DE2411917A1 - PEDAL ARRANGEMENT FOR THE DRIVER'S STAND OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

PEDAL ARRANGEMENT FOR THE DRIVER'S STAND OF A MOTOR VEHICLE

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DE2411917A1
DE2411917A1 DE19742411917 DE2411917A DE2411917A1 DE 2411917 A1 DE2411917 A1 DE 2411917A1 DE 19742411917 DE19742411917 DE 19742411917 DE 2411917 A DE2411917 A DE 2411917A DE 2411917 A1 DE2411917 A1 DE 2411917A1
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/46—Means, e.g. links, for connecting the pedal to the controlled unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
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Description

Klöckner-Humboldt-DeutzAG ÄKHD = Kö1^ 80» ^n 6. März 1974Klöckner-Humboldt-DeutzAG ÄKHD = Kö1 ^ 80 »^ on March 6, 1974

Unser Zeichen: D 74/27 APTT Da/BOur reference: D 74/27 APTT Da / B

Pedalanordnung für den Fahrerstand eines KraftfahrzeugesPedal arrangement for the driver's cab of a motor vehicle

Die Erfindung bezieht sich auf eine Pedalanordnung für den Fahrerstand eines Kraftfahrzeugs, wobei der Pedalhebel im wesentlichen radial an einer Nabe befestigt ist, die um eine an der Boden bzw. Spritzwand des Fahrerstandes in einer im wesentlichen parallel zu dieser verlaufenden Ebene ortsfest angelenkten Achse schwenkbar gelagert ist.The invention relates to a pedal arrangement for the driver's cab of a motor vehicle, the pedal lever being fastened essentially radially to a hub which is pivotably mounted about an axis fixedly articulated to the floor or bulkhead of the driver's cab in a plane essentially parallel to this is.

Es ist bekannt, bei einem Kraftfahrzeug, beispielsweise in der Fahrerkabine beiderseits der länglichen Öffnungen im Spritzblech zur Durchführung der Pedalhebel mit Borsten besetzte Teile als Dichtungselemente vorzusehen. Dabei sind die Dichtungselemente so angeordnet, daß die Borsten gegeneinander gerichtet sind. Diese bürstenartigen Dichtungselemente geben zwar einen ausreichenden Schutz gegen das Eindringen von Schmutz, sie leisten jedoch keinen zufriedenstellenden Schutz gegen Durchgangsschall.It is known in a motor vehicle, for example in the driver's cab, to provide parts fitted with bristles as sealing elements on both sides of the elongated openings in the splash plate for the passage of the pedal levers. The sealing elements are arranged so that the bristles are directed against one another. Although these brush-like sealing elements provide adequate protection against the penetration of dirt, they do not provide satisfactory protection against through-noise.

Es-liegt die Aufgabe vor, unter Vermeidung des geschilderten Nachteils das oder die Pedale bei einer Ausführung der eingangs umrissenen Art an der Boden- bzw. Spritzwand so anzuordnen, daß hierdurch eine möglichst gute akustische Abdichtung erfolgt.Eb is the task of the or to arrange the pedals in an embodiment of the type outlined at the floor or bulkhead so that in this way the best possible acoustic sealing is performed while avoiding the described drawback.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achse an der Boden- bzw. Spritzwand so angeordnet ist, daß die Nabe The object is achieved according to the invention in that the axis is arranged on the floor or bulkhead in such a way that the hub

5 09838/04735 09838/0473

Klöckner-Humbolcft-Deutz AG //Al1VHFJ " - 2 - 6. 3. 1974Klöckner-Humbolcft-Deutz AG // Al 1 VHFJ "- 2 - March 6, 1974

D 74/27D 74/27

durch eine Ausnehmung teilweise in den Fahrerstand hineinragt und daß die Ränder der Ausnehmung allseitig bis dicht an die Nabe heranreichen.through a recess partially protrudes into the driver's cab and that the edges of the recess on all sides to close to the Reach the hub.

