DE2418477C3

DE2418477C3 - Control valve for a hydraulic vehicle brake system

Info

Publication number: DE2418477C3
Application number: DE19742418477
Authority: DE
Inventors: Michael John Lincoln; Turner Neville Skellingthorpe Lincoln; Hawker (Großbritannien)
Original assignee: Clayton Dewandre Co Ltd
Current assignee: Wabco Automotive UK Ltd
Priority date: 1973-04-19
Filing date: 1974-04-17
Publication date: 1977-12-15

Description

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Die Erfindung betrifft ein Steuerventil entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a control valve according to the preamble of claim 1.

Es ist bereits ein hydraulisches Steuerventil bekannt, (DT-OS 16 55 974), in dessen Gehäuse in entsprechenden Ausnehmungen ein pedalbetätigter Stößel vorgesehen ist, wobei diese Betätigung über ein Gestänge und einen Kipphebel erfolgt. Der Stößel trägt an seinem dem Betätigungsteil gegenüberliegenden Ende ein rohrförmiges Ventilelement, das zusammen mit dem Stößel verschiebbar ist. Axial zu dem Ventilelement ausgerichtet ist ein Verschlußelement, welches bei entsprechender Bewegung des Stößels den zu einem Behälter führenden Durchgang durch das Ventilelement verschließen kann.' Das Verschlußelement seinerseits hat einen Schaft, der durch einen gehäusefesten Ventilsitz hindurchgeht und an welchem ein mit diesem Sitz zusammenwirkendes Ventilelement ausgebildet ist Der Schaft hat einen Durchgang, der auf der Seite des gehäusefesten Ventilsitzes mündet, der der Eingriffsseite mit dem Ventilelement gegenüberliegt.There is already a hydraulic control valve known (DT-OS 16 55 974), in the housing in corresponding Recesses a pedal-operated plunger is provided, this actuation via a linkage and a rocker arm takes place. The plunger bears at its end opposite the actuating part tubular valve element which is displaceable together with the plunger. Axial to the valve element is aligned a closure element, which with a corresponding movement of the plunger to a Can close container leading passage through the valve element. ' The closure element in turn has a shaft that passes through a valve seat fixed to the housing and on which a valve seat connected to it Seat cooperating valve element is formed The stem has a passage which is on the side of the valve seat fixed to the housing opens, which is opposite the engagement side with the valve element.

Bei nicht betätigten Bremsen ist das aus dem Verschlußelement und dem rohrförmigen Ventilelement gebildete erste Ventil offen, während das aus dem gehäusefesten Ventilsitz und dem am Schaft ausgebildeten Ventilelement bestehende zweite Ventil geschlossen ist. Bei Betätigung der Bremsen wird der Stößel axial verschoben, so daß das erste Ventil schließt, wobei das Verschlußelement des ersten Ventils axial verschoben wird. Dadurch hebt das einstückig mit dem Schaft dieses VentiJelementes ausgebildete Ventilelement von dem gehäusefesten Ventilsitz ab, so daß Druckmittel durch den Durchgang in dem Schaft zu den Bremszylindern strömen kann.When the brakes are not actuated, this consists of the closure element and the tubular valve element formed first valve open, while that formed from the valve seat fixed to the housing and the one formed on the shaft Valve element existing second valve is closed. When the brakes are applied, the tappet becomes axial displaced so that the first valve closes, the closure element of the first valve being axially displaced will. As a result, the valve element, which is formed in one piece with the shaft of this valve element, lifts from the valve element valve seat fixed to the housing, so that pressure medium through the passage in the shaft to the brake cylinders can flow.

