DE2403375A1

DE2403375A1 - Clamp for vehicle supply lines - with clips slid onto fitting strip for universal mounting

Info

Publication number: DE2403375A1
Application number: DE2403375A
Authority: DE
Inventors: Karl Gerbracht
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1974-01-24
Filing date: 1974-01-24
Publication date: 1975-07-31

Abstract

The supply pipes etc. for a vehicle are positioned inside the U-shaped chasis members for protection. The use of flexible plastic pipes gives a simple, economic construction but raises problems for mounting clips. In order to reduce the number of fitting holes to a min. a special mounting strip is moulded with a longitudinal slot, as well as two fitting holes. C-shaped clips are slid into the slot in the required order for the pipe assembly while the strip is secured to the chassis frame by only two bolts. The pipes are clipped into the C-clips for rapid assembly and are held securely. Clips and strip are of a strong plastic material with good temp. and impact properties.

Description

Vorrichtung zur Befestigung von Versorgungsleitungen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung, von Versorgungsleitungen, insbesondere solchen aus Kunststoff, in einem Kraftfahrzeug insbesondere einem Lastkraftwagen. Device for fastening supply lines The invention relates to a device for fastening, of supply lines, in particular those made of plastic, in a motor vehicle, in particular a truck.

Vorsor:%tngsleitungen fir Kraftstoff-, Druckluft- oder auch Elektroleitungen müssen an Kraftfahrzeugen so verlegt werden, daß sie vor Beschädigungen durch Steinschlag oder andere mechanische Einwirkungen von außen weitgehend geschützt sind. Aufgrund dieser Forderung hat es sich als besonders günstig erwiesen, bei liast kraftwagen -die Versorgungsleitungen in die meistens U-förmig ausgebildeten Rahmenlängsträger hineinzulegen, wo sie automatisch von drei Seiten her gegen die Umgebung abgeschirmt sind. Diese Lage ergab bisher für die Befestigung keine Probleme, da im allgemeinen Metallrohre verwendet wurden, die vor ihrer Montage in den Rahmenlängsträgern in ihre endgültige Form gebogen wurden und aufgrund ihrer Steifigkeit nur wenigeBefestigungsstelien erforderten. Da die Anwendung von Netallrohren als Versorgungsleitungen insbesondere was Materialkosten, Gewicht und Arbeitszeit anlangt, mit erheblichen Nachteilen verbunden ist und darüber hinaus Metallrohre aufgrund ihrer Steifigkeit reparaturunfreundlich sind, ist man in jüngerer Zeit dazu übergegangen, Versorgungsleitungen als Kunststoffrohre, insbesondere Polyamidrohre auszubilden, was nicht nur den Vorteil hat, daß diese Rohre billiger und leichter sind, sondern daß sie vor allem im Fahrzeug in ihrer endgültigen Form leicht verlegbar sind, d.h. daß keine vorherige Biegung erforderlich ist, was insbesondere im Hinblick auf die Typenvielfalt von Kraftfahrzeugen eine sehr bedeutsame Verbesserung darstellt. Ein Nachteil dieser Kunststoffversorgungsleitungen liegt allerdings daran, daß sie aufgrund ihrer geringen eigenen Steifigkeit eine höhere Anzahl von Befestigungsstellen im Kraftfahrzeug notwendig machen.Precaution:% extension lines for fuel, compressed air or electrical lines must be laid on motor vehicles in such a way that they are protected from damage by falling rocks or other external mechanical influences are largely protected. Because of this requirement has proven to be particularly favorable for liast motor vehicles -the supply lines in the mostly U-shaped frame side members put in, where they are automatically shielded from the environment on three sides are. So far, this situation has not resulted in any problems for the attachment, since in general Metal tubes were used which were inserted into the frame side members in bent into their final shape and, due to their rigidity, only a few fastening points required. Since the use of metal pipes as supply lines in particular what material costs, weight and labor time arrives, with considerable Disadvantages associated and, moreover, metal pipes due to their rigidity are unfriendly to repair, there has recently been a move towards supply lines as plastic pipes, in particular polyamide pipes, which is not only the advantage has that these pipes are cheaper and lighter, but that they are mainly used in vehicles are easy to lay in their final shape, i.e. no previous bending is required, which is particularly in view of the variety of types of motor vehicles represents a very significant improvement. A disadvantage of these plastic supply lines is due to the fact that, due to its low inherent stiffness, a make a higher number of fastening points in the motor vehicle necessary.

