DE2412338A1

DE2412338A1 - Adjustable hydropneumatic suspension system - has pressure control unit with piston head projecting into master cylinder

Info

Publication number: DE2412338A1
Application number: DE2412338A
Authority: DE
Inventors: Hiroshi Aikawa; Naganori Ito
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1974-03-14
Filing date: 1974-03-14
Publication date: 1975-09-18
Also published as: DE2412338C2

Abstract

The hydraulic pressure control unit(12) comprises a casing(34) having a chamber(36) which is closed by a plug (38). The casing(34) serves as a master cylinder and has fluid inlet and outlet ports(40) and(42). The casing(34) is formed with an elongate bore which is open at one end to the chamber(36) in and at the other to the outside of the casing. A piston has a piston rod which is longitudinally slidably received in this elongate bore(44) and which carries a piston head at its inner end projecting into the chamber(36). The piston rod(48) has an outer end projecting outwardly of the casing(34) and is pivotally connected threat to one end of a control arm(52) through a pivotal pin(54).

Description

Karosserie-Niveaueinstelleinrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Karosserieniveauestelleinrichtung für mit Rädern ausgestattete Fahrzeuge. Im engeren Sinne ist die Erfindung auf einstellbare Aufhängungseinheiten bei einem hydropneumatischen Radaufnänuuungssystem gerichtet. Body level adjustment device The invention relates to a body leveling device for vehicles equipped with wheels. in the In a narrower sense, the invention is based on adjustable suspension units hydropneumatic Radaufnänuuungssystem directed.

Aufhängungssystene, bei denen Blatt-, Schrauben- oder Torsionsfedern verwendet werden, sind manchmal mit einstellbaren Aufhängungseinheiten versehen, so daß das Normalniveau der Karosserie auch bei unterschiedlichen Belastungsust0tnden aufrechterhalten werden kann. Solche Aufhänrungssysteme, die vom Fahrersitz aus bedient bzw. eingestellt werden können, sind ein Bestandteil moderner 7Eraftfahrzeuge.Suspension systems in which leaf, coil or torsion springs are sometimes provided with adjustable suspension units, so that the normal level of the body even with different load conditions can be sustained. Such suspension systems from the driver's seat can be operated or adjusted are part of modern 7E motor vehicles.

Ein bekanntes Aufhängumgssystem der eben geschilderten Art weist eine Vielzahl von Aufhängtingseinheiten auf, von denen Jede einen geschlossenen Zylinder besitzt, der rdt eiren unter Druck stehenden Fluid gefüllt ist und in dem ein Kolben verschieblich angeordnet ist. Der Kolben ist einstückig zu salzen mit einen Tauchkolben ausgebildet, der eine Bohrung aufweist, die an ihren einen Ende offen zu den Zylinderraum ist, während sie am anderen Ende keine Öffnung besitzt. Der Tauchkolben ist mit einer Achse des Fahrzeuges verbunden, während der Zylinder an der Karosserie befestigt ist. In der Bohrung des Tauchkolbens ist verschieblich ein schwimmender Kolben angeordnet. Auf diese Weise entsteht in der Bohrung eine geschlossene Niveau-Kontrollkammer. Der Schwimmkolben wird durch eine Feder in eine Stellung gedrückt, in der die Karosserie dazu veranlaßt wird, sich nach unten zu bewegen. Dieser Beaufschlagung des Schwimmkolbens durch die Feder und durch Luftdruck steht eine Beaufschlagung mittels hydraulischen Druckes gegenüber, der in die Niveau-Kontrollkammer eingeleitet wird, so daß die Karosserie einerseits gehoben wird, wenn in der Niveau-Kontrollkammer ein erhöhter hydraulischer Druck vorhanden ist und andererseits gesenkt wird, sobald der Druck in der Kammer abfällt. Jede so konstruierte Aufhängungseinheit ist zwischen der Karosserie und der Achse eines jeden Rades montiert.A known suspension system of the type just described has a Variety of suspension units, each of which is a closed cylinder possesses, which is filled with a pressurized fluid and in which a piston is arranged displaceably. The flask is to be salted in one piece with a plunger flask formed of a hole having that at one end is open to the cylinder space, while it has no opening at the other end. The plunger is connected to an axle of the vehicle, while the cylinder is attached to the body. In the bore of the plunger can be moved a floating piston arranged. This creates a closed level control chamber. The floating piston is turned into a Depressed position in which the body is caused to move downwards move. This loading of the floating piston by the spring and by air pressure there is an application of hydraulic pressure to the level control chamber is initiated so that the body is lifted on the one hand when in the level control chamber an increased hydraulic pressure is present and, on the other hand, is decreased as soon as the pressure in the chamber drops. Each suspension unit so constructed is between mounted on the body and the axle of each wheel.

Der hydraulische Druck in der Niveau-Kontrollkammer wird reguliert durch eine Druck-Kontrolleinheit, die einen Hauptzylinder und ein Ventil aufweist, welches zusammen mit dem Hauptzylinder in einem Gehäuse angeordnet ist. Das Ventil ist zwischen drei verschiedenen Stellungen bewegbar. Instr ersten Stellung wird den Hauptzylinder das Arbeitsfluid zugeführt. Zwischen der ersten und der dritten Stellung befindet sich eine neutrale Stellung. In der dritten Stellung wird der Hauptzylinder vom Arbeitsfluid entleert. Der Hauptzylinder beinhaltet einen Hauptkolben, mit welchem das Ventil über einen Kontrollhebel verbunden ist. Das Ventil wird mit Hilfe dieses Kontrollhebels zwischen den drei verschiedenen Stellungen hin- und herbewegt, so daß der Druck im Hauptzylinder unterschiedlich ausfällt.The hydraulic pressure in the level control chamber is regulated by a pressure control unit, which has a master cylinder and a valve, which is arranged together with the master cylinder in a housing. The valve can be moved between three different positions. Instr first position will the working fluid is supplied to the master cylinder. Between the first and the third Position is a neutral position. In the third position the Master cylinder emptied of the working fluid. The master cylinder includes a master piston, to which the valve is connected via a control lever. The valve is with Use this control lever to move between the three different positions moved so that the pressure in the master cylinder turns out different.

Der Hauptkolben weist einen Kolbenkopf auf, der bündig, Jedoch verschieb'ich innerhalb des Hauptzylinders angeordnet ist und dessen Mittelachse mit der Achse der Kolbenstange fluchtet. UF den bündigen Sitz zwischen dem Kolbenkopf und dem Hauptzylinder zu erreichen und die Achsen des Kolbenkopfes und der Kolbenstange genauestens aufeinander auszurichten, ist es notwendig, bei der Herstellung der eben geschilderten Druck-Kontrolleinheit Präzisionsmaschinen zu verwenden, was hohe Herstellungskosten bedingt. Darüberhinaus sollte zwischen dem Hauptzylinder und dem Kopf des Hauptkolbens eine gute Abdichtung vorhanden sein.The main piston has a piston head that is flush, but displaceable is arranged within the master cylinder and its central axis aligned with the axis of the piston rod. UF the flush fit between the piston head and to reach the master cylinder and the axes of the piston head and piston rod to align precisely with each other, it is necessary in the manufacture of the just described pressure control unit to use precision machinery, what high Manufacturing costs due. In addition, between the master cylinder and a good seal must be in place around the head of the main piston.

Diese gute Abdichtung hat zur Folge, daß zwischen dem Hauptzylinder und dem Kolbenkopf eine erhöhte Gleitreibung vorhanden ist, die beim Bewegen des Hauptkolbens eine überdurchschnittlich große Bewegungskraft notwendig macht. Da darüberhinaus die gleitende Oberfläche des Hauptkolbens zwar nur teilweise, åedoch über ein beträchtliches Stück der Außenseite des Hauptzylinders ausgesetzt ist, so daß sich Staub an der Gleitfläche des Hauptkolbens absetzen kann, kommt es als Folge davon zu einem frühen Verschleiß und demgemäß zu einer kürzeren Lebensdauer des Kolbens.This good seal has the consequence that between the master cylinder and the piston head has an increased sliding friction that occurs when moving the Main piston makes an above-average movement force necessary. There moreover the sliding surface of the main piston is only partially, but is exposed to the outside of the master cylinder over a considerable distance, so that dust can settle on the sliding surface of the main piston, it comes as This leads to early wear and, accordingly, to a shorter service life of the piston.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute und wirtschaftliche Karosserie-Niveaueinstelleinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der die eben geschilderten Nachteile nicht auftreten.The invention is based on the object of a simply constructed and economical body level adjustment device of the aforementioned To create a way in which the disadvantages just described do not occur.

