DE2424568A1

DE2424568A1 - REGULATING MECHANISM FOR A MOVING STOP IN A FUEL METERING DEVICE

Info

Publication number: DE2424568A1
Application number: DE19742424568
Authority: DE
Inventors: Brian William Bates; Herbert James Littlehales; George Whitehurst
Original assignee: Lucas Electrical Co Ltd
Current assignee: Lucas Electrical Co Ltd
Priority date: 1973-05-23
Filing date: 1974-05-21
Publication date: 1974-12-19
Also published as: GB1468664A; IT1011490B; AU6838474A; JPS5020138A; FR2230865A1

Description

COHAUSZ & FLORACK [nackcx:γ3Ητ[ COHAUSZ & FLORACK [nackcx: γ3Ητ [

PAT B NT AN WALT S BÜRO 4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR. 97 2 42 A 568 PAT B NT AN WALT S OFFICE 4 DÜSSELDORF SCHUMANNSTR. 97 2 42 A 568

PATENTANWÄLTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK · Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirlsch.-Ing. A. GERBERPATENT LAWYERS: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ Dipl.-Ing. W. FLORACK Dipl.-Ing. R. KNAUF Dr.-Ing., Dipl.-Wirlsch.-Ing. A. GERBER

The Lucas Electrical Company LimitedThe Lucas Electrical Company Limited

Well StreetWell Street

GB-Birmingham 20. Mai 1974GB-Birmingham 20th May 1974

Hegel mechanism for a movable stop in a fuel

do si ervorrichtungdo safety device

Die Erfindung betrifft einen Regelmechanismus für einen beweglichen Anschlag in einer Kraftstoffdosiervorrichtung, bei der der Kraftstoff durch einen Freikolben· dosiert wird, der in einer Kammer hubbewegbar ist und in seiner Hublänge durch einen beweglichen Anschlag reguliert wird. Eine solche Kraftstoffdosiervorrichtung ist bekannt.The invention relates to a control mechanism for a movable Stop in a fuel metering device in which the fuel is metered by a free piston, which can be lifted in a chamber and regulated in its stroke length by a movable stop will. Such a fuel metering device is known.

Es ist. schon vorgeschlagen worden, die Position des beweglichen Anschlags durch Verwendung einer dreidimensionalen Kurvenführung zu regulieren, gegen die sich ein Kurvenabtaster legt, wobei Bewegungen des Kurvenabtasters die Position des beweglichen Anschlags beeinflussen. Die dreidimensionale Kurvenführung ist linear in einer axialen Richtung entsprechend einer Motorbetriebsgröße und im Winkel um die Achse entsprechend einer anderen Motorbetriebsgröße bewegbar.It is. has already been suggested, the position of the movable stop to regulate by using a three-dimensional curve guide against which a curve scanner lies, with movements of the Curve scanner influence the position of the movable stop. The three-dimensional curve guide is linear in an axial direction movable according to a motor operating variable and at an angle around the axis according to another motor operating variable.

In einer zuvor vorgeschlagenen Anordnung wird die Kurvenführung axial entsprechend dem Maß des Niederdrückens eines Gaspedals des Fahrzeugs und im Winkel entsprechend der Motordrehzahl bewegt, wie sie von einem Magnetturbulenzgenerator gemessen wird. Mit einer magnetischen Drehzahlmessung können sich jedoch Nachteile einstellen.In a previously proposed arrangement, the cam guide is axial corresponding to the amount of depression of an accelerator pedal of the vehicle and moved at an angle corresponding to the engine speed as measured by a magnetic turbulence generator. With a magnetic speed measurement however, disadvantages can arise.

In einer anderen schon vorgeschlagenen Anordnung wird die Kurvenführung axial entsprechend der Motordrehzahl bewegt, wie sie von einer Membrane gemessen wird, wobei eine Luftpumpe mit einer Betätigungsstange mit der Membrane verbunden ist, die an einer JTocke an einer NockenwelleIn another previously proposed arrangement, the cam guide is moved axially in accordance with the engine speed, as measured by a diaphragm, an air pump with an actuating rod being connected to the diaphragm, which is attached to a cam on a camshaft

