DE2401337C3 - Pressure control arrangement for a vehicle brake system - Google Patents
Pressure control arrangement for a vehicle brake systemInfo
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Description
4545
Die Erfindung betrifft eine Drucksteueranordnung für eine Fahrzeugbremsanlage mit zwei Bremskreisen, von denen for erste Bremskreis die Vorder- und Hinterradbremsen und der zweite Bremskreis nur die Vorderradbremsen beaufschlagt und von denen der erste Bremskreis ein Druckminderventil aufweist, wobei in diesem Druckminderventil ein Ventilgüed angeordnet ist, das in Schließrichtung vom Druck im ersten Bremskreis beaufschlagt ist und auf das in Öffnungsrichtung eine vorbestimmte Minimalkraft sowie — über eine Übertragungsvorrichtung — eine von der jeweiligen Fahrzeugbelastung abhängige Kraft wirktThe invention relates to a pressure control arrangement for a vehicle brake system with two brake circuits, of which the front and rear brakes for the first brake circuit and the second brake circuit only acts on the front wheel brakes and of which the first brake circuit has a pressure reducing valve, a valve valve being arranged in this pressure reducing valve is acted upon by the pressure in the first brake circuit in the closing direction and on which a predetermined minimum force and - via a transmission device - a force depending on the respective vehicle load acts in the opening direction
Bei einer bekannten Drucksteueranordnung der beschriebenen Gattung (DE-OS 19 56316) ist Jas Ventilglied als abgestufter Kolben ausgebildet, wobei der Druck im zweiten Bremskreis auf eine durch die Abstufung gebildete Ringfläche des Kolbens bzw. Ventilglieds in öffnungsrichtung des Druckminderventils wirkt. Fällt der zweite Bremskreis aus, so vermindert sich somit die einem Schließen des Ventils entgegenwirkende Kraft etwas, der Einfluß der Fahrzeugbelastung auf die Bewegung des Ventilglieds bleibt jedoch unverändert erhalten. Bei Ausfall des nur die Vorderradbremsen beaufschlagenden zweiten Bremskreises besteht somit die Gefahr, daß die Hinterräder bei starker Abbremsung des Fahrzeugs überbremst werden, d. h. blockieren. Diese Gefahr ist insbesondere deshalb gegeben, weil die mit dem Druck im zweiten Bremskreis beaufschlagte Ringfläche des Ventilglieds nicht zu groß sein darf, da der Einfluß des Druckes im zweiten Bremskreis sonst gegenüber dsm Einfluß der Fahrzeugbelastung auf die Tätigkeit des Druckminderventils zu stark würde.In a known pressure control arrangement of the type described (DE-OS 19 56316), Jas Valve member designed as a stepped piston, the pressure in the second brake circuit being reduced to one by the Graduated annular surface of the piston or valve member in the opening direction of the pressure reducing valve works. If the second brake circuit fails, the one that counteracts the closing of the valve is reduced Force something, but the influence of the vehicle load on the movement of the valve member remains preserved unchanged. If the second brake circuit, which only acts on the front wheel brakes, fails thus the risk of the rear wheels being over-braked when the vehicle is braked heavily, d. H. To block. This danger is given in particular because the pressure in the second brake circuit increases acted upon annular surface of the valve member must not be too large, since the influence of the pressure in the second Brake circuit otherwise opposite to dsm influence of the vehicle load on the activity of the pressure reducing valve would be strong.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drucksteueranordnung der eingangs beschriebenen Gattung zu schaffen, die sicherstellt, daß im Falle eines Ausfalls des zweiten Bremskreises, der mit entsprechender Verminderung der Bremswirkung an den Vorderrädern verbunden ist, der Bremsdruck an den Hinterrädern mit Sicherheit se stark vermindert wird, daß ein Überbremsen der Hinterräder ausgeschlossen istThe invention is based on the object of a pressure control arrangement of the type described at the outset Generate to create that ensures that in the event of failure of the second brake circuit, the corresponding Reduction of the braking effect on the front wheels is connected to the braking pressure on the rear wheels with security se is greatly reduced that overbraking of the rear wheels is excluded
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß mit der Übertragungsvorrichtung für die lastabhängige Kraft eine vom Druck im zweiten Bremskreis gesteuerte Entlastungsvorrichtung zusammenwirkt die bei Druckausfall im zweiten Bremskreis die Übertragung der lastabhängigen Kraft auf das Ventilglied verhindert.This object is achieved in that with the transmission device for the load-dependent Force a relief device controlled by the pressure in the second brake circuit interacts in the event of a pressure failure in the second brake circuit, the load-dependent force is transmitted to the valve member prevented.