Die erfindungsgemäße Karosserie-Niveaueinstelleinrichtung ist gekennzeichnet durch eine Vielzahl von jeweils mit den Rädern zusammenwirkenden, hydropneumatischen Aufhängungseinheiten, durch einen Hauptzylinder, der für ein Arbeitsfluid sowohl eine Einlaßöffnung als auch eine Auslaßöffnung aufweist, durch einen in dem Hauptzylinder zwischen einer ersten und einer zweiten Stellung beweglichen Hauptkolben, dessen Position von jeweiligen Fluiddruck im Hauptzylinder dergestalt abhängig ist, daß der Hauptkolben nach Öffnen der Einlaßöffnung in seine erste Stellung bewegt wird, worauf nach Erreichen dieser Stellu die Einlaßöffnung sich verschließt und der Hauptkolben nach Öffnen der Auslaßöffnung in seine zweite Stellung bewegt wird, worauf nach Erreichen dieser Stellung die Auslaßöffnung sich verschließt, durch eine Vielzahl von Pumpeneinheiten, die jeweils mit den Aufhängungseinheiten zusamnenwirken und die jeweils einen innerhalb des Hauptzylinders eingebauten Pumpenzylinder haben, der auf hydraulischem Wege mit der zusammenwirkenden Aufhängungseinheit verbunden ist, die einer hin Jeweils einen im Pumpenzylinder in Längsrichtung bzw. im wesentlichem parallel zur Verschiebebewegung des Hauptkolbens verschieblichen Pumpentauchkolben aufweisen, der zusammen mit dem Hauptkolben zwischen einer ersten Stellung, in der die Aufhängungseinheit zum Heben der Karosserie veranlaßt wird und einer zweiten Stellung, in der die Aufhängungseinheit zum Absenken der Karosserie im Vergleich zum Erdboden veranlaßt wird, verschiebbar angeordnet ist, wobei die Pumpentauchkolben aller Pumpeneinheiten Jeweils in ihre erste oder zweite Stellung gleichzeitig und zwar durch die Bewegung des Hauptkolbens zu seiner ersten und zweiten Stellung bzw. durch die Bewegung eines ersten und zweiten Ventiles, das Jeweils an der Einlaßöffnung bzw. Auslaßöffnung des Hauptzylinders angeordnet ist, bewegbar sind, sowie durch ein handbetätigtes Bedienungselement zum wahlweisen Betätigen des ersten bzw. zweiten Ventils, bzw. zum Bewegen des Hauptkolbens zwischen seiner ersten und zweiten Stellung.The body level adjustment device according to the invention is identified by means of a large number of hydropneumatic, each cooperating with the wheels Suspension units, through a master cylinder that is suitable for both a working fluid has an inlet port and an outlet port, through one in the master cylinder between a first and a second position movable main piston, whose Position is dependent on the respective fluid pressure in the master cylinder in such a way that the main piston is moved to its first position after opening the inlet port, whereupon after reaching this position the inlet opening closes and the main piston moves to its second position after opening the outlet port whereupon the outlet opening closes after reaching this position, by a plurality of pump units, each with the suspension units cooperate and each have a pump cylinder built into the master cylinder which is hydraulically connected to the cooperating suspension unit is, the one towards each one in the pump cylinder in the longitudinal direction or essentially Submersible pump piston displaceable parallel to the displacement movement of the main piston have, which together with the main piston between a first position in which the suspension unit is caused to lift the body and a second Position in which the suspension unit is compared to the lowering of the body caused to the ground is slidably arranged, the pump plunger of all pump units in their first or second position at the same time and by moving the main piston to its first and second position or by moving a first and second valve, each at the inlet port or outlet opening of the master cylinder is arranged, are movable, as well as through a hand-operated control element to selectively operate the first or second Valve, or to move the main piston between its first and second position.

Bei der Herstellung der erfindungsgemäßen Karosserie-Niveaueinstelleinrichtung ist es weder notwendig, Präzisionsmaschinen zu verwenden, noch miteinander zusammenwirkende Teile gegenseitig fluchtend auszurichten. Wegen der auftretenden geringen Reibung ist beim Betrieb der erfindungsgemäßen Einrichtung eine minimale Stellkraft erforderlich. Innerhalb der Einrichtung sind praktisch alle Gleitflächen durch eine geschlossene Anordnung geschützt, so daß keine Verschmutzung durch Staub o.ä. befürchtet werden muß.During the manufacture of the body level adjustment device according to the invention it is not necessary to use precision machines, nor to interact with one another Align parts so that they are mutually aligned. Because of the low friction that occurs a minimal actuating force is required when operating the device according to the invention. Within the facility, practically all sliding surfaces are closed by a closed one Arrangement protected so that no contamination by dust or the like is feared got to.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß Jede Pumpeneinheit für den Fluidaustausch zwischen dem Hauptzylinder und der damit zusammenhängenden Aufhängungseinheit einen Durchgang durch den Pumpenzylinder aufweist, der mit Hilfe eines Ventils in dem Falle verschließbar ist, wo der Pumpentauchkolben abseits seiner ersten Stellung positioniert ist und der in dem Falle, wo sich der Pumpentauchkolben in seiner ersten Stellung befindet, geöffnet werden kann, so daß das in dem Hauptzylinder vorhandene hydraulische Fluid über den Durchgang der entsprechenden Aufhngungseinheit zugeleitet werden kann, um so die Aufhängungseinheit zu betätigen und die Karosserie zu heben. Auf diese Weise wird erreicht, daß die verschiedenen Aufhängungseinheiten jeweils mit etwa dem gleichen Arbeitsdruck beaufschlagt werden.In an advantageous embodiment of the invention it is provided that each pump unit for the fluid exchange between the master cylinder and the related suspension unit has a passage through the pump cylinder which can be closed by means of a valve in the case where the pump plunger is positioned apart from its first position and that in the case where the Pump plunger is in its first position, can be opened so that the hydraulic fluid present in the master cylinder via the passage of the corresponding one Suspension unit can be fed, so as to operate the suspension unit and lift the body. In this way it is achieved that the various Suspension units are each subjected to approximately the same working pressure.

Bei einer günstigen Ausgestaltung der Erfindung ist weiterhin vorgesehen, daß ein Lüftdurchlaß zum Lüften des Hauptzylinders nach außen und zum Entfernen von in den Hauptzylinder gefangener Luft vorhanden ist, der mit einen lösbaren Verschluß verschließbar ist. Der Hauptzylinder kann auf diese Weise eInfach entgast werden. Unmittelbar nach Beendigen des Entgasens werden die ursprünglichen Bedingungen automatisch wieder hergesellt.In a favorable embodiment of the invention, it is also provided that a vent passage for venting the master cylinder to the outside and for removal of air trapped in the master cylinder is present, with a releasable seal is lockable. The master cylinder can be easily degassed in this way. Immediately after the degassing is finished, the original conditions become automatically restored.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Karosserie Niveaueinstelleinrichtung, und Fig. 2 einen Schnitt durch die in Fig. 1 gezeigte Einrichtung gemäß der Linie II-II in Fig. 1.The following is an embodiment of the invention based on a Drawing shown. 1 shows a side view of a device according to the invention Body level adjustment device, and FIG. 2 shows a section through the system shown in FIG. 1 shown device according to the line II-II in FIG. 1.

Im folgenden wird gleichzeitig auf die Fig. 1 und 2 der Zeichnung Bezug genommen. Eine erfindungsgemäße Earosserie-Niveaueinstuelleinrichtung besitzt eine Vielzahl von Aufhc'tngun;5einleitc-n '0, von denen jedoch nur eine in Fig. 2 gezeigt ist. Die Einrichtung weist weiterhin eine hydraulische Druck-Reguliereinheit 12 auf, die allen Aufhängungseinheiten 10 gemeinsam dient.In the following, simultaneously to FIGS. 1 and 2 of the drawing Referenced. Has a body level adjustment device according to the invention a multitude of statements; 5einleitc-n '0, but only of them one is shown in FIG. The device also has a hydraulic pressure regulating unit 12, which all suspension units 10 serve in common.