Wa/Ti _ 2 -Wa / Ti _ 2 -

409851/0285409851/0285

des Motors angreift. Der Ausgang der Pumpe führt zu einer Kammer, die mit einer Membrane "bestückt ist, welche so eingerichtet ist, daß die ITocke axial gegen die Wirkung der Feder bewegt wird. In dieser Anordnung wird die Nooke im Winkel entsprechend der Stellung eineaeBrennluft-Drosselventils des Motors bewegt. Eine solche Anordnung hat den Nachteil, daß die Anordnung zum Hessen der Motordrehzahl im Bereich der nockenwelle eine relativ komplizierte Anordnung ist und damit teuer ist.of the engine attacks. The output of the pump leads to a chamber that is equipped with a membrane "which is set up so that the ITocke is moved axially against the action of the spring. In this arrangement the nook is at an angle corresponding to the position of a combustion air throttle valve of the motor moves. Such an arrangement has the disadvantage that the arrangement for Hessen the engine speed in the range of camshaft is a relatively complicated arrangement and is therefore expensive.

Hüne Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Regelmechanismus für einen beweglichen Anschlag in einer Kraftstoffdosiervorrichtung der genannten Art zu schaffen, bei der der Mechanismus wirtschaftlicher herzustellen ist als die vorstehend genannten Anordnungen.A major object of the present invention is to provide a control mechanism for a movable stop in a fuel metering device of to create the type mentioned, in which the mechanism is more economical to manufacture is than the above arrangements.

Erfindungsgemäß ist ein Regelmechanismus für einen beweglichen Anschlag in einer Kraftstoffdosiervorrichtung vorgesehen, bei der Kraftstoff durch einen Freikolben dosiert wird, der in einer Kammer hubbewegbar ist und in seiner Hublänge durch einen beweglichen Anschlag reguliert wird, wobei der Mechanismus gekennzeichnet ist durch eine axial und im Winkel bewegliche Kurvenführung, einen an der Kurvenfürhung angreifenden Kurvenabtaster, der zur Regulierung der Position des beweglichen Anschlags dient, Mittel zur axialen Bewegung der Kurvenführung mit dem Drosselwinkel eines Motors, der mit dem Mechanismus ausgerüstet ist, und Mittel zur Winkelbewegung der Kurvenführung mit Druckmittelsignalen von einer Mediumpumpe, die von einem Motor angetrieben wird, der mit der Kraftstoffdosiervorrichtung ausgerüstet ist.According to the invention is a control mechanism for a movable stop provided in a fuel metering device in which fuel is metered by a free piston which can be lifted in a chamber and its stroke length is regulated by a movable stop, the mechanism being characterized by an axial and im Angle movable curve guide, one attacking the curve guide Cam scanner, which is used to regulate the position of the movable stop, means for axial movement of the cam guide with the Throttle angle of a motor equipped with the mechanism and means for angular movement of the cam guide with pressure medium signals from a medium pump driven by a motor equipped with the fuel metering device.

Der Mediumdruck einer vom Motor angetriebenen Pumpe gibt eine Anzeige der Drehzahl des Motors.The medium pressure of a pump driven by the motor gives an indication the speed of the engine.

Vorzugsweise weisen die Mittel zur Winkelbewegung der Kurvenführung eine Zahnstange, die mit den Druckmittelsignalen verlagerbar ist, und ein mit der Zahnstange kämmendes Ritzel auf, wobei die Kurvenführung zur Drehbewegung mit dem Ritzel gelagert ist.The means for angular movement preferably have the cam guide a rack, which can be displaced with the pressure medium signals, and a pinion meshing with the rack, the cam guide is mounted for rotary movement with the pinion.

Vorteilhafterweise ist die Zahnstange zur Bewegung durch eine MembraneThe rack is advantageously able to move through a membrane

-5 - -5 -

409851/0285409851/0285

eingerichtet, die in einer Kammer bewegbar ist, welche einen Einlaß für Druckmittelsignale auf einer Seite der Membrane hat.which is movable in a chamber which has an inlet for pressure medium signals on one side of the diaphragm.

Vorzugsweise ist die Druckmittelpumpe gekennzeichnet durch einen Hohlkörper, eine zum Antrieb durch den Motor eingerichtete Antriebswelle, ein in der Kammer in dem Körper angeordnetes Laufrad, das auf der Welle sitzet, und einen Einlaß und einen Auslaß für die Kammer, wobei der Auslaß kdem Einlaß gegenüber in bezug auf die Drehachse des Laufrads weiter außen liegt und das Laufrad eine Anzahl nach außen gerichteter Kanäle hat, die zur Verbindung des Einlaßes mit dem Auslaß dienen, derart, daß der Höchstdruck, der am Auslaß entsteht, proportional zur Drehzahl des Motors ist.The pressure medium pump is preferably characterized by a hollow body, a drive shaft arranged to be driven by the motor, an impeller located in the chamber in the body, which is mounted on the shaft and an inlet and an outlet for the chamber, the outlet being opposite to the inlet with respect to the axis of rotation of the impeller is further out and the impeller has a number of outwardly directed channels which serve to connect the inlet to the outlet, such as that the maximum pressure that develops at the outlet is proportional to the speed of the engine.