Bei der erfindungsgemäßen Drucksteueranordnung wird also der Einfluß der Fahrzcugbelastung auf das Druckminderventil bei Ausfall des zweiten Bremskreises vollständig ausgeschaltet Damit wird erreicht daß der Einsatzpunkt des Druckminderventils bei Ausfall des zweiten Bremskreises ausschließlich von der vorbestimmten, minimalen Kraft bestimmt wird, mit der das Ventilglied des Druckminderventils vorbelastet ist. Das Druckminderventil wird somit bei ausgefallenem zweiten Bremskreis früh wirksam und mindert den Bremsdruck an den Hinterrädern, so daß eine Überbremsung der Hinterräder nicht auftritt Im Gegensatz zu der oben gewürdigten Drucksteueranordnung gemäß der DE-OS 19 56 316 ist das Ventilglied des Druckminderventils bei der erfindungsgemäßen Drucksteueranordnung nicht dem Druck im zweiten Bremskreis unterworfen, sondern arbeitet lediglich in Abhängigkeit vom Druck im ersten Bremskreis und — bei intaktem zweiten Bremskreis — der Fahrzeugbelastung.In the pressure control arrangement according to the invention, the influence of the vehicle load on the Pressure reducing valve completely switched off if the second brake circuit fails. This achieves that the point of use of the pressure reducing valve in the event of failure of the second brake circuit depends exclusively on the predetermined, minimum force is determined with which the valve member of the pressure reducing valve is preloaded. The pressure reducing valve thus takes effect early if the second brake circuit fails and reduces the Brake pressure on the rear wheels, so that overbraking of the rear wheels does not occur Im In contrast to the pressure control arrangement according to DE-OS 19 56 316 recognized above, the valve member of the Pressure reducing valve in the pressure control arrangement according to the invention not the pressure in the second brake circuit subject, but only works as a function of the pressure in the first brake circuit and - at intact second brake circuit - the vehicle load.
Die Entlastungsvorrichtung, die bei Ausfall des zweiten Bremskreises den Einfluß der Fahrzeugbelastung auf die Bewegung des Ventilglieds vollständig ausschaltet muß selbstverständlich in der Lage sein, eine Kraft auszuüben, die der von der Fahrzeugbelastung abhängigen Kraft entgegengerichtet ist und diese übersteigtThe relief device, which in the event of failure of the second brake circuit, the influence of the vehicle load switches off completely on the movement of the valve member, of course, must be able to to exert a force that is opposite to the force dependent on the vehicle load and this exceeds
Wenn die Drucksteueranordnung in bekannter Weise mit einer Übertragungsvorrichtung für die lastabhängige Kraft ausgebildet ist die eine Steuerfeder umfaßt, zeichnet sie sich vorteilhafterweise dadurch aus, daß die Steuerfeder normalerweise eine Anschlagbaugruppe in Anlage an das Ventilglied drückt und daß die Entlastungsvorrichtung einen vom Druck im zweiten Bremskreis beaufschlagten Plunger aufweist der entgegen der Kraft einer Feder bei seiner Druckbeaufschlagung in Abstand von der Anschlagbaugruppe gehalten ist und bei Druckausfall im zweiten Bremskreis die Anschlagbaugruppe vom Ventilgüed abhebtIf the pressure control arrangement in a known manner with a transmission device for the load-dependent Force is formed which includes a control spring, it is advantageously characterized in that the Control spring normally pushes a stop assembly into abutment with the valve member and that the The relief device has a plunger acted upon by the pressure in the second brake circuit held at a distance from the stop assembly by the force of a spring when it is pressurized and in the event of a pressure failure in the second brake circuit, the stop assembly lifts off the valve guide
