DE2418751A1

DE2418751A1 - Wheel rim for tubeless tyre has annular humps - adjacent emergency running rings to give long travel when punctured

Info

Publication number: DE2418751A1
Application number: DE2418751A
Authority: DE
Inventors: Guenther Manfred Pruss
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-04-18
Filing date: 1974-04-18
Publication date: 1976-03-18

Abstract

A wheel rim for a tubeless typre comprises annular humps towards the outer edge of the tyre and immediately adjacent to annular troughs, in which emergency running rings are seated; in normal running, the beadings bear against these humps, but if the tyre loses press., the outer walls roll over outwards so as to rest against the emergency rings, the beadings remaining in posn. against the humps. The side walls diverge radially inwards away from the tread region. Tubeless tyres without fabric reinforcement in the casing may be used, or alternatively tyres with continuous steel tread reinforcement. The tyre casing may be of plastics. when press. is lost, the tyre flattens somewhat radially inwards but rolls over onto the emergency running rings, so that steering control is onot lost and it is possible to drive the automobile a considerable distance on the tyre without damage to the tyre.

Description

Fahrzeugfelge für schlauchlose Luftreifen, insbesondere Gürtelreifen Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugfelge für schlauchlose Luftreifen, insbesondere Gürtelreifen, die eine Karkasse aufweisen undmit ihren Wulstringen auf den Felgenhumps aufgespannt sind. Vehicle rims for tubeless pneumatic tires, in particular radial tires The invention relates to a vehicle rim for tubeless pneumatic tires, in particular Radial tires having a carcass and with their bead rings on the rim bumps are stretched.

Zur Bereifung von Fahrzeugen, insbesondere Eraftfahrzeugen, werden seit einigen Jahren fast ausschließlich schlauchlose Luftreifen verwendet, die durch den Luftdruck gestützt und an den Felgenhörnern der Felge festgehalten werden. Obgleich die Gefahr, daß derartige Reifen plötzlich Luft verlieren, relativ gering ist, ist diese Möglichkeit insbesondere beim Schnellfahren nicht auszuschließen. Beim Absinken des Luftdrucks wird dann ein solcher Reifen usammengepreßt, so daß seine Lauffläche auf dem Felgenbett zu liegen kommt. Die Reifenseitenwände wölben sich dabei nach außen, und die Wülste rutschen in das Tiefbett der Felge. Wenn in einem solchen Fall das Fahrzeug nicht kurzfristig zum Stehen gebracht wird, wird der Reifen zerstört, wodurch unter Umständen schwere Unfälle verursacht werden können. For the tires of vehicles, especially electric vehicles For some years now, tubeless pneumatic tires have been used almost exclusively by the air pressure can be supported and held on the rim flanges of the rim. Although the risk that such tires suddenly lose air is relatively low this possibility cannot be ruled out, especially when driving at high speed. When sinking the air pressure is then pressed together such a tire, so that its tread comes to rest on the rim bed. The tire sidewalls bulge in the process outside, and the beads slide into the drop center of the rim. If in such a Case that The vehicle is not brought to a standstill for a short time the tire destroys, which can lead to serious accidents.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Fahrzeugfelge für schlauchlose Luftreifen zu schaffen, die so geartet ist, daß auch bei Beschädigung und dadurch verursachtes Entweichen der Luft die Kontrolle über das fahrende Fahrzeug nicht verloren geht, und eine relativ sichere Weiterfahrt bis zur nächsten Reparaturwerkstatt ermöglicht wird, so daß sogar auf das Mitführen eines Reserve rads verzichtet werden kann. The object of the invention is therefore to provide a vehicle rim for tubeless pneumatic tires, which is of such a nature that even if damaged and the air leakage caused by it takes control of the moving vehicle is not lost, and a relatively safe journey to the next repair shop is made possible, so that even carrying a reserve wheel can be dispensed with can.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Felgenkonstruktion gelöst, die sich dadurch kvanzeichnet, daß die Felge mit außen liegenden Mumps versehen ist, an die sich nach außen zu Notlaufnngprofile anschließen, auf denen Notlaufringe befestigt sind, auf denen der Reifen im drucklosen Zustand bei Belastung abstützbar ist, der im drucklosen, auf die Belge aufgezogenen Zustand seine größte Breite in unmittelbarer Nähe des Felgenbettes aufweist, in dem die Reifenwülste an innen liegenden Humpwülsten abgestützt sind, wobei die Reifenseitenwände von der Lauffläche aus nach außen gespreizt sind und zusammen mit der Lauffläche und den Reifenwülsten einen balgförmigen Ebrper bilden. According to the invention, this object is achieved by a rim construction solved, which is characterized by the fact that the rim is provided with external mumps which are connected to emergency running profiles on the outside, on which emergency running rings are attached, on which the tire can be supported in the unpressurized state under load is, which in the unpressurized state, drawn onto the pads, has its greatest width in has the immediate vicinity of the rim bed, in which the tire beads on the inside Hump beads are supported with the tire sidewalls from the tread are spread outwards and together with the tread and the tire beads form a bellows-shaped Ebrper.