Vorzugsweise sind die nach außen gerichteten Kanäle radial gerichtet und an ihren inneren Enden mit jeweiligen Kanälen verbunden, die sich im Laufrad parallel zur Drehachse des Laufrads erstrecken.The outwardly directed channels are preferably directed radially and connected at their inner ends to respective channels which extend in the impeller parallel to the axis of rotation of the impeller.

Zweckmäßigerweise weist die Kammer eine innere Partie auf, äin die der Einlaß öffnet, ferner eine äußere Partie, in die der Auslaß öffnet, wobei sich das Laufrad im engen Paßsitz in der äußeren Partie befindet.Appropriately, the chamber has an inner part, äin which the The inlet opens and an outer portion into which the outlet opens, the impeller being in a tight fit in the outer portion.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind:The invention is shown below on the basis of an exemplary embodiment Referring to the drawings explained in more detail. In the drawings are:

Fig. 1 ein Schnitt durch einen Regelmechanismus nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 1 is a section through a control mechanism according to an embodiment of the invention,

Fig. 2 ein weiterer Schnitt durch den in Fig. 1 gezeigten Regelmechanismus undFIG. 2 shows a further section through the control mechanism shown in FIG. 1 and

Fig. 3 ©in Längsschnitt durch eine Mediumpumpe, die in den in Fig. 1 und 2 gezeigten Regelmechanismus eingebaut ist.Fig. 3 © in longitudinal section through a medium pump, which in Fig. 1 and 2 is incorporated.

Gemäß Fig. 1 und 2 dient der Regelmechanismus zur Regulierung der Position eines beweglichen Anschlags 33 in einer Kraftstoffdosiervorrichtung, bei der Kraftstoff einem Motor dosiert zugeführt wird, der mit der Vorrichtung bestückt ist, und zwar mit Hilfe eines Freikolbens (nicht dar-According to FIGS. 1 and 2, the control mechanism is used to regulate the position a movable stop 33 in a fuel metering device, in which fuel is metered into an engine equipped with the device, with the help of a free piston (not shown)

- 4 -409851/0285- 4 -409851/0285

gestellt), der in einer Kammer (ebenfalls nicht dargestellt) in einem Hotor 34 hubbevegba.r ist. Der Regelmech&nismus weist ein Gehäuse 10 mit einer Kammer 11 auf, in äer sich eine dreidimensionale Kurvenführung 12 befindet. Die Kurvenführung 12 ist mit einer ¥elle 1? verkeilt, die dem Gehäuse 10 gegenüber drehbar ist. Die Kurvenführung 12 ist mit der VeIIe 13 drehbar, ihr gegenüber jedoch axial bewegbar. An einem Ende der "Teile 1J ist ein Ritzel 14 angeformt. Das Ritzel 14 känmt mit einer Zahnstange 15· Die Zahnstange 15 erstreckt sich in eine Kammer 16, und sie wird von einer Feder 17 in Angriff an ein becherförmiges Element 18 gespannt, das an einer Membrane 19 angreift. Auf der Seite der Membrane 19, die der Stange 15 gegenüberliegt, ist die Kammer 16 axt einem PJinla-ß 20 versehen. Vie aus I¹Xg. 1 ersichtlich, ist die Kammer 16 zwischen einem zylindrischen Element 21 und einer Endkappe 25 gebildet, die durch Teerschrauben miteinander verbunden sind, wobei die Membrane 1> zwischen dem Element und der Endkappe 23 sitzt. Das zylindrische Element 21 ist mit Außengewinde versehen und sitzt in einer mit Innengewinde versehenen Ausnehmung 24 in dem Gehäuse 10.placed), which is in a chamber (also not shown) in a Hotor 34 hubbevegba.r. The regulating mechanism has a housing 10 with a chamber 11 in which a three-dimensional curve guide 12 is located. The curve guide 12 is with an ¥ elle 1? wedged, which is rotatable relative to the housing 10. The cam guide 12 can be rotated with the shaft 13, but can be moved axially with respect to it. At one end of the "parts 1J a pinion 14 is molded. The pinion 14 meshes with a rack 15. The rack 15 extends into a chamber 16 and is tensioned by a spring 17 in engagement with a cup-shaped element 18 which is attached to a diaphragm 19 engages. on the side of the diaphragm 19, which is opposite to the rod 15, the chamber 16 is ax a PJinla-SS 20 is provided. Vie from I ¹ Xg. 1 can be seen, the chamber 16 between a cylindrical member 21 and a End cap 25 are formed which are connected to one another by tar bolts, the membrane 1> being seated between the element and the end cap 23. The cylindrical element 21 is provided with external threads and is seated in a recess 24 provided with internal threads in the housing 10.

