 16 besitzt einen Schoßabschnitt 18 und einen Schulterabschnitt 20 ist so angeordnet, dass er einen Insassen 22 in der Sitzanordnung 12 hält.In Fig. 1, a vehicle 10 is shown, which has a seat assembly 12, which comprises an upright backrest 14. The seat belt assembly 16 has a lap portion 18 and a shoulder portion 20 is arranged so that it holds an occupant 22 in the seat assembly 12.

Das obere Ende des Schulter abschnitts 20 ist vorzugsweise durch eine automatische Festlege-Zurückzieheinrichtung 24 an einem Strukturteil des Fahrzeugs 10 hinter und über der Sitzanordnung 12 befestigt. Die Halte-Rückzieheinrichtung 24 ist von der Art, dass das Gurtband normalerweise frei ausziehbar und zurückziehbar von beziehungsweise in die Speicherstellung ist, so dass der Insasse normale Körperbewegungen ausführen kann, während aber eine automatische Verriegelung des Gurtbandes an dem Fahrzeug 10 stattfindet, wenn das Gurtband mit einer annormalen Beschleunigung ausgezogen wird, wenn der Insasse plötzlich nach vorn aus der Sitzanordnung bewegt wird. Es versteht sich, dass der obere Abschnitt des Schulterabschnitts 20 direkt an dem Fahrzeug 10 befestigt sein kann. Das untere Ende des im wesentlichen nicht ausdehnbaren Gurtbandes 20 umfasst teilweise den Insassen 22 und ist mit einem nicht dargestellten Begleitgurtband verbunden, das an dem unteren Teil des Fahrzeugs verankert ist. The upper end of the shoulder portion 20 is preferably through an automatic locking retractor 24 on a structural part of the vehicle 10 attached behind and above the seat assembly 12. The holding-retraction device 24 is of the type that the webbing is normally freely extensible and retractable from or to the storage position, so that the occupant normal body movements can run while but a automatic locking of the Belt strap on the vehicle 10 takes place when the belt strap with an abnormal Acceleration is pulled out when the occupant suddenly moves forward from the seat assembly is moved. It is understood that the upper portion of the shoulder portion 20 can be attached directly to the vehicle 10. The lower end of the essentially Inextensible webbing 20 partially encompasses the occupant 22 and is provided with a Not shown accompanying webbing connected to the lower part of the vehicle is anchored.

Wie am besten die Fig. 3 zeigt, ist das Gurtband 20 um eine Querfaltlinie 26 gefaltet, um ein Paar Doppelabschnitte 28 und 30 zu bilden.As best shown in Fig. 3, the webbing 20 is about a transverse fold line 26 folded to form a pair of double sections 28 and 30.

Die Abschnitte 28 und 30 sind durch eine Reihe von längs sich erstreckender Heftnähte 32 aneinander geheftet, die sich für eine vorbestimmte Länge von der Faltlinie 26 in Längsrichtung erstrecken.Sections 28 and 30 are longitudinally extending through a series of Basting seams 32 are pinned together extending a predetermined length from the fold line 26 extend in the longitudinal direction.

Die vorzugsweise gedoppelten Abschnitte 28 und 30 sind für eine Länge von 7, 5 cm geheftet, so dass sie eine 6 cm-Verlängerung zwischen dem anfänglich gefalteten Zustand und dem zum Schluss vorhandenen entfalteten Zustand des Gurtbandes 26 bewirken.The preferably doubled sections 28 and 30 are for one length of 7.5 cm stapled, leaving a 6 cm extension between the initially folded state and the unfolded state of the webbing at the end 26 effect.

Wie am besten die Fig. 4 zeigt, sind die gehefteten Abschnitte 28 und 30 des Gurtbandes um eine zweite Faltlinie 33 gefaltet, die längs im Abstand von der Faltlinie 26 sich befindet und den Abschnitt 30 mit dem übrigen Gurtband 20 verbindet. Die gehefteten Abschnitte 28 und 30 liegen flach gegen das ungeheftete Gurtband auf und die Faltlinie 26 ist an dem Gurtband 20 mittels eines kurzen Stiftes 34 verbunden.As best shown in FIG. 4, the stitched portions are 28 and 30 of the webbing folded about a second fold line 33 which is longitudinally spaced from the fold line 26 is located and the section 30 with to the remaining belt strap 20 connects. The stapled sections 28 and 30 lie flat against the unstitched webbing and the fold line 26 is on the webbing 20 by means a short pin 34 connected.

Die Heftnähte 32 sind mit einem Garn verheftet, das eine Festigkeit aufweist, die so ausgewählt ist, dass die Heftnähte aufzureissen beginnen, wenn eine vorbestimmte Haltekraft an dem Gurtband 20 auftritt. Vorzugsweise beginnen die sich überlappenden Abschnitte 28 sich aufzutrennen, wenn eine Kraft von 315 kg Zug an dem Gurtband auftritt.The stitching seams 32 are stitched with a thread that has a strength which is selected so that the stitching begins to tear when a predetermined holding force occurs on the belt webbing 20. Preferably start the overlapping portions 28 separate when a force of 315 kg tension occurs on the webbing.