Die erfindungsgemäße Felge mit außen liegenden Mumps im Gegensatz zu den bekannten Fahrzeugfelgen, bei denen die Humps innen liegen, ermöglicht die Verwendung von Spreiz-oder Stützreifen, die beim Aufziehen auf die Felge gespreizt und in die Humpbettung eingeführt werden. Der Reifen bildet dadurch einen balgförmigen Körper, der auch bei plötzlichem Druckabfall funktionsfähig bleibt. Die dann auf die Reifenlauffläche einwirkende Belastung wird von den Reifenseitenwänden aufgefangen und in das Felgenbett geleitet, so daß die Reifenseitenwände die Lauffläche abstützen und verhindern, daß der Reifen zusammenfällt und von der Felge springt. Zwar wird in solchen Fällen der Reifen in Äbhängigkdt von den auf ihn einwirkenden Kräften etwas in Richtung auf die Radachse zusammengedrückt, was jedoch allenfalls zur Folge haben kann, daß sich die Reifenseitenwände auf die seitlichen Notlaufringe der Felge auflegen, die sich in den Notlaufprofilen befinden. Auf grund der durch die erfindungsgemäße Felge ermöglichten neuartigen Reifenkonstruktion besitzt der schlauchlose Luftreifen sehr gute Notlaufeigenschaften, die es ermöglichen, auch bei einer Reifenpanne oder sonstigen Beschädigungen des Reifens das Fahrzeug in der Spur zu halten und noch bis zur nächsten Reparaturwerkstatt zu fahren, ohne daß der Reifen zerstört wird. The rim according to the invention with external mumps in contrast to the well-known vehicle rims, in which the humps are on the inside, enables the Use of expanding or support tires that expand when pulled onto the rim and inserted into the hump bed. The tire thus forms a bellows-shaped Body that remains functional even if there is a sudden drop in pressure. Which then on Load acting on the tire tread is from the tire sidewalls caught and passed into the rim bed so that the tire sidewalls support the tread and prevent the tire from collapsing and jumping off the rim. True will in such cases the tire depending on the forces acting on it somewhat compressed in the direction of the wheel axle, which, however, may result may have that the tire sidewalls on the side run-flat rings of the rim that are located in the emergency running profiles. On the basis of the inventive The tubeless pneumatic tire has a new type of tire construction made possible by the rim very good run-flat properties that make it possible even in the event of a flat tire or other damage to the tire to keep the vehicle on track and still drive to the nearest repair shop without destroying the tire.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung lassen sich die Reifenwülste bei Verwendung eines auf der Felgenoberfläche aufgebrachten Notlaufbelages auf diesem Belag abstützen. According to an advantageous embodiment of the invention, can the tire beads when using an emergency running surface applied to the rim surface support on this surface.

Es hat sich gezeigt, daß die erfindungsgemäße Fahrzeugfelge insbesondere für schlauchlose Luftreifen geeignet ist, deren Karkasse keine Gewebeverstärkung aufweist. Eine sehr gute Eignung der Felge ergibt sich aber auch für schlauchlose Luftreifen, die mit einem die Karkasse umschließenden Stahlgürtel versehen sind. It has been shown that the vehicle rim according to the invention in particular is suitable for tubeless pneumatic tires whose carcass does not have fabric reinforcement having. The rim is also very suitable for tubeless rims Pneumatic tires that are provided with a steel belt surrounding the carcass.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels naher erläutert. The invention is illustrated schematically below with reference to the in the drawing illustrated embodiment explained in more detail.