Dieses bekannte Steuerventil hat den Nachteil, daß zur Vermeidung der Neigung einer Querklemmung die einzelnen Elemente sehr genau zueinander ausgerichtet werden müssen. Außerdem ist der Auslaßkanal dadurch, daß das Ventilelement sehr klein gebaut ist, sehr eng.This known control valve has the disadvantage that in order to avoid the tendency of transverse jamming individual elements must be aligned very precisely to one another. In addition, the exhaust port is that the valve element is built very small, very tight.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht nun darin, das Steuerventil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß die einzelnen Ventilfunktionen bei erheblich verringertem Aufwand hinsichtlich der erforderlichen Toleranzen mit Sicherheit gewährleistet sind.The object underlying the invention is now the control valve according to the Form the preamble of claim 1 so that the individual valve functions are significantly reduced Effort in terms of the required tolerances are guaranteed with certainty.

Die Lösungsmittel dieser Aufgabe sind im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 zusammengefaßtThe solvents for this task are summarized in the characterizing part of claim 1

Das erfindungsgemäße Steuerventil hat den Vorteil, daß hinsichtlich der Konzentrizität relativ große Toleranzen zulässig sind, da die Ventilelemente am Einlaß und am Auslaß sich auf ihren jeweiligen Sitzen zentrieren. Durch die begrenzte Beweglichkeit der Ventilelemente ist jede Neigung zum Querklemmen auf ein Minimum reduziert.The control valve according to the invention has the advantage that it is relatively large in terms of concentricity Tolerances are allowed as the valve elements at the inlet and outlet are on their respective seats center. Due to the limited mobility of the valve elements, there is any tendency to cross jamming reduced to a minimum.

Die Unteransprüche 2 bis 5 beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Steuerventils.The subclaims 2 to 5 contain advantageous developments of the control valve according to the invention.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing.

Die Zeichnung zeigt ein erfindungsgemäß ausgebildetes Steuerventil im Teilschnitt.The drawing shows a control valve designed according to the invention in partial section.

In der Zeichnung ist nur eine von zwei identischen Ventilanordnungen gezeigt. Diese Anordnung sitzt in einer Stufenbohrung in einem Gehäuse 1. Der innerste bzw. kleinste Bohrungsabschnitt begrenzt eine Kammer 2 mit einer öffnung 3, die zu einem Vorratsbehälter des Systems führt und die einen Betätigungsstößel 4 aufnimmt. Der Stößel 4 wird durch eine Feder 5 in Kontakt mit einem Arm 6 eines Ausgleichshebels gehalten und hat ein im Durchmesser erweitertes inneres Ende 7 mit einer Ausnehmung für die Aufnahme eines scheibenförmigen oder konkaven Ventilsitzelements 8 mit einer begrenzten freien Bewegung. Der anschließende Abschnitt 9 der Bohrung nimmt im Dichtungssitz ein mit einer öffnung versehenes rohrförmiges Einsatzteil 10 auf mit gegenüberliegenden querverlaufenden Stirnwänden 11 und 12, das eine Kammer 13 begrenzt, in die ein Kanal 14 mündet, der mit den Radbremszylindern verbunden ist. Ein rohrförmiges Ventilelement 15 hat einen Schaft, der sich axial durch eine öffnung in der Stirnwand 11 erstreckt und imOnly one of two identical valve arrangements is shown in the drawing. This arrangement sits in a stepped bore in a housing 1. The innermost or smallest bore section delimits a chamber 2 with an opening 3 which leads to a storage container of the system and which has an actuating plunger 4 records. The plunger 4 is brought into contact with an arm 6 of a compensating lever by a spring 5 held and has an enlarged diameter inner end 7 with a recess for the reception a disc-shaped or concave valve seat element 8 with limited free movement. the adjoining section 9 of the bore is provided with an opening in the sealing seat tubular insert 10 on with opposite transverse end walls 11 and 12, the one Chamber 13 limited, into which a channel 14 opens which is connected to the wheel brake cylinders. A tubular one Valve element 15 has a shaft which extends axially through an opening in the end wall 11 and in the