Die Aufhängungseinheiten 10 sind Jeweils mit den Rädern eines Kraftfahrzeuges verbunden sie weisen untereinander jeweils die gleiche bekannte Bauart auf. Jede Aufhängungseinheit 10 enthält einen Zylinder 14 mit einem geschlossenen Zylinderraum und einem Kolben 16, der innerhalb des Zylinderraumes in Längsrichtung verschieblich angeordnet ist. Der Kolben 16 teilt den Zylinderraum in einen oberen und unteren Abschnitt 18 und 20, die untereinander durch einen innerhalb des Kolbens 16 angeordneten, verengten Durchganges 22 in Verbindung stehen. Der obere und untere Abschnitt 18 und 20 sind mit einem unter Druck stehenden Fluid gefüllt, so daß von den Rädern übertragene Stöße und Vibrationen durch die Bewegung des Fluids durch den innerhalb des Kolbens 16 angeordneten Durchgangs 22 gedämpft werden. In der Zeichnung ist nicht dargestellt, daß der Zylinder 14 an seinem oberen Ende gewöhnlich über einen als hydropneumatische Feder wirkenden Sammelbehälter mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.The suspension units 10 are each connected to the wheels of a motor vehicle connected they each have the same known design with one another. Every Suspension unit 10 includes a cylinder 14 with a closed cylinder space and a piston 16 which is displaceable in the longitudinal direction within the cylinder space is arranged. The piston 16 divides the cylinder space into an upper and a lower one Section 18 and 20, which are arranged one below the other by an arranged inside the piston 16, narrowed passage 22 are in communication. The top and bottom sections 18 and 20 are filled with a pressurized fluid so that of the wheels transmitted shocks and vibrations due to the movement of the fluid through the inside of the piston 16 arranged passage 22 are damped. In the drawing is not shown that the cylinder 14 at its upper end usually has a as a hydropneumatic spring acting collecting container with the vehicle body connected is.

Der Kolben 16 ist einstückig ausgeführt zusammen mit einem Tauchkolben 24, der von einem nichtgezeigten unteren Ende des Zylinders 14 herausragt und der an seinem unteren Endabschnitt 26 mit einer nicht-gezeigten Achse eines Rades fest verbunden ist. Der Tauchkolben 24 weist eine längliche Bohrung auf, die an ihrem unteren Ende verschlossen ist und an ihrem oberen Ende gegenüber dem oberen Abschnitt 18 des Zylinders 14 offen ist. In der länglichen Bohrung des Tauchkolbens 24 ist ein Schwimmkolben 28 in Längsrichtung verschieblich angeordnet.The piston 16 is made in one piece together with a plunger 24, which protrudes from a not shown lower end of the cylinder 14 and the at its lower end portion 26 fixed to a not-shown axis of a wheel connected is. The plunger 24 has an elongated bore, which on her the lower end is closed and at its upper end opposite the upper section 18 of the cylinder 14 is open. In the elongated bore of the plunger 24 is a floating piston 28 arranged displaceably in the longitudinal direction.

Innerhalb der Bohrung ist damit eine Niveau-Kontrollkammer 30 geschaffen. Diese Kammer hat eine Einlaßöffnumg für ein hydraulisches Fluid, das, wie nachfolgend noch beschrieben wird, von der hydraulischen Druckreguliereinheit 12 her gefördert wird.A level control chamber 30 is thus created within the bore. This chamber has an inlet opening for a hydraulic fluid, as follows will be described, promoted by the hydraulic pressure regulating unit 12 ago will.

Der Schwimmkolben 28 ist damit auf der einen Seite dem Fluiddruck ausgesetzt, der in dem oberen Abschnitt 18 vorhanden ist; auf der anderen Seite wird er von dem Fluiddruck beaufschlagt, der von der Druckreguliereinheit 12 in die Niveaukontrollkammer 30 eingeleitet wird. An dem nicht-gezeigten oberen Teil des Zylinders 14 ist mit ihrem einen Ende eine nivellierende Feder 32 befestigt. Das andere Ende der Feder ist mit der oberen Kolbenfläche des Schwimmkolbens 28 Test verbunden. Die Feder drückt den Schwimmkolben 28 nach unten, bzw. vom oberen Abschnitt 18 des Zylinders 14 weg. Der Schwimmkolben 28 wird deshalb eine Gleichgewichtsstellung einnehmen, wenn die durch den Flüssigkeitsdruck innerhalb der Niveau-Kontrollkammer 30 ausgeübte Kraft gleich ist der Summe der Kräfte, die von der Feder 32 und von dem innerhalb des oberen Abschnittes 18 des Zylinders 14 vorhandenen Fluiddrucks bewirkt werden. Steigt innerhalb der Niveau-Kontrollkammer das Fluidvolumen und der Fluiddruck, so wird der Schwimmkolben 28 als Folge davon nach oben gedrückt. Der Schwimmkolben 28 hebt dabei den Zylinder 14 und mit Hilfe der Feder 32 demgemäß auch die Karosserie nach oben an. Die nach oben gerichtete Bewegung des Schwimmkolbens 28 relativ zu dem Kolben 14 wird durch einen Anschlag 33 begrenzt, der am oberen Ende der in dem Tauchkolben 24 vorgesehenen Bohrung angeordnet ist. Die dermaßen aufgebaute Aufhängungseinheit 10 ist zwischen der Karosserie und Jeder der Räderachsen montiert, so daß der Abstand der Karosserie vom Erdboden bei einer sich ändernden Belastung der Karosserie durch die Selbsteinregulierung der Aufhängungseinheiten automatisch eingestellt wird. Bei der obigen Beschreibung wurde davon ausgegangen, daß der Zylinder 14 mit der Karosserie und der Tauchkolben 24 mit der Achse verbunden ist; auf Wunsch ist es Jedoch möglich, den Zylinder an der Achse und den Tauchkolben mit der Karosserie zu verbinden.The floating piston 28 is thus on the one hand the fluid pressure exposed, which is present in the upper portion 18; on the other hand it is acted upon by the fluid pressure that is determined by the pressure regulating unit 12 in the level control chamber 30 is initiated. On the upper part, not shown of the cylinder 14, a leveling spring 32 is attached at one end. The other end of the spring is with the upper piston surface of the floating piston 28 Test connected. The spring pushes the floating piston 28 down or from the top Section 18 of the cylinder 14 away. The floating piston 28 therefore becomes an equilibrium position take when caused by the fluid pressure inside the level control chamber 30 exerted force is equal to the sum of the forces exerted by spring 32 and by the fluid pressure present within the upper portion 18 of the cylinder 14 be effected. If the fluid volume increases within the level control chamber and the fluid pressure, the floating piston 28 is pushed upward as a result. The floating piston 28 lifts the cylinder 14 and with the aid of the spring 32 accordingly also the body to the top. The upward movement of the floating piston 28 relative to the piston 14 is limited by a stop 33 on the upper The end of the bore provided in the plunger piston 24 is arranged. So much The suspension unit 10 constructed is between the body and each of the wheel axles mounted so that the distance of the body from the ground in a changing Load on the body due to the self-regulation of the suspension units is set automatically. In the above description it was assumed that that the cylinder 14 is connected to the body and the plunger 24 to the axle is; However, on request it is possible to place the cylinder on the axis and the plunger to connect with the body.

Die hydraulische Druckreguliereinheit 12 umfaßt ein Gehäuse 34, das eine mit Hilfe eines Verschlußteiles 38 abgeschlossene Kammer 36 aufweist. Das Gehäuse 34 dient als Hauptzylinder und besitzt eine Fluideinlaßöffnung 42 und eine Fluidauslaßöffnung 40 für eine in der Kammer 36 wirkende hydraulische Arbeitsflüssigkeit. Das Gehäuse 34 ist mit einer länglichen Bohrung 44 ausgestattet, die an ihrem einen Ende in die Kammer 36 mündet und am anderen Ende an der Gehäuseaußenseite endet.The hydraulic pressure regulating unit 12 comprises a housing 34 which a chamber 36 closed off with the aid of a closure part 38. The case 34 serves as a master cylinder and has a fluid inlet port 42 and a fluid outlet port 40 for a hydraulic working fluid acting in the chamber 36. The case 34 is equipped with an elongated bore 44 which at one end in the chamber 36 opens and ends at the other end on the outside of the housing.