Die Zeichnungsfigur zeigt einen Teil eines Radialschnittes einer erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugfelge mit auf diese aufgezogenem schlauchlosen Luftreifen. The drawing shows part of a radial section of a vehicle rim designed according to the invention with this reared tubeless pneumatic tires.

Der dargestellte schlauchlose Luftreifen weist bei 1 die beim Aufziehen auf die Felge 2 durch Spreizen der Reifenseitenwände 4 entstehende Form auf. Im nicht aufgezogenen Zustand sind die Reifenseitenwände und Wülste 5, in denen sich Wulstverstärkungen 6 befinden, nach innen gebogen, wie dies bei ia gezeigt ist. Beim Spreizen des Reifens werden die Seitenwände 4 mit einer Vorspannung beauflagt, die die Seitenwände versteift. Beim Aufpumpen des Reifens wird in den Reifenseitenwänden 4 eine zusätzliche Spannung erzeugt, die die Wülste 5 nach innen zieht und an die außen liegenden Humps 8 der Felge anpreßt. Dadurch können die beim Fahren des Fahrzeugs über die Lauffläche 3 in den Reifen eingeleiteten Druckkräfte durch die Reifenseitenwände und Wülste in die Humps abgeleitet werden, und zwar auch dann, wenn der Luftdruck im Reifen aufgrund einer Beschädigung des Reifenmaterials entweicht. In diesem Fall kann sich die Reifenlauffläche etwas absenken. Wird in einem solchen Fall die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht, so richtet sich der Reifen aufgrund der Vergrößerung der Zentrifugalkräfte wieder auf. Beim Absenken der Lauffläche aufgrund eines Druckabfalls im Reifen legen sich die Seitenwände 4 fest auf die Notlaufringe lo auf, die in den sich seitlich nach außen zu an die Mumps 8 anschließenden Notlauffelgenprofilringen 9 befinden, mit denen sie verbunden sind. In diesem Zusammenhang ist festzustellen, daß jedoch ein Einknicken der Seitenwände aufgrund der in diesen entwickelten Stützkräfte verhindert wird. The tubeless pneumatic tire shown has at 1 the one when pulling up on the rim 2 by spreading the tire sidewalls 4 shape. in the The tire sidewalls and beads 5, in which Bead reinforcements 6 are located, bent inwards, as shown at ia. When spreading the tire, the sidewalls 4 are preloaded, which stiffens the side walls. When the tire is inflated, it is in the tire sidewalls 4 generates an additional tension that pulls the beads 5 inward and to the outside humps 8 of the rim presses. This allows when driving the vehicle Pressure forces introduced into the tire via the tread 3 through the tire sidewalls and bulges in the humps are diverted, even if the air pressure escapes in the tire due to damage to the tire material. In this case the tire tread may sink a little. In such a case, it becomes the vehicle speed increases, the tire aligns due to the increase in centrifugal forces back on. Lay when the tread is lowered due to a pressure drop in the tire the side walls 4 firmly on the emergency rings lo, which are in the side to the outside of the emergency rim profile rings 9 adjoining the mumps 8, with which they are associated. In this connection it should be noted that, however prevents the side walls from buckling due to the supporting forces developed in them will.

Der Reifen 1 weist im drucklosen, auf die Felge 2 aufgezogenen Zustand in unmittelbarer Nähe des Belgenbettes, an dessen innen liegenden Humpwülsten 7 die Reifenwülste 5 abgestützt sind, seine größte Breite auf. Dadurch erhält der Luftreifen die Form eines balgförmigen Körpers. In the unpressurized state, the tire 1 has been pulled onto the rim 2 in the immediate vicinity of the belly bed, on its inner hump bulges 7 the tire beads 5 are supported, its greatest width. This gives the tire the shape of a bellows-shaped body.