Wenn die vorbestimmte Kraft dem Gurtband 20 zugeführt wird, trennt sich zuerst die kurze Heftung 34 und dann beginnen die Heftnähte 32 fortschreitend in Längsrichtung von der Faltlinie 33 zur Faltlinie 26 sich aufzutrennen. Wie am besten Fig. 5 zeigt, verlängert sich das Gurtband 20 in einem kontrollierten Ausmass, wenn die Abschnitte 20 und 30 sich voneinander trennen.When the predetermined force is applied to the webbing 20, it disconnects First the short stitching 34 and then the stitching seams 32 begin progressively to separate in the longitudinal direction from the fold line 33 to the fold line 26. Like on Best Fig. 5 shows, the belt strap 20 is extended to a controlled extent, when sections 20 and 30 separate from each other.

Die Wirkung dieser Verlängerung kann am besten unter Bezugnahme auf die Figuren 1 und 2 beschrieben werden. Wenn das Fahrzeug 10 plötzlich mit einem Hindernis in Berührung kommt, beginnt es augenblicklich sich zu verlangsamen in einem Ausmass, das von den Zusammendrückeigenschaften der Vorderkonstruktion des Fahrzeugs abhängt. Der Insasse 22 setzt seine Bewegung nach vorn mit der ursprünglichen Geschwindigkeit fort, bis seine Vorwärtsbewegung den Durchhang aufgenommen hat, so dass die Haltekraft an dem Gurtbandabschnitt 20 zur Wirkung kommt. Wenn die Haltekraft eine vorbestimmte Grösse, vorzugsweise 315 kg, erreicht, beginnen sich die gedoppelten Abschnitte 28 und 30 zu trennen, so dass die Vorwärtsbewegung des Insassen allmählich in einem Ausmass verringert wird, das von dem Mass der Trennung der Heftnähte 32 bestimmt wird. Diese allmähliche Verlangsamung setzt sich fort, bis die Abschnitte 28 und 30 vollständig aufgefaltet sind. Weil die kinetische Energie des Insassen beim Auftrennen der Heftnähte absorbiert worden ist, erfährt er eine weiche Beschleunigung ohne eine Rückprallen in seine Anfangslage.The effect of this extension can best be by referring to Figures 1 and 2 will be described. If the vehicle 10 suddenly has a When it comes into contact with the obstacle, it instantly begins to slow down to an extent that depends on the compressive properties the front construction of the vehicle. The occupant 22 continues to move forward with the original one Speed continues until his forward motion has taken up the slack, so that the holding force on the strap section 20 comes into effect. When the holding power When a predetermined size, preferably 315 kg, is reached, the doubles begin Sections 28 and 30 separate so that the forward movement of the occupant is gradual is reduced to an extent that depends on the extent to which the stitching seams 32 are separated is determined. This gradual slowdown continues until the sections 28 and 30 are fully unfolded. Because the kinetic energy of the occupant has been absorbed when the stitching is opened, it experiences a gentle acceleration without rebounding to its starting position.

Fig. 6 zeigt eine andere Einrichtung, mit der die gehefteten Abschnitte 28 und 30 in ihrer normalen Lage, um die Faltlinie 33 gefaltet, gehalten werden, und zwar mittels einer Plastikhülse 38, die ein geringes Gewicht aufweist, anstatt der Heftung 34. Die Hülse umschliesst normalerweise die gehefteten Abschnitte, aber sie zerreisst, wenn die Abschnitte 28 und 30 durch die vorbestimmte Haltekraft voneinander getrennt werden.Fig. 6 shows another means by which the stapled portions 28 and 30 are held in their normal position, folded about fold line 33, by means of a plastic sleeve 38, which is light in weight, instead of stitching 34. The sleeve normally encloses the stitched sections, but it tears when the sections 28 and 30 are separated from each other by the predetermined holding force be separated.

Obgleich das bevorzugte Gurtband, unter Bezugnahme auf ein oberes Schultergurtband beschrieben worden ist, so versteht sich, dass der Unterleibsabschnitt 18 der Sicherheitsgurtanordnung die gleichen gedoppelten Abschnitte aufweisen kann, die durch Heftnähte miteinander verbunden sind, um beim Auftreten einer vorbestimmten Haltekraft voneinander getrennt zu werden.Although the preferred webbing, referring to an upper one Shoulder strap has been described, it will be understood that the abdominal portion 18 of the seat belt assembly may have the same doubled sections, which are connected to one another by stitching, in order to prevent a predetermined Holding force to be separated from each other.

Claims

Patent claims

1. Seat belt assembly, especially for an occupant in one Vehicle comprising elongated webbing attached to the vehicle and partially encloses the occupant in order to exert holding forces, characterized in that that the webbing has a shortened initial length, lengthways by a pair doubled portions folded about a transverse fold line is determined, and that a series of stitching stitches the sections a predetermined length from the fold line connects, generally parallel to the side edges of the webbing The stitching seams tear when a predetermined holding force occurs, so that the Webbing holds the occupant in a shortened state under normal conditions, however when the predetermined holding force occurs with absorption of kinetic energy gradually lengthened.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the continuous Occurrence of a predetermined holding force on the belt strap of its shortened Initial length extended to the unfolded state.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the doubled sections around a second transverse fold line in a non-stapled one Section of the webbing are folded so that the doubled sections are in their normal position flat against the non-stapled portion of the webbing and that compliant bodies keep the duplicated sections in their normal Hold position.

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the device consists of a stitching to the non-stitched portion of the webbing.

5. Arrangement according to claim 3, characterized in that the device from a deformable one, the doubled portion and the non-stapled portion comprehensive sleeve.

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the doubled sections are joined by a series of roughly parallel seams are connected, with one end of the seams starting at the first fold line and the opposite end of the seam is at the second fold line, and that the seams are designed in such a way that the rows of seams gradually advance Tear open from its first ends to the second ends, in order to avoid the gradual To cause unfolding.