Ein Kolben 46 besitzt eine Kolbenstange 48, die in Längsrichtung verschieblich in der Bohrung 44 angeordnet ist und die an ihrem inneren, in die Kammer 36 des Gehäuses 34 vorspringenden Ende einen Kolbenkopf 50 trägt. Die Kolbenstange 48 weist auch ein außerhalb des Gehäuses 34 hervorragendes Ende auf, mit welchem sie über einen Drehzapfen 54 drehbar mit einem Kontrollarm 52 verbunden ist. Der Kontrollarm 52 ist darüberhinaus an seinem anderen Ende über einen Drehzapfen 58 mit einer Kontrollstange 56 drehbar verbunden. Die Kontrollstange 56 ist in Längsrichtung, in Richtung der in Fig. 2 gezeigten Pfeile a und b bewegbar und über ein geeignetes mechanisches Gestänge mit einem nicht-gezeigten Einstellknopf verbunden, welcher vom Fahrersitz aus bedient werden kann.A piston 46 has a piston rod 48 which is displaceable in the longitudinal direction is arranged in the bore 44 and which at its inner, in the chamber 36 of the Housing 34 protruding end a piston head 50 carries. The piston rod 48 has also has an end protruding outside the housing 34, with which it is over a pivot 54 is rotatably connected to a control arm 52. The control arm 52 is also at its other end via a pivot 58 with a control rod 56 rotatably connected. The control rod 56 is longitudinal, in the direction of arrows a and b shown in Fig. 2 and movable via a suitable mechanical Linkage connected to an adjustment button not shown, which is from the driver's seat can be operated from.

Das Gehäuse 34 ist weiterhin mit einer ersten und zweiten Ventilkammer 60 und 62 ausgerüstet, von denen jede mit ihrem einen Ende mit der Kammer 76 in Verbindung steht. Die erste Ventilkammer 60 ist über einen Durchgang 64 mit der Fluideinlaßöffnung 42 verbunden, während die zweite Ventilkammer 62 mit ihrem anderen Ende über einen Durchgang 66 mit der Fluidauslaßöffnung 40 in Verbindung steht. Die erste Ventilkammer 60 mündet in eine Bohrung 68, die sich im wesentlichen parallel zu der Kolbenstange 48 und der Kontrollstange 56 erstreckt und die in der Nähe des Kontrollarmes 52 ins Breie mündet. Ein erstes Ventil 70, das in der Zeichnung beispielsweise als Tellerventil gezeigt ist, weist einen Ventilkopf 72 sowie einen innerhalb der Ventilkammer 60 angeordneten Ventilkopf 73 und einen Ventilstößel 74 auf, welcher in der Bohrung 68 in Längsrichtung verschieblich angeordnet ist. Der Ventilstößel 74 schaut an seinem äußeren Endabschnitt aus dem Gehäuse 34 in Richtung des Kontrollarmes 52 heraus. In der ersten Ventilkammer 60 ist darüberhinaus noch eine Vorspannungsfeder 76 angeordnet, die mit ihrem einen Ende auf den Kopf 72 des Tellerventils 70 und mit ihrem anderen Ende in einem offenen Federsitz 78 sitzt, der an dem einen Ende der Ventilkammer 60, neben der Kammer 36 vorhanden ist. Das Ventil 70 ist also durch die Vorspannungsfeder 76 in eine Schließstellung gedrückt, um die Verbindung zwischen der Kammer 36 und der Fluideinlaßöffnung 42 zu unterbrechen. In der zweiten Ventilkammer 62 ist ein Ventilführungsglied 80 eingesetzt, das eine Bohrung 82 aufweist, die sich im wesentlichen parallel zu der Kolbenstange 48 und der Kontrollstange 56, ähnlich wie die Bohrung 68, erstreckt.The housing 34 is further provided with first and second valve chambers 60 and 62, each of which has one end connected to the chamber 76 in Connection. The first valve chamber 60 is via a passage 64 with the Fluid inlet port 42 connected, while the second valve chamber 62 with its other The end is in communication with the fluid outlet opening 40 via a passage 66. The first valve chamber 60 opens into a bore 68 which is essentially parallel extends to the piston rod 48 and the control rod 56 and located in the vicinity of the Control arm 52 opens into the pulp. A first Valve 70 in the drawing is shown for example as a poppet valve, has a valve head 72 and a valve head 73 arranged within the valve chamber 60 and a Valve tappet 74, which is arranged in the bore 68 displaceably in the longitudinal direction is. The valve tappet 74 looks out of the housing 34 at its outer end portion in the direction of the control arm 52 out. In the first valve chamber 60 is also still arranged a bias spring 76, which with its one end on the head 72 of the poppet valve 70 and at its other end in an open spring seat 78 sits, which is present at one end of the valve chamber 60, next to the chamber 36 is. The valve 70 is therefore in a closed position by the pretensioning spring 76 pressed to establish communication between chamber 36 and fluid inlet port 42 to interrupt. A valve guide member 80 is inserted in the second valve chamber 62, which has a bore 82 which is substantially parallel to the piston rod 48 and the control rod 56, similar to the bore 68, extends.

Ein zweites Ventil 84, das ebenfalls in Form eines Dellerventiles gezeigt ist, besitzt einen Ventilkopf 86 und einen Ventilsitz 87, welcher in der zweiten Ventilkammer 62 angeordnet ist. Das zweite Ventil 84 umfaßt darüberhinaus einen Ventilstößel 88, der in der Bohrung 82 des VentilführungsSliedes 80 in Längsrichtung verschieblich angeordnet ist und der ein äußeres Ende aufweist, welches außerhalb des Gehäuses 34 in Richtung des Kontrollarmes 52, ähnlich wie der Ventilstößel 74 des ersten Ventiles 70, herausragt. In der zweiten Ventilkammer 62 ist darüberhinaus eine Vorspannungsfeder 90 vorhanden, die mit ihrem einen Ende sich am Kopf 86 des zweiten Ventiles 84 und mit dem anderen Ende an dem inneren Ende des Ventilführungsgliedes 80 abstützt, so daß das Ventil 84 in eine Schließposition gedrückt wird, in der die Verbindung zwischen der Kammer 36 und der Fluidauslaßöffnung 40 unterbrochen ist.A second valve 84, also in the form of a Dellerventiles is shown, has a valve head 86 and a valve seat 87, which in the second valve chamber 62 is arranged. The second valve 84 also includes a valve tappet 88 in the bore 82 of the valve guide member 80 in the longitudinal direction is displaceably arranged and which has an outer end which is outside of the housing 34 in the direction of the control arm 52, similar to the valve stem 74 of the first valve 70 protrudes. In the second valve chamber 62 is also a preload spring 90 is provided, one end of which is attached to the head 86 of the second valve 84 and with the other end at the inner end of the valve guide member 80 is supported so that the valve 84 is pressed into a closed position in which the connection between the chamber 36 and the fluid outlet opening 40 is interrupted is.