Eine kerbverzahnte £tummelwelle 25 ist dem Gehäuse 10 gegenüber drehbar, und mit ihr ist ein Hebel 26 verbunden, der einen Bolzen 27 trägt, welcher in einer Ringnut 28 in der Kurvenführung 12 eingreift. Eine Winkelbewegung der Stummelwelle 25 bewirkt eine ¥inkelbewegung des Hebels 26 und als Folge des Eingreifens des Bolzens 27 in die Hut 28 eine axiale Bewegung der Kurvenführung 12 der Welle 13 gegenüber.A splined drum shaft 25 is rotatable with respect to the housing 10, and with it a lever 26 is connected which carries a bolt 27 which engages in an annular groove 28 in the cam guide 12. An angular movement the stub shaft 25 causes an angular movement of the lever 26 and as a result of the engagement of the bolt 27 in the hat 28 an axial Movement of the cam guide 12 of the shaft 13 opposite.

Ein Kurvenabtaster 29 greift an der Fläche der Kurvenführung 12 an und ist dem Gehäuse 10 gegenüber verschiebbar. Das Ende dersKurvenabtasters 29, das von der Kurvenführung 12 entfernt liegt, wird von einer Feder JO in Angriff an ein Membranelement 3I gedrückt, das in einer weiteren Kammer 32 in dem Gehäuse 10 sitzt. Der bewegliche Anschlag 33 wird mit Kraftstoffdruck von der Dosiervorrichtung mit dem Rotor 34 beaufschlagt, und er legt sich gegen das Kembrs.nelenient 3I s όμ damit auf den Kurvenabtaster 29 einzuwirken.A cam scanner 29 engages the surface of the cam guide 12 and is displaceable with respect to the housing 10. The end of the curve scanner 29, which is remote from the curve guide 12, is pressed by a spring JO into engagement with a membrane element 3I which is seated in a further chamber 32 in the housing 10. The movable stop 33 is subjected to fuel pressure from the metering device with the rotor 34, and it rests against the Kembrs.nelenient 3I s όμ so that it can act on the curve scanner 29.

GeaäS Fig. 3 ist der Motordrehzahlmeßeinlaß 20 über eine Leitung 35 der Druckmittelpumpe verbunden. Die Pumpe weist einen Hohlkörper J6 auf,According to FIG. 3, the engine speed measuring inlet 20 is via a line 35 connected to the pressure medium pump. The pump has a hollow body J6,

409851/0285 ' ⁵ -409851/0285 ' ⁵ -

der in zwei Teilen 37 und ?8 ausgebildet ist, welche durch Schrauben 3§9 (von denen nur eine gezeigt ist) miteinander verbunden sind. Die Pumpe weist ferner eine Antriebswelle 40 auf, die sich in eine Kammerwhich is formed in two parts 37 and 8 , which are connected to one another by screws 3§9 (only one of which is shown). The pump also has a drive shaft 40 that extends into a chamber

41 im Körper J>6 erstreckt und zur Drehung dem Körper 56 gegenüber in Lagern 42 gelagert ist, wobei ein Öldichtring 45 außerhalb der Lager41 extends in the body J> 6 and is supported for rotation in bearings 42 opposite the body 56 , with an oil sealing ring 45 outside the bearings