Bei der letztgenannten Ausführungsform der Drucksteutranordnung sind das Ventilglied und der Plunger bevorzugt achsparallel angeordnet und ist die Anschlagbaugruppe ein schwenkbar gelagerter Hebel, an dem einstellbare Anschlagglieder für den Plunger und dasIn the last-mentioned embodiment of the pressure valve arrangement the valve member and the plunger are preferably arranged axially parallel and is the stop assembly a pivoted lever on which adjustable stop members for the plunger and the
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert Die Zeichnung stellt einen axialen Querschnitt einer Drucksteueranordnung dar, wobei die Entlastungs vorrichtung im drucklosen Zustand istAn embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing. The drawing represents an axial cross-section of a pressure control arrangement, the relief device in is pressureless
Die Drucksteueranordnung weif' ein auf die Fahrzeugbelastung in noch zu erläuternder Weise ansprechendes Druckminderventil 10 mit einem beweglichen Ventilglied 11, einer Entlastungsvorrichtung 12 und einer äu3eren Steuerfederanordnung mit einem schwenkbar angelenkten Hebel 13, der eine Anschlagbaugruppe bildet, und einer über ein Verbindungsglied 15 an einen Hinterradaufhängungsarm 16 angekuppelten Steuerfeder 14 auf. Das Verbindungsglied 15, der Arm 16 und das von ihm getragene Rad sind schematisch cn gestrichelten Linien und in wesentlich kleinerem Maßstab als die anderen Teile dargestellt.The pressure control arrangement knows the vehicle load in a manner yet to be explained responding pressure reducing valve 10 with a movable Valve member 11, a relief device 12 and an external control spring arrangement with one pivotably articulated lever 13 forming a stop assembly and one via a link 15 coupled to a rear suspension arm 16 control spring 14. The link 15, the Arm 16 and the wheel carried by it are schematically in dashed lines and in essentials shown on a smaller scale than the other parts.
Das Druckminderventil 10 weist ein Gehäuse 20 mit einem Einlaß 21 und einem Auslab 22 auf, die normalerweise über eine öffnung mit einer Ventilkugel 23 in Verbindung stehen. Ein Kragen 24, der von dem Ventilglied 11 getragen ist, hält die Kugel normalerweise von ihrem Sitz entfernt. Das Ventilglied 11 ist von einer vorgespannten Schraubenfeder 26 in die dargestellte Stellung vorgespannt und ist im normalen Betrieb der Wirkung dei im weiteren beschriebenen, von der Steuerfeder 14 vermittelten Belastung unterw orfen.The pressure reducing valve 10 has a housing 20 with an inlet 21 and an outlet 22, which normally be in communication with a valve ball 23 via an opening. A collar 24 that of the Valve member 11 is carried, holds the ball normally away from their seat. The valve member 11 is of a prestressed helical spring 26 in the illustrated Position biased and is in normal operation of the effect dei described below, of the Control spring 14 subjected to mediated loading.
Im normalen Betrieb wirkt, wenn der Einlaßdruck ansteigt, ein Schub infolge eines hydraulischen Ungleichgewichtes auf das Ventilglied 11. Wenn iieser Schub genügend groß ist, bewegt sich das Ventilglied 11 nach unten gegen die Wirkung der Federn 26 und 14, so daß die Ventilkugel 23 in Anlage an ihren Sitz kommt und den Einlaß 21 vom Auslaß 22 trennt. Weiter zunehmender Einlaßdruck öffnet das Ventil wieder, schließt es usw. Diese »zumessende« Wirkung ruft eine Verminderung des Druckes am Auslaß 22 relativ zu dem Druck am Einlaß 21 hervor.In normal operation, when the inlet pressure increases, there is a thrust due to a hydraulic imbalance on the valve member 11. When this thrust is sufficiently large, the valve member 11 moves downwards against the action of the springs 26 and 14, so that the valve ball 23 comes into contact with its seat and separates inlet 21 from outlet 22. If the inlet pressure continues to increase, the valve opens again, closes it, etc. This "metering" effect calls for a decrease in pressure at outlet 22 relative to the Pressure at inlet 21.