Ein Ventilbetätigungsteil 92 ist mit Hilfe eines Drehzapfens 94 drehbar an dem Kontrollarm 52 befestigt. Der Drehzapfen 94 ist an dem mittleren Abschnitt zwischen dem Drehzapfen>54 und 58 angeordnet, die jeweils die Kolbenstange 48 bzw. die Kontrollstange 56 halten. Das Ventilbetätigungsteil 92 stützt sich mit einem Teil an den herausragenden Enden der Ventilstößel 74 und 88 des ersten bzw. des zweiten Ventils 70 und 84 ab, die auf diese Weise mit dem Ventilbetätigungsteil in Eingriff bringbar sind, wenn dieses zusammen mit dem Kontrollarm 52 bewegt wird. Wenn das Ventilbetätigungsteil 92 in das Gehäuse 34 bzw. in der Fig. 2 der Zeichnung nach unten bewegt wird, dann wird das erste Ventil 70 gegen die Wirkung der Vorspannungsfeder 76 geöffnet, um so die Verbindung zwischen der Kammer 36 und der Fluideiiilaßöffnung 42 herzustellen.A valve operating member 92 is rotatable by means of a pivot 94 attached to the control arm 52. The pivot 94 is on the middle section arranged between the trunnions> 54 and 58, each of which is the piston rod 48 or hold the control rod 56. The valve actuating part 92 is also supported a portion at the protruding ends of the valve lifters 74 and 88 of the first and of the second valve 70 and 84 connected in this way to the valve operating part can be brought into engagement when this is moved together with the control arm 52. When the valve actuating part 92 is in the housing 34 or in FIG. 2 of the drawing is moved down, then the first valve 70 is against the action of the bias spring 76 opened, so as to establish the connection between the chamber 36 and the fluid inlet opening 42 to manufacture.

Das zweite Ventil 84 bleibt unterdessen aufgrund der Wirkung der beigeordneten Vorspannungsfeder 90 geschlossen. Wenn umgekehrt das Ventilbetätigungsglied 92 vom Gehäuse weg bzw.The second valve 84, meanwhile, remains due to the action of the associated Pre-tension spring 90 closed. Conversely, when the valve actuator 92 from Housing away or

in der Fig. 2 der Zeichnung nach oben bewegt wird, dann bleibt das erste Ventil 70 geschlossen und das zweite Ventil 84 ist dafür nunmehr geöffnet, um eine Verbindung zwischen der Kammer 36 und der Fluidauslaßöffnung 40 zu schaffen. Das Ventilbetätigungsteil 92 ist mit einem Führungsteil 95 ausgestattet, das am Gehäuse 34 befestigt ist und zum Führen der Bewegung des Ventilbetätigungsteils 92 dient.is moved up in Fig. 2 of the drawing, then that remains first valve 70 closed and the second valve 84 is now open for this purpose, to provide communication between the chamber 36 and the fluid outlet port 40. The valve operating part 92 is equipped with a guide part 95 which is attached to the Housing 34 is attached and for guiding the movement of the valve operating member 92 serves.

Auf Wunsch kann der zwischen der Kammer 36 und der Fluidauslaßöffnung 40 eine Verbindung schaffende Durchgang eine Abzweigung in Form eines Lüftdurchlasses erhalten, der durch einen entfernbaren Verschluß verschlossen ist. Diese Lüftanordnung erlaubt es in der Kammer 36 gefangene Luft zusammen mit in der Kammer vorhandenem Fluid außerhalb des Gehäuses 34 entweichen zu lassen.If desired, it can be between the chamber 36 and the fluid outlet port 40 a connection creating passage a branch in the form of a ventilation passage obtained, which is closed by a removable lock. This ventilation arrangement allows air trapped in chamber 36 along with air present in the chamber To allow fluid outside the housing 34 to escape.

Die hydraulische Druck-Reguliereinheit 12 ist darübemhinu5 mit mehreren Pumpeinheiten 100 versehen, die Jeweils mit den verschiedenen Aufhängungseinheiten 10 zusammenhängen.The hydraulic pressure regulating unit 12 is also 5 with several pumping units 100 are provided, each with the different suspension units 10 related.

In Fig. 1 der Zeichnung sind vier Pumpeneinheiten 100 gezeigt. Diese Zahl wurde gewählt, da dem Ausführungsbeispiel die Annahme zugrundeliegt, daß die erfindungsgemäße FOarosserie-Niveaueinstelleinrichtung in einem mit vier Rädern ausgestatteten Eraftfahrzeug eingebaut ist. Wie aus Fig. 2 gut ersichtlich ist, umfaßt Jede der Pumpeneinheiten 100 einen Pumpenzylinder 102, der einstückig zusammen mit dem Gehäuse 34 ausgebildet ist und als Hauptzylinder dient. Der Pumpenzylinder 102 weist eine zylindrische Kammer 104 auf, in der ein Pumpentauchkolben 106 in Längsrichtung verschieblich angeordnet ist. Der Pumpentauchkolben 106 ragt in die Kammer 36 des Gehäuses 34 hinein und ist an seinem vorstehenden Ende mit den Kolbenkopf 50 der Kolbenstange 48 befestigt. Eines der erfindungsgemäßen Merkmale ist es, daß die Herstellungstoleranzen bezüglich des Kolbenkopfes 50 ebenfalls bei der Verbindung mit dem Tauchkolben 106 groß sind. Die Öffnungen 108 können im Durchmesser wesentlich größer ausgebildet sein als jene des Tauchkolbens 106, da die Tauchkolben durch die zylindrischen Kammern 104 in ihrer radialen Stellung gehalten werden. Jeder Pumpentauchkolben 106 ist mit seinem vorstehenden Ende in die entsprechende Öffnung 108 des Kolbenkopfes 50 eingesetzt. Er wird dort mit Hilfe eines Schnappringes 110 festgehalten. Der Pumpenzylinder 102 weist eine Fluidauslaßöffnung 112 auf, die über eine Leitung 114 ständig mit der Niveau-Kontrollkammer 30 der mit der jeweiligen Pumpeneinheit 100 zusammenwirkenden Aufhängungseinheit 10 in Verbindung steht.In Fig. 1 of the drawing, four pump units 100 are shown. These Number was chosen because the embodiment is based on the assumption that the FO body level adjustment device according to the invention in one with four wheels equipped vehicle is installed. As can be seen from Fig. 2, Each of the pump units 100 includes a pump cylinder 102 which is integrally formed together is formed with the housing 34 and serves as a master cylinder. The pump cylinder 102 has a cylindrical chamber 104 in which a pump plunger 106 in Is arranged displaceably in the longitudinal direction. The pump plunger 106 protrudes into the Chamber 36 of the housing 34 and is at its protruding end with the piston head 50 of the piston rod 48 attached. One of the features of the invention is that the manufacturing tolerances with respect to the piston head 50 also in the connection with the plunger 106 are large. The openings 108 can be substantial in diameter be made larger than that of the plunger 106, since the plunger through the cylindrical chambers 104 are held in their radial position. Everyone Pump plunger 106 is with its protruding end in the corresponding opening 108 of the piston head 50 is used. It is there with the aid of a snap ring 110 held. The pump cylinder 102 has a fluid outlet port 112, the via a line 114 constantly with the level control chamber 30 with the respective Pump unit 100 cooperating suspension unit 10 is in connection.

Auf Wunsch kann jede der Pumpeneinheiten 100 mit einem Ventil versehen sein, das die Verbindung zwischen der-Kammer 36 des Gehäusen 34 und der Niveau-Kontrollkammer 30 der Aufhängungseinheit 10 reguliert. Zu diesem Zwecke hat der Pumpentauchkolben 106 eine Bohrung 116, die über einen innerhalb des Tauchkolbens 106 vorhandenen Durchgang 118 ständig mit der Kammer 36 verbunden ist und die über eine Öffnung 120 mit der im Pumpenzylinder 102 angeordneten Kammer 104 offen in Verbindung steht. Ein Ventil 122 besitzt einen Ventilkopf 124 und einen Ventilsitz 125, welcher innerhalb der Bohrung 116 angeordnet ist. Weiterhin besitzt es einen Ventilstößel 126, welcher durch die Öffnung 120 in Richtung auf die Endwand des Pumpenzylinders 102 hervorsteht. In der Bohrung 116 ist ebenfalls eine Vorspannungsfeder 128 angeordnet, die mit ihrem einen Ende auf dem Kopf 124 des Ventils 122 und mit ihrem anderen Ende auf der Endwand der Bohrung 116 aufsitzt, so daß das Ventil 122 in eine Schließstellung gedrängt ist. Wenn der Tauchkolben 106 tiefer in seine Extremlage innerhalb der Kammer 104 des Pumpenzylinders 102 bewegt ist, dann stößt der Stößel 126 des Ventils 122 gegen die Endwand des Pumpenzylinders 102 und öffnet dadurch das Ventil 122 gegen die Wirkung der Vorspannungsfeder 128, so daß eine Verbindung zwischen der Kammer 36 des Gehäuses 34 und der Kammer 104 des Pumpenzylinders 102 über den Durchgang 118, die Bohrung 116 und die in dem Tauchkolben 106 angeordnete Öffnung 120 hergestellt wird.If desired, each of the pump units 100 can be provided with a valve be the connection between the chamber 36 of the housing 34 and the level control chamber 30 of the suspension unit 10 is regulated. For this purpose the pump has a plunger 106 a bore 116, which is via an existing inside the plunger 106 Passage 118 continuously with chamber 36 is connected and the over an opening 120 with the chamber 104 disposed in the pump cylinder 102 open in Connection. A valve 122 has a valve head 124 and a valve seat 125, which is arranged within the bore 116. It also has a Valve lifter 126 which passes through opening 120 towards the end wall of the Pump cylinder 102 protrudes. In the bore 116 is also a preload spring 128 arranged with one end on the head 124 of the valve 122 and with its other end rests on the end wall of the bore 116, so that the valve 122 is pushed into a closed position. When the plunger 106 is deeper in its extreme position is moved within the chamber 104 of the pump cylinder 102, then the plunger strikes 126 of the valve 122 against the end wall of the pump cylinder 102 and opens thereby the valve 122 against the action of the bias spring 128, so that a connection between the chamber 36 of the housing 34 and the chamber 104 of the pump cylinder 102 via the passage 118, the bore 116 and the one arranged in the plunger 106 Opening 120 is made.