Hier ergibt sich nun das der Erfindung zugrundeliegende Problem, das darin besteht, daß eine vielfache Durchbohrung der entsprechenden Baugruppen im Kraftfabrzeug an denen dIe Vers9rgungsleidietungen verlegt werden müssen, die Einsparungen sich aufgrund der obengenannten Vorteile bei der Verwendung von Kunststoffversorgungsleitungen ergeben, teilweise wieder zunichte machen. Ein ganz besonderes Problem liegt aber bei der Verlegung von solchen Kunststoffversorgungsleitungen in liastkraftwagen vor. Die Eunststoffversorgungsleitungen sind nämlich in noch viel. höherem Maß als: die früher verwendeten Metalleitungen auf eine geschützte - Verlegung angewiesen, da sie leichter verletzbar sind, die sie sind in ganz besonderer Weise auf eine Verlegung in den U-formigen Rahmenlängsträgern angewiesen; andererseits ist aber eine vielfache Burchbohrung dieser hochbelasteten Rahmenträger aus Festigkeitsgründen nicht zulässig.The problem on which the invention is based now arises here is that a multiple through hole in the corresponding assemblies Motor vehicles to which the supply lines have to be relocated, the savings due to the advantages mentioned above when using plastic supply lines surrender, partially nullify it again. But there is a very special problem when laying such plastic supply lines in heavy goods vehicles before. The plastic supply lines are still in a lot. higher than: the previously used metal lines rely on a protected - laying, Since they are more easily vulnerable, they are in a very special way to one Laying in the U-shaped Frame side members dependent; on the other hand but is a multiple perforation of these highly stressed frame girders for reasons of strength not permitted.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Befestigung von Versorgungsleitungen zu schaffen, --die ein Minimum von Befestigungslöchern verlangt, die zugleich mehrere Versorgungsleitungen zusammen aufnehmen kann und die darüber hinaus ein schnelles, einfaches Festlegen und Lösen der Leitungen erlaubt.The invention is therefore based on the object of providing a generic To create a device for fastening supply lines, --the minimum Requires mounting holes that combine several supply lines at the same time and which is also quick and easy to set and release of the lines allowed.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß eine gattungsgemäße Vorrichtung aus einer am Fahrzeug zu befestigenden langgestreckten Führungsleiste mit einer Profilschiene besteht, in die mehrere jeweils eine Versorgungsleitung haltende Gleitschelien einschiebbar sind.To solve this problem it is proposed according to the invention, that a generic device from an elongated to be attached to the vehicle There is a guide rail with a profile rail, in which several each have a supply line holding sliding rails are retractable.

Der Hauptvorteil der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung liegt darin, daß jeweils eine Führungsleiste nur zwei Befestigungsbohrungen am Fahrzeug erfordert, zugleich aber eine ganze Reihe von Versorgungsleitungen festlegt. Ein weiterer ganz wesentlicher Vorteil liegt in der langgestreckten Form der Führungsleiste, die ein weites Auseinanderrücken der beiden Befestigungsbohrungen ermöglicht, was zur Folge hat, daß z.B. bei einem Ü-förniigen Rahmenlängsträger die Befestigungsbohrungenfür die Führungeiste in der Nähe der Eckkanten der U-Form liegen können, d.h. weit aus der am höchsten beanspruchten Mitte des U-Steges herausgerückt werden können. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung besteht schließlich darin, daß unabhängig davon, wie viele Versorgungsleitungen befestigt werden müssen eine genormte Ausführung von Führungsleisten verwendet werden kann, was ganz erhebliche Vorteile in der Fertigung bringt, indem nicht nur für alle Fahrzeugtypen die gleichen Führungsleisten auf Lager gehalten werden können, sondern indem auch in den entsprechenden Baugruppen der Kraftfahrzeuge die Befestigungsbohrungen.The main advantage of the fastening device according to the invention lies in that each guide rail has only two mounting holes on the vehicle requires, but at the same time defines a whole series of supply lines. A Another very important advantage is the elongated shape of the guide bar, which allows the two mounting holes to move far apart, what has the consequence that, for example, with a U-shaped frame side member, the mounting holes for the guide bar can be close to the corner edges of the U-shape, i.e. moved far out of the center of the U-bar, which is subject to the highest stress can. There is another advantage of the fastening device according to the invention finally that regardless of how many utility lines attached a standardized design of guide rails must be used, which brings very significant advantages in production, not only for all vehicle types the same guide rails can be kept in stock, but by also the mounting holes in the corresponding assemblies of the motor vehicles.