abdichtenden Schiebesitz darin sitzt. Ein Ende des Ventilelements wirkt mit dem Ventilsitzelement 8 zur Steuerung des Durchflusses di;rch die Bohrung des Ventilelements 15 zusammen. Diametral über das Einsatzteil erstreckt sich annähernd in seiner axialen Mitte ein Träger 16, der eine Stahlkugel 17 in einer Büchse 18 trägt. Der Träger 16 ist gehä:;sefest, wobei das Einsatzteil 10 zweiteilig ausgebildet ist und den Träger zwischen den beiden Teilen hält. Mit der Kugel 17 wirkt ein hohles, becherförmiges Ventilsitzteil 19 so zusammen, das einen Schaft 20 hat. Der Schaft 20 sitzt in abdichtendem Schiebesitz in einer öffnung in der anderen Querwand 12 des Einatzteils. Das Teil 19 ist gegen die Kugel 17 federvorgespannt. Die Büchse !8 kann sich in einem bestimmten Ausmaß in dem Träger 16 für die Aufnahme irgendeiner Exzentrizität frei bewegen.sealing sliding seat sits in it. One end of the valve element acts with the valve seat element 8 to Control of the flow through the bore of the valve element 15 together. Diametrically across that Insert part extends approximately in its axial center, a carrier 16, a steel ball 17 in a Rifle 18 carries. The carrier 16 is fixed to the housing, the insert part 10 being formed in two parts and the Holds carrier between the two parts. A hollow, cup-shaped valve seat part 19 acts with the ball 17 in this way together, which has a shaft 20. The shaft 20 is seated in a sealing sliding fit in an opening in the other transverse wall 12 of the insert. The part 19 is spring-loaded against the ball 17. The rifle! 8 can to a certain extent be free in the carrier 16 to accommodate any eccentricity move.

Das Ventilsitzteil 19 ist starr an einem Brückenteil 21 eines Bügels 22 befestigt, der sich auf jeder Seite des Trägers 16 erstreckt und an dem Ventilelement 15 für eine einheitliche Bewegung mit dem Ventilelement 15 befestigt ist. Das äußere Ende des Gehäuses ist durch einen entfernbaren Stopfen 23 verschlossen, der das Einsatzteil 10 in Lage hält und eine weitere Kammer 24 aufweist, die in dauernder Verbindung mit einer öffnung 25 steht, welche in Betrieb mit dem Druckspeicher oder einer entsprechenden Druckmittelquelle verbunden ist. Der hohle Schaft 20 des Ventilsitzteils erstreckt sich in die Kammer 24, die mit einem ringförmigen Filter 26 versehen ist, durch welches das in die Kammer eintretende Druckmittel bindurchgeführt wird.The valve seat part 19 is rigidly attached to a bridge part 21 of a bracket 22, which is on each side of the Bracket 16 extends and attaches to valve element 15 for unitary movement with valve element 15 is attached. The outer end of the housing is closed by a removable plug 23, which the Holds insert part 10 in position and has a further chamber 24 which is in permanent communication with an opening 25 is, which is connected in operation to the pressure accumulator or a corresponding pressure medium source. The hollow stem 20 of the valve seat part extends into the chamber 24 which is provided with an annular filter 26 is provided, through which the pressure medium entering the chamber is carried out binding.