Im folgenden wird nun die Bedienung der bis jetzt beschriebenen Karosserie-Niveaueinstelleinrichtung erklärt. Wenn die Zuladung der Karosserie größer wird und die Karosserie deshalb angehoben werden soll, dann betätigt der Fahrer die Kontrollstange 56.The operation of the body level adjustment device described up to now will now be described below explained. When the payload of the body increases and so does the body is to be raised, the driver operates the control rod 56.

Er bewegt sie dabei nach unten bzw. in Richtung des in Big. 2 gezeigten Pfeiles a, so daß der Kontrollarm 52 in Fig. 2 um den Drehzapfen 54, der den Stößel 48 des Hauptkolbens 46 trägt, entgegen deren Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Das Ventilbetätigungsteil 92 wird zusammen mit dem Kontrollarm 52 gegen das Gehäuse F bewegt, so daß das erste Ventil 70 gegen die Wirkung der Vorspannungsfeder 76 geöffnet wird und so eine Verbindung zwischen der Kammer 36 und der Fluideinlaßöffnung 42 hergestellt wird. Als Folge davon wird hydraulische Flüssigkeit in die Kammer 36 eingeleitet, so daß der Kolben 46 nunmehr weg vom Verschlußteil 38 bewegt wird und, als Folge davon die Pumpentauchkolben 106 der Pumpeneinheiten 100 tiefer in die entsprechenden Pumpenzylinder 102 in ihre extreme Stellung gen bewegt werden. Das in jedem Pumpenzylinder 104 vorhandene Arbeitsfluid wird demgemäß durch die Leitungen 114 in die Niveaukontrollkammern 30 der entsprechenden Aufhängungseinheiten 10 gefördert. Der Schwimmkolben 28 der Aufhängungseinheiten 10 wird deshalb nach oben relativ zu dem Tauchkolben 24 bewegt, wodurch die Zylinder 14 der Aufhängungseinheit 10 gleichzeitig angehoben werden. Dabei wird die Fahrzeugkarosserie ebenfalls relativ zum Erdboden angehoben.He moves it downwards or in the direction of the in Big. 2 shown Arrow a, so that the control arm 52 in Fig. 2 around the pivot pin 54, which the plunger 48 of the main piston 46 carries, is pivoted counterclockwise. That Valve actuating part 92, together with control arm 52, is against the housing F moves so that the first valve 70 against the action of the bias spring 76 is opened and so a connection between the chamber 36 and the fluid inlet port 42 is produced. As a result, hydraulic fluid is drawn into the chamber 36 initiated so that the piston 46 is now moved away from the closure part 38 and, as a result of it the pump plungers 106 of the pump units 100 deeper into the corresponding pump cylinder 102 in their extreme position be moved. The working fluid present in each pump cylinder 104 becomes accordingly through the lines 114 into the level control chambers 30 of the respective suspension units 10 funded. The floating piston 28 of the suspension units 10 is therefore after moved upward relative to the plunger 24, causing the cylinder 14 of the suspension unit 10 can be raised at the same time. The vehicle body also becomes relative raised to the ground.

Da der Hauptkolben 46 bei diesem Vorgang in Fig. 2 nach oben bewegt wird, wird der Wontrollarm 52 um den die Kontrollstange 56 tragenden Drehzapfen 58 entgegen den Uhrzeigersinn verschwenkt. Als Folge davon wird das Vemtilbetätigungsteil 92 dergestalt bewegt, daß es dem Ventil 70 möglich ist unter der Wirkung der Vorspanr.ungsfeder 76 zu schließen. Die Förderung des Arbeitsfluides in die Kammer 36 ist deshalb unterbrochen. Demgemäß werden auch die Pumpentauchkolben 102 der Pumpeneinheiten 100 stationär. Die Fahrzeugkarosserie verbleibt nunmehr auf dem Niveau, auf das es angehoben wurde.Since the main piston 46 moves upward in FIG. 2 during this process If the control arm 52 becomes about the pivot pin supporting the control rod 56 58 pivoted counterclockwise. As a result, the valve operating part 92 moved such that it is possible for the valve 70 under the action of the biasing spring 76 to close. The delivery of the working fluid into the chamber 36 is therefore interrupted. Accordingly, the pump plungers 102 of the pump units 100 also become stationary. The vehicle body now remains at the level to which it was raised.

Wenn jedoch das Gegenteil eintritt und die Zuladung der Earosserie sich verringert und dabei der Wunsch entsteht, die Earosserie abzusenken, dann betätigt der Fahrer die Kontrollstange 56 dergestalt, daß er sie nach oben, bzw. in Richtung des Pfeiles b in Fig. 2 nach oben schiebt, so daß der Kontrollarn 52 in Fig.2 in Uhrzeigerrichtung um den Drehzapfen 54 verschwenkt wird.However, if the opposite occurs and the load on the ear body decreases and the desire arises to lower the ear body, then actuated the driver the control rod 56 such that he it upwards, or in the direction of the arrow b in Fig. 2 pushes upwards, so that the Kontrollarn 52 in Fig.2 in Is pivoted clockwise about the pivot pin 54.

Das Ventilbetätigungsteil 92 wird zusammen mit dem Kontrollarm 52 vom Gehäuse 34 weg bewegt, so daß das zweite Ventil 84 entgegen der Wirkung der Vorspannungsfeder 90 geöffnet wird und zwischen der Kammer 36 und der Fluidauslaßöffnung 40 eine Verbindung hergestellt wird. Der Druck der in der Kammer 36 vorhandenen hydraulischen Flüssigkeit fällt folglich ab. Die Flussiglweit wird zum Teil durch die Fluidauslaßöffnung 40 abgeführt, wodurch sich der Hauptkolben 46 in Richtung auf das Verschlußteil 38 bewegt und die Pumpentauchkolben 106 aller Pumpeneinheiten 100 von den Endwänden der entsprechenden Pumpenzylinder 102 wegbewegt werden. Das Arbeitsfluid in den Niveau-Kontrollkammern 30 der einzelnen Aufhängungseinheiten 10 kehrt infolgedessen zu den Kammern 104 der entsprechenden Pumpenzylinder 102 zurück, wodurch die Schwimmkolben 28 der Aufhängungseinheiten 10 relativ zu den Tauchkolben 24 nach unten bewegt werden und die Karosserie in dem Maße abgesenkt wird, in dem die Kammer 36 des Hauptzylinders vom Arbeitsfluid entleert wird.The valve operating part 92 is operated together with the control arm 52 moved away from the housing 34, so that the second valve 84 against the action of the Bias spring 90 is opened and between the chamber 36 and the fluid outlet port 40 a connection is established. The pressure in the chamber 36 hydraulic fluid will consequently drop. The Flussiglweit is partly through the fluid outlet opening 40 discharged, causing the main piston 46 moved in the direction of the closure part 38 and the pump plunger 106 of all Pump units 100 moved away from the end walls of the respective pump cylinders 102 will. The working fluid in the level control chambers 30 of the individual suspension units 10 consequently returns to the chambers 104 of the corresponding pump cylinders 102 back, whereby the floating pistons 28 of the suspension units 10 relative to the Plunger 24 are moved down and the body is lowered to the extent in which the chamber 36 of the master cylinder is emptied of the working fluid.

