DE2420169C3

DE2420169C3 - Vehicle brake system that can be actuated by pressure medium

Info

Publication number: DE2420169C3
Application number: DE19742420169
Authority: DE
Inventors: Alan Geoffrey Birmingham Warwickshire Dixon (Grossbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1973-04-25
Filing date: 1974-04-25
Publication date: 1977-03-24

Description

40 Druckunterschiedswarnvorrichtung jedoch nur an, wenn der Druckunterschied zwischen zwei unmittelbar an einen Tandemhauptbremszylinder angeschlossenen Druckleitungen einen vorbestimmten Wert überschrei 40 pressure difference warning device, however, only when the pressure difference between two pressure lines connected directly to a tandem master cylinder exceeds a predetermined value

Die Erfindung betrifft eine druckmittelbetätigbare Fahrzeug-Bremsanlage, bei der zwei, jeweils ein Bremsdrucksteuerventil enthaltende Druckleitungen von einer Druckquelle zu jeweils einem Teil der Radbremszylinder führen und bei der ein weiterer Teil der Radbremszylinder unmittelbar mit dem von der Druck-Quelle gelieferten Druck betätigbar ist und bei der ferner ein Betätigungsglied für eine Druckunterschiedswarnvorrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a vehicle brake system that can be actuated by pressure medium, in which two, one each Brake pressure control valve containing pressure lines from a pressure source to each part of the wheel brake cylinder lead and with another part of the wheel brake cylinder directly with that of the pressure source supplied pressure can be actuated and in which, furthermore, an actuating member for a pressure difference warning device is provided.

Eine Fahrzcug-Bremsanlagc dieser Gattung, allerdings ohne Druckunterschiedswarnvorrichtung, ist aus tier FR-PS I 3 42 684 bekannt. Bei der dort beschriebenen Bremsanlage ist jede Radbremse mit zwei Bremsr.ylindern ausgerüstet. Der Hauptbremszylinder ist als Tandembremszylinder ausgebildet, dessen beide Druckkammern mit je einem Bremszylinder jedes Rades verbunden sind. In den zu den Hinterrädern führenden Druckleitungen sind Druckminderventile angeordnet. A Fahrzcug-Bremsanlagc of this kind, however without pressure difference warning device is known from tier FR-PS I 3 42 684. With the one described there Each wheel brake is equipped with two brake cylinders. The master cylinder is as Tandem brake cylinder formed, the two pressure chambers of which each with a brake cylinder of each wheel are connected. Pressure reducing valves are arranged in the pressure lines leading to the rear wheels.

Weiter ist bekannt, lahr/.eug-Bremsanlagen mit einem Beiätigungsglied für eine Druekunterschiedswarnvorrichtung auszurüsten (DT-Gbm 67 51 0.30), um ein Warnsignal zu erzeugen, wenn der Druckunterschied zwischen verschiedenen Druckleitungen in der Bremsanlage einen vorbestimmten Wert überschreitet. Bei bekannten Fahrzcug-Bremsanlagen spricht diese Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsanlage der eingangs beschriebenen Gattung, d. h. bei einer Bremsanlage gemäß der FR-PS 13 42 684, die zusätzlich mit einer Druckunterschiedswarnvorrichtung ausgerüstet ist, derart auszubilden, daß die Druckunterschiedswarnvorrichtung auch bei einem fehlerhaften Arbeiten oder bei einem Ausfall eines der beiden Bremsdrucksteuerventile anspricht.It is also known to have lahr / .eug braking systems an actuator for a pressure difference warning device equip (DT-Gbm 67 51 0.30) to generate a warning signal when the pressure difference between different pressure lines in the brake system exceeds a predetermined value. In known Fahrzcug brake systems this speaks The invention is based on the object of a Brake system of the type described above, d. H. in a brake system according to FR-PS 13 42 684, which is also equipped with a pressure difference warning device is equipped to train such that the pressure difference warning device also responds in the event of incorrect work or failure of one of the two brake pressure control valves.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Betätigungsglied für die Druckunterschiedswarnvorrichtung an die beiden Druckleitungen angeschlossen ist, wobei sich in beiden Druckleitungen der jeweilige Anschlußpunkt für das Betätigungsglied zwischen dem jeweiligen Drucksteuerventil und dem diesem nachgeschalteten Radbremszylinder befindet.This object is achieved according to the invention in that the actuating member for the pressure difference warning device is connected to the two pressure lines, in both pressure lines the respective connection point for the actuator between the respective pressure control valve and the this downstream wheel brake cylinder is located.