In dem Zustand mit gelösten Bremsen liegt das Ventilsitzteil 19 an der Kugel 17 an, so daß die mit dem Vorratsbehälter verbundene Kammer 24 gegenüber der mit den Bremsen verbundenen Kammer 13 abgedichtet ist, während das Ventiielement 15 von seinem Ventilsitzelement 8 entfernt ist, so daß eine Verbindung durch das hohle Ventilelement 15 zwischen der mit den Bremsen verbundenen Kammer 13 und der mit dem Vorratsbehälter verbundenen Kammer 2 hergestellt ist. Beim Anlegen der Bremsen wird der Betätigungsstößel 4 nach innen verschoben, so daß das Ventilsitzelement 8 auf dem Ventilelement 15 sitzt, es schließt und die Verbindung zwischen der mit den Bremsen verbundenen unterbricht. Danach wird die Anordnung, bestehend aus Ventilelement 15, Ventilsitzteil 19 und Bügel 22 verschoben, so daß eine Verbindung zwischen der mit dem Druckspeicher verbundenen Kammer 24 und der mit den Bremsen verbundenen Kammer 13 hergestellt wird.In the state with the brakes released, the valve seat part 19 rests against the ball 17 so that the with the Reservoir connected chamber 24 sealed against the chamber 13 connected to the brakes is, while the valve element 15 is removed from its valve seat element 8, so that a connection through the hollow valve element 15 between the with the Brakes connected chamber 13 and the chamber 2 connected to the reservoir is made. When the brakes are applied, the actuating tappet 4 is displaced inwards so that the valve seat element 8 sits on the valve element 15, it closes and the connection between the connected to the brakes interrupts. Then the arrangement, consisting of valve element 15, valve seat part 19 and bracket 22 shifted so that a connection between the chamber 24 connected to the pressure accumulator and the chamber 13 connected to the brakes is produced.

Das Ventilsitzteil 19 ist bezüglich des Drucks des Druckspeichers im Gleichgewicht, da der Schaftdurchmesser genauso groß ist wie der Abschnitt des Ventilsitzteils, der an der Kugel 17 anliegt. In gleicher Weise ist der Durchmesser des Ventilsitzelements 8 genauso groß wie der des Schaftes des Ventilelements 15, so daß die ganze Bügelanordnung bezüglich des Enddruckes im Gleichgewicht ist.The valve seat part 19 is in equilibrium with respect to the pressure of the pressure accumulator, since the shaft diameter is just as large as the section of the valve seat part that rests against the ball 17. In the same Way, the diameter of the valve seat element 8 is just as large as that of the stem of the valve element 15, so that the entire bracket assembly is in equilibrium with respect to the final pressure.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Control valve for a hydraulic vehicle brake system in which an externally actuatable plunger and two seat valve units are arranged coaxially one behind the other, the first seat valve unit comprising two axially displaceable valve elements, one of which is tubular and the other can be actuated directly by the plunger is, and wherein the second seat valve unit comprises a stationary and an axially displaceable valve element fixedly connected to the tubular valve element of the first seat valve unit, and wherein the first seat valve unit furthermore has a connection between the wheel brake cylinders and one that runs through the tubular valve element and is open in the rest position Controls the reservoir, and the second seat valve unit controls a connection, which is closed in the rest position, between a pressure medium source and the wheel brake cylinders, and when the tappet is actuated, the first seat valve unit is in its closed position ng and the second seat valve unit can be moved into its open position through the tubular valve element of the first seat valve unit, characterized in that the axially displaceable valve element of the second seat valve unit (17 to 21) is designed as a tubular valve seat member (19, 20, 21) and the closing member ( 17) of the second valve unit, with which the flow through the tubular valve seat glicd (19, 20, 21) can be closed, is supported by a support (16) which is fixed to the housing and allows limited free movement of the closing member (17) and that the tubular The valve seat member is connected to the tubular valve element (15) of the first seat valve unit (8, 15) via brackets (22) which are guided past the carrier (lö) on both sides, and that furthermore the valve seat element (8) of the first seat valve unit (8, 15) ) is held in the actuating plunger (4) so that it can move freely to a limited extent.

2. Control valve according to claim 1, characterized in that the tubular valve seat member (19) the second seat valve unit (17 to 21) has a shaft (20) which has the same diameter as the valve seat section, which cooperates with the closing element designed as a ball (17).

3. Control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the tubular valve element (15) of the first seat valve unit (8, 15) has a shaft which has the same effective diameter like the valve seat element (8) assigned to this.