Da im Laufe dieses Vorgangs der Hauptkolben 46 in Fig. 2 der Zeichnung nach unten bewegt wird, wird derKontrollarm 52 als Folge davon um den Drehzapfen 58 im Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß das Ventilbetätigungsteil 92 so bewegt wird, daß sich das zweite Ventil 84 unter der Wirkung der Vorspannungsfeder 90 verschließt. Der Abfluß des Arbeitsfluides aus der Kammer 36 wird folglich unterbrochen, so daß die Pumpentauchkolben 102 der Pumpeneinheiten 100 stationär werden. Die Karosserie verbleibt nun auf dem Niveau, auf dem es abgesenkt wurde.Since in the course of this process, the main piston 46 in Fig. 2 of the drawing is moved downward, the control arm 52 is rotated about the pivot as a result 58 pivoted clockwise so that the valve actuating part 92 is moved so that the second valve 84 closes under the action of the bias spring 90. The outflow of the working fluid from the chamber 36 is consequently interrupted, so that the pump plungers 102 of the pump units 100 become stationary. The body now remains at the level it was lowered to.

Die die Pumpenzylinder 102 und die damit zusammenwirkenden Aufhängungseinheiten 10 miteinander verbindenden Leitungen 114 weisen manchmal Undichtigkeiten und Lecks auf. Aus diesem Grunde ist es wahrscheinlich, daß die Aufhängungseinheiten 10 durch das Arbeitsfluid nicht mehr im Gleichklang miteinander beaufschlagt werden können. Als Folge davon werden sich, beeinflußt von den verschiedenen Aufhängungseinheiten, unterschiedliche Niveaus ausbilden. Die Karosserie befindet sich dann in einem unausgewogenen Zustand. Die in einem jeden der Pumpeneinheiten 100 vorgesehene Ventilanordnung ist dafür gedacht, die unregelma'ßige Verteilung der hydraulischen Flüssigkeit an die Äufhängungseinheiten 10 zu regulieren.The pump cylinders 102 and the associated suspension units 10 interconnecting lines 114 sometimes have leaks and leaks on. For this reason, it is likely that the suspension units 10 through the working fluid can no longer be acted upon in unison with one another. As a result, influenced by the various suspension units, train different levels. The body is then in an unbalanced position State. The valve arrangement provided in each of the pump units 100 is intended for the irregular distribution of the hydraulic fluid to regulate the suspension units 10.

Um eine solch unregelmäßige Druckverteilung auszugleichen, bewegt der Fahrer die Kontrollstange 56 in Fig. 2, in Richtung des Pfeiles a, solange nach unten, bis der Fluiddruck in der Kammer 36 bis zu einem solchen Maß ansteigt, daß die Pumpentauchkolben 106 der Pumpeneinheiten 100 tiefer in die Pumpenzylinder 102 eindringen und sich an den Endwänden der Zylinder abstützen. Die Ventilstößel 126 der Ventile 122 werden dadurch durch die Endwände der Pumpenzylinder 102 niedergedrückt und folglicherweise in die Öffnungen 120 innerhalb des Pumpentauchkolbens 106 zurückgezogen. Der Kopf 124 eines jeden Ventiles 122 wird demgemäß von dem dazugehörigen Sitz 125 abgehoben, wodurch eine Verbindung zwischen der im Tauchkolben 106 vorhandenen Bohrung 116 und der im Zylinder 102 angeordneten Fluidauslaßöffnung 112 entsteht, und das in der Kammer 36 des Gehäuses 34 vorhandene hydraulische Fluid der Niveau-Kontrollkammer 30 einer Jeden Aufhängungseinheit 10 durch den Durchgang 118, die Bohrung 116, die im Pumpentauchkolben 106 vorhandene Öffnung 120 und durch die Jeweilige Leitung 114 zugeführt wird. Die Schwimmkolben 28 aller Aufhängungseinheiten 10 werden deshalb relativ zu den beigeordneten Tauchkolben 30 so lange nach oben bewegt, bis sie gegen die jeweiligen Anschläge 33 stoßen. In diesem Falle ist die Fahrzeugkarosserie in ihre höchstmögliche Stellung angehoben. Wenn dieser Zustand erreicht ist, bewegt der Fahrer die Kontrollstange 56 dergestalt, daß sie in Fig. 2 der Zeichnung nach unten, bzw. in Richtung des Pfeiles b verschoben wird, so daß der Fluiddruck in der Kammer 36 abfällt, und demgemäß die Tauchkolben 106 aller Pumpeneinheiten 100 abgesenkt bzw. von den Endwänden der dazugehörigen Pumpenzylinder 102 entfernt werden. Die Ventile 122 der Pumpeneinheiten 100 werden daraufhin aufgrund der Wirkung der Vorspannungsfedern 128 geschlossen. Die in den Niveaukontrollkammern 30 aller Aufhängungseinheiten 10 herrschenden Fluiddrücke werden auf diese Weise untereinander ausgeglichen.To compensate for such an irregular pressure distribution, move the driver the control rod 56 in Fig. 2, in the direction of arrow a, as long as after down until the fluid pressure in chamber 36 increases to such an extent that the pump plungers 106 of the pump units 100 deeper into the pump cylinders 102 penetrate and support themselves on the end walls of the cylinders. The valve lifters 126 of the valves 122 are thereby depressed by the end walls of the pump cylinders 102 and thus withdrawn into openings 120 within pump plunger 106. The head 124 of each valve 122 is accordingly taken from the associated seat 125 lifted off, creating a connection between the bore in the plunger 106 116 and the fluid outlet opening 112 arranged in the cylinder 102 arises, and that Hydraulic fluid of the level control chamber present in the chamber 36 of the housing 34 30 of each suspension unit 10 through passage 118, bore 116, the orifice 120 in the plunger pump 106 and through the respective line 114 is supplied. The floating pistons 28 of all suspension units 10 are therefore relative to the associated plunger 30 moved upwards until it against the respective stops 33 encounter. In this case the vehicle body is in raised to their highest possible position. When this state is reached, move the driver the control rod 56 in such a way that it is in Fig. 2 of the drawing is shifted below, or in the direction of arrow b, so that the fluid pressure in the chamber 36 falls, and accordingly the plungers 106 of all pump units 100 lowered or removed from the end walls of the associated pump cylinders 102. The valves 122 of the pump units 100 are then due to the action of Bias springs 128 closed. Those in the level control chambers 30 of all suspension units 10 prevailing fluid pressures are balanced among themselves in this way.

Um die Kammer 36 von eingeschlossener Luft zu befreien, wird der den Lüftdurchlaß 96 absperrende Verschluß 98 vom Gehäuse 34 entfernt, so daß die in der Kammer 36 vorhandene Luft zusammen mit etwas Flüssigkeit aus der Kammer entweichen kann.To free the chamber 36 of trapped air, the Vent 96 shut-off shutter 98 removed from housing 34 so that the in any air present in the chamber 36 may escape from the chamber along with some liquid can.

Als Folge des Druckabfalles in der Kammer 36 wird der Hauptkolben 46 gegen das Verschlußteil 38 bewegt, so daß der Kontrollarm 52 um den Drehzapfen 58 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Das erste Ventil 70 wird als Folge davon durch das Ventilbetätigungsteil 92 geöffnet, wodurch die Kammer 36 des Hauptzylinders mit zusätzlichem hydraulischen Fluid wieder aufgefüllt wird. Wenn der Düftdurchlaß 96 nach Beendigung des Lüft- bzw. Entgasungsvorganges mit dem Verschluß 98 wieder verschlossen wird, dann hört der Fluiddruck in der Kammer 36 auf zu fallen und der Hauptzylinder 46 wird vom Verschlußteil 38 des Gehäuses wegbewegt, so daß das erste Ventil 70 unter der Wirkung der Vorspannungsfeder 76 geschlossen wird.As a result of the pressure drop in chamber 36, the main piston becomes 46 moved against the locking member 38 so that the control arm 52 about the pivot 58 is pivoted clockwise. The first valve 70 is opened as a result the valve operating member 92 opens, whereby the chamber 36 of the master cylinder is refilled with additional hydraulic fluid. When the vent 96 with the closure 98 again after the venting or degassing process has ended is closed, then the fluid pressure in the chamber 36 stops falling and the Master cylinder 46 is moved away from the closure member 38 of the housing, so that the first Valve 70 is closed under the action of the bias spring 76.