Diese Anordnung ermöglicht in einfacher und verläßlicher Weise nicht nur einen Druckverlust in jeder der beiden Druckleitungen, sondern auch einen Fehler in jedem der Bremsdrucksteuerventile festzustellen, weil das Betätigungsglied für die Bremsdrucksteuervorrichtung sowohl auf einen Druckausfall in jeder Druckleitung als auch auf einen Fehler in jedem der Bremsdrucksteuerventile anspricht.This arrangement enables not only a pressure loss in each in a simple and reliable manner of the two pressure lines, but also to detect a fault in each of the brake pressure control valves, because the actuator for the brake pressure control device both on a pressure failure in each pressure line as well as being responsive to a failure in each of the brake pressure control valves.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsanlage befinden sich die den Bremsdrucksteuerventilen nachgeschalteten Radbremszylinder an den Hinterrädern des Fahrzeugs und die Bremsdrucksteuerveniilc sind Druckminderventile oder Druckbegrenzungsventile. Hier werden die Vorderräder mit dem vollen und die Hinterräder mit vermindertem Bremsdruck abgebremst.In an advantageous embodiment of the brake system according to the invention, the are located Brake pressure control valves on the rear wheels of the vehicle and downstream wheel brake cylinders the brake pressure control valves are pressure reducing valves or pressure relief valves. Here the front wheels are full and the rear wheels are reduced Brake pressure braked.

Bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsanlage befinden sich die den Bremsdrucksteuerventilen naehgeschalteten Radbremszylinder an den Vorderrädern des Fahrzeugs und die Bremsdrucksteuerventile sind Druckverstärkerventile. Hier werden die Hinterräder mit dem vollen und die Vorderräder mit verstärktem Bremsdruck abgebremst.In another embodiment of the brake system according to the invention, the brake pressure control valves are located Closely connected wheel brake cylinders on the front wheels of the vehicle and the brake pressure control valves are pressure booster valves. Here the rear wheels are braked with full brake pressure and the front wheels with increased brake pressure.

Bevorzugt ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Bremsanlage, bei der zwei getrennte Druckquellen vorgesehen sind, wobei an jede der beiden Druckquellen eine der beiden Druckleitungen angeschlossen ist. Die Druckunterschiedswarnvorrichtung zeigt bei dieser Ausführungsform sowohl einen Fehler in jeder der beiden Druckquellen als auch einen Fehler in jedem der beiden Bremsdrucksteuerventile an.An embodiment of the brake system according to the invention is preferred in which two separate pressure sources are provided, one of the two pressure lines connected to each of the two pressure sources is. The pressure difference warning device shows both a fault in this embodiment in each of the two pressure sources as well as an error in each of the two brake pressure control valves.

Für die drei genannten Ausführungsbeispiele der erlindungsgemäßen Bremsanlage wird Schutz nur im Rahmen echter Unteransprüche beansprucht.For the three mentioned embodiments of the invention Brake system protection is only claimed in the context of genuine subordinate claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung erläutert. Die in der Zeichnung dargestellte Bremsanlage enthält einen Hauptzylinder oder eine ähnliche Vorrichtung mit zwei getrennten Druckquellen Pl und P2, Vorderradbremszylinder FA 1, FSl und FA 2, FB2, die paarweise mit je einer der Druckquellen Pi und P2 verbunden sind, sowie Hinlerradbremszylinder Ri und R 2, die an je eine der Druckquellen Pi und P2 angeschlossen sind.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. The brake system shown in the drawing contains a master cylinder or a similar device with two separate pressure sources Pl and P 2, front brake cylinders FA 1, FSl and FA 2, FB2, which are connected in pairs to one of the pressure sources Pi and P2 , as well as rear wheel brake cylinders Ri and R 2, which are each connected to one of the pressure sources Pi and P2.