42 in bezug auf die Kammer 4I vorgesehen ist. Die Antriebsvrelle 40 ist' an ihrem äußeren Snde zur Verbnindung mit einer Treibverbindung von dem Motor zum Rotor 34 der Kraftstoffdosiervorrichtung geschlitzt, so daß eine Drehung des Motors ein Drehen der Antriebsvrelle 40 bewirkt. Am inneren Ende der Antriebswelle 40 sitzt lösbar ein Laufrad AA₁, da,s sich von einer inneren Partie 45 eier Kammer 41 zu einer äußeren Partie 46 derselben erstreckt, wobei das Laufrad 44 sich in einem engen Paßsitz in der Kammerpartie 46 befindet. An der V;urzel des Laufrads 44 sind mehrere im Winkelabstand angeordnete Kanäle 47 vorgesehen, die sich prallel zur Drehachse des L3.ufrads 44 erstrecken. Mehrere v/eitere Kanäle 48 sind an ihren inneren Enden mit den betreffenden Kanälen 47 verbunden und erstrecken sich radial nach außen, um mit der Kammerpartie 46 außerhalb des Laufrads 44 in Verbindung zu stehen. Die Kammer 41 ist mit einem Einlaß 49 versehen, der in die Kammerpartie 45 öffnet und koaxial zur Welle 40 liegt. Sin Auslaß 50 ist mit der Kammerpartie 46 außerhalb des Laufrads verbunden, ferner auch mit der Leitung 35. Der Einlaß 49 ist über ein Rohr 51 sit einem Kediumspeicher 52 verbunden. 42 is provided with respect to chamber 4I. The drive shaft 40 is slotted at its outer end for connection to a drive connection from the engine to the fuel metering rotor 34 so that rotation of the engine causes the drive shaft 40 to rotate. At the inner end of the drive shaft 40 there is releasably seated an impeller AA ₁ , since it extends from an inner portion 45 of a chamber 41 to an outer portion 46 thereof, the impeller 44 being in a tight fit in the chamber portion 46. At the root of the impeller 44, several channels 47 are provided, which are arranged at an angular distance and which extend parallel to the axis of rotation of the L3.ufrad 44. A plurality of further channels 48 are connected at their inner ends to the respective channels 47 and extend radially outward in order to be in communication with the chamber part 46 outside the impeller 44. The chamber 41 is provided with an inlet 49 which opens into the chamber section 45 and is coaxial with the shaft 40. The outlet 50 is connected to the chamber part 46 outside the impeller, and also to the line 35. The inlet 49 is connected to a cedium reservoir 52 via a pipe 51.

Im Betrieb ist die Stummelwelle 25 mit einer Drosselkopplung des Motors verbunden, so daß die Stummelwelle entsprechend dem Drosselwinkel des Motors im Winkel bewegbar ist. Zu allen Zeiten werden die Kammer 16 zur rechten Seite der Membrane 19» die Leitung 35» die Pumpe und das Rohr 51 mit Medium aus dem Speicher 52 gefüllt gehalten. Wenn der Motor läuft, wird die Welle 40 mit einer Drehzahl getrieben, die proportional zur Motordrehzahl/und das Laufr-ad 44 liefert auf Grund der Fliehkraft- /ist wirkung, die es auf das Medium in den Kanälen 47 unG· 48 ausübt, einen Drucksignalausgang am Auslaß 50, der proportional zur Motordrehzahl ist. Der Drucksignalausgang wird durch die Leitung 35 zum Üinlai3 20 weitergegeben. Das Druckmittelsignal beaufschlagt die ^mbr-ane I9 gegen dieIn operation, the stub shaft 25 is with a throttle coupling of the motor connected so that the stub shaft is angularly movable in accordance with the throttle angle of the motor. At all times, the chamber 16 to on the right side of the membrane 19 »the line 35» the pump and the pipe 51 kept filled with medium from the memory 52. When the engine is running, the shaft 40 is driven at a speed proportional to the Engine speed / and the impeller 44 delivers due to the centrifugal force / is effect it exerts on the medium in channels 47 unG * 48 Pressure signal output at outlet 50 which is proportional to engine speed. The pressure signal output is passed on through line 35 to Üinlai3 20. The pressure medium signal acts on the ^ mbr-ane I9 against the