Durch diese Maßnahmen ist lediglich ein enger Spalt zwischen der Nabe und der Wand vorhanden, und es wird bereits ohne zusätzliches Dichtungselement ein guter Schutz gegen das Eindringen von Schallwellen erreicht.As a result of these measures, there is only a narrow gap between the hub and the wall, and there is already no additional gap Sealing element achieves good protection against the penetration of sound waves.

In Weiterbildung der Erfinguny ist die Achse außenseitig an der Boden- bzw. Spritzwand anliegend befestigt, wobei weniger als die Hälfte der Nabe durch die Spritzwand nach innen hindurchragt. In a further development of the Erfinguny, the axis is on the outside of the Floor or bulkhead fastened adjacent, with less than half of the hub protruding through the bulkhead inward.

Bei besonderen Fällen kann es zweckmäßig sein, wenn zusätzlich an der Boden- bzw. Spritzwand eine an der Nabe anliegende elastische Dichtung befestigt ist.In special cases, it can be useful if an elastic one rests against the hub on the bottom wall or bulkhead Seal is attached.

In der Zeichnung ist ein in der nachfolgenden Beschreibung erläutertes Ausführungsbeispiel einer Pedalanordnung gemäß der Erfindung vereinfacht dargestellt. Es zeigt: Abb. 1 einen Längsschnitt durch eine Pedalanordnung gemäß derIn the drawing is one which is explained in the following description Embodiment of a pedal arrangement according to the invention shown in simplified form. It shows: Fig. 1 is a longitudinal section through a pedal arrangement according to FIG

Erfindung,
Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II in Abb. 1.Invention,
Fig. 2 a section along the line II - II in Fig. 1.

509838/0473509838/0473

ΖλΛΖλΛ

Klöckner-Humboldt-Deutz AG ΖλΛΙ^ΕΤΙΙκ* -Z- 6. 3. 1974Klöckner-Humboldt-Deutz AG ΖλΛΙ ^ ΕΤΙΙκ * -Z- March 6, 1974

•j- D 74/27• j- D 74/27

Auf dem Fahrerstand eines nicht dargestellten Kraftfahrzeugs ist unterhalb der Bodenwand 1 eine parallel zu dieser und quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufende Tragachse 2 angeordnet, die mit der Bodenwand 1 durch an beiden Enden angreifende schellenförmige Halterungen 3 und Schrauben 4 lösbar verbunden ist. Auf der Tragachse 2 sitzen axial nebeneinander zwei für sich um die Tragachse 2 schwenkbare Naben 5 und 6. Dabei ist die Anordnung so getroffen, daß die Naben 5 und 6 durch eine rechteckige Öffnung 8 in der Bodenwand 1 zu einem Teil in den Fahrerstand hineinragen. An jeder Nabe 5 und 6 ist oberhalb der Bodenwand 1 mittels einer Schweißverbindung ein im wesentlichen radial verlaufender Pedalhebel 9 befestigt. Unterhalb der Bodenwand 1 weist jede der Naben 5 und 6 einen mit dieser fest verbundenen Hebel 10 zum Anschluß der Betätigungselemente, beispielsweise einer Bremse, einer Kupplung oder dergl. auf.On the driver's cab of a motor vehicle, not shown is arranged below the bottom wall 1 a parallel to this and transversely to the vehicle longitudinal axis extending support axis 2, the with the bottom wall 1 by attacking at both ends clamp-shaped Brackets 3 and 4 screws are detachably connected. On the support axis 2 sit axially next to each other two for themselves Support axis 2 pivotable hubs 5 and 6. The arrangement is such that the hubs 5 and 6 through a rectangular opening 8 in the bottom wall 1 protrude in part into the driver's cab. On each hub 5 and 6 is above the bottom wall 1 a substantially radially extending pedal lever 9 is attached by means of a welded connection. Below the bottom wall 1 each of the hubs 5 and 6 has a lever 10 fixedly connected to this for connecting the actuating elements, for example a brake, a clutch or the like.