Aus der vorangegangenen Beschreibung ist deutlich zu erkennen, daß bei der vorliegenden Erfindung die bei den bekannten Karosserie-Niveaueinstelleinrichtungen aufgetretenen Mängel nicht vorkommen. Der Kopf 50 des Hauptkolbens 46 muß nicht in den Hauptzylinder 36 eingepaßt werden. Aus diesem Grunde braucht weder der Ausbildung des Hauptzylinders und des KolbenkopfesdesHauptkolbens, noch der Abdichtung zwischen dem Zylinder und dem Kolbenkopf besondere Beachtung geschenkt werden. Wie aus Fig. 2 ersichtlich ist, kann der Kolbenkopf eine Mittelachse haben, die von der Mittelachse der Kolben stange 48 abgerückt ist. Bei der Herstellung der Kolben und Zylinder ist es nicht notwendig, Präzisionsmaschinen zu verwenden. Weiterhin ist es überflüssig, diese Teile während der Herstellung der Einrichtung gegenseitig auszurichten.From the preceding description it can be clearly seen that in the present invention that in the known body level adjustment devices occurred defects do not occur. The head 50 of the main piston 46 need not be fitted into the master cylinder 36. Because of this, neither of the training needs of the master cylinder and the piston head of the main piston, nor the seal between special attention should be paid to the cylinder and the piston head. As shown in Fig. 2, the piston head may have a central axis that is off the central axis the piston rod 48 is withdrawn. In the manufacture of the pistons and cylinders it is not necessary to use precision machines. Furthermore, it is superfluous align these parts with each other during manufacture of the device.

All diese Einzelheiten tragen zu einer Reduzierung der Herstellungskosten bei. Da, mit Ausnahme des hervorstehenden Endabschnitt es der Kolbenstange 48 des Hauptkolbens 46, alle Teile, bei denen eine Gleit- oder Verschiebebewegung auftritt, innerhalb des Gehäuses 34 angeordnet sind, ist die gesamte Einrichtung praktisch frei von Staubverschrnutzung, die andernfalls zu einer erhöhten Reibung zwischen den gleitenden Teilen und zu einer verkürzten Lebensdauer der Teile führen würde.All of these details contribute to a reduction in manufacturing costs at. There, with the exception of the protruding end section it the Piston rod 48 of main piston 46, all parts in which a sliding or sliding movement occurs, are arranged within the housing 34, the entire device practically free from dust pollution, which would otherwise lead to increased friction between the sliding parts and reduce the life of the parts would.

Claims

Patent claims

1. Body leveling device for equipped with wheels Vehicles, not shown by a variety of each with the wheels cooperating hydropneumatic suspension units (10), through a master cylinder, which has both an inlet opening (42) and an outlet opening groove for a working fluid (40) has, by one in the master cylinder between a first and a second position movable main piston (46), whose position depends on the respective fluid pressure is so dependent in the master cylinder that the main piston (46) after opening the Inlet opening (42) is moved into its first position, whereupon after reaching this Position the inlet opening (42) closes and the main piston (46) after opening the outlet opening (40) is moved into its second position, whereupon after reaching in this position the outlet opening (40) is closed by a large number of Pump units (100) each cooperating with the suspension units (10) and each of the pump cylinders (102) integrated within the master cylinder have, the unit by hydraulic means with the cooperating suspension (10) is connected, each one in the pump cylinder in the longitudinal direction or essentially parallel to the displacement movement of the main piston (46) Have pump plunger (106) which, together with the main piston (46) between first position in which the suspension unit (10) causes the body to be raised and a second position in which the hanging unit (10) is lowered for lowering the body is arranged displaceably in comparison to the ground is, where the pump plungers (106) of all pump units (100) each in their first or second position at the same time and that by the movement of the main piston (46) to its first and second position or by the movement a first and second valve, each at the inlet port (42) and outlet port, respectively (40) of the master cylinder is arranged, are movable, as well as by a hand-operated Control element for operating the first or second valve (70, 84) as required respectively.

for moving the main piston between its first and second positions.

2. Device according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that each pump unit (100) for the fluid exchange between the master cylinder and the cooperating suspension unit has a passage (118) through the Has pump cylinder (102) which can be closed with the aid of a valve (122) in the case is where the pump plunger (106) is positioned away from its first position and that in the case where the pump plunger (106) is in its first position is located, can be opened, so that the existing in the main cylinder hydraulic Fluid can be fed to the corresponding suspension unit (10) so as to achieve the Operate the suspension unit and raise the body.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that g e -k e n n z e i c h n e t that a ventilation passage (96) for venting the main cylinder to the outside and to remove air trapped in the master cylinder associated with a releasable closure (98) can be closed.

4. Device according to at least one of claims 1 to 3, characterized it is noted that the main piston (46) has a piston head (50), the one with the pump plunger (106) of the pump units (100) and with a piston rod (48) is connected, which has an end protruding from the master cylinder, the one with the control element for optional actuation of the first and second Valve is in operative connection.

5. Device according to at least one of claims 1 to 4, characterized it is noted that the first valve (70) has a valve head (72), a Has valve seat (73) and a valve tappet (74), which partly from the master cylinder protrudes that means for pressing the valve head (72) into the inlet opening (42) closing position that the second valve (84) has a valve head (86), a valve seat (87) and a valve stem (88), the valve stem partially protruding from the master cylinder that means (90) for pushing the valve head are present in a position closing the outlet opening (40) that the first and second valve on the protruding ends of the respective valve lifters the operating element are engageable in order to be moved into such positions to become, in which they open the inlet or outlet opening when the control element is actuated conclude.

6. Device according to at least one of claims 1 to 5, characterized it is noted that the operating element has a control arm (52), which is rotatable at one end with the protruding end of the piston rod (48) the main piston (46) is connected so that a control rod (56) is present, with one end to the other end of the control thread (52) is connected and which is suitable from its other end in a first and a second direction to be moved by hand that a valve operating part (o2) is provided, which is rotatably mounted in a central region of the control thread (52) is and can be brought into engagement with the protruding ends of the tappets (74, 88) is that the control arm (52) is relative to the piston rod (48) of the main piston (46) and to the control rod in a first direction for moving the head of the first Valve it or to open the inlet port (42) and in a second direction to Moving the head of the second valve pivoted to open the outlet port can be.

7. Device according to at least one of claims 1 to 6, characterized it is noted that the first and second valves (70, 84) are essentially is arranged parallel to the piston rod (48) of the master cylinder and the respective The valve tappet (74, 88) can be actuated at a right angle with respect to the control arm (52) are.

8. Device according to at least one of claims 1 to 7, characterized it is noted that the valve (122) of each pump unit (100) has one Has valve head (24), a valve seat (125) and a valve stem (126), wherein the plunger is arranged longitudinally displaceably in an opening (120) which is in a End wall of the pump plunger (106) is provided that means (128) for moving of the valve head it (124) is provided in a position closing the opening (120) are, in which the valve stem protrudes from the pump plunger that the Valve tappet in the case of the open Opening (120) in the opening can be withdrawn where the pump plunger (106) is in its extreme position is moved so that the valve stem (126) through the end wall of the pump plunger is depressible.

9. Device according to at least one of claims 1 to 8, characterized it is noted that the central axis of the main piston (46) is opposite the axis of the piston rod (48) is laterally offset.

10. Device according to at least one of claims 1 to 9, characterized it is not noted - that the pump plunger (106) of each pump unit (100) with the piston head of each main piston via an opening (108) and a Snap ring (110) is connected, the opening having a substantially larger Has diameter than the plunger.

L e l e r s e i t e