In jede der Druckleitungen zu den Hinterradbremszylindern ist ein Bremsdrucksteuerventil Vl bzw. V2 eingesetzt, das als Druckminderventil oder Druckbegrenzungsventil ausgebildet sein kann; zwischen die beiden Druckleitungen ist auf der von den Druckquel- A brake pressure control valve V1 or V2, which can be designed as a pressure reducing valve or pressure limiting valve, is inserted into each of the pressure lines to the rear wheel brake cylinders; between the two pressure lines is on the pressure source

len Pi und P2 abgewandten Seite der Bremsdrucksteuerventile Vl und V2 ein Betätigungsglied PDWA für eine Druckuntersehiedswarnvorrichtung angeschlossen, die in an sich bekannter Bauart mit einei doppelt wirkenden KolbcnLaugruppe ausgebildet ist S deren entgegengesetzte Enden mit dem in je einer der Druckleitungen herrschenden Druck beaufschlagt sind Der Kolben wird normalerweise von schwacher Federn in einer mittleren, neutralen Stellung gehalten und wird in der einen oder anderen Richtung axial bewegt, wsnn zwischen den Druckleitungen ein vorbestimmter Druckunterschied auftritt. Die axiale Bewegung des Kolbens betätigt einen Schalter, woraufhin ein hörbares und/oder sichtbares Warnsignal ausgelöst wird.len Pi and P2 facing away from the brake pressure control valves Vl and V2 an actuator PDWA for a pressure difference warning device is connected, which is designed in a known design with a double-acting piston assembly S whose opposite ends are acted upon by the pressure prevailing in one of the pressure lines normally held in a central, neutral position by weak springs and is axially moved in one direction or the other when a predetermined pressure difference occurs between the pressure lines. The axial movement of the piston actuates a switch, whereupon an audible and / or visible warning signal is triggered.

Durch diese Anordnung des Betätigungsglieds PDWA für die Druckunterschiedswarnvorricntung wird ein Warnsignal ausgelöst wenn in eintr Druckleitung ein Druckausfali oder Druckverlust auftritt oder eines der beiden Drucksteuervenüle Vi und V2 fehlerhaft funktioniert, d. h-, wenn es nicht »abschneidet«, so daß der L>ijck unterhalb dreses fehlerhaften Bremsdrucksteuerventils relativ zu den in der anderen Druckleitung ansteigt, oder wenn ein Bremsdrucksteuerventil in seiner »geschlossenen« Stellung klemmt, wobei während des ersten Teils des Druckaufbaus ein Druckunterschied entstehen würde, wenn das andere Bremsdrucksteuerventil den vollen, in der Bremsanlage herrschenden Druck weiterleiten würde.This arrangement of the actuator PDWA for the pressure difference warning device triggers a warning signal if a pressure failure or pressure loss occurs in a pressure line or if one of the two pressure control valves Vi and V2 is malfunctioning, ie. h- if it does not "cut off" so that the L> ijck below the faulty brake pressure control valve increases relative to that in the other pressure line, or if a brake pressure control valve is stuck in its "closed" position with a pressure differential during the first part of the pressure build-up would arise if the other brake pressure control valve were to pass on the full pressure prevailing in the brake system.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Pressure medium-actuated vehicle brake system, in which two pressure lines, each containing a brake pressure control valve 5, lead from a pressure source to one part of the wheel brake cylinder each and in which another part of the wheel brake cylinder can be actuated directly with the pressure supplied by the pressure source and in which also a Actuating element for a pressure difference warning device is provided, characterized in that the actuating element (PDWA) for the pressure difference warning device is connected to the two pressure lines, the respective connection point for the actuating element between the respective pressure control valve (Vi or . V 2) and the downstream wheel brake cylinder (R I or R 2) is located.

2. Brake system according to claim 1, characterized in that the brake pressure control valves CVl and V2) are located downstream of the wheel brake cylinders on the rear wheels of the vehicle and that the brake pressure control valves (Vi and V 2) are pressure reducing valves or pressure limiting valves.

3. Brake system according to claim 1, characterized in that the brake pressure control valves (Vi and V 2) are located downstream of the wheel brake cylinders on the front wheels of the vehicle and that the brake pressure control valves (Vi and V2) are pressure booster valves.

4. Brake system according to one of claims I to 3, characterized in that two separate pressure sources (P \ and P2) are provided, one of the two pressure lines being connected to each of the two pressure sources.