Der Luftreifen 1 wird also in Verbindung mit der gekennzeichneten Felge 2 verwendet, deren Humpbettungen 8 nicht wie bisher innen, sondern außen liegen, und bei der die Reifenwülste 5 an innen liegenden Rumpwülsten 7 abgestützt sind. Wird auf der Felgenoberfläche ein nicht dargestellter Notlaufbelag, beispielsweise ein Hartgummiring, verwendet, so sind die Reifenwülste auf diesem Belag abgestützt. Dieser Belag braucht sich nicht über die ganze Belgenoberflächefzu erstrecken. Zur Verbesserung der Notlaufeigenschaften dienen aber insbesondere die in den Reifenseitenwänden erzeugten Stützkräfte. The pneumatic tire 1 is thus identified in connection with Rim 2 is used, the hump beds 8 of which are not on the inside as before, but on the outside, and in which the tire beads 5 are supported on inner torso beads 7. If an emergency running surface, not shown, is on the rim surface, for example If a hard rubber ring is used, the tire beads are supported on this covering. This covering need not extend over the entire covering surface. To the However, those in the tire sidewalls in particular serve to improve the emergency running properties generated supporting forces.

Die Spreizung des Reifens ermöglicht auch die Verwendung einer Karkasse ohne Gewebeverstärkung, wodurch bei der Wiederverwendung von Altreifen der genannten Art und Runderneuerungen erhebliche Vorteile erzielt werden. Der mögliche Verzicht auf Gewebeverstärkung ermöglicht auch die Verwendung von Kunststoffen allein oder in Verbindung mit Kautschuk. The spread of the tire also enables a carcass to be used without fabric reinforcement, which in the reuse of old tires of the mentioned Type and retreads significant benefits are achieved. The possible waiver on fabric reinforcement also allows the use of plastics alone or in connection with rubber.

Des weiteren hat sich als schlauchloser Luftreifen für die beschriebene Felge, die man auch als Spreizfelge bezeichnen könnte, da sie für Spreizreifen geeignet ist, ein Gürtelreifen bewährt, bei dem die Karkasse mit einem umlaufenden, geschlossenen Stahlgürtel versehen ist.It has also proven to be a tubeless pneumatic tire for the described Rim, which could also be called an expanding rim, as it is suitable for expanding tires is, a radial tire, in which the carcass with a circumferential, closed Steel belt is provided.

Die Ausbildung des Laufflächenprofils ist an sich beliebig, wie auch an den Reif enseitenwänden nicht dargestellte Ausbauchungen zur Förderung der Wasserableitung bei schneller Bahrt auf nasser Fahrbahn und damit zur Verhinderung des Aquaplanings vorgesehen werden können. The design of the tread profile is arbitrary per se, as well as Bulges not shown on the tire sidewalls for promoting water drainage when driving fast on wet roads and thus to prevent aquaplaning can be provided.

Claims

1. Vehicle rim for tubeless pneumatic tires, especially radial tires, which have a carcass and stretched with their bead rings on the rim humps are, d u r c h e k e n n n z e i c h n e t, that the rim (2) with external Humps (8) are provided, which are connected to the emergency ring profiles (9) on the outside, on which run-flat rings (io) are attached, on which the tire (1) is depressurized State can be supported under load, that in the unpressurized, pulled onto the rim (2) State has its greatest width in the immediate vicinity of the rim well, in which the tire beads (5) are supported on inner hump beads (7), wherein the tire sidewalls (4) are spread outwards from the tread and together form a bellows-shaped body with the tread and the tire beads.

2. Vehicle rim according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that when using an emergency running coating applied to the rim surface the tire beads (5) are supported on this.

3. Vehicle rim according to claim 1 or 2, g e -k e n n z e i c h n e t through the use for tubeless pneumatic tires, the carcass without fabric reinforcement is trained.

4. Vehicle rim according to claim 1 or 2, g e -k e n n z e i c h n e t through the use of tubeless pneumatic tires, which have a circumferential steel belt having.

5. Vehicle rim according to claim 1 or 2, g e -k e n n z e i c h n e t through the use of a tubeless pneumatic tire with a plastic carcass consists.