immer im gleichen Abstand eingebracht werden können, unabhängig davon, wieviele Versorgungsleitungen -gerade an einer bestimmten Stelle zu befestigen sind. Schließlich besteht ein weiterer wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung darin, daß nachträglich bei fertig montierten Versorgungsleitungen ohne Schwierigkeiten und ohne zusätzliche Einbringung von Befestiguflgsbohrungen in eine Kraftfahrzeugbaugruppe eine oder mehrere zusätzliche Versorgungsleitungen befestigt werden können, indem lediglich zusätzliche Gleitschellen in die Profilschienen der Führungsleiste eingeschoben werden.can always be introduced at the same distance, regardless of how many supply lines are to be fastened at a certain point. Finally, there is another essential advantage of the fastening device according to the invention in that subsequently with fully assembled supply lines without difficulty and without additional drilling of fastening bores in a motor vehicle assembly one or more additional supply lines can be attached by only additional sliding clamps pushed into the profile rails of the guide rail will.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen die Gleitschellen nach Art eines offenen Greifmaules ausgebildet sein, in das die Versorgungsleitungen federnd eindrückbar sind, Diese erfindungsgemäße Ausbildung der Gleitschellen hat den Vorteil, daß die Montage der Versorgungsleitungen in denkbar einfachster Weise ohne jegliche Zuhilfenahme von Werkzeugen erfolgen kann und daß selbst für die Demontage lediglich ein einfacher Schraubenzieher benötigt wird, mit dem Jeweils eine Versorgungsleitung aus einem Greifmaul herausdrückbar ist.According to a further feature of the invention, the slide clamps be designed in the manner of an open gripping mouth, into which the supply lines are resiliently depressible, This inventive training of Sliding clamps have the advantage that the assembly of the supply lines is conceivable can be done in the simplest way without any tools and that even a simple screwdriver is required for dismantling, with each of which a supply line can be pushed out of a gripping jaw.

In weiterer Ausbildung der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung -soll die Einschiebrichtung der Gleitschellen in die Profilschiene und die Eindrückrichtung der Versorgungsleitungen in die Gleitschellen senkrecht zueinander stehen, was den Vorteil bringt, daß sowohl bei der Montage als auch bei der Bemontage der Versorgungsleitungen keine Verschiebung der Gleitschellen in der Führungsleiste erfolgt und umgekehrt, daß eine Gleitschelle zusammen mit der von ihr gehaltenen Versorgungsleitung aus der Profilschiene herausschiebbar ist.In a further embodiment of the fastening device according to the invention - the direction of insertion of the sliding clamps into the profile rail and the direction of pushing in of the supply lines in the sliding clamps are perpendicular to each other, which is the The advantage is that both during assembly and when assembling the supply lines there is no displacement of the sliding clamps in the guide rail and vice versa, that a sliding clamp together with the supply line held by it the profile rail can be pushed out.

In weiterer Ausgestaltung soll bei einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung die Profilschiene an einem Ende zum Einschieben der Gleitschellen offen sein und unmittelbar vor dem offenen Ende ein Befestigungsloch zur AufnaIe eines geeigneten Befestigungamittele (z.B. Schraube) in der Führungsleiste angeordnet sein. Diese Anordnung des einen Befestigungsloches in der Führungsleiste hat den Vorteil, daß ein Befestigungsmittel, z.B.In a further embodiment, in a fastening device according to the invention the profile rail be open at one end for inserting the sliding clamps and immediately in front of the open end a fastening hole for receiving a suitable one Fastening means (e.g. screw) must be arranged in the guide rail. These Arrangement of a mounting hole in the guide bar has the advantage that a fastener, e.g.