409851/02 8 5409851/02 8 5

Wirkung der Feder 17 und drückt die Zahnstange 15 nach links gemäß der Darstellung in Fig. 1. Sine !Bewegung der Zahnstange 15 mit den Druckmitteisignalen bewirkt ein Drehen des Ritzels 14»der Welle 1J und der Kurvenführung 12, so daß die Kurvenführung 12 eine Winkelposition einnimmt, die dem üldrucksignal entspricht und damit auch dear Kotordreahzahl. Gleichzeitig liefert die L-tummelwelle 25 ein Signal über den Hebel 26 und den Bolzen 27, um eine axiale Verlagerung der Kurvenführung 12 zu bewirken, bis sie eine Position einnimmt, die dem ürosselwinkel des luotors entspricht. Dier ICurvena/btaster ninimt eine Position ein, die vom Profil der Fläche der Kurvenführung 12 abhängt, gegen die er sich in jedem Äugenblick legt, und das dadurch entstehende Signal wird über das lieinbraneleiaent J1 auf den beweglichen Anschlag 55 übertragen. Auf diese v/eise wird die Position des beweglichen Anschlags 55 durch die Ilotordrehzahl und den Drosselwinkel reguliert.Action of the spring 17 and pushes the rack 15 to the left according to the representation in Fig. 1. Sine! Movement of the rack 15 with the Druckmitteisignalen causes the pinion 14 »of the shaft 1J to rotate and the cam guide 12 so that the cam guide 12 has an angular position occupies, which corresponds to the oil pressure signal and thus also dear Kotordreahzahl. At the same time, the L-tumbling shaft 25 delivers a signal over the lever 26 and the bolt 27 to an axial displacement of the To effect curve guide 12 until it takes a position that the The throttle angle of the fan corresponds to. The ICurvena / b button doesn’t have one A position that depends on the profile of the surface of the curve guide 12 against which it lies at any given moment, and the resulting The signal is sent to the movable stop via the relay J1 55 transferred. In this way the position of the movable stop is determined 55 regulated by the rotor speed and the throttle angle.

I:s versteht sich, da,jui der vorstehend beschriebene negelmechanisiaus von relativ einfacher Konstruktion ist, verglichen axt anderen schon vorgeschlagenen Regelmechanisuraeen, die erläutert worden sind, insbesondere auch, weil mit Druckniittelsign&len zum Hessen der Iiotordrehzahl gearbeitet wird, anstatt relativ komplizierte und unzuverlässige Hechanismen zu verwenden, um die Motordrehzahl zu messen.I: s of course, there, jui the neglecting mechanism described above is of relatively simple construction, compared to others proposed control mechanisms that have been explained, in particular also because with Druckniittelsign & len to Hessen the Iiotor speed rather than using relatively complicated and unreliable mechanisms to measure engine speed.

Es hat sich erwiesen, daß die vorstehend beschriebene Pumpe nach der Erfindung weniger wahrscheinlich ein schwankendes Drucksignal als eine normale öluawälzpumpe liefert, die von I-Iotor angetrieben wird, besondeers bei geringer Ilotordrehzahl, und damit wird auch ein schnelleres Ansprechen auf Grund ihrer ventillosen Konstruktion erreicht.It has been found that the pump described above after The invention is less likely to deliver a fluctuating pressure signal than a normal oil circulation pump driven by an I-Iotor, especially at a low rotor speed, and thus a faster response is achieved due to their valveless design.

AnsprücheExpectations

409851/0285409851/0285

Claims

1. Regeliaechani sinus for a movable stop in a fuel metering device, "where the fuel is metered by a three-piston which can be lifted in a chamber and its stroke length is through a movable stop is regulated, characterized by an aixial and angularly movable curve guide, one on the curve guide attacking cam scanner, which is used to regulate the position of des movable stop is used, means for axial movement of the cam guide with the throttle angle of a motor equipped with the mechanism is, and means for angular movement of the cam guide with pressure medium signals by a medium pump driven by a motor equipped with the fuel metering device.

2. Control mechanism according to claim 1, characterized in that the Means for the ¥ angular movement of the curve guide a rack, which with the pressure medium signals is displaceable, and one with the rack have intermeshing scoring line, the cam guide · for rotary movement is mounted with the pinion,

J. control mechanism according to claim 2, characterized in that the Rack is arranged to move through a diaphragm which is movable in a chamber which has an inlet for pressure medium signals on one side of the membrane.

4 · Control mechanism according to one of Claims 1 to 3> characterized in that the medium pump has a hollow body, one for driving through the motor set up drive shaft, an impeller arranged in the chamber in the body, which sits on the ¥ elle, and an inlet and has an outlet for the chamber, the outlet being further outward from the inlet with respect to the axis of rotation of the impeller, and the impeller has a number of outwardly directed channels which serve to connect the inlet to the outlet such that the maximum pressure, that arises at the outlet is proportional to the speed of the engine.

5 · Control mechanism according to Anspuruch 4 »characterized in that the

Wa / Ti - 2 -

409851/0285409851/0285

outward channels directed radially and at their inner jjnde are connected with respective channels, which are parallel in the impeller extend to the axis of rotation of the impeller.

6. Ilegel mechanism according to claim 4 or 5, characterized in that that the chamber has an inner part into which the inlet opens, and one has outer part into which the outlet opens, wherein the impeller is in a tight fit in the outer part.

409851/0285409851/0285