Der Druck oder »Einsatz«-Punkt des Ventils wird durch die gesamte, von den Federn 26 und 14 vermittelte Belastung bestimmt, wobei die letztere in bekannter Art entsprechend der Zunahme der Belastung an den Hinterrädern zunimmt, so daß der Einlaßdruck, bei dem das Ventil wirksam wird, umso höher ist, je höher die Belastung der Fahrzeug-Hinterräder istThe pressure, or "deployment" point, of the valve is determined by the entire, from springs 26 and 14 mediated load is determined, the latter in a known manner corresponding to the increase in load at the rear wheels increases, so that the inlet pressure at which the valve is operative is the same is higher, the higher the load on the vehicle rear wheels
Die Entlastungsvorrichtung 12 weist einen Zylinderkörper 30 auf, der einteilig oder anderweitig fest mit dem Ventilgehäuse 20 verbunden ist und einen Plunger 31 mit einem herausragenden Schaft 32 aufweist der mit einem einstellbaren Anschlag am Hebel 13 ausgerichtet ist, und enthält weiter eine Schraubenfeder 33, die den Plunger 31 mit einer ihn aus dem Gehäuse hinaus drängenden Kraft beaufschlagt An der Seite des Zylinderkörpers 30 ist ein Einlaß 34 vorgesehen.The relief device 12 has a cylinder body 30, which is integral or otherwise fixed with the valve housing 20 is connected and has a plunger 31 with a protruding shaft 32 with the an adjustable stop on the lever 13 is aligned, and further includes a coil spring 33, the Plunger 31 is acted upon by a force urging it out of the housing on the side of the Cylinder body 30, an inlet 34 is provided.
Bei Verwendung in einem Zweikreissystem ist der Einlaß 21 des Druckminderventils 10 an den Hauptbremszylinder (oder eine andere Druckquelle) eines csten Bremskreises angeschlossen, der die Vorderradbremsen versorgt, und ist der Auslaß 22 an die Hinterradbremsen angeschlossen, so daß der erste Bremskreis auf alle Räder wirkt Der Einlaß ist an einen zweiten Bremskreis angeschlossen, der nur die Vorderradbremsen versorgtWhen used in a two-circuit system, the inlet 21 of the pressure reducing valve 10 is on the master cylinder (or another pressure source) connected to a cst brake circuit that controls the front wheel brakes supplied, and the outlet 22 is connected to the rear brakes, so that the first Brake circuit acts on all wheels The inlet is connected to a second brake circuit that only brakes the front wheel provided
Wenn beide Bremskreise normal funktionieren, werden sie bei einer Bremsbetätigung mit Druck beaufschlagt, wodurch der Plunger 31 zurück gegen die Feder 33 bewegt wird, so daß der Schaft 32 vom Hebel 13 entfernt ist und das Druckminderventil tO bei einem Druck einsetzt, der ausreicht, um die von den Federn 26 und 14 auf das Ventilglied 11 wirkenden Kräfte zu überwinden.If both brake circuits are functioning normally, they will be pressurized when the brake is applied acted upon, whereby the plunger 31 is moved back against the spring 33, so that the shaft 32 from the lever 13 is removed and the pressure reducing valve t0 starts at a pressure that is sufficient to remove the pressure from the springs 26 and 14 to overcome forces acting on the valve member 11.
Beim einen Ausfall des zweiten Bremskreises wirkt die Kraft der Schraubenfeder 33 über den Plunger 31 auf den Hebel 13 und hält diesen im Abstand vom Ventilglied 11, das dadurch von der Belastung durch die Steuerfeder 14 befreit ist. Das Druckminderventil setzt daher bei einem Druck ein, der nur durch die Vorspannung der Schraubenfeder 26 gegeben ist, wobei diese Vorspannung normalerweise so gewählt ist, daß sie dem unbeladenen Zustand des Fahrzeugs entspricht.If the second brake circuit fails, the force of the helical spring 33 acts via the plunger 31 the lever 13 and holds it at a distance from the valve member 11, which is thereby protected from the load by the Control spring 14 is exempt. The pressure reducing valve therefore starts at a pressure that is only due to the Bias of the coil spring 26 is given, this bias is normally chosen so that it corresponds to the unladen condition of the vehicle.
In einer abgeänderten Ausführungsform der Drucksteueranordnung ist der Zylinderkörper 30 vom Ventilgehäuse 20 getrennt. Der Plunger 31 kann so angeordnet sein, daß er am Hebel 13 zieht und nicht auf ihn drückt.In a modified embodiment of the pressure control arrangement, the cylinder body 30 is from Valve housing 20 separated. The plunger 31 can be arranged so that it pulls on the lever 13 and not open pushes him.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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