eine Schraube oder ein Einsteckatift mit seinem Kopfteil llnmittel bar vor dem offenen Ende der Proflischiene zu liegen kommt und somit als Schloß ein Herausrutschen der Gleitschellen aus der Profilschiene verhindert. Ein Ein- oder Ausschieben von Gleitschellen erfolgt dann in der Weise, daß diese Befestigungsschraube bzw. dieser Befestigungsstift entfernt wird, und somit die Einschieböffnung der Profilschiene freigibt.a screw or a plug-in pin with its head part bar comes to lie in front of the open end of the profile rail and thus a lock Prevents the sliding clamps from slipping out of the profile rail. An one or Pushing out sliding clamps then takes place in such a way that this fastening screw or this fastening pin is removed, and thus the insertion opening of the Profile rail releases.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung sollen die Suhrungsleiste und die Gleitschellen aus Kunststoff bestehen, was nicht nur eine Gewichtseinsparung im Vergleich zu entsprechenden Elementen aus Metall bedeutet, sondern was vor allem deshalb von Vorteil ist, weil trotz der geringen vorhandenen T?elativbewegungen zwischen Gleitschellen und Führungsleiste und der damit verbundenen Reibung keine Korrosion und damit keine Beeinträchtigung der Funktionsfhigkeit der befestigungselemente zu besorgen ist Schließlich sollen in weiterer Ausbildung der Erfindung Führungsleiste und Gleitschellen aus Acetalkopolyinerisat folgender Spezifikation bestehen: Dichte: 1,4 g/cm3, E-Modul: 35 ooo kg/cm2, Zugfestigkeit: 700 kg/cm2, Shore-D-Härte: 80, Temperaturbeständigkeit: 4000 bis +105°G.According to a further feature of the invention, the Suhrungsträger should and the sliding clamps are made of plastic, which not only saves weight in comparison to corresponding elements made of metal means, but what above all is therefore advantageous because despite the small amount of relative movements that exist none between the sliding clamps and the guide rail and the associated friction Corrosion and therefore no impairment of the functionality of the fastening elements is to be concerned Finally, in a further embodiment of the invention, guide bar is intended and sliding clamps are made of acetal copolymer of the following specification: Density: 1.4 g / cm3, modulus of elasticity: 35,000 kg / cm2, tensile strength: 700 kg / cm2, Shore D hardness: 80, Temperature resistance: 4000 to + 105 ° G.

Gerade dieser Kunststoff erweist sich aufgrund seiner pnysikalischen Eigenschaften für den rauhen Betrieb in einem Kraftfahrzeug insbesondere in einem Nutzfahrzeug als besonders geeignet Darüber hinaus ist dieser Kunststoff auch gegenüber llineraiölbestandteilen chemisch beständig, was bei einer Verwendung im Kraftfahrzeug von besonderer Bedeutung ist.This plastic in particular proves itself due to its physical properties Properties for rough operation in a motor vehicle, in particular in one Commercial vehicle as particularly suitable In addition, this plastic even chemically resistant to linear oil constituents, which when used in Motor vehicle is of particular importance.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindlmgsgemäßen Befestigungs-Vorrichtung wird anhand der beigefügten Zeichnung beschrieben.An embodiment of a fastening device according to the invention is described with reference to the accompanying drawing.

In der Zeichnung zeigt Fig. 1 einen Querschnitt durch den Rahmenlängsträger eines Lastkraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung, Fig. 2 die Führungsleiste einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung in Draufsicht und Querschnitt und Fig. 3 eine Ansicht und den Längsschnitt durch eine Gleitschelle der Befestigungsvorrichtung.In the drawing, Fig. 1 shows a cross section through the frame side member a truck with a fastening device according to the invention, Fig. 2 the guide bar of a fastening device according to the invention in plan view and cross section and FIG. 3 shows a view and the longitudinal section through a sliding clamp the fastening device.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch einen U-förmigen Rahmenlängsträger 1 gezeigt, an dem auf der Steginnenseite eine Führungsleiste 2 mittels zweier Schrauben 3 befestigt.ist. In die Fübrungsleiste 2 sind zwei Gleitschellen 4a für Versorgungsleitungen kleineren Durchmessers und drei Gleitschellen 4b für Versorgungsleitungen größeren Durchmessers eingeschoben. In die Führungsleiste 2 ist eine Profilschiene 23 eingearbeitet, die an ihrem unteren Ende von einer Stirnwand 24 begrenzt wird, während sie an ihrem oberen Ende offen ist und so ein Einschieben von Gleitschellen 4a, 4b zuläßt. An ihrem unteren Ende weist die Führungsleiste 2 eine Befestigungsbohrung 21 auf. Ein Langloch 22, das zur Aufnahme einer zweiten Befestigungsschraube 3 dient ist unmittelbar vor dem oberen offenen Ende der Profilschiene 23 angeordnet.In Fig. 1 is a cross section through a U-shaped frame side member 1 shown, on which a guide strip 2 by means of two screws on the inside of the web 3 is attached. In the guide rail 2 are two sliding clips 4a for supply lines smaller diameter and three sliding clamps 4b for supply lines larger Diameter inserted. A profile rail 23 is incorporated into the guide bar 2, the is limited at its lower end by an end wall 24, while it is open at its upper end and so an insertion of sliding clamps 4a, 4b allows. At its lower end, the guide bar 2 has a mounting hole 21 on. An elongated hole 22 which is used to receive a second fastening screw 3 is arranged immediately in front of the upper open end of the profile rail 23.