Die beiden Naben 5 und 6 ragen selbstverständlich so weit durch die Bodenwand 1 in den Fahrerstand hinein, daß die Pedalhebel 9 ungehindert von der Boden__wand 1 die strich-punktiert dargestellte äußerste Schwenkstellung einnehmen können. Dabei ist die Ausnehmung 8 in der Bodenwand 1 so bemessen, daß die Ränder der Ausnehmung allseitig bis dicht an die Naben 5 und 6 heranreichen. Hierdurch ist bereits eine gute Abdichtung gegen das Eindringen von Schallwellen vorhanden. Zudem ist eine zusätzliche Abdichtung des kleinen Spaltes zwischen der Bodenwand 1 und den Naben 5 und beispielsweise mittels einer elastischen Dichtung mit geringem Aufwand möglich.The two hubs 5 and 6 of course protrude so far the bottom wall 1 into the driver's cab, that the pedal lever 9 is unhindered by the Boden__wand 1, the dash-dotted line shown can take extreme pivot position. The recess 8 in the bottom wall 1 is dimensioned so that the edges of the recess Reach close to hubs 5 and 6 on all sides. This already provides a good seal against penetration of sound waves present. In addition, there is an additional sealing of the small gap between the bottom wall 1 and the hubs 5 and possible with little effort, for example, by means of an elastic seal.

5 0 9 8"3"8TU"7f 7 35 0 9 8 "3" 8TU "7f 7 3

Claims (3)

Z1A Klöckner-Humboldt-Deutz AG Z1AI%MS^J 5 Köln oO, den 6. MärZ 1974 Unser Zeichen: D 74/27 APTT Da/B Patentansprüche ^-xZ1A Klöckner-Humboldt-Deutz AG Z1AI% MS ^ J 5 Cologne oO, March 6, 1974 Our reference: D 74/27 APTT Da / B patent claims ^ -x 1. / Pedalanordnung für den Fahrerstand eines Kraftfahrzeuges, weoei der Pedalhebel im wesentlichen radial an einer Nabe befestigt ist, die um eine an der Boden- bzw. Spritzwand des Fahrerstandes in einer im wesentlichen parallel zu dieser verlaufenden Ebene ortsfest angeordneten Achse schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (2) an der Boden- bzw. Spritzwand (1) so angeordnet ist, daß die Nabe (5 und 6) durch eine Ausnehmung (8) teilweise in den Fahrerstand hineinragt und daß die Ränder der Ausnehmung (8) allseitig bis dicht an die Nabe (5 und 6) heranreichen.1. / Pedal arrangement for the driver's cab of a motor vehicle, where the pedal lever is attached essentially radially to a hub is around one on the floor or bulkhead of the driver's cab in a substantially parallel to this Flat, stationary axis is pivotably mounted, characterized in that the axis (2) is on the floor or bulkhead (1) is arranged so that the hub (5 and 6) partially protrudes through a recess (8) into the driver's cab and that the edges of the recess (8) come close to the hub (5 and 6) on all sides. 2. Pedalanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (2) außenseitig an der Boden- bzw. Spritzwand (1) anliegend befestigt ist und daß weniger als die Hälfte der Nabe (5 und 6) durch die Boden- bzw. Spritzwand (l) nach innen hindurchragt.2. Pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the axis (2) on the outside of the bottom or bulkhead (1) is attached and that less than half of the hub (5 and 6) through the bottom or bulkhead (l) inward protrudes. 3. Pedalanordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Boden- bzw. Spritzwand (l) eine an der Nabe (5 und 6) anliegende elastische Dichtung befestigt ist.3. Pedal arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that that on the bottom or bulkhead (1) an elastic seal resting on the hub (5 and 6) is attached. 509838/0473509838/0473
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Date Code Title Description
8235 Patent refused