In Fig. 3 ist eine Gleitschelle 4a gezeigt, die ein kreisförmiges Greifmaul 41 aufweist, wobei die Öffnung dieses Greifmaules von außen her einen 9o°-Konus aufweist, der ein Eindrücken einer Versorgungsleitung in das Greifmaul 41 erleichtert. Der Fuß 42 der Gleitschelle 4a ist als Schwalbenschwanzprofil ausgebildet, das der Kontur nach dem Schwalbenschwanzprofil der Profilschiene 23 der Führungsleiste 2 entspricht. Zum Ein- und Ausschieben der Gleitschellen in der Führungsleiste 2 ist die Befestigungsschraube 3 aus dem Langloch 22 zu entfernen, wodurch der Eingang der Profilschiene 23 frei wird. Nach dem Einschieben der Gleitschellen 4a bzw. 4b ist die Befestigungsschraube 3 wieder in das Langloch 22 einzusetzen und mit einer entsprechenden Unterlage, gemäß Fig. 1 mit dem Rahmenlängsträger 1 zu verschrauben, wodurch gleichzeitig ein oberer Abschluß der Profilschiene 23 gebildet wird und somit ein Herausrutschen der Gleitschellen 4a, 4b nicht mehr möglich ist.In Fig. 3, a sliding clamp 4a is shown, which has a circular Has gripping mouth 41, the opening of this gripping mouth from the outside Has 9o ° cone, which pushes a supply line into the gripping jaw 41 relieved. The foot 42 of the sliding clamp 4a is designed as a dovetail profile, that of the contour according to the dovetail profile of the profile rail 23 of the guide bar 2 corresponds. For pushing the sliding clamps in and out in the guide rail 2 the fastening screw 3 is to be removed from the elongated hole 22, whereby the entrance the rail 23 is free. After sliding in the sliding clamps 4a or 4b the fastening screw 3 is to be reinserted into the elongated hole 22 and with a corresponding base to be screwed to the frame side member 1 according to FIG. 1, whereby at the same time an upper end of the profile rail 23 is formed and thus slipping out of the sliding clamps 4a, 4b is no longer possible.

Claims

P a t e n -t a n s p r ü c h e

Device for fastening supply lines, in particular those made of plastic, in a motor vehicle, in particular a truck, characterized in that it consists of an elongated to be attached to the vehicle There is a guide rail {2) with a profile rail (2) in which several, each sliding clamps (4a, Xb) holding a supply line can be inserted.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the sliding clamps (4a, Gb) are designed in the manner of an open gripping jaw (41) into which the supply lines are resiliently depressible.

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the Einscbiebrichtung of the sliding clamps (4a, 4b) in the profile rail (23) and the direction of the Supply lines in the sliding clamps (4a, 4b) are perpendicular to each other.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the profile rail (23) at one end for inserting the sliding clamps (4a, 4b) is open and immediately in front of the open end there is a fastening hole (22ì for Acceptance of a suitable fastening means (3) (e.g.

Screw) is arranged in the guide rail.

5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the guide rail (2) and the sliding clamps (4a, 4b) made of plastic.

Ö, device according to claim, characterized in that the guide strip (2) and the sliding clamps (4a, 4b) made of acetal copolymer of the following specification consist: density; 1.4 g / cm3 E-module: 35,000 kg / cm² Tensile strength: 700 kg / cm² Shore D hardness: 80 Temperature resistance: -4o0 0 to + 105 ° C.

